Obd skoda rapid где находится
Дата публикации: 27 июня 2017 .
Категория: Автотехника.
Однако прежде чем приступить к эксплуатации устройства, необходимо уточнить совместимость сканера для диагностики с вашим автомобилем.
С какими автомобилями совместим сканер
Чтобы определить какой автосканер подходит для личного авто, достаточно определить протоколы обмена данными. Для этого необходимо взглянуть на колодку OBD-2 и уточнить, какие контакты на ней присутствуют:
- Наличие контакта 7 (K-Line) говорит о том, что для диагностики используется протокол ISO 9141-2. Такие диагностические разъемы используются в автомобилях азиатского и европейского производства.
- Выводы 4, 5, 7, 15 и 16 свидетельствуют о протоколе ISO14230-4KWP2000, который обычно используется на машинах Daewoo, KIA, Hyundai, Subaru STi и на некоторых моделях Mercedes.
Во всех описанных выше случаях можно смело пользоваться сканером ELM327. Кроме этого, он будет беспрепятственно работать с протоколами:
- SAE J1850 PWM/VPW;
- ISO 15765-4 CAN 29/11 bit 250/500 Kbaud;
- SAE J1939.
Как правило, автосканер ELM327 без проблем устанавливается и подключается на любой автомобиль.
Как подключить на Android
Для подключения сканера ELM327 используется специальное гнездо, которое расположено под рулевой колодкой автомобиля (в салоне).
Полезно! Если сканер устанавливается на ВАЗ и прочие отечественные авто до 2006 года выпуска, то, скорее всего, потребуется воспользоваться переходником или адаптером.
Через некоторое время установится соединение, и можно будет приступать к диагностике систем автомобиля.
Интерфейс программы
Если говорить про ELM 327 interface OBD 2, то он интуитивно понятен. После установки подключения необходимо дождаться, пока мигающая иконка с изображением автомобиля не перестанет моргать. Если все было правильно, то, устройство сразу начнет работать.
Разберемся, как пользоваться автосканером, а точнее, какие из иконок программы Torque нас будут больше всего интересовать:
Во время движения автомобиля водитель может смотреть за показателями датчиков давления, скорости, расхода топлива и многого другого.
Если же вы хотите получать более развернутые данные о системах авто, то рекомендуется подключиться к сканеру ЭЛМ через ПК.
Как подключить на Windows
Чтобы разобраться, как подключить сканер к компьютеру необходимо скачать программу ScanMaster.
После этого необходимо:
На этом установка ПО для сканера завершена.
Если вы являетесь ярым поклонником яблочной продукции, и вариант подключения к ПК или смартфону Android вас не устраивает, то стоит приобрести специальную модель ELM 327 Wi-Fi, которую можно подключить к любому iOS устройству.
Как подключить к iPhone или iPad
Чтобы заполучить свой собственный диагностический центр для проверки работы автотранспортного средства не обязательно подключаться к сканеру через блютуз. Более современные модели ЕЛМ оснащены Wi-Fi модулем, который позволяет использовать для получения данных практически любое портативное устройство.
Рассмотрим, как установить такое соединение:
На этом настройка заключена. Зная, как пользоваться сканером ELM 327, достаточно установить любое приложение для быстрой диагностики и прописать в ее настройках те же самые параметры IP и порта.
Однако стоит учитывать, что при настройке частных сканеров могут возникнуть трудности.
Наиболее частые ошибки при подключении
Проблемы, которые могут возникнуть при соединении:
- Сканер не подключается к ЭБУ. Такое может случиться по нескольким причинам: прибор не подходит для марки/модели авто, неверно подобран переходник или программа. Иногда водитель забывает пройти инициализацию. Реже подключения не происходит из-за банальной механической поломки – вышел из строя предохранитель, который отвечает за работу разъема OBD II.
- ELM327 не показывает данные в реальном времени (например, расход топлива). Дело в том, что данная функция доступна только во время движения автомобиля.
- Автосканер не считывает или не сбрасывает ошибки. Часто для активации устройства нужен работающий двигатель, поэтому достаточно просто запустить мотор. Некоторые дешевые модели ELM327 не умеют обнулять ошибки ABS, это решаемо, но требуется модификация прибора.
В заключении
ELM327 – это компактный девайс, который позволит значительно сэкономить на диагностике автомобиля, он прост в использовании и позволяет выводить данные почти на любой ПК или телефон. Тем не менее, перед тем, как самостоятельно подключать автосканер, стоит изучить видео, в котором наглядно показан процесс использования ЕЛМ.
Инструкция по настройке диагностического адаптера ELM 327 USB скачать
Инструкция по настройке диагностического адаптера ELM 327 WiFi с программой DashCommand скачать
Если Вы приобрели диагностический адаптер на базе чипа ELM 327 и у Вас возникли сложности с его настройкой, то на данной странице, Вы найдете инструкцию на русском языке для ELM327. На нашем сайте присутствуют инструкции для elm327 различных модификаций (USB, Bluetooth, Wi-Fi)
Видео инструкция по подключению elm327 Bluetooth
Сравнение версий адаптеров elm327 Bluetooth v1.5 и версии 2.1. В чем их отличия и почему возможно не подключение к автомобилю.
Итак, приступим, если у Вас имеется диагностический адаптер ELM327 Bluetooth то для его работы с программой Torque Вам необходимо:
1. Подключить диагностический адаптер ELM 327 Bluetooth к диагностическому разъему OBD II Вашего авто после чего необходимо включить зажигание.
2. Затем включите модуль Bluetooth на Вашем устройстве (смартфон или планшетный ПК на платформе Android).
3. В настройках Вашего мобильного устройства Вам необходимо зайти в раздел беспроводных сетей Bluetooth и нажать поиск нового оборудования для сопряжения. В окне поиска появится новое устройство (как правило идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) После этого Вы можете нажать на пункт сопряжения с устройством (потребуется ввести пароль из инструкции к адаптеру, как правило это 1234,0000,1111,9999,6789).
4. После этого откройте программу Torque.
6. Откройте раздел "OBD2 настройки адаптера / Выберите устройство Bluetooth" и выберите Ваш адаптер ELM 327 Bluetooth (имеет идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) из списка.
7. После этого нажмите на иконку с надписью "Adapter Status" и проверьте подключение (должны появится зеленые галочки у первых 3-х пунктов в списке).
8. Так же выбрать протокол вручную можно в пункте "Профили автомобиля" (находится в том же меню, где и "настройки").
9. После этого Вы можете начинать диагностировать Ваш автомобиль!
Мы поможем настроить Вам настроить автосканер OBD2 elm327 bluetooth.
При покупке автосканера OBD2 elm327 bluetooth в нашем магазине SmartJet.me мы бесплатно поможем подключить его к Вашему автомобилю.
Настройка Elm327 bluetooth + android
Инструкция по подключению ELM327 Bluetooth к смартфону под управлением ОС Android
1. Устанавливаем программу Torque pro из PlayMarket или скачиваем отсюда
2. Подключаем ELM327 Bluetooth в диагностический адаптер вашего авто
3. Заводим автомобиль, при этом на ELM327 Bluetooth должны загорется индикаторы
4. Заходим в настройки Android
5. Заходим в настройки беспроводных сетей
6. Включаем Bluetooth и жмем кнопку "Настройки Bluetooth"
7. Жмем кнопку "Поиск устройств"
8. Нажимаем на найденный адаптер. Варианты названий ELM327 Bluetooth — OBD-II.
9. Пароли сопряжения обычно: 1234 или 0000 или 6789
10. Если пароль подошел увидим надпись "Сопряжено, но не подключено".
11. Запускаем ранее установленное приложение Torque pro
12. После запуска приложения Torque pro видим, что единственный прибор на главном экране программы НЕАКТИВЕН
13. Нажимаем на Вашем Android гаджете кнопку "Меню" и заходим в "Настройки", там выбираем пункт "OBD2 настройки адаптера"
14. Нажимаем "Тип соединения"
15. Выбираем "Bluetooth"
16. Нажимаем "Выберите устройство Bluetooth"
17. Выбираем устройство, с которым было уставлено сопряжение в пункте 10
18. Возвращаемся на главный экран программы нажимаемм "Состояние адаптера"
19. Наблюдаем за процессом установления связи Elm327 и ЭБУ вашего авто
20. Если не работает — значит Вы что то сделали не так. Повторите инструкцию с пункта 2
21. Выходим на главный экран программы и видим, что основной прибор стал автивным и показывает текущие обороты двигателя. Для просмотра других приборов жмем "Realtime Information"
22. Получаем несколько экранов с приборами. Если нажать на прибор или пустое место на экране, то можно будет добавтьудалить прибор
ELM327 Bluetooth + компьютер
Инструкция для Windows XP, Vista и Win7
1. Установите Bluetooth-адаптер на компьютер.
В трее появится значек "Bluetooth устройства"
Щелкаем мышкой по значку 2 раза
2. Подключаем ELM327 Bluetooth к авто. На даптере должен загорется индикатор питания.
Щелкаем мышкой по значку 2 раза.
Жмем кнопку Add.
В появившемся окошке ставим единственную галочку:
Дальше ваш компьютер должен увидеть ELM327 Bluetooth:
Далее необходимо ввести ключ доступа: 1234
Дальше происходит подключение к адаптеру:
Далее необходимо запомнить номер виртуального COM-порта, он нам понадобится при настройке диагностических программ:
Потом появится окошко:
Жмем ОК, и запускаем любую программу для диагностики.
Инструкция по установке и руссификации ScanMaster ELM v.2.1
1. Распакуйте скачанный архив.
2. Запустите файл "ScanMasterELM_2.1.104.771.exe". Появится окно подтверждения установки — жмем "Далее"
3. Выбираем язык. По умолчанию ставим English и нажимаем OK, руссифицировать ScanMaster ELM v.2.1 будем потом
4. Далее всплывает приветствие. Жмем Next
5. Лицензионное соглашение. Выбираем галочку "I accept the agreement" и жмем Next >
6. Выбираем место установки программы. Я оставляю путь по умолчанию. Нажимаем Next >
7. В данном окне можно выбрать название папки в меню ПУСК. Оставляем по умолчанию, и нажимаем Next >
8. Проверяем введенный путь установки, и название в папке ПУСК, и жмем Install
9. Наслаждаемся процессом установки ScanMaster ELM v.2.1
10. Установка завершена, нажимаем Finish.
11. На рабочем столе должен появиться вот такой ярлычок. Если он не появился, то программу можно найти в меню ПУСК.
12. Далее нам необходимо "крякнуть" программу ScanMaster ELM v.2.1. Для этого запускаем установленную программу. Должно появится окно, представленное ниже. Можем ввести имя и компанию, а можем оставить без изменения. Нажимаем Contnue:
13. Появляется окно регистрации. Нам необходимо скопировать Install Code (выделяем > нажимаем правой кнопкой мыши > копировать)
14. Запускаем программу из распакованного архива KeyGen-scanmaster-2.1.
15. Вставляем скопированный Install Code. Нажимаем Generate Key и копируем ключ Generated Key
16. Теперь возвращаемся к окну программы ScanMaster ELM v.2.1. Вставляем скопированный ключ в свободное поле. Нажимаем кнопку Register и Continue:
17. Снова появляется окно подтверждения имени и компании. Нажимаем Continue
Только что соседу по гаражу стало интересно определить, где находится диагностический разъем Шкода Рапид в автомобиле. Поискал и нашел, в видео-ролике четко видно где расположен диагностический разъем Шкода Рапид.
Комментарии к теме где находится диагностический разъем Skoda Rapid
Дружище видос классный. Но не 'боги' а 'боже') Я на Шкоде А5 FL благодаря нашим дорогам и спасибо дорожникам за хорошие мать их срезы при ремонте дорог поменял две пары амортизаторов за 130 тысяч.
Спасибо, вроде помогло, шкода фабия 1.2 htp bme. Сделал всё по инструкции, рычаг стал мягко срабатывать, ощущение как будто не включилась передача, а она включилась. Х.з. сча поеду опробую. Ещё, внутри где сам ролик есть пружинка, так эта зараза лопнула, это как нибудь повлияеет на что либо? До этого люфт рычага был по 5-8см болтался как чмо.?
В видео показан процесс замены задних тормозных дисков и колодок на автомобиле Skoda Octavia A5 Fl 2011 года выпуска, двигатель 1.6BSE.
У меня Рапид 14 года с пробегом в 58 тыс. с тем же двигателем, что и у вас. Брал с рук, из под одного хозяина, пробег реальный, проверял. Предыдущий особо не заморачивался и обслуживался у официалов, все 4-ТО делал у них, масло ему меняли по регламенту в 15000 или год, лил 95 на Лукойле. Отдал все бумаги заказ-нарядов. Удивило то, что на первых трёх ТО ему лили Лукойл Генезис 5w30, а на четвертом уже Генезис 5w40. Я же 5-ТО делал сам, сразу как купил авто и по тех.регламенту ВАГа, но лил уже не Лукойл, а ПАО Равинол 0w40, после долгих курений сотен тон страниц форумов про масла. Так мотор стал работать гораздо тише, и цокот гидрокомпенсаторов изменил тональность и пропадал гораздо раньше. Это понятно, что пока масло через забитый фильтр по каналам из картера поднимется к ним, да и само масло изрядно похоженное, но всё равно эффект есть. Проехал уже 2 тыс. и пока мотор не гремит гидриками как это делал раньше по 5-7 секунд. Так сдаётся мне, что правильный подбор масла и своевременная замена для этого мотора-погремушки самое лучшее, что можно сделать.
поменял вкг марки VIKA за 1700 рублей. пшык есть и еще когда масленную крышку открываешь слышится сильный вой или свист. что это?
У меня уже 173.000.пробег но такого не слышал. менял стойки стабилизатора аж два раза и вроде всё.хотя дороги не важные у нас.
А нет опыта по замене тросов ручного тормоза?) у меня совсем не держит.. По-моему он не регулируется,только под замену..
Точно кому-то понадобится, у друга возникла необходимость узнать, где находится obd разъем Шкода Рапид в автомобиле. Вот нашел, в этом видео-ролике четко видно где расположен obd разъем Шкода Рапид.
Комментарии к теме где находится obd разъем Skoda Rapid
Подскажите на Гольфы 5 1,6 бензин ставили автоматы 09g,как правило их живых не найти.Счас на Джеттах МК 6 с 2011 года американках 2,0 идут тоже 09g.Реально заменить их и как с блоком управления быть?Ставить от 1,6 или 2,0?
Не так все легко.. Защелки которые ближе к стеклу невозможно защелкнуть, в них нужно целиться, Если не попадаешь, тогда крышка со временем после нескольких кочек отваливается. Без помощника её поставить невозможно. Я боролся, боролся.. по итогу крышка уже около года валяется в гараже.
Скажите пожалуйста,у меня ауди а4 б5,на экзисте заказал пружины. Колесо не в арке,жопа задрана. Заказывал не для плохих дорог. Один хрен они жёсткие жопа не садится. Там цветные полоски есть,как подобрать более мягкие?
Здравствуйте. Проблема. Вчера мороз-17С машина постояла 4 часа после езды. Нужно ехать. Повернул ключ зажигания. запищала и красный руль на табло. Доехал до гаража 9 км. Снял клемы. Утром одел. Заводить и снова писк и красный руль. Заводится, но руль не работает. Погрел феном электропривод, но без результатно. Вы писали может порван шлейф на рулевом валу, стоит в рейке. Дайте совет как поступить и с чего начать.
Братан, так ведь на твоей шпильке резьба как новая, блестит, наверное и маслецом смазал) Такую выкрутит любой баклан. Нехорошо народ дурить)
Леша подскажи,у меня vw jetta 6 2013г.в. там точь в точь такая же подвеска,хочу тоже поменять передние амортизаторы,нужен ли развал или нет?
Знаю есть ещё щиток зимний именно на решетку с жабрами. Он глянцевый и закрывает полностью. Если что могу номер скинуть артикула
Небольшая заметка, для тех у кого A5 до рестайлинга. По сути всё процедура такая же, только вот сама лампочка ближнего света закреплена на пружинных проволочках, как в отечественных автомобилях, и когда меняете, особенно как я в первый раз, там в глаза бросается болтик по звёздочку который держит эту пружинку, никогда его не откручивайте. Этот болт держит саму пружинку и рассеиватель, который находится внутри отражателя. Если открутите болт, потом придётся снимать всю фару и очень муторно ставить рассеиватель назад, ведь он провалится в саму фару. А пружинки которые прижимают лампу отодвигаются сверху, хотя это сразу и не понятно. В общем то всё) И если кто знает, может как то можно переделать эту ситему и сделать к примеру как в A5 после рестайлига, как в этом видео, т.е. лампа вытаскивается поворотом против часовой стрелки? И если есть какие то идеи по замене штатного рассеивателя, потому как он меня не порадовал, пока его пытался на место поставить, он весь немного погнулся, правда я всё подправил, но осадок есть, он как фольга. Может есть какие то мега крутые лампочки с рассеивателями? И вообще рассиватель как то влияет на угол свечения фар. Грубо говоря вот я свой немного погнул, подправил конечно, но теперь есть опаска что фара будет куда то в сторону светить, или может я зря переживаю, и его задача просто отразить весь свет на отражатель фары?
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Друзья поймите, вы никак не можете купить себе OBD2 или OBD2 ELM327 (хотя второй иногда так называют китайцы), ведь одно является разъемом для диагностики, а второй адаптером для считывания ошибок. И ЭТО НЕ ОДНО И ТОЖЕ! Давайте все по порядку
Что такое OBD2?
В 1996 году (в США) вводят новый стандарт OBD2, он стал обязательным для всех производителей автомобилей, причем стал универсальным. То есть сама форма разъема одинакова на всех авто (похожа на трапецию с закругленными углами).
В Европе этот разъем стал появляться в 2001 году для бензиновых моторов, а в 2003 – для дизельных.
Нужно отметить, что этот изначально, разъем не был обязательным на Европейских, Японских, Корейских и многих других авто. Поэтому на некоторых старых машинах его может и не быть.
НО уже с 2008 годов, этот разъем стал обязательным для всех стран, в том числе и для Российских авто.
Для чего используется?
Сейчас OBD2 это достаточно мощный инструмент диагностики, считывания данных, сброса ошибок и т.д. Причем зачастую вы можете сделать это сами, без помощи каких-либо станций и прочих мастеров.
Зачастую ошибки (даже не глобальные) могут переводить автомобиль в аварийный режим, и вы не сможете передвигаться нормальная, мощность машины режется. Так вот, сброс такой ошибки поможет вам банально доехать до сервиса.
Еще одним из полезных особенностей является контроль за различными характеристиками, скажем температура двигателя или АКПП (для нее это важно), расход топлива, скорость, разогрев катализатора, угол опережения зажигания, данные с датчиков кислорода и т.д. Благодаря этому вы сможете понять в каком состоянии у вас различные агрегаты (скажем катализатор). Возможности сейчас действительно впечатляют.
НУ и на верное последнее, многие могут прошивать ЭБУ, через этот разъем (не на всех авто это удается но все же). Также вы можете разблокировать те или иные функции, скажем на авто RENAULT, функции на бюджетных комплектациях машин, специально выключают (данные спидометров, поднятие стеклоподъемников, настройка света и т.д.). Так вот пир помощи OBD2 и специальных программ и устройств вы можете все это включить.
Где находится?
Нет общего стандарта, и засунуть этот разъем могут куда угодно. Например у меня на ОПТИМЕ он находится внизу передней панели, за специальной крышкой. То есть открыл и только после этого увидел.
НА других авто, например VOLKSWAGEN или FORD может находиться под рулем , нужно заглянуть под него и сразу увидите.
В третьих авто, может находиться в бардачке, сбоку или где то сверху.
Как видите, определенного места нет. Посмотрите под панелью, под рулем, в бардачке, это самые распространенные места.
OBD2 и ELM327
Наверное, это самый важный пункт в моей статье! Почему? ДА просто потому что, зачастую люди путают сам разъем … еще раз он называется OBD2 и находится в автомобиле (то есть купить его на АЛИЭКСПРЕСС, невозможно).
И ELM327 – это диагностический сканер, который подключается в этот разъем (его купить на АЛИЭКСПРЕСС МОЖНО)!
Надеюсь теперь такие вопросы типа – купил себе OBD2 как им пользоваться? Больше мне не будут задавать!
Есть как специализированные сканеры, которые поддерживают кучу ЭБУ, почти всех производителей, в них уже встроенные все базы (причем их каждый год обновляют) в них есть и свое программное обеспечение. ТО есть такой аппарат уже готовый к бою! НО стоит он ОЧЕНЬ дорого, если и по 60 000 а есть и по 200 000 рублей. Все зависит от функционала и возможностей.
У меня есть про это подробное видео, посмотрите
Единственное, что поддерживать он может не все авто, база не такая широкая (как у платных сканеров). ДА и могут отличаться по версиям, есть 1,5 и 2,1 (нужно брать именно 1,5, потому как ее содрали с оригинального Канадского сканера).
Про это тоже есть видео можете посмотреть.
В целом ничего сложного и наверное уже поняли чем отличаются OBD2 (розетка) и ELM327 (вилка).
НА этом заканчиваю, думаю, мои материалы были вам полезны. Читайте мой сайт, подписываетесь на канал в YOUTUBE. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(3 голосов, средний: 5,00 из 5)
Ксенон светит (горит) разным цветом. Почему такое происходит и ч.
Почему перегорают светодиодные лампочки. Часто в фарах машины. Р.
Светодиодные лампы в фары головного света – Разрешены? Или полаг.
Добавить комментарий Отменить ответ
У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…
Скоро праздники, а это значит — большая часть нашей страны будет употреблять алкоголь. Легкий: —…
У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…
Что дает OBD II автосервису?
Численность подержанных автомобилей, удовлетворяющих требованиям OBDII / EOBD, увеличивается очень быстро. Своё слово вносят дилеры, продающие новые автомобили, хотя как раз в этом сегменте многие модели адаптированы под более старые нормы EURO 2 (которые, кстати, до сих пор в России не приняты).
Старт был сделан. Как нам увеличить интеграцию новых стандартов? Здесь не имеется ввиду экология и прочее — для России эта составляющая не играет роли, но с течением времени эта тема находит все больше поддержки как у чиновников так и автовладельцев.
Суть вопроса в диагностике.
Что дает OBD II автосервису?
Насколько необходим данный стандарт в реальной практике, каковы его плюсы и минусы?
Каким требованиям должны удовлетворять диагностические приборы?
Прежде всего надо чётко осознавать, что главное отличие данной системы само диагностики от всех других -это жёсткая ориентация на токсичность, являющуюся неотъемлемой составляющей эксплуатации любого автомобиля.
В это понятие входят и вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, и испарения топлива, и утечка хладагента из системы кондиционирования. Такая ориентация определяет все сильные и слабые стороны стандартов OBD II и EOBD. Поскольку не все системы автомобиля и не все неисправности имеют прямое влияние на токсичность, это сужает сферу действия стандарта. Но, с другой стороны, самым сложным и самым важным устройством автомобиля был и остаётся силовой привод (т.е. двигатель и трансмиссия).
И уже только этого вполне достаточно, чтобы констатировать важность данного применения. К тому же система управления силовым приводом все больше интегрируется с другими си-стемами автомобиля, а вместе с этим расширяется сфера применения OBD II. И все же пока в подавляющем большинстве случаев можно говорить о том, что реальное воплощение и использование стандартов OBD II / EOBD лежит в нише диагностики двигателя (реже коробки передач).Вторым важным отличием этого стандарта является унификация. Пусть неполная, с массой оговорок, но все же очень полезная и важная. Именно в этом заключается главная притягательность OBD II. Стандартный диагностический разъём, унифицированные протоколы обмена, единая система обозначения кодов неисправностей, единая идеология само диагностики и многое другое. Для производителей диагностического оборудования такая унификация позволяет создавать недорогие универсальные приборы, для специалистов -резко сократить затраты на приобретение оборудования и информации, отработать типовые процедуры диагностирования, универсальные в полном смысле этогослова.
Разработка OBD II Разработка OBD II началась 1988 г, автомобили отвечавшие требованиям OBD II, начали выпускаться с 1994 года, а с 1996 года он окончательно вступил в силу и стал обязательным для всех легковых и лёгких коммерческих ТС, продаваемых на рынке США. Немного позже европейские законодатели приняли его за основу при разработке требований EURO 3, в числе которых есть и требования к системе бортовой диагностики — EOBD.
Разрешено использовать любой из четырёх распространённых протоколов — SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO 14230–4, ISO 9141–2.
В последнее время к этим протоколам добавился ещё один — это ISO 15765–4, обеспечивающий обмен данными с использованием CAN-шины (этот протокол будет доминирующим на новых автомобилях).
Собственно, диагносту совершенно не обязательно знать, в чем заключается отличие между этими протоколами.
Поэтому вполне естественно, что унификация затронула и требования к диагностическим приборам. Базовые требования к сканеру OBD-II изложены в стандарте J1978.
Сканер, соответствующий этим требованиям принято называть GST.
Такой сканер не обязательно должен быть специальным. Функции GST может выполнять любой универсальный (т.е. мультимарочный) и даже дилерский прибор, если он обладает соответствующим программным обеспечением.
Очень важным достижением нового стандарта диагностики OBD II является разработка единой идеологии само диагностики. На блок управления возлагается целый ряд специальных функций, обеспечивающих тщательный контроль функционирования всех систем силового агрегата. Количество и качество диагностических функций по сравнению с блоками предыдущего поколения выросло кардинально. Рамки данной стати не позволяют подробно рассмотреть все аспекты функционирования блока управления. Нас больше интересует, как использовать его диагностические возможности в повседневной работе.
История появления стандарта OBDII
Сначала нужно понять, что такое система OBDII и как она появилась. OBD (On-board diagnostics — бортовая диагностика) это общий термин, относящийся к самодиагностике автомобиля и возможности получения информации от бортовых систем. Системы OBD позволяют получить доступ к информации о состоянии различных систем автомобиля. Объем доступной информации сильно разнится, т.к. система начала свое развитие с начала 80х. Ранние версии OBD при неисправности зажигали лампочку MIL (malfunction indicator lamp — лампа индикации неисправности), но никакой информации о сути неисправности не предоставляли. Современные реализации OBD используют стандартный цифровой разъем, по которому можно получать данные с автомобиля в реальном времени, в том числе стандартизованные коды неисправностей (DTC -diagnostic trouble codes), позволяющие идентифицировать неисправность.
История возникновения стандарта OBD II начинается в 50-х гг. прошлого века, когда правительство США вдруг обнаружило, что поддерживаемое им автомобилестроение в конечном счете ухудшает экологию. Вначале они не знали, что с этим делать, а затем стали создавать различные комитеты для оценки ситуации, годы работы которых и многочисленные оценки привели к появлению законодательных актов. Производители, изображая, что подчиняются этим актам, на самом деле не выполняли их, пренебрегая необходимыми тестовыми процедурами и стандартами. В начале 70-х законодатели предприняли новое наступление, и опять их усилия были проигнорированы. И только в 1977 г. ситуация начала меняться. Наступил энергетический кризис и спад производства, и это потребовало от производителей решительных действий по спасению самих себя. Департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и Агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) пришлось воспринимать всерьёз.
Правительство США оказалось в осаде со всех сторон, начиная с автосервисов и заканчивая защитниками чистого воздуха. Все требовали вмешательства EPA. В результате для создания широкого перечня процедур и стандартов использовались идеи ARB и стандарты SAE. К 1996 г. все производители, продающие автомобили в США, должны были выполнять эти требования. Так появилось второе поколение системы бортовой диагностики: On-Board Diagnostics II, или OBD II.
Евросоюз принял EOBD вариант автодиагностики основанный на OBD-II, который обязателен для всех автомобилей с января 2001 года. Существует также японский стандарт – JOBD. До OBD-II существовала версия OBD-I относящаяся к 1989 году и не имевшая широкого распространения. Новая версия автодиагностики OBD-III находится в состоянии доработки.
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
ELM327 является популярным адаптером для диагностики автомобилей, в том числе применяется для модельного ряда автомобилей Skoda (Octavia, Rapid, Fabia, Karoq, Yeti, Super и других).
Благодаря поддержке большинства стандартов обмена информацией, устройство совместимо со многими моделями ЭБУ. Адаптер простой в подключении и работе, не требует наличие специального оборудования и совместим со многими диагностическими программами.
Коммутация с информационной шиной блока управления осуществляется через OBD2 разъем. Адаптер отслеживает показатели работы узлов в реальном времени, считывает текущие ошибки и выводит пользователю в понятном виде. ELM327 при диагностике автомобилей Шкода поддерживает подключение с компьютером, смартфоном через USB, Bluetooth соединение.
На данной странице вы сможете узнать все необходимое для диагностики Шкода:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Skoda со сканером ELM327
ELM обеспечивает сервис автомобилей Skoda, начиная с 1999 года выпуска. Специалисты нашего сайта подготовили базу моделей, совместимых с адаптером. Необходимо выбрать автомобиль в списке, год выпуска. Система автоматически отобразит результат.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Skoda
ELM327 обеспечивает декодирование информационных пакетов, приходящих из блока управления. Это промежуточное звено, необходимое для согласования диагностической программы и ЭБУ. Сканер принимает информацию из блока управления, отсылает на ПО, где происходит ее обработка и отображение.
Для обмена пакетами применяется пять главных протоколов:
- SAE J1850 PWM;
- SAE J1850 VPW;
- ISO 9141-2;
- ISO 14230-4 (Keyword Protocol 2000);
- CAN (ISO 15765).
На новом поколении Шкода используется последний тип. CAN-шина поддерживает высокоскоростную передачу пакетов в дуплексном режиме. Дополнительно применялись следующие стандарты обмена:
- ISO 9141;
- KWP (Slow);
- KWP (Fast).
Заметим:
Каждый протокол обеспечивает поддержку конкретных вариантов сервиса. Последнее поколение авто поддерживает максимальное количество проверок. Стандартный набор режимов:
- 1 PID Status, Live PID Information - текущие значения с датчиков;
- 2 Freeze Frame - мгновенное значение параметров двигателя;
- 3 DTC - отображение кодов неисправностей;
- 4 Reset - обнуление ошибок в памяти ЭБУ;
- 5 - анализ работы лямбда зонда.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Читайте также: