Опель аскона не работает стартер
Привет всем.
Вот какая фигня творится, как то заехал к другу. Заглушил свою Аскону (86г. 16SH) пять мин. поговорил, сел, завожу а а она даж не крутит.. С толкоча завели, приехал домой заглушил и она снова не заводится..
На утро сажусь заводится без проблем. И так на протяжении недели.. А сегодня и на холодную отказалась заводится..
Что может быть.
Стартер или еще что.
Если стартер то какие подходят, можно ли от наших подобрать какой нить.
расскажи поподробнее как стартер себя ведет? крутится вообще или нет? при повороте ключа на старт слышен щелчок или нет? скорее всего разбиты втулки стартера, меняются за 10 минут цена 50 руб (подбирал по размеру). так же проверь приходит на соленоид напряжение или нет.в общем экстрасенсы все уехали на юг, так что давай подробности.
Opel Ascona 1986 г.р. была .
теперь ищу Е1 купе
Самый простой и быстрый вариант - кинь доп. провод массы с двигателя. Место контакта часто окисляется и падает эффективное сечение пятна контакта. Малые токи (зажигание и пр.) ещё тащит, а сотни ампер при пуске - уже нет.
Velikie Luki Customs
Я вот проверил кинув оба провода от аккума НАПРЯМУЮ, и понял, что у меня не только масса мозги компосировала.
Opel Rekord E1 2.0S, 1979г.в.
Opel Commodore C 2.5S, 1978г.в. .
Самая красивая решетка OPEL
С утра или когда машина холодная все Ок, стартер нормально крутит, но стоит прогреть машину, толька щелчек слышен и все. . . постоит часа три четыре и снова все Ок.. Стартер снова нормально крутит.
Однозначно это контакт. Ставь реле. Эту тему обсосали уже со всех сторон и не один раз. Просто покопайся на форуме.
Однозначно это контакт. Ставь реле. Эту тему обсосали уже со всех сторон и не один раз. Просто покопайся на форуме.
Подскажи пожалуйста какое реле и куда его ставить. Ну или где обсуждалось.
Или возьми электросхему на любой старый автомобиль-хоть легковой,хоть грузовой. Электрика в то время была наипростейшая,запутаться там нельзя. И доп. реле стартера там найдёшь.
Контакт тут не при чем. На холодную нормально же все. Тут возможно втулки разбило. Реле конечно не порведит и разгрузит контактную группу замка зажигания. Может быть плохая масса. Когда щелчок слышен лампы на панели притухают? Могут пятаки во втягивающем подгореть.
С уважением, tonche
Суровее самих челябинцев :)
Для начала надо снять , отмыть , разобрать , посмотреть как у него внутре (если раньше ни разу сам не разбирал , то либо надо фотографировать процесс поэтапно , либо зарисовывать , шоб ничего не перепутать при сборке). По номеру на корпусе прикупить запцацки новые , взамен изношенных (втягивающее реле я бы тоже разобрал , контакты напильночком подровнял , но для этого нужен паяльник , выводы катушки отпаять и после припаять). После ревизии оч возможно проблемы исчезнут. Глаза баяца - руки делают. Удачи . Фотоотчёт сделай обязательно.
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
Огромное спасибо всем за советы. Я снял стертер и в сборе в сервис привез.. Оказалось втягивающей хана. На разборке пришлось купить новый стартер в сборе за 3500 руб. все поставил все отлично работает.. но вот про реле я так и не понял.. что за реле? куда его ставить?
Суровее самих челябинцев :)
hill666, надеюсь стартёр из сервиса забрал? Если забрал , то сделай с ним чего я советовал , запаска будет и опыт полезный (не хер платить , когда сам сделать можешь).
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
Доброе время суток,появилась очередная проблема,сначала заменил вкладыши в движке(не крутил двиг.)потом начел искрить стартер,снял его ,проверил работает крутит,но не срабатывает втягивающие реле ,почистил клеммы,снял пружину втянул но слабо как то,с пружиной вообще ноль,если только рукой помочь.Хотел разобрать его а он, не ка не разбираеться!
Посоветуйте что делать??
- Пол: Мужчина
- Интересы: Профессиональный любитель SAT-TV
Авто: OPEL ASCONA-B 1981 1.8
Реальное имя: Дмитрий
Место жительства: Челябинская обл. г. Озёрк Российская Федерация
Доброе время суток,появилась очередная проблема,сначала заменил вкладыши в движке(не крутил двиг.)потом начел искрить стартер,снял его ,проверил работает крутит,но не срабатывает втягивающие реле ,почистил клеммы,снял пружину втянул но слабо как то,с пружиной вообще ноль,если только рукой помочь.Хотел разобрать его а он, не ка не разбираеться!
Посоветуйте что делать??
А взаимосвязь где ? Вкладыши менял из-за чего ? Двигатель какой ?
Если после капиталки то мог зажарить стартер ( допуски при расточке колена не выдержаны )
Из нормального стартера искрить не должно. Втягивающее не работает только при обрыве или наличии К.З. витков ( при К.З. греться будет сильно и быстро).
СБЫЛАСЬ МЕЧТА ИДИОТА
Срочно разыскивается новая мечта на роль несбыточной.
Ну сначала у меня стал стучать второй цилиндр,поминял вкладыши.
Не понил ,что такое К.З. витков? обьясни пожалуста?
Суровее самих челябинцев :)
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
Здравствуйте! Всех с наступающим Новым годом! Возникла такая вот проблема: после замены термостата двигатель стал заметно лучше прогреваться, но перестал работать стартер на горячем двигателе. Поворачиваю ключ в замке зажигания - загораются лампочки, поворачиваю ключ дальше - ничего, ни звука, лампочки горят. Постоит машина, охолонет - все нормально. Аскона, 1987, двигатель 16SV. Что ж это может быть? Знакомые электрики не могут сказать.
Доброе время суток,появилась очередная проблема,сначала заменил вкладыши в движке(не крутил двиг.)потом начел искрить стартер,снял его ,проверил работает крутит,но не срабатывает втягивающие реле ,почистил клеммы,снял пружину втянул но слабо как то,с пружиной вообще ноль,если только рукой помочь.Хотел разобрать его а он, не ка не разбираеться!
Посоветуйте что делать??
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888
Было точ также у меня поменял щётки и пропаял провод который идёт с втягивающего на сам стартер теперь крутит как молодой
- Интересы: экстрим, художественная литература, музыка (играть и слушать), водные лыжи, моторки, яхты, страйкбол, дайвинг, парашютный спорт и многое другое.
Авто: Rekord E2 2.2 1985г.
Реальное имя: Виктор Викторович
Место жительства: Сибирь, Омск
у меня вылечилось пропайкой проводов от реле стартера и чисткой контактов на втягивающем. ну и проводки от акума (сами клемы) почисти и проверь контакт.
был Rekord 2.0S 83г. E2 Berlina - охотнег на ГАЗелев - продан
был Rekord 2.2E 85г. Е2 GLS - продан
у меня вылечилось пропайкой проводов от реле стартера и чисткой контактов на втягивающем. ну и проводки от акума (сами клемы) почисти и проверь контакт.
втягивающее разбирается-сгорели медные пятаки, надо снять втягивающее, по кругу со стороны медных торчащих шпилек зажать в тиски и аккуратненько развальцевать завальцовку отвёрточкой, чтобы не повредить эбонитовый корпус. как развальцуешь, берёшь и греешь паяльник-увидишь там место пайки, греешь это место и аккуратненько снимаешь эбонитовый корпус из металлической обоймы, которую развальцевал. потом чистишь напильником или меняешь медные болты и медный квадратный контактный пятак. потом собираешь назад, запаиваешь проводок и аккуратненько завальцовываешь корпус. всё катаешься, если конечно ещё щётки целые
- Пол: Мужчина
- Интересы: Профессиональный любитель SAT-TV
Авто: OPEL ASCONA-B 1981 1.8
Реальное имя: Дмитрий
Место жительства: Челябинская обл. г. Озёрк Российская Федерация
Здравствуйте! Всех с наступающим Новым годом! Возникла такая вот проблема: после замены термостата двигатель стал заметно лучше прогреваться, но перестал работать стартер на горячем двигателе. Поворачиваю ключ в замке зажигания - загораются лампочки, поворачиваю ключ дальше - ничего, ни звука, лампочки горят. Постоит машина, охолонет - все нормально. Аскона, 1987, двигатель 16SV. Что ж это может быть? Знакомые электрики не могут сказать.
Всех С наступившим на ВАС 2010 .
Позволю себе вставить свои 2 копейки.
Было такое на движке 13s - оказалось от нагрева часть витков обмотки якоря обрывалась, а при остывании контакт восстанавливался , отремонтировали за 10 баков в мастерской по перемотке электромоторов. Двиг ужо помре как год назад, а стартер живет на следующей машине
Доброе время суток,появилась очередная проблема,сначала заменил вкладыши в движке(не крутил двиг.)потом начел искрить стартер,снял его ,проверил работает крутит,но не срабатывает втягивающие реле ,почистил клеммы,снял пружину втянул но слабо как то,с пружиной вообще ноль,если только рукой помочь.Хотел разобрать его а он, не ка не разбираеться!
Посоветуйте что делать??
- Пол: Мужчина
- Интересы: Профессиональный любитель SAT-TV
Авто: OPEL ASCONA-B 1981 1.8
Реальное имя: Дмитрий
Место жительства: Челябинская обл. г. Озёрк Российская Федерация
Доброе время суток,появилась очередная проблема,сначала заменил вкладыши в движке(не крутил двиг.)потом начел искрить стартер,снял его ,проверил работает крутит,но не срабатывает втягивающие реле ,почистил клеммы,снял пружину втянул но слабо как то,с пружиной вообще ноль,если только рукой помочь.Хотел разобрать его а он, не ка не разбираеться!
Посоветуйте что делать??
А взаимосвязь где ? Вкладыши менял из-за чего ? Двигатель какой ?
Если после капиталки то мог зажарить стартер ( допуски при расточке колена не выдержаны )
Из нормального стартера искрить не должно. Втягивающее не работает только при обрыве или наличии К.З. витков ( при К.З. греться будет сильно и быстро).
СБЫЛАСЬ МЕЧТА ИДИОТА
Срочно разыскивается новая мечта на роль несбыточной.
Ну сначала у меня стал стучать второй цилиндр,поминял вкладыши.
Не понил ,что такое К.З. витков? обьясни пожалуста?
Суровее самих челябинцев :)
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
Здравствуйте! Всех с наступающим Новым годом! Возникла такая вот проблема: после замены термостата двигатель стал заметно лучше прогреваться, но перестал работать стартер на горячем двигателе. Поворачиваю ключ в замке зажигания - загораются лампочки, поворачиваю ключ дальше - ничего, ни звука, лампочки горят. Постоит машина, охолонет - все нормально. Аскона, 1987, двигатель 16SV. Что ж это может быть? Знакомые электрики не могут сказать.
Доброе время суток,появилась очередная проблема,сначала заменил вкладыши в движке(не крутил двиг.)потом начел искрить стартер,снял его ,проверил работает крутит,но не срабатывает втягивающие реле ,почистил клеммы,снял пружину втянул но слабо как то,с пружиной вообще ноль,если только рукой помочь.Хотел разобрать его а он, не ка не разбираеться!
Посоветуйте что делать??
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888
Было точ также у меня поменял щётки и пропаял провод который идёт с втягивающего на сам стартер теперь крутит как молодой
- Интересы: экстрим, художественная литература, музыка (играть и слушать), водные лыжи, моторки, яхты, страйкбол, дайвинг, парашютный спорт и многое другое.
Авто: Rekord E2 2.2 1985г.
Реальное имя: Виктор Викторович
Место жительства: Сибирь, Омск
у меня вылечилось пропайкой проводов от реле стартера и чисткой контактов на втягивающем. ну и проводки от акума (сами клемы) почисти и проверь контакт.
был Rekord 2.0S 83г. E2 Berlina - охотнег на ГАЗелев - продан
был Rekord 2.2E 85г. Е2 GLS - продан
у меня вылечилось пропайкой проводов от реле стартера и чисткой контактов на втягивающем. ну и проводки от акума (сами клемы) почисти и проверь контакт.
втягивающее разбирается-сгорели медные пятаки, надо снять втягивающее, по кругу со стороны медных торчащих шпилек зажать в тиски и аккуратненько развальцевать завальцовку отвёрточкой, чтобы не повредить эбонитовый корпус. как развальцуешь, берёшь и греешь паяльник-увидишь там место пайки, греешь это место и аккуратненько снимаешь эбонитовый корпус из металлической обоймы, которую развальцевал. потом чистишь напильником или меняешь медные болты и медный квадратный контактный пятак. потом собираешь назад, запаиваешь проводок и аккуратненько завальцовываешь корпус. всё катаешься, если конечно ещё щётки целые
- Пол: Мужчина
- Интересы: Профессиональный любитель SAT-TV
Авто: OPEL ASCONA-B 1981 1.8
Реальное имя: Дмитрий
Место жительства: Челябинская обл. г. Озёрк Российская Федерация
Здравствуйте! Всех с наступающим Новым годом! Возникла такая вот проблема: после замены термостата двигатель стал заметно лучше прогреваться, но перестал работать стартер на горячем двигателе. Поворачиваю ключ в замке зажигания - загораются лампочки, поворачиваю ключ дальше - ничего, ни звука, лампочки горят. Постоит машина, охолонет - все нормально. Аскона, 1987, двигатель 16SV. Что ж это может быть? Знакомые электрики не могут сказать.
Всех С наступившим на ВАС 2010 .
Позволю себе вставить свои 2 копейки.
Было такое на движке 13s - оказалось от нагрева часть витков обмотки якоря обрывалась, а при остывании контакт восстанавливался , отремонтировали за 10 баков в мастерской по перемотке электромоторов. Двиг ужо помре как год назад, а стартер живет на следующей машине
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
Виды и конструкция реле электростартера
Существуют три типа реле стартера:
- блокировочное (предотвращающее запуск устройства при работающем двигателе);
- разгрузочное (преобразовывающее меньшие токи в стабильные 12 V);
- втягивающее (тяговое), которое крепится непосредственно на стартер.
Тяговое электромеханическое реле отвечает за:
Схема втягивающего реле стартера
Принцип работы ВР
Схема включения стартера
Почему реле щелкает, но стартер не крутит двигатель
Чтобы мотор автомобиля запустился, бендиксу нужно крутиться с хорошим усилием, при этом — быть в четком зацеплении с зубцами венца маховика.
Чтобы быстро проверить один проблемный узел – отверткой или ключом – стукните 2–3 раза (коротко, резко, но не сильно) по корпусу втягивающего реле, ближе к крышке. Потеря проводимости часто бывает от перекоса пластины, замыкающей пятаки. Так вы заставите ее вернуться на место.
Неисправность, в которой втягивающее не при чем
Изношенная шестерня бендикса
Типичные неисправности втягивающего реле и их признаки
Обрыв или замыкание в управляющей цепи. Могут случиться на любом отрезке — от замка зажигания, до клеммы на корпусе ВР. Эта категория включает: износ контактной группы самого замка, перегоревший предохранитель, замкнувшее реле блокировки, КЗ в жгутах проводки, окисление клемм в колодках. Поломка проявляется по‐разному. Чаще — полным отсутствием реакции устройства на попытки запуска. Иногда — стартер щелкает только вначале, пока не сядет батарея.
Подгоревшие провода и окисленные контакты втягивающего реле
Как проверить втягивающее реле
Проверить ВР можно двумя способами — не снимая с автомобиля и после снятия вместе со стартером. Если вы предполагаете, что сигнал с замка — теряется где‐то в цепи — проведите сначала обычный тест на автомобиле, затем — по результатам, узел можно будет снять и проверить более точно — мультиметром.
Проверка не снимая с автомобиля:
- Поставьте машину на ручник, убедитесь, что она стоит на нейтральной передаче.
- Включите зажигание, оставьте ключ в замке.
- Снимите с управляющей клеммы ВР разъем (тонкий провод).
- Отверткой замкните клемму с верхним силовым болтом (плюс от АКБ).
Проверка после снятия:
Проверка втягивающего реле мультиметром
Для оценки усилия, нужно надежно зафиксировать устройство (за петлю на якоре) на ровном твердом основании. Поверхность не должна проводить ток — например, деревянный, или покрытый картонкой стол.
Способы устранения неисправности
Читайте также: