Опель астра h блок управления акпп где находится
замена ЭБУ АКПП 6T40 и программирование
Всем привет. Поиском не нашел ответ на свой вопрос. Хочется слышать мнение людей, которые разбираются в вопросе:
На светофоре коробка ушла в аварийный режим и вылезла ошибка. Поехал на один из клубных сервисов поблизости. Машину проверили и сказали что косячит гидроблок. Пока ездил домой за карпасом, ошибка ушла сама собой и коробка стала ехать нормально. Сделали адаптацию с расчетом на то, что глючит прошивка. На сервисе сказали, что если опять такая фигня будет, тогда однозначно надо ремонтировать гидроблок.
Через пару дней та же история. Начал искать сервисы по коробкам в интернете и читать кучу всего. Нашел один, подкупили тем, что на сайте отвечают на вопросы, вроде как разбираются. И по телефону по симптомам сказали самые вероятные причины и как устранить. Приехал на диагностику, сказали менять мозги у коробки (не весь гидроблок, а только электронную плату, чтобы было дешевле). Подумал несколько дней и приехал к ним, деваться некуда.
Поменяли плату (если не обманули) и дали старую. Не выбрасывай говорят, там на табличке номер платы, который нужен будет если лезть в мозги. И еще сказали такую странную вещь, что не ездий к дилерам или еще к кому, и не делай никакую адаптацию, и вообще не лезь в программу. Иначе они по незнанию все сломают, типа там какая-то особая индивидуальная прошивка под новую плату. Хотя вроде как там стандартная прошивка стоять должна ГМовская, если не ошибаюсь. Еще говорил что типа родную прошивку они не ставят, т.к. ГМ за нее берет 50 тыщ(это очень странно с учетом того, что программист в клубном сервисе говорил, что за 2,5 тыщи все запрограммирует без проблем). Что в итоге поставили - непонятно . В общем, говорит, если что надо делать с коробасом, то к нам приезжай, остальные сломают. Звучит как бред. Причем мастер который принимал и отдавал машину сам с программной частью не дружит и аргументировать свои заявления не мог. В итоге у меня старая плата с табличкой и номером на ней и непонятно что за хрень стоит внутри. Кто-нить в курсе, насколько его слова близки к правде, и что будет, если я поеду сделать адаптацию например? Для перепрошивки коробки нужен карпас, если он привязан к плате, то получается что сейчас у меня его нет. И у ГМа по вину его уже не запросишь. Как в этом случае быть?
Ну и дополнение, которое может будет важно:
Машиной владею уже полтора года и все это время коробка пинается. Ездил к двум ОД, сказали что так и должно быть. Делал адаптацию и обновление прошивки - не помогло. Менял трубки по гарантии, говорили что поменяли масло (год назад). Недавно сливали масло, такое ощущение, что не меняли. Также был в двух клубных сервисах, тоже ничем не смогли помочь. После смены платы пинки тоже есть, может конечно после адаптации пройдут, но я сомневаюсь что уйдут полностью Особенно в пробке на малых скоростях дергается, при переключении на пониженную передачу.
Сейчас еще такая тема:
Температуры масла в коробке поднимается выше 90 градусов. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе, даже после 20 минут езды поднимается до 106 градусов, и при этом вентилятор работает не останавливаясь (это еще понаблюдаю) Раньше как-то следил за температурой, вентилятор включался строго на 108 градусах, спускал до 104 и вырубался (судя по звуку, возможно он работал в нескольких режимах скорости).
Нормальная ли это температура для данной машины? Могла предыдущая плата перегреться и умереть? Из-за чего такие перегревы могут быть?
Всё верно Вам сказали. Судя по всему в чистую плату прописали прогу у Влада(могу ошибаться). Лазить туда действительно не стоит, слетит прога.
По поводу перегрева: да, именно по причине перегрева плата и умерла. Если штатный радиатор акпп стоит, то вероятнее всего подвисает в нём термостат-клапан. Если не стоит, то нужно поставить и будет вам счастье.
Что за Влад? Тут вопрос такой, что если туда лезть/, а эти ребята закроют свою лавочку? Что делать в этом случае? Опять мозги менять?
Как определить подвисание термостата? Какие симптомы? При какой температуре масла в АКПП надо начинать паниковать?
И в каком случае может не стоять штатный радиатор, тем более что он штатный? Его видно, если ничего не разбирать, и не загонять на подъемник?
Влад не что а кто. Довольно известный программист.
Замена платы мехатрона никак не привязана к проге которая стоит на данный момент, Вам для этого и вернули старую, чтобы на будущее знали какой блок вам нужен, если опять потребуется замена.
Штатник стоит не на всех моделях.
По поводу радиатора. Если есть трубки охлаждения АКПП, которые меняли по гарантии, значит радиатор тоже есть?
По поводу радиатора. Если есть трубки охлаждения АКПП, которые меняли по гарантии, значит радиатор тоже есть?
Всем привет. Поиском не нашел ответ на свой вопрос. Хочется слышать мнение людей, которые разбираются в вопросе:
На светофоре коробка ушла в аварийный режим и вылезла ошибка. Поехал на один из клубных сервисов поблизости. Машину проверили и сказали что косячит гидроблок. Пока ездил домой за карпасом, ошибка ушла сама собой и коробка стала ехать нормально. Сделали адаптацию с расчетом на то, что глючит прошивка. На сервисе сказали, что если опять такая фигня будет, тогда однозначно надо ремонтировать гидроблок.
Через пару дней та же история. Начал искать сервисы по коробкам в интернете и читать кучу всего. Нашел один, подкупили тем, что на сайте отвечают на вопросы, вроде как разбираются. И по телефону по симптомам сказали самые вероятные причины и как устранить. Приехал на диагностику, сказали менять мозги у коробки (не весь гидроблок, а только электронную плату, чтобы было дешевле). Подумал несколько дней и приехал к ним, деваться некуда.
Поменяли плату (если не обманули) и дали старую. Не выбрасывай говорят, там на табличке номер платы, который нужен будет если лезть в мозги. И еще сказали такую странную вещь, что не ездий к дилерам или еще к кому, и не делай никакую адаптацию, и вообще не лезь в программу. Иначе они по незнанию все сломают, типа там какая-то особая индивидуальная прошивка под новую плату. Хотя вроде как там стандартная прошивка стоять должна ГМовская, если не ошибаюсь. Еще говорил что типа родную прошивку они не ставят, т.к. ГМ за нее берет 50 тыщ(это очень странно с учетом того, что программист в клубном сервисе говорил, что за 2,5 тыщи все запрограммирует без проблем). Что в итоге поставили - непонятно . В общем, говорит, если что надо делать с коробасом, то к нам приезжай, остальные сломают. Звучит как бред. Причем мастер который принимал и отдавал машину сам с программной частью не дружит и аргументировать свои заявления не мог. В итоге у меня старая плата с табличкой и номером на ней и непонятно что за хрень стоит внутри. Кто-нить в курсе, насколько его слова близки к правде, и что будет, если я поеду сделать адаптацию например? Для перепрошивки коробки нужен карпас, если он привязан к плате, то получается что сейчас у меня его нет. И у ГМа по вину его уже не запросишь. Как в этом случае быть?
Ну и дополнение, которое может будет важно:
Машиной владею уже полтора года и все это время коробка пинается. Ездил к двум ОД, сказали что так и должно быть. Делал адаптацию и обновление прошивки - не помогло. Менял трубки по гарантии, говорили что поменяли масло (год назад). Недавно сливали масло, такое ощущение, что не меняли. Также был в двух клубных сервисах, тоже ничем не смогли помочь. После смены платы пинки тоже есть, может конечно после адаптации пройдут, но я сомневаюсь что уйдут полностью Особенно в пробке на малых скоростях дергается, при переключении на пониженную передачу.
Сейчас еще такая тема:
Температуры масла в коробке поднимается выше 90 градусов. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе, даже после 20 минут езды поднимается до 106 градусов, и при этом вентилятор работает не останавливаясь (это еще понаблюдаю) Раньше как-то следил за температурой, вентилятор включался строго на 108 градусах, спускал до 104 и вырубался (судя по звуку, возможно он работал в нескольких режимах скорости).
Нормальная ли это температура для данной машины? Могла предыдущая плата перегреться и умереть? Из-за чего такие перегревы могут быть?
замена ЭБУ АКПП 6T40 и программирование
Всем привет. Поиском не нашел ответ на свой вопрос. Хочется слышать мнение людей, которые разбираются в вопросе:
На светофоре коробка ушла в аварийный режим и вылезла ошибка. Поехал на один из клубных сервисов поблизости. Машину проверили и сказали что косячит гидроблок. Пока ездил домой за карпасом, ошибка ушла сама собой и коробка стала ехать нормально. Сделали адаптацию с расчетом на то, что глючит прошивка. На сервисе сказали, что если опять такая фигня будет, тогда однозначно надо ремонтировать гидроблок.
Через пару дней та же история. Начал искать сервисы по коробкам в интернете и читать кучу всего. Нашел один, подкупили тем, что на сайте отвечают на вопросы, вроде как разбираются. И по телефону по симптомам сказали самые вероятные причины и как устранить. Приехал на диагностику, сказали менять мозги у коробки (не весь гидроблок, а только электронную плату, чтобы было дешевле). Подумал несколько дней и приехал к ним, деваться некуда.
Поменяли плату (если не обманули) и дали старую. Не выбрасывай говорят, там на табличке номер платы, который нужен будет если лезть в мозги. И еще сказали такую странную вещь, что не ездий к дилерам или еще к кому, и не делай никакую адаптацию, и вообще не лезь в программу. Иначе они по незнанию все сломают, типа там какая-то особая индивидуальная прошивка под новую плату. Хотя вроде как там стандартная прошивка стоять должна ГМовская, если не ошибаюсь. Еще говорил что типа родную прошивку они не ставят, т.к. ГМ за нее берет 50 тыщ(это очень странно с учетом того, что программист в клубном сервисе говорил, что за 2,5 тыщи все запрограммирует без проблем). Что в итоге поставили - непонятно . В общем, говорит, если что надо делать с коробасом, то к нам приезжай, остальные сломают. Звучит как бред. Причем мастер который принимал и отдавал машину сам с программной частью не дружит и аргументировать свои заявления не мог. В итоге у меня старая плата с табличкой и номером на ней и непонятно что за хрень стоит внутри. Кто-нить в курсе, насколько его слова близки к правде, и что будет, если я поеду сделать адаптацию например? Для перепрошивки коробки нужен карпас, если он привязан к плате, то получается что сейчас у меня его нет. И у ГМа по вину его уже не запросишь. Как в этом случае быть?
Ну и дополнение, которое может будет важно:
Машиной владею уже полтора года и все это время коробка пинается. Ездил к двум ОД, сказали что так и должно быть. Делал адаптацию и обновление прошивки - не помогло. Менял трубки по гарантии, говорили что поменяли масло (год назад). Недавно сливали масло, такое ощущение, что не меняли. Также был в двух клубных сервисах, тоже ничем не смогли помочь. После смены платы пинки тоже есть, может конечно после адаптации пройдут, но я сомневаюсь что уйдут полностью Особенно в пробке на малых скоростях дергается, при переключении на пониженную передачу.
Сейчас еще такая тема:
Температуры масла в коробке поднимается выше 90 градусов. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе, даже после 20 минут езды поднимается до 106 градусов, и при этом вентилятор работает не останавливаясь (это еще понаблюдаю) Раньше как-то следил за температурой, вентилятор включался строго на 108 градусах, спускал до 104 и вырубался (судя по звуку, возможно он работал в нескольких режимах скорости).
Нормальная ли это температура для данной машины? Могла предыдущая плата перегреться и умереть? Из-за чего такие перегревы могут быть?
Всё верно Вам сказали. Судя по всему в чистую плату прописали прогу у Влада(могу ошибаться). Лазить туда действительно не стоит, слетит прога.
По поводу перегрева: да, именно по причине перегрева плата и умерла. Если штатный радиатор акпп стоит, то вероятнее всего подвисает в нём термостат-клапан. Если не стоит, то нужно поставить и будет вам счастье.
Что за Влад? Тут вопрос такой, что если туда лезть/, а эти ребята закроют свою лавочку? Что делать в этом случае? Опять мозги менять?
Как определить подвисание термостата? Какие симптомы? При какой температуре масла в АКПП надо начинать паниковать?
И в каком случае может не стоять штатный радиатор, тем более что он штатный? Его видно, если ничего не разбирать, и не загонять на подъемник?
Влад не что а кто. Довольно известный программист.
Замена платы мехатрона никак не привязана к проге которая стоит на данный момент, Вам для этого и вернули старую, чтобы на будущее знали какой блок вам нужен, если опять потребуется замена.
Штатник стоит не на всех моделях.
По поводу радиатора. Если есть трубки охлаждения АКПП, которые меняли по гарантии, значит радиатор тоже есть?
По поводу радиатора. Если есть трубки охлаждения АКПП, которые меняли по гарантии, значит радиатор тоже есть?
Всем привет. Поиском не нашел ответ на свой вопрос. Хочется слышать мнение людей, которые разбираются в вопросе:
На светофоре коробка ушла в аварийный режим и вылезла ошибка. Поехал на один из клубных сервисов поблизости. Машину проверили и сказали что косячит гидроблок. Пока ездил домой за карпасом, ошибка ушла сама собой и коробка стала ехать нормально. Сделали адаптацию с расчетом на то, что глючит прошивка. На сервисе сказали, что если опять такая фигня будет, тогда однозначно надо ремонтировать гидроблок.
Через пару дней та же история. Начал искать сервисы по коробкам в интернете и читать кучу всего. Нашел один, подкупили тем, что на сайте отвечают на вопросы, вроде как разбираются. И по телефону по симптомам сказали самые вероятные причины и как устранить. Приехал на диагностику, сказали менять мозги у коробки (не весь гидроблок, а только электронную плату, чтобы было дешевле). Подумал несколько дней и приехал к ним, деваться некуда.
Поменяли плату (если не обманули) и дали старую. Не выбрасывай говорят, там на табличке номер платы, который нужен будет если лезть в мозги. И еще сказали такую странную вещь, что не ездий к дилерам или еще к кому, и не делай никакую адаптацию, и вообще не лезь в программу. Иначе они по незнанию все сломают, типа там какая-то особая индивидуальная прошивка под новую плату. Хотя вроде как там стандартная прошивка стоять должна ГМовская, если не ошибаюсь. Еще говорил что типа родную прошивку они не ставят, т.к. ГМ за нее берет 50 тыщ(это очень странно с учетом того, что программист в клубном сервисе говорил, что за 2,5 тыщи все запрограммирует без проблем). Что в итоге поставили - непонятно . В общем, говорит, если что надо делать с коробасом, то к нам приезжай, остальные сломают. Звучит как бред. Причем мастер который принимал и отдавал машину сам с программной частью не дружит и аргументировать свои заявления не мог. В итоге у меня старая плата с табличкой и номером на ней и непонятно что за хрень стоит внутри. Кто-нить в курсе, насколько его слова близки к правде, и что будет, если я поеду сделать адаптацию например? Для перепрошивки коробки нужен карпас, если он привязан к плате, то получается что сейчас у меня его нет. И у ГМа по вину его уже не запросишь. Как в этом случае быть?
Ну и дополнение, которое может будет важно:
Машиной владею уже полтора года и все это время коробка пинается. Ездил к двум ОД, сказали что так и должно быть. Делал адаптацию и обновление прошивки - не помогло. Менял трубки по гарантии, говорили что поменяли масло (год назад). Недавно сливали масло, такое ощущение, что не меняли. Также был в двух клубных сервисах, тоже ничем не смогли помочь. После смены платы пинки тоже есть, может конечно после адаптации пройдут, но я сомневаюсь что уйдут полностью Особенно в пробке на малых скоростях дергается, при переключении на пониженную передачу.
Сейчас еще такая тема:
Температуры масла в коробке поднимается выше 90 градусов. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе, даже после 20 минут езды поднимается до 106 градусов, и при этом вентилятор работает не останавливаясь (это еще понаблюдаю) Раньше как-то следил за температурой, вентилятор включался строго на 108 градусах, спускал до 104 и вырубался (судя по звуку, возможно он работал в нескольких режимах скорости).
Нормальная ли это температура для данной машины? Могла предыдущая плата перегреться и умереть? Из-за чего такие перегревы могут быть?
Для снятия и установки электронного блока управления двигателем в автомобиле Опель Астра вам потребуются: ключи TORX Т30 и TORX Е8.
2. Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов.
3. . откиньте держатель вверх.
4. . и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.
5. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.
7. Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе.
8. . и снимите блок.
9. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.
10. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов.
Хомут одноразового использования.
11. . и отведите жгут в сторону.
12. Выверните четыре болта крепления кронштейна к впускной трубе.
13. . и снимите кронштейн.
14. Установите кронштейн электронного блока управления двигателем в порядке, обратном снятию.
2. Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов.
3. . откиньте держатель вверх.
4. . и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.
5. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.
7. Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем
к кронштейну на впускной трубе.
8. . и снимите блок.
9. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.
10. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем,
перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов.
Электронный блок управления
Примечание: На моделях с двигателями 1,6 и 1,8 л блок управления состоит из двух компонентов: основного устройства управления и запоминающего устройства для хранения программ. Оба компонента можно заменять отдельно, если в одном из них будет обнаружен дефект, однако источник неполадки мажет быть установлен только с помощью специального оборудования. имеющегося у специалистов по обслуживанию автомобилей Vauxhall/Opel. На двигателях 1,4 л оба компонента неразделимы, поэтому noслe обнаружения дефекта необходимо менять все устройство.
Снятие
Блок управления расположен справа за отделочной панелью правого углубления для ног/порога двери.
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Снимите отделочную панель углубления для ног/порога двери двери.
Если требуется, отверните две гайки, вытяните кронштейн штепсельного разъема из углубления для ног. чтобы обеспечить доступ, позволяюший вытащить блок управления.
В углублении для ног найдите расположение блока управления.
Сняв крепление,опустите кронштейн и отсоедините штепсельный разъем от блока управления.
Снимите блок управления с кронштейна, заметив его расположение.
На двигателях 1,6 и 1,8 л запоминающее устройство хранения программ можно отсоединить от печатной платы блока управления после снятия крышки с задней стороны блока. Она крепится двумя винтами.
Opel Astra GTC 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 13
Чтоб до блока акпп добраться обязательно магнитолу и блок климата разбирать?
Привет! Подскажи, а что была за проблема?
У меня сейчас иногда на ходу, иногда как только заведу двигатель откуда-то раздаются громкие щелчки с интервалом в 1-2-3 секунды, но звук откуда-то из-за руля (сим?), на заведённую горит лампочка ESP, если заглушить и завести — мясорубка и потом гаснет. Ошибку выдаёт 010170 "ошибка шины CAN отсутствует связь с блоком управления коробки передач" но на работе коробки никак вообще не сказывается.
Вот думаю, может, где-то проводки тут отходят.
Тебе бы прозвонить проводку до блока управления акпп, да и сам бы блок не мешало бы глянуть
Да в том и глюк, что с момента моего коммента ни разу не появлялось(
Ну если была серьёзная неисправность, то эта ошибка полюбому запишется в мозги. Педалированием не покажет, а вот оп-комом стоило бы проверить к чему готовиться. Ну или это была липовая тревога)))
подозреваю какой-то надрыв провода в шлейфе, в общем, слежу за этим и пытаюсь поймать.
Только могу пожелать удачи и скорейшего выздоравления твоего орла))
Я надеюсь на регенерацию)))) она иногда случалась и раньше)))))
Ну или что моросил какой-то датчик из-за влаги, например.
Спасибо, конечно)
Читайте также: