Нужна ли зимняя резина на прицеп для легкового автомобиля

Обновлено: 23.01.2025

Несмотря на простоту вопроса, все-таки стоит рассмотреть его шире. Сначала отметим то, что правила дорожного движения не настаивают на смене колес в зависимости от сезона. На сегодня, все типы автоприцепов, как правило, реализуются с всесезонной резиной. Таким образом, никакой необходимости менять резину, нет.

Другое дело, что говорит практика. Видимо для водителей, которые еще не имеют опыта вождения этот вопрос совсем непраздный. Лишний раз беспокоиться не стоит. Вполне понятно, что автолюбителя волнует, как будет вести себя прицеп на поворотах, скользкой дороге и при высоких скоростях.

1. На поворотах прицеп будет вести себя безопасно, если соблюдать правила движения. Представить, что при резких поворотах прицеп будет сильно заносить — заблуждение. Во-первых, не стоит резко разворачиваться или входить в поворот. Во-вторых, масса автомобиля позволяет вполне контролировать ход прицепа, если, конечно, автолюбитель приобрел прицеп согласно требованиям своего автомобиля по разрешенной массе. В-третьих, надо учитывать, сколько груза в прицепе. Пустой ведет себя легче, но это никак не влияет на колеса.

2. На скользкой дороге резина, вне зависимости от типа, ведет себя одинаково. Опять же, нужно соблюдать скоростной режим. Есть допустимая скорость, которую нельзя превышать.

3. Как поведет себя прицеп на высоких скоростях. Согласно ПДД, скорость с прицепом должна составлять не более 70 км/ч. Думается, что вопрос снят. Гнать машину с прицепом со скоростью свыше указанной, вне зависимости от типа резины, приведет к трагедии.

Очевидно, что менять резину на автоприцепе – это пустая затея. Даже для тяжелых прицепов нет обязательного условия менять резину. Залогом безопасного движения является соблюдение ПДД.

Для современного владельца автомобильного поезда, состоящего из легкового автомобиля в связке с прицепом, важно разбираться в базовых понятиях оснащения автомобиля с прицепом. Один из важных вопросов – это шины. Если относительно летней обувки транспортных средств более или менее ясно, то зимний комплект заставляет задуматься даже самый опытных водителей. Чаще на прицеп для легкового автомобиля они устанавливаются такие же, как на основном транспорте. Потому стоит подробнее изучить вопрос, касающийся зимней комплектации автопоезда, акцентируя на поведение именно автомобиля.

Виды и свойства шин

С наступлением заморозков и перед ними автовладельцы задают вопросы, связанные с выбором покрышек для зимней обувки своей машины, потому что каждый знает, к чему приводит зимняя езда на летних автопокрышках. Причем это волнует каждого, независимо от места смены шин:

Задний привод.
Или передний.
А может быть, полный.
Возможно, это городской кроссовер.
Или небольшой ситикар.

Считается, что внедорожный автомобиль с шипами на колесах – это танк или трактор, то есть проходит везде. Но с разрешением этого вопроса торопиться не стоит. Ведь ситуации порой разрешаются так, что самый грозный внедорожник застревает на месте беспрепятственного прохождения кроссовером. Стоит убедиться наверняка, что при вождении многое зависит от того, кто сидит за рулем, а не от покрышек. Что касается понятий, то шипованные шины – это автопокрышки из мягкой резины с глубоким рисунком для передвижения машины по заснеженным участкам дороги. А если говорить о липучке, то второе ее название – это фрикционка. По сути, представляет зимнюю резину из морозостойкого не дубеющего состава и без шипов.

Первоначально ее разрабатывали для европейских стран с мягкими зимами и качественными дорогами. Шипованные покрышки портили дорожное покрытие, а фрикционки нет. Более того, шипованные колеса на сегодня в разных уголках Европы запрещены. Регулированием и соблюдением этих требований занимается местная полиция. Для стран с подобными нормами передвижения инженеры шинных компаний изготовили липучки, или официально фрикционные комплекты. Простонародное название обусловлено их функциональностью, то есть прилипанием к поверхности. Базовое достоинство липучек – хорошее поведение на ледяных поверхностях либо плотных снежных при соблюдении нормы давления внутри автошин. Для полного понимания, что лучше на зиму: шипы или липучка, стоит разобрать преимущества и недостатки обоих вариантов обувки для легкового автоприцепа.

Плюсы и минусы шипованной резины

При выборе шипованных покрышек для прицепа на зиму важно заранее изучить их технические параметры с характеристиками. А начать лучше с положительного. В первую очередь – это:

Отличная устойчивость на снежной колее при перемещении легкового автомобиля с прицепом.
Повышенный уровень проходимости.
Уверенное управление автопоездом на ледяной поверхности.
Уменьшенный тормозной путь.
Отличная управляемость на участках дороги, разной сложности.

Теперь пришла очередь негативных моментов. Они противопоставлены плюсам фрикционки:

Плохое поведение на асфальтированных участках дороги.
Увеличение тормозного пути на чистом асфальте.
Плохая управляемость автопоездом на сухих покрытиях.
Быстрое вылетание шипов при недостаточном количестве снега. Это в первую очередь касается дешевых автопокрышек.
Резина быстро изнашивается.
Езда постоянно сопровождается гулом с шумом в салоне автомобиля.

Липучка плюсы и минусы

Первое, чем должен владеть автомобилист – это знания о маркировке шин. К плюсам фрикционного комплекта относят:

Отсутствие гула внутри автомобиля, в связи с этим повышение уровня комфорта.
Пониженный тормозной путь при движении по мокрому снегу или сухому асфальту.
Высокая износостойкость при эксплуатации по голому асфальтному покрытию.
Повышенный уровень сцепления с липким снегом.
Отличная управляемость автопоездом с легковым прицепом, сравнимая с летней автомобильной обувкой.

Проходимость фрикционки снижена.
На льду она ведет себя хуже.
Увеличенный тормозной путь на льду.

Особенности выбора

Характер применения автопоезда в зимнее время зависит от региона проживания автолюбителя. Так, в больших городах и населенных пунктах отличным решением послужит выбор фрикционного комплекта. Это связано с плохим поведением шипов на мягкой, сырой, скользкой, снежной дороге, которая ежедневно посыпается реагентом. Шипованные шины плохо контактируют с дорожным покрытием, шумят, проскальзывают, влияют на устойчивость автопоезда и увеличивают тормозной путь.

Липучки в таких условиях работают по максимуму. В пригородах, поселках, городках, на пересеченной местности при плохой очистке дорог от снега и плотных его залежах чаще выбирают шипованные автошины. Но при условии, что это масса снега преобразуется в ледяную кору. При перемещении по снегу шипованная резина с фрикционной не различаются. Здесь между ними ставят знак равенства. При наледи, льде предпочтение отдают шипованным шинам. Липучка в таких условиях справляется плохо. Хотя современные модели порой способны тягаться по этому качеству с шипованным конкурентом. А при передвижении по каше из снега, реагентов, песка, соли фрикционка – это лидер. Поэтому при выборе зимних покрышек акцент ставится на условия эксплуатации автомобиля с легковым прицепом.

Из вышесказанного напрашиваются два вывода:

При эксплуатации автомобиля с прицепом в городской черте хотя бы на 90% выбрать следует липучку. Она хорошо справится с поставленными задачами.
При частых выездах на местность, где дорога не обрабатывается реагентами, следует выбирать шипованные покрышки. Они незаменимы на проселочной местности.

Помимо условий эксплуатации автопоезда, внимание обращается на стоимость комплектов колес. И речь здесь идет не об экономии. Напротив, при желании сберечь денежные средства владельцы машины с прицепом ставят себя с другими участниками дорожного движения в условия риска. Но качество определяется не ценой. Чтобы сделать адекватный выбор, стоит изучить отзывы зимних комплектов автопокрышек для определенной марки автомобиля. То есть понять из чужого опыта, какую зимнюю резину выбрать.

Видеообзор шипованной резины и липучки

Что лучше для прицепа на зиму: шипы или липучка, решить невозможно. Фаворита не существует, потому что оба вида предназначены для определенных условий эксплуатации: для мягкой дороги, твердой, заснеженной или ледяной.

12 вопросов о прицепах для легковых автомобилей

2) С какими автомобилями можно использовать прицеп?
Курганские прицепы можно использовать с любыми автомобилями, допускающими буксировку прицепа. Стоит отметить, полная масса прицепа не должна превышать разрешенную заводом-изготовителем автомобиля.

3) Как нужно дооборудовать автомобиль, чтобы использовать прицеп?
Для использования прицепа на автомобиль надо установить тягово-сцепное устройство с электропроводкой для световых приборов прицепа для легковых автомобилей.

4) Как выбирать прицеп для легкового автомобиля?

6) Как правильно загружать прицеп?
Груз следует размещать равномерно: центр его тяжести должен находиться над осью (одноосный прицеп) или между осями прицепа (двуосный прицеп). Смещение вперед вызовет излишнюю нагрузку на сцепное устройство и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой. Смещение центра тяжести назад приведет к подъему задней части автомобиля, что резко ухудшит управляемость автомобиля.

8) Нужно ли ставить на прицеп зимнюю/летнюю резину?
В России не нужно. Большинство прицепов, особенно отечественного производства, продаются у нас со всесезонной резиной. При покупке прицепа следует приобретать прицеп с колесами такого же радиуса, как и на Вашем авто. Прицепы нашего производства комплектуются колесами радиуса 13, 14, 15, 16.

11) Должен ли прицеп проходить техосмотр?
С 1 января 2012 года владельцам прицепов не надо проходить технический осмотр.

Отмена техосмотра регламентирована Федеральным законом от 01.07.2011 N 170-ФЗ (ред. от 03.12.2011) "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"

Для юридических лиц действует другое правило, которое определяет график прохождения техосмотра в зависимости от возраста автомобиля (статья 15):

От 0 до 3 лет не надо проходить техосмотр;
От 3 до 7 лет один раз в два года;
Старше 7 лет один раз в год;

Всем привет! В этой статье хочу поговорить об эксплуатации прицепа зимой. На что стоит обратить особое внимание, а чего лучше вообще не делать. Поделюсь своим опытом и расскажу как езжу с прицепом зимой.

Сразу хочу отметить, что с наступлением зимы, лично у меня выезды с прицепом резко сокращаются и дело тут не в погодных условиях (однако и такое тоже бывает), тут скорее речь о необходимости доставки. В летний период идет активная стройка, благоустройство участка. Зимой же все скатывается к тому, что нужно привезти что-то габаритное домой или закупиться пиломатериалом для мастерской.

Но так или иначе ездить по снегу с прицепом мне необходимо.

Еще при покупке, такого помощника, менеджеры советовали на минусовой период ставить зимнюю резину.

Как вы знаете, зимняя резина отличается от летней не наличием шипов, а своими свойствами, поэтому совет логичный.

Когда я делал свою баню-бочку на прицепе , туда я сразу поставил неплохую зимнюю резину, так как прицеп всегда будет под нагрузкой и посчитал что это улучшит его устойчивость на зимней дороге.

В первый год после покупки своего основного прицепа , я думал что не буду использовать его в зимний период, поэтому и не стал менять резину. Но, как и следовало ожидать , с наступлением холодов, мы заказали мебель и тратиться на доставку было как-то не очень, ведь уже привыкли что все можем привезти самостоятельно. Посмотрев прогноз погоды, и убедившись в отсутствии снегопадов, принял решение потихоньку ехать самостоятельно.

Так как для меня это был новый опыт, то до выезда на трассу решил немного испытать сцепку. По проселочной дороге сымитировал резкое торможение, поворот и ускорение. Примерно понимая, как и что себя ведет, потихоньку поехал за мебелью.

На самом деле, трасса была хорошо расчищена и накатана, поэтому на мой взгляд каких-либо отличий от поздней осени не заметил. Естественно, ехал предельно аккуратно и внимательно. Закончилось все благополучно и я бы даже сказал штатно.

На сколько я помню, то в правилах дорожного движения нет четкого определения нужно менять резину на прицепе или нет (если не прав поправьте в комментариях).

Возможно, если нужно 1-2 раза съездить зимой с прицепом, то с предельной осторожностью и в благоприятную погоду, это можно сделать, а если полноценно эксплуатировать телегу, то безоговорочно нужно менять.

Для себя я решил так.

В этом году хочу поменять резину на зимнюю. Конечно это сугубо мое личное мнение. В любом случае эксплуатировать прицеп зимой нужно максимально аккуратно. Это касается как транспортировки, так и распределения груза.

То, что летом было простительно-зимой сыграет злую шутку. Особенно не надо перегружать, оно того не стоит.

Если у вас есть что добавить или хотите поделиться своим опытом эксплуатации прицепа зимой, то пишите в комментариях, будет интересно почитать.

Также увеличилась и степень перевозимых в прицепе кубатурных грузов – моторной лодки, квадроцикла или строительных материалов. Используют прицеп для такой цели даже те водители, кто раньше даже не задумывался о его применении, равно как и о правилах езды на легковом автомобиле с прицепом.

Для некоторых его разновидностей потребуется открывать категорию ВЕ

Получение категории. Первым нюансом такой езды становится то, что далеко не каждый прицеп можно просто взять и прицепить к машине. Для некоторых его разновидностей потребуется открывать категорию ВЕ. Необходимость в ней отсутствует, если масса прицепа не превышает 750 кг, или же общая масса машины с прицепом не более 3,5 тонны. Это означает, что без открытия категории ВЕ можно использовать прицеп с массой не более 750 кг. Следовательно, прицеп массой 1 тонна может свободно быть прицепленным к двухтонной машине.

Получать категорию ВЕ придется, если превышены указанные выше параметры. То есть, потребность в ней есть, в случае массы прицепа более 750 кг и больше, чем снаряженная масса всего автомобиля. Говоря более простым языком, не следует присоединять к малолитражному автомобилю прицеп с тяжелой лодкой.

При необходимости наличия категории ВЕ, но неполучении ее водителем, это будет рассматриваться как езда без водительских документов. Наказание за подобное нарушение в виде штрафа от 5 до 15 тысяч рублей. Кроме того, машина может быть перемещена на штрафную стоянку.

Ограничения скорости. Для легковых автомобилей, передвигающихся с прицепом, установлены определенные ограничения скорости. В процессе перевозки груза, водитель вынужден будет передвигаться не так быстро, как обычно. На автомагистрали нельзя ехать быстрее 90 км/ч, вне населенного пункта надо держать не больше 70 км/ч, в населенном пункте — 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных и на дворовых территориях — 20 км/ч.

Для легковых автомобилей, передвигающихся с прицепом, установлены определенные ограничения скорости.

Многие водители используют прицеп для перевозки габаритных грузов

Напомним, что прицеп, согласно актуальным Правилам дорожного движения, расценивается в качестве транспортного средства. Поэтому на него распространяются определённые требования при использовании. Так как прицеп является транспортным средством, его владелец должен выполнить ряд правил:

Также автомобилисту полезно знать, какие документы следует перевозить с собой для предъявления сотруднику ГИБДД. В самом простом случае, если масса прицепа не превышает 750 кг, водителю потребуется только один документ — свидетельство о регистрации.

На прицеп распространяется отсрочка постановки на учёт в ГИБДД

В других случаях инспектор может потребовать от водителя в/у, страховой полис ОСАГО. Так как прицеп является транспортным средством, на него распространяется правило по отсрочке регистрации в ГИБДД на 10 дней с момента покупки.

Если же у прицепа отсутствует регистрация, или у водителя не открыта категория на него, то штраф будет выписан на существенно большую сумму, указанную выше

Заключение. При нарушении этого правила, наказание будет достаточно мягким – штраф в размере 500 рублей, или же просто предупреждение. Если же у прицепа отсутствует регистрация, или у водителя не открыта категория на него, то штраф будет выписан на существенно большую сумму, указанную выше.

В современных условиях, многие водители сталкиваются с ситуацией, когда необходимо перевезти много вещей сразу. Если эта необходимость является однократной, то все вопросы отпадают - можно уместить багаж в салон и спокойно ехать. Но есть и те, кому перевозить груз необходимо почти каждый день. Решением этой проблемы становится установка прицепа.

Когда водитель проходит процедуру регистрации прицепа, он думает, что больше никаких проблем на горизонте нет. Однако, при смене сезона, почти у каждого возникает вопрос - нужно ли менять резину. Например, осенью все автовладельцы производят замену покрышек на самом автомобиле, но что делать с прицепом?

До недавних пор, автолюбители полагались на одно правило - если у прицепа нет собственного тормоза, то менять резину не требуется. Рассмотрим, как ситуация обстоит на самом деле.

Стоит ли менять резину на прицепе. Если посмотреть на вышеупомянутое правило, можно найти в противовес сразу 3 фактора:

В зимний период эксплуатировать прицеп очень опасно, так как высок риск заноса при резких маневрах и поворотах. Если на прицепе не стоит зимняя резина, риск возрастает;

Если возникает толкание прицепа, водитель имеет только один вариант - ускоряться, но это не так то просто сделать на оживленной дороге;

Если на прицепе в зимний период стоит летняя резина, нельзя тормозить резко.

Действия водителя при наступлении зимы. В данном вопросе стоит учитывать и регион, в котором эксплуатируется автомобиль. Если с конца осени до начала весны на дорогах постоянно лежит снег, без замены резины на прицепном устройстве обойтись нельзя. При этом покрышка должна быть с шипами - у продавца перед покупкой стоит уточнить, можно ли ее использовать на прицепе.

Если же вы проживаете в южном регионе с мягким климатом, менять резину на прицепе просто бессмысленно. Шипованная покрышка может проявлять свои свойства только в условиях гололеда и снега при минусовой температуре.
Категория О1, в которой нет тормозов, - прицепное устройство до 750 кг, и О2 - от 750 кг до 3.5 тонн, нуждаются в зимней резине, если на автомобиле она тоже установлена. При этом водитель должен соблюдать следующие требования:

показатель остаточной глубины протектора должен быть больше 1.6 мм;

на авто и прицепе необходимо устанавливать резину одинакового размера, при этом разница в числе шипов не может колебаться в радиусе более 25%;

диски должны находиться в исправном виде, обязательно наличие всех болтов и гаек;

покрышка должна соответствовать всем условиям.

Какое наказание можно получить за нарушение. Не все автовладельцы знают, что управлять транспортным средством при наличии проблем с колесами или прицепом запрещено. Водитель, при этом, может быть наказан в соответствии с пунктом 1 и 2 статьи 12.5 КоАП РФ.
Кроме того, эксплуатировать прицеп, относящийся к категории О3 (более 3.5 тонн), в условиях гололеда, можно только с зимней резиной, так как на данном оборудовании устанавливается собственная тормозная система, которая должна реагировать за секунды.

Итог. Менять резину или не менять - дело каждого. Если вы проживаете в регионе, где стабильно 3-4 месяца лежит снег, а на дороге появляется гололед, то замена необходима. Во всех остальных случаях эксплуатировать прицеп можно и с обычными покрышками.

Всем привет! Ребята не спорте! Решается всё просто: кто то всю жизнь тоскается по дорогам со скоростью 60 км/ч да ещё и льда под свежим снегом не встречал, а потом рассказывают что на прицепе всю жизнь летняя резина и на машине нет шипов и всё прекрасно., а другой ездит 120-130 км/ч да ещё и по федеральной трассе где фур до задницы и каждый обгон это газ и тормоз да ещё и с нашими дорогами. Вы конечно извините если кого обижу , но я бы посмотрел на это чудо как с 120 км/ч по льду да с поворотом дороги и совсем без шипов (прицеп-летняя, машина-липучка) остановится, а как правило обязательно будет ещё пару нюансов в виде крадущихся попуток и встречек. А манеру езды каждый выбирает сам кому как нравится.

Парни! Так то с прицепом скорость на трассе 70км/ч Насмотрелись Шумахеров у нас в горах по М5-сначала как угорелые обгоняют всех и все а потом сложенные с погнутыми дышлами и разбитыми тягачами и раскиданным шмурдяком по всей трассе! У половины оптика через раз горит-одним словом дорожные отморозки ИМХО (категории ВСД-я думаю про стаж и опыт говорить лишнее)!

SERGEI 37tus

Ветеран

С головой будешь дружить и с лысой резиной проездишь х-й знает сколько, а без головы и шипы не помогут.

wit074

Активный участник

С головой будешь дружить и с лысой резиной проездишь х-й знает сколько, а без головы и шипы не помогут.

Соколов

Активный участник

мне кажется нет абсолютно не какого смысла в шипах. Прицеп все равно постоянно тянешь а если он тебя то и гусеница не поможет. У меня на 2-х осях + летняя русская всесезонка все отлично. Недавно взял у знакомого прицеп на одной оси + шипы, носит его намного больше моего. Так что 2 оси отлично себя ведут. У меня своя доработка 10-20 т.р. и все.

SUVER

Участник

Все АССы как я посмотрю. У меня друг с огромным опытом в прошлом году на Лексусе (привод полный, шипованный и тяжелый!) притормозил уходя от встречки, а прицеп без шипов по инерции вынесло на встречку под Матиз, который и нарушил. Итог: Лексус от удара в прицеп Матиза перевернуло, от прицепа ничего не осталось, так как был пластиковый (Технологии движения) снегоход выжил. Обвинили друга. Теперь как купил прицеп сразу шипы одел, чтобы предотвратить такие ситуации. В России люди, особо в себе уверенные шипы ставят только на передние колеса переднеприводных авто ,моля не гоняю и тд., а когда нужно экстренно затормозить или газ резко сбросить начинают вокруг своей "морды" крутиться, ИМХО,конечно. Нужно беречь себя и других.

Вит74

Активный участник

Все АССы как я посмотрю. У меня друг с огромным опытом в прошлом году на Лексусе (привод полный, шипованный и тяжелый!) притормозил уходя от встречки, а прицеп без шипов по инерции вынесло на встречку под Матиз, который и нарушил. Итог: Лексус от удара в прицеп Матиза перевернуло, от прицепа ничего не осталось, так как был пластиковый (Технологии движения) снегоход выжил. Обвинили друга. Теперь как купил прицеп сразу шипы одел, чтобы предотвратить такие ситуации. В России люди, особо в себе уверенные шипы ставят только на передние колеса переднеприводных авто ,моля не гоняю и тд., а когда нужно экстренно затормозить или газ резко сбросить начинают вокруг своей "морды" крутиться, ИМХО ,конечно. Нужно беречь себя и других.

Murvin

Активный участник

Сегодня купили 2-х осный, погнали за город. Пока был сухой асфальт все было ок. Прицеп стоял как влитой. Местами разгонялись 140, прицеп с пластиковым колпаком.
Съехали с асфальта на укатанный снег, первый поворот и прицеп занесло.
Заказал 4-е зим колеса.

Соколов

Активный участник

Все АССы как я посмотрю. У меня друг с огромным опытом в прошлом году на Лексусе (привод полный, шипованный и тяжелый!) притормозил уходя от встречки, а без шипов по инерции вынесло на встречку под Матиз, который и нарушил. Итог: Лексус от удара в прицеп Матиза перевернуло, от прицепа ничего не осталось, так как был пластиковый (Технологии движения) снегоход выжил. Обвинили друга. Теперь как купил прицеп сразу шипы одел, чтобы предотвратить такие ситуации. В России люди, особо в себе уверенные шипы ставят только на передние колеса переднеприводных авто ,моля не гоняю и тд., а когда нужно экстренно затормозить или газ резко сбросить начинают вокруг своей "морды" крутиться, ИМХО,конечно. Нужно беречь себя и других.

И причем тут интересно шипы? Люди говорят а сами даже не понимают что от чего зависит Да хоть гусеница будет, случилось бы все тоже самое. В такой ситуации поможет только прицеп с системой тормозов.

Соколов

Активный участник

Шипы улучшают сцепление прицепа лишь на 10-20%. И стоит ли оно этого, чтобы появилась еще одна проблема по "переобувке". Для того чтоб прицеп в повороте не обгонял авто, надо тянуть его всегда и не скидывать газ в повороте и тем более не тормозить. У меня все друзья с прицепами на летней резине (это более 10) и "полеваем" все всегда (не помню чтоб нашу колонну кто-то когда-то обгонял), у всех прицепы разные (на 2 снегохода, с системой тормозов, одноосные, двухосные, резиножгутовые, рессорные, даже моноприводные таскают) и почему мы даже не думали не когда обсуждать про шипы на прицеп? Чушь полная, ездить надо учиться, а не фигней страдать. 100% те кто ставит на прицеп шипы, еще и на запаску авто зимнюю резину покупают.

Читайте также: