Опель астра h иммобилайзер где находится

Обновлено: 08.01.2025

Подскажите по иммо на астре h

Добрый день!
Приобрёл астру - хотелось бы автозапуск
объясните новичку - нужно сохранить оба ключа! как реализовать?
1. Возможно ли програмирование 3-го ключа в систему? и как? (а если скажем взять чип от калины 7936as)?
2. существуют ли безключевые обходчики на опель?
3. возможно ли самому?

1. Да (от калины - нет)
2.вынь чип из ключа - если не хочешь ключ ложить или отключить иммо вообще.
3. Ничего нет невозможного.

Благодарю за внятный ответ, прошу пояснить:
1. 7941 - находящийся в ключе опель - клон 7936as вроде бы.
если вытаскивать чип из второго ключа то с обходчиком чип работать не будет (только с разрешения нештатной сигналки) я так понял. мне же нужно сохранить оба ключа (2 водителя) + реализация а\запуска. потому и спросил про безключевой обходчик - который тупо клонирует 1 из ключей и прописывается в систему 3-м. (если конечно иммо поддерживает- я не знаю. ) на приоре\калине 6 ключей программится. а в опеле как? сколько?
чип (блок со скосом) - наш стоит 450 руб - пустышка(если использовать ключевой обходчик + программирование. н-нную сумму (думаю не мало.)
опком 1.44 справится? если приобрету
имеется некий опыт с программаторами и сканматик, елм, кучей другого диагност оборудования. потому и спрашиваю что проще - прописать 3-м ключём безключевой обходчик или покупать болванку - подготавливать её дампом - а потом копировать ключ и ставить ключевой обходчик?

Подскажите - запутался. Отключать иммо не хотелось бы. это на тазиках он глючит по чёрному - тут я думаю получше будет)

Благодарю за внятный ответ, прошу пояснить:
1. 7941 - находящийся в ключе опель - клон 7936as вроде бы.
если вытаскивать чип из второго ключа то с обходчиком чип работать не будет (только с разрешения нештатной сигналки) я так понял. мне же нужно сохранить оба ключа (2 водителя) + реализация а\запуска. потому и спросил про безключевой обходчик - который тупо клонирует 1 из ключей и прописывается в систему 3-м. (если конечно иммо поддерживает- я не знаю. ) на приоре\калине 6 ключей программится. а в опеле как? сколько?
чип (блок со скосом) - наш стоит 450 руб - пустышка(если использовать ключевой обходчик + программирование. н-нную сумму (думаю не мало.)
опком 1.44 справится? если приобрету
имеется некий опыт с программаторами и сканматик, елм, кучей другого диагност оборудования. потому и спрашиваю что проще - прописать 3-м ключём безключевой обходчик или покупать болванку - подготавливать её дампом - а потом копировать ключ и ставить ключевой обходчик?

ИМХО проще не копировать ключ, а обходчик прописать именно как третий ключ. Опком справится. И не обязательно 1.44. Про калину ХЗ - будешь первопроходчиком. Кстати, очень интересны результаты. Обязательно отпишись.

Штатный иммобилайзер

На выходных провел эксперимент. Заводил ее с ключа, в котором не было батарейки. Машина завелась. Вопрос: должна ли?

Оговорюсь сразу, в машине есть сторонняя сигнализация и я на родную не ставлю. Однако мне всегда казалось, что каждый раз, когда заводишь машину, должен происходить опрос встроенной "метки" в ключ. И если батарейки там нет, по идее говоря не должна она заводиться. В чем может быть прикол?

Прикол в том, что иммобилайзер в ключе и батарейка никак не связаны. Отдели жало ключа или вытащи потроха из корпуса и машина уже вряд ли заведется.
Так же добавлю, что без батарейки может "отшиться" ключ и перестать управлять центральным замком.

А второй ключ где? Стороние установщики зашивают его в приборку-рулевую колонку. Иммобилайзер отключается навсегда. Заводи хоть спичкой!

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Алексан
Второй ключ у меня, не в машине. Второй ключ как правило зашивается, если делают АЗ. Но при этом разные страховые компании могут отказать или в страховании или увеличить ее.
Мне наоборот стал интересен сам факт того, что я могу заводить таким образом авто.

А откуда такая информация? Мне кажется здесь противоречие. Если батарейки нет, то ключ должен сразу же "отшиться". А не так, что я сначала позавожусь, а потом фиг с маслом.
Все таки очень интересен вопрос.

у меня до астры меган был с ключ-картой и запуском с кнопки! ради эксперимента вытаскивал батарейку с карты и с нее заводил! может какой другой способ реализован для считывания кода с ключа. на астре через замок на сам ключ может какой-либо контакт подаваться, но на мегане-то полностью пластикловый корпус, законтачиться нечему! может типа сканера какого-либо реализовано?

По поводу считывания с ключа. Сам думал о прямом считывании кода с ключа: вставил в замок зажигания ключ, код считался, после чего завел. Но вот когда делают АЗ, там насколько я знаю подключают через обходчик иммобилайзера (ключ кладут в коробку). Сам же обходчик по сути это ретранслятор радиосигнала (возможно есть другие, я видел те, у которых антенна есть). Но в таком случае, чтобы ретранслировать сигнал, нужно хоть какое-то питание, т.е. если питание не подашь, то сигнал не отправится никуда. Вот тут и получился прикол. Без батарейки авто завелся. Вопрос как сигнал то ушел? Поскольку обходчик надо покупать или с поддержкой питания 3.3В или же без. А если без, то как считывается сигнал? Вряд ли через контакт с ключом, поскольку прямого контакта не будет.

иммобилайзер

opel-astra1.3cdti 2008г/в.
ребят! кто знает как завести двигатель без ключа? ключ крякнул. что-то внутри сгорело.

Как временная мера - пришить новый ключ и вставить его в обходчик иммобилайзера., или приматать к штатной антенне. Но лучше сразу менять комплект личинок с ключами - несложная манипуляция.

chaloc. спасибо за информацию. где можно приобрести ключи и личинки? у нас или заказывать в германию? и сколько примерно это будет стоить? сам я могу поменять или нужен спец? неплохо бы последовательность работы.
СПАСИБО 4часа крутился в стиралке при 90. затем разбирался и валялся в соли, пил спирт, потом опять соль. собрал, день работал. сначала отказал центральный замок, затем совсем помер.
/батарейку конечно менял/ запашок был как после к/з.
Astra H 1.3cdti 2008.

в ключе нет ничего такого, что после "отмокания" приведет к неработоспособности и невозможности запуска - а вот функция дистанционного управления может пострадать -но не запуск

Добрый день. получилась целая история. поменял я ключи, личинки, стал привязывать а он без кар пасса не как не хочет. у дилера узнал кар пасс, а он его не принимает, ругается. короче, поковырялся сегодня в настройках и о чудо, этот, собака, принял кар пасс. все ребят катаюсь! Всем большое спасибо! кто принимал участие в решении моей проблемы. будем здоровы!

вылезла ошибка P1613 Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера Иммобилизатор B-008, как это понять толковым языком, подскажите. Машина заводиться всё нормально. 1.3 дтн. Буду очень рад

тракторист 195сбрось ошибки и катайся,возможно в будующем просто купишь новый СИМ модуль.У меня иногда такая бывает и еще какая то там узловая точка,нет связи-признаки СИМ модуля,что под рулем.В экзисте около 6р.

UAZу кутуна на днях отшивал ЕГР,вроде ничего особенного,но сказал,что если бывают такие,копи на новый СИМ!

здравствуйте! с НГ праздниками! вот такой вот вопрос - сломал антенну иммобилайзера(долгая история, если коротко, то я - рукожоп))), где катушка из провода, примерно d-0.1 и 95 витков( доломал, посчитал витки, сравнил провод с с проводом пэтв-2 d-0.4). припаять/подпояться невозможно! авто опель астра Н 2007 гв, 1.8, автомат. вот, собственно и вопрос, (почитав много разных форумов/статей/советов) если при установке обходчика иммо авто заводится на автозапуске, то возможно ли обходчик использовать как альтернативу родной антенне иммо. ведь, по сути, обходчик иммо исполняет роль АНТЕННЫ/ПРИЕМНИКА иммобилайзера при автозапуске!
спасибо за ответ!
PS: срочно нужно авто! антенну заказал, ждать неделю(((((
PPS: админы, не ругайтесь пожалуйста. подходящую тему не нашел. перенаправьте, пожалуйста куда надо! за ранее благодарен.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Всем доброго дня. Astra 2006г. Z16XEP. Притащили с диагнозом - глюк иммобилайзера. Авто иногда глохнет на ходу или холостом. Заводиться через раз. Чек не мигает горит ровно. Из ошибок в сохраненных по катушкам, больше ничего. Если сбросить, прописываются после того как заглохнет. Не силен в иммо, разве при его глюке могут быть такие симптомы?

AlexVlg

При глюках с иммо, будут ошибки в эбу и в иммо. Начинать лечить авто не с тех симптомов что вам навяливает клиент, а по факту диагнозы.

Из ошибок в сохраненных по катушкам, больше ничего. Если сбросить, прописываются после того как заглохнет.

keban

Ошибки по катушкам могут быть и следствием того, что авто глохнет. Раз текущих по ним нет. ИМХО. А смотреть нужно будет все. В первую очередь, импульсы с каждой из катушек при прокрутке. Ну, питание само собой. Сигнализация не обрывает ли что-то?

Вообщем ситуация такая, сегодня с утра завелась нормально. На связь вышли все блоки. Через 40 минут работы на холостом начала троить, секунд 30 и обороты выровнялись. После этого пропала связь с ЭБУ двигателя, ABS,КПП и СИМ. Остальные блоки на связь выходят, ошибок нет. На сколько я понял в таком состоянии мотор глохнет и не заводиться. Пока заводиться нормально, выезжал катался не заглох. Пока выясняю куда пропала связь.

AlexVlg

AlexVlg, там какая катушка, одна на 4 цилиндра? Если да, то ее под замену. Возможно из за нее связь рвется, помехи высоковольтные.

VIKON

Катушка одна, но связи нет и при заглушенном двигателе. Склоняюсь к тому, что один из блоков блокирует CAN-шину. Буду искать методом исключения.

AlexVlg

VIKON

AlexVlg

VIKON

Припоминаю, уже давно что-то такое было на бмв. Нашел виновника - блок абс, как только снял с него разъем, все блоки вышли на связь.

matveev

Отключил поочередно все блоки, результата нет. Остается проводка и модуль СИМ. Но как это может влиять на работу двигателя? Сегодня не заглох ни разу, и заводиться без проблем, хотя связи по прежнему нет. Вчера заглох когда перегоняли в бокс и не завелся совсем, было поздно, ничего не успел посмотреть толком. Долго небыло связи, затем появилась, но все равно не завелась. Все что увидел это прокрутку. Может здесь две разные проблемы?

Читайте также: