Чем шить эбу denso ra6 mitsubishi
Все мотоциклы с ЭБУ Denso SH7058 в производстве с 2014 доступны через для работы через разъём OBD благодаря новому протоколу KESSv2.
С помощью новых протоколов, доступных для программатора KESSv2, вы сможете с лёгкостью и в полной безопасности перепрограммировать мотоциклы Benelli, Brixton Motrocycles, CF Moto, Yamaha, Motron Motorcycles, PGO и Voge.
Каждая модель имеет свои особенности, объединенные идеальным балансом между механикой, дизайном, мощностью и стилем. Тем не менее, благодаря компании Alientech и новому обновлению вы можете осуществлять чип-тюнинг блока управления двигателем, результаты от которого ваши клиенты смогут оценить уже после первых дорожных испытаний.
Вы сможете осуществлять перепрограммирование следующих ЭБУ:
- BOSCH MSE6.0
- BOSCH US6.0
- DELPHI MT05.3
- DENSO SH7058
Релиз затрагивает мотоциклы, находящиеся в производстве с 2014 года. Перепрограммирование ЭБУ – это довольно деликатный процесс, который требует высоких профессиональных навыков. Новое обновление ПО позволит осуществлять чип-тюнинг транспортного средства ещё быстрее и эффективнее. Экономия времени, позволит расширить спектр доступных услуг, что даст возможность приумножить ваш бизнес.
New KESSv2 Protocol
BOSCH MSE6.0
BENELLI
Read and write in OBD
Read, write and clone in Service Mode
| 502 C | 502 C | Petrol | 35 Kw |
| Leoncino 500 | Leoncino 500 | Petrol | 35 Kw |
| TRK | 502 | Petrol | 35 Kw |
CF MOTO
Read and write in OBD
Read, write and clone in Service Mode
| 150 NK | 150 NK | Petrol | 12 Kw |
| 250 NK | 250 NK | Petrol | 27 Kw |
| 250 SR | 250 SR | Petrol | 27 Kw |
| 650 NK | 650 NK | Petrol | 61 Kw |
| Cforce | 400 | Petrol | 31 Kw |
| Cforce | 450 | Petrol | 31 Kw |
| Cforce | 520 | Petrol | 37 Kw |
| Cforce | 600 | Petrol | 42 Kw |
| Cforce | 625 | Petrol | 33 Kw |
| Cforce | 1000 | Petrol | 68 Kw |
| Cforce | 550 EFI 4X4 | Petrol | 26 Kw |
Read and write in OBD
Read, write and clone in Service Mode
SEGWAY
Read and write in OBD
Read, write and clone in Service Mode
Read and write in OBD
Read, write and clone in Service Mode
New KESSv2 Protocol
BOSCH US6.0
CF MOTO
Read and write in OBD
Read, write and clone in Service Mode
| 150 NK | 150 NK | Petrol | 9 |
| 650 NK | 650 NK | Petrol | 42 |
| Cforce | 450 | Petrol | 21 |
| Cforce | 1000 | Petrol | 50 |
| ZFORCE 1000 | 1000 EX | Petrol | 59 |
Read and write in OBD
Read, write and clone in Service Mode
New KESSv2 Protocol
DELPHI MT05.3
BENELLI
Read and write in OBD
BRIXTON MOTORCYCLES
Read and write in OBD
| Crossfire | Crossfire 500 X | Petrol | 35 Kw |
| Crossfire | Crossfire 500 | Petrol | 16 Kw |
| Crossfire | Crossfire 125 XS | Petrol | 8 Kw |
MOTRON MOTORCYCLES
Read and write in OBD
New KESSv2 Protocol
DENSO SH7058
YAMAHA
Virtual Reading and write in OBD
| FJR | FJR 1300 | Petrol | 108 Kw |
| FJR | FJR 1300 ABS | Petrol | 108 Kw |
| FJR | FJR 1300 AE | Petrol | 108 Kw |
| MT | MT-07 | Petrol | 55 Kw |
| MT | MT-09 | Petrol | 85 Kw |
| MT | MT-10 | Petrol | 118 Kw |
| Niken | Niken 850 | Petrol | 85 Kw |
| Tenere | Tenere 700 | Petrol | 55 Kw |
| T-Max | XP 530 T-Max | Petrol | 34 Kw |
| Tracer | Tracer 700 | Petrol | 55 Kw |
| Tracer | Tracer 900 | Petrol | 55 Kw |
| Tracer | Tracer 900 | Petrol | 85 Kw |
| Tracer | Tracer 900 GT | Petrol | 85 Kw |
| XSR | XSR 700 | Petrol | 55 Kw |
| XSR | XSR 900 | Petrol | 85 Kw |
| XT | XT1200Z Super Tenere | Petrol | 82 Kw |
| YZF | YZF-R1 | Petrol | 147 Kw |
| YZF | YZF-R6 | Petrol | 87 Kw |
Универсальный и безопасный OBD-программатор KESSv2.
Предлагайте только лучшие решения для ваших клиентов и автомастерских, с которыми сотрудничаете, чтоб создать сеть единомышленников!
Благодаря протоколу 764, вы сможете считывать и записывать мотоциклы Yamaha с ЭБУ ECU DENSO SH7058 по OBD (VR, WR)
Данный релиз ещё больше упростит вашу работу. Чтение в режиме Виртуального Чтения (VR) и запись по OBD с помощью KESSv2 позволят вовремя осуществить перепрограммирование блока с минимальным риском допустить ошибку и повредить внутренние компоненты.
Функция Виртуального Чтения позволяет получить правильную прошивку с использованием KESSv2. Наш программатор произведёт автоматическую идентификацию ЭБУ, после чего необходимая прошивка будет найдена на нашем сервере.
Yamaha YZF-R1 имеет 200 л.с. и 115 Нм крутящего момента. Мотоцикл обладает отличными показатели аэродинамики, которая была детально изучена инженерами Yamaha, благодаря опыту участия в чемпионатах Superbike и MotoGP, на которых основана большая часть технологий супербайка.
Кроме того, байк оснащён электроникой высочайшего уровня, с новейшими системами (отключаемыми) помощи водителю и электронным акселератором Ride By Wire. Безусловно, идеальная комбинация технологий последнего поколения для тех, кто хочет получить эффективный и производительный байк как для повседневной езды, так и для заездов на треке!
С помощью ПО ECM, вы сможете откалибровать карты, которые управляют электронным акселератором, карты впрыска и угла опережения зажигания, чтобы персонализировать поведения байка под свои потребности, подготовки для трековых заездов или просто для получения ещё большего удовольствия от езды!
Для работы с новым протоколом необходимо использовать кабель 144300K271.
Благодаря протоколу 769, считывайте и записывайте по OBD (RD, WR) мотоциклы Benelli, Brixton Motrocycles, CF Moto, Motron Motorcycles, PGO, Segway и Voge с ЭБУ Bosch MSE6.0, US6.0 и Delphi MT05.3
Используя оригинальное оборудование, а также доступные для работы протоколы, вы сможете продемонстрировать вашим клиентам свой истинный уровень профессионализма.
Подключите прибор KESSv2 к разъёму OBD, после чего считайте оригинальную прошивку ЭБУ двигателя или АКПП. Осуществив успешное чтение, прошивка может быть откалибрована с помощью ПО ECM Titanium, а затем записана назад по OBD.
Несколько слов о вездеходах от CF Moto.
Данные ТС способные преодолеть любой тип покрытия и пройти по самой труднодоступной местности. Облегчённая рама и улучшенная подвеска в сравнении с предыдущей моделью делают вездеходы этой марки незаменимым помощником на охоте и рыбалке. Таким образом, речь идёт о транспортных средствах, которые довольно широко распространен и требуют перепрограммирования блока управления!
Для работы с данным протоколом необходимо использовать кабель 144300K272.
Чтение и запись ЭБУ MSE6.0 и US6.0 с помощью K-TAG Service Mode
Считывайте, записывайте и клонируйте без вскрытия ЭБУ Bosch MSE6.0 и US6.0 мотоциклов Benelli, CF Moto, PGO, Segway и Voge.
Новые протоколы позволят выполнять даже самые сложные работы ещё проще и быстрее. Благодаря K-TAG Service Mode, больше нет необходимости вскрывать ЭБУ. Это позволит уменьшить риск повредить компоненты электронной платы блока. Вы сможете работать со следующими ЭБУ:
Benelli, CF Moto, Segway, PGO и Voge – это мотоциклы, которые теперь доступны в режиме Service Mode. Это позволит выполнять все необходимые работы в срок, а это значит, что за одно и то же время вы сможете предложить ещё больше услуг вашим клиентам, что, несомненно, повысит ваш авторитет.
Suzuki Grand Vitara 2.0 2005 г.в. Denso SH 7058 чем прошить? Из оборудования есть Kess, K-Tag, XProg, CarProg все китай. Рассматриваю вариант покупки Chiploader, Ecu Flasher, Pcm Flash или Mmc Flaser в паре с Openport 2.0, Chipsoft J2534 или Dialink оригинал. Прошу помощи в выборе оборудования для данного случая и на перспективу.
Здравствуйте. Из тог, что у вас есть. К-tag точно пишет-читает. Я свою сузуку восстанавливал именно им. Подпаиваться надо будет.
Антон90
Dussik
Здравствуйте. Из тог, что у вас есть. К-tag точно пишет-читает. Я свою сузуку восстанавливал именно им. Подпаиваться надо будет.
Каким протоколом ты его делал? Я не заморачивался еще со вскрытием и подключением через катаг, мельком глянул, такой блок не нашел.
Dussik
Есть опыт работы с другими приборами? У меня сначала предпочтения были в сторону чиплоадера, потом ммс флешера, ты советуешь рсм, реально я в замешательстве что взять, цены на модули разнятся, у кого дороже у кого комплекты, глючность оборудования, доступность в изучении . Хотелось бы плюсы и минусы того или другого прогера
На момент восстановления блока у меня был только K-Tag. Записывал 316 протоколом. Со временем появились Chiploader с модулем Denso SH7058. Для интереса подключался по OBD2. Пишет и читает хорошо.
ВНИМАНИЕ! Если использовать Chiploader с модулем для Denso SH7058 необходимо убедится, что там стоит именно SH7058, а не SH7058H. Иначе получишь кирпич и опять понадобиться K-Tag или Piasini.
Потом появился отлом PCM. Тут, спора нет, этот блок с литерой Н или без неё пишет и читает на ура.
Ну, и пробовал аналогичные блоки поднимать Piasini. Здесь только со вскрытием и подпайкой, как и K-Tag. Но Piasini менее привередлив, это моё личное мнение, в плане запроса КС. Сказали ему писать - пишет без лишних вопросов.
RomanKursk
PCM и MMC работают по обд без проблем.. но иногда я делаю на столе, ибо всякая дрянь на КАН шине (сигналки и тд) могут давать ошибки
Dussik
Вывод приобрести оба флешера, только вопрос какой адаптер J2534 к ним взять, или одним тоже не отделаться?
Вопрос калибровщикам ( без понтовым ) ---
Реально эти блоки ( может не на всех авто ( Опель , Мазда , Тойота) ) сложно сделать ( от авто к авто , софт к софту ) правильно .
Mad Leo
Ни фига не понял.
Можно изложить мысль правильно?
Вы про правку ПО в частности блоков Денсо?
toronin
Проц может быть один, структура в чем то похожа но калибровки маска и тд будут иные в разных брендах, так как , производитель эбу продает исходники , инженерам завода производителя, для свободной калибровки под данные двс.
Vitdia
Вопрос калибровщикам ( без понтовым ) ---
Реально эти блоки ( может не на всех авто ( Опель , Мазда , Тойота) ) сложно сделать ( от авто к авто , софт к софту ) правильно .
Сложно.
В одной версии к примеру 30карт, в другой 33, в третьей 35.
Не нашел(не поправил) несколько лимиттеров и авто не едет.
Это касается не только денсо, во всех тоже самое. В денсо размерность карт больше просто
Удалённый пользователь 1657
yirtsuhs
Ни фига не понял.
Можно изложить мысль правильно?
Вы про правку ПО в частности блоков Денсо?
Сложно.
В одной версии к примеру 30карт, в другой 33, в третьей 35.
Не нашел(не поправил) несколько лимиттеров и авто не едет.
Это касается не только денсо, во всех тоже самое. В денсо размерность карт больше просто
А этим - сложновато будет
Вы все у меня вызываете доверие на этом форуме ( немного лести )))) , от Вас я много услышал , и много узнал ( без оскорблений в мою сторону )
Но все же я работаю с калибровщиком ( который мне как брат ) и не хочет сдесь участвовать ( без обид ) .
ОН лет да лет ( может как многие из Вас ) "варится " в этой . )))
Но . За частую у него возникают сложности ( хоть он и стоит до конца , и иногда безвозмездно)
С этими блоками ,говорит ( Он )что сделав один ( подобный )блок, с другим так же не получится ( не то что бош ) нужно по новой " рыть" места масок и ТД.
СПАСИБО.
Перепрограммирование ЭБУ пикапов, внедорожников, фургонов и грузовиков азиатских брендов без вскрытия. Работайте ещё больше и качественнее!
Благодаря новым протоколам Service Mode для прибора K-TAG, вы сможете считывать, записывать и клонировать их без разбора:
- DENSO 275700-4873
- DENSO 4D56
- DENSO RA6
- DENSO CJ
- DENSO 275700-1534
Речь идёт об ЭБУ DENSO, которые комплектуются с двигателями автомобилей Азиатского и Латиноамериканского рынков. Также обновление поддерживает и коммерческий транспорт, выпускаемых с 2006 года и по сегодняшний день. Например, список ТС пополнился такими автомобилями как Hyundai Mega Truck 2020 г.в. и Mitsubishi L200 2019 г.в.
New K-TAG Protocol
DENSO 275700-4873
Read and write in Service Mode.
HYUNDAI
| Mega Truck | 5.9L | Diesel | 191 Kw |
| Mega Truck | 6.3L | Diesel | 191 Kw |
| Mighty | 3.9L | Diesel | 191 Kw |
New K-TAG Protocol
DENSO 4D56
Read and write in Service Mode.
| Fullback | 2.4 TD 5AT | Diesel | 125 Kw |
| Fullback | 2.4 TD 6MT | Diesel | 104 Kw |
MITSUBISHI
| 5100 Series | 5100 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| 5100 Series | 5115 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| 5100 Series | 5130 3.4L l4 | Diesel | 125 Kw |
| L200 | 2.4 MIVEC DID | Diesel | 104 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo GLS | Diesel | 89 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo GLS | Diesel | 89 Kw |
| L200 | 2.5 16v D Turbo HPE | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 3.2 16v DI-D 1 4×4 Triton | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D | Diesel | 123 Kw |
| Pajero | 3.2 16v DI-D Automatic | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.4 MIVEC DID | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.5 16v DI-D | Diesel | 123 Kw |
| Triton | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Triton | 3.2 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
New K-TAG Protocol
DENSO RA6
Read and write in Service Mode.
MITSUBISHI
| Delica D5 | 2.3 16v D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec 4WD | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 113 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Plus 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D Top ClearTec 4WD | Diesel | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
DENSO CJ
Read and write in Service Mode.
SUBARU
| Delica D5 | 2.3 16v D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.4 16v DI-D 4WD | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| L200 | 2.5 16v DI-D | Diesel | 100 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec 4WD | Diesel | 133 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 113 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Automatic 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D ClearTec Plus 4WD | Diesel | 110 Kw |
| Outlander | 2.2 16v DI-D Top ClearTec 4WD | Diesel | 110 Kw |
New K-TAG Protocol
DENSO 275700-1534
Read and write in Service Mode.
ISUZU
Ещё больше Service Mode, ещё больше преимуществ, ещё больше клиентов!
С помощью нового обновления, предназначенного для модуля Service Mode, количество доступных блоков управления возрастёт ещё больше! Таким образом ваша работа станет ещё быстрее и проще. Выполнение самых сложных и опасных операций, станет для вас обыденным делом, а риск ошибиться или повредить блок будет сведён к минимуму.
Ещё больше производительности при меньшем потреблении топлива!
Благодаря ПО калибровки ECM Titanium от компании Alientech вы сможете изменять параметры лимитера крутящего момента и количества впрыскиваемого топлива, показав истинный потенциал двигателя. Это позволит получить лучшие технические показатели, снизив показатель потребления топлива.
Карты для механических модификаций
На изображении ниже, вы сможете увидеть карты, которые станут полезными для дальнейших механических модификаций. Изменяя настройки датчиков, вы сможете поставить турбину больших размеров. Также деактивировав лямбда-зонд, станет возможным установить прямой выхлоп. Кроме того, возможно откалибровать лимитер оборотов и максимальной скорости для установки форсунок большего размера.
Читайте также: