Номер рамы тагаз роад партнер где находится
Прежде всего, не стоит слушать икспердов, которые будут вам вещать о том, что ТагАЗ - это, скажем так, неудачный выбор. Нормальный выбор, по мне так за такие деньги ничуть не хуже древних иностранных джипов лохматых годов с пробегами в 6-7 экваторов, чадящими моторами и гнилым кузовом.
По сравнению с Патриотом есть два серьезных преимущества - ощутимо мощнее мотор и АКПП, но внутри места, конечно, меньше. По надежности, по отзывам, б/у Патриот похуже.
С Ленд Крузером и Патрулем сравнивать не буду хотя бы по причине того, что это машины разных классов.
Еще конкуренты. Паджеро/Монтеро Спорт. Роад Партнер/Муссо чуть просторнее в салоне, получше по динамике (на мой взгляд), при покупке будет свежее (для меня это был важный аргумент), насчет надежности - вопрос спорный. С одной стороны, МПС/ММС, по отзывам знакомых, авто достаточно надежный. Но, по мнению другого знакомого, отъездившего на разных МПС/ММС около 8 лет, как повезет. У него, например, на почти новом МПС (купленном в Рольфе, между прочим), стуканул мотор. Причина - заводской брак. Такие дела.
Бигхорн/Трупер. В их активе - более просторный салон и вместительный багажник, японская сборка и более прочная кузовщина. В пассиве - преклонный возраст имеющихся вариантов, довольно дорогие и редкие некоторые запчасти (в Москве и области, во всяком случае), на двигателях 3.5 - расход масла и менее надежная АКПП 4L30E, на дизеле 3.0 - непредсказуемый характер оного дизеля)))))
Соренто первого поколения. Выложу отдельной заметкой мнение по данному вопросу одного очень серьезного и уважаемого человека.
Не стоит рассматривать эту машину как некий аналог универсала повышенной проходимости для езды на дачу - довольно большой расход топлива и худший, чем в современных кроссоверах комфорт, в том числе акустический, на трассе (а что вы хотели от рамного внедорожника с рядной шестеркой в 3.2 литра весом больше двух тонн, тем более с мостом сзади?) может сразу вызвать у вас или членов вашей семьи, друзей не очень положительные эмоции.
Но если у вас реально плохая дорога на дачу, если вы - грибник, рыбак или охотник, если вы любите помесить грязь, то это - ваш выбор. За цену новой китайской либо российской легковушки вы получите полноценный рамный внедорожник с мощным и надежным мотором от Мерседес, крепкой АКПП и широкими возможностями для его подготовки к бездорожью.
Итак, несколько советов тем, кто задумывается о покупке:
1. Выбирайте машины с АКПП. Не спорю, налог за 220 сил довольно большой, но:
а) Двигатель 2.3 (150 сил) по мне слабоват для этой машины, соответственно - лучше тяга и динамика;
б) Более богатая комплектация;
в) АКПП, как ни странно, в грязи удобнее.
По мне, все вышеперечисленное нивелирует налог за такой табун.
2. Смотрите на дорестайлинговые автомобили (с "мордой", как у Муссо), после рестайлинга авто приобрел новую переднюю часть (смотри фото ниже), на которую найти кузовщину весьма сложно.
3. Чаще всего, коррозия идет по дверям, порогам и пятой двери - смотрите, чтобы там не было ржавчины.
4. По сравнению с Трупером, хреново выбит (даже не выбит, а выгравирован) VIN (арка правого заднего колеса, левее-выше колеса). Если VIN не читается - повод отказаться от авто. После сверки номера в ГАИ рекомендую покрыть VIN толстым слоем антикора.
ТагАЗ Road Partner это равный внедорожник на нем доедишь куда за хочешь это самый хорошый бездорожник ходовка и двигатель мерседеса он похож на саньенг муссо.
Евгений Хаймик запись закреплена
Алексей Соловьев запись закреплена
Ярослав Еремеев
Юлия Разоренова запись закреплена
Анатолий Хулиган запись закреплена
Добрый вечер, у меня роад партнёр в разборе 2,3 бензин рейсталинг,много осталось запчастей ,из кузовни есть только задняя правая дверь и заднее правое крыло. Пишите что надо отвечу всем
Олег Метельков запись закреплена
Алексей Кукунин запись закреплена
Антон Песляк запись закреплена
Сергей Кузнецов запись закреплена
Руслан Султанов запись закреплена
Продаю большой рамный танк.
Я 3ий хозяин
Салон кожа, все работает
Лифт подвески, хабы механические, резина новая мт
Кузов не бит не крашен, без гнили и рыжья, авто выглядит отлично на свои 12лет.
Сергей Сидоренко запись закреплена
Ничего не понятно
ТагАЗ Road Partner запись закреплена
ТагАЗ Road Partner запись закреплена
Ярослав Еремеев
ТагАЗ Road Partner запись закреплена
В январе 2008 года впервые на конвейер Таганрогского автомобильного завода была запущена модель , Road Partner которые были спроектированы на базе уже успевшего полюбиться нашим водителям автомобиля SsangYong. Не может не радовать тот факт что трансмиссия и двигатель этих моделей собраны по лицензии немецкого автогиганта Мерседес при этом все комплектующие и запчасти поставляются из Кореи Называвшийся раньше SsangYong Musso теперь имеет новое имя Road Partner. Его комплектацию можно смело назвать стандартной для внедорожников такого типа. Данный пятидверный универсал можно приобрести в трех вариантах комплектации причем все они будут иметь ланжеронную раму а так же полный привод который будет подключаться автоматически и пониженную передачу . Для требовательных пользователей которым необходимо более объемное багажное отделение будет предложен вариант в кузове пикап . Более того различные комплектации Road Partner предполагают двигатели различной мощности К ним можно отнести стандартные двигатели которые работают на бензине и мощность которых составляет 150 л с и 220 л с при объеме двигателей 2 3 л и 3 2 л соответственно
В онлайне с 2007 года
Пятнадцатый Всероссийский слет корандоводов состоится 27 июня - 1 июля 2022 года на берегу озера Большой Берчикуль (с.Большой Берчикуль Тисульского района Кемеровской области). База отдыха "Мятный карась"!
Подскажите корандоводы! Сколько по мануалу лить масла в коробку и раздатку!
Ну или если есть фотку мануала кинте!
Всем привет.кто может по маркировке поршня подсказать, это номинал или уже какой то ремонтный? 2,3 бенз муссо.Заранее спасибо.
Алексей, спасибо большое..маркировка с допуском на днище поршня выбивается независимо от производителя поршней? Не знаете?
Ребят, я сам знаю, что у японцев на ремонтных поршнях всегда выбита цифра допуска..0.25, 0.5 и т.д., если бывает так далее.. с корейцами не знаком . А это, скорее всего, двиг.мерсовской разработки ,а может и сделан там же.. спасибо за ответы,ну,может кто точно подскажет по цифрам, ремонт это или номинал..я не верю, что это заводской Хон на машине 1993 года выпуска.. скорее его точили , но вот как бы поточнее узнать.
Всем добра! Тагер3.2. Прошу знатоков подсказать, по поводу установки 2дин магнитолы. Хотелось бы в штатное место, без напилинга и колхоза. Какой размер экрана?
Встаёт без напилинга в штатное место. Любая 2din магнитола 7 дюймов. Это можно сказать "классический" 2din размер. По крайней мере первые 2дин шли именно такие, это сейчас какие хочешь телевизоры продают.
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. ВЫБОР.
Итак, старина Тру (отзыв тут: Отзыв о Isuzu Trooper) был продан, встал вопрос замены. Сама проработка этого вопроса заняла не особо много времени и была разбита на два этапа: определение марки/модели и поиск конкретного варианта.
Так как за время владения японцем я очень привык к настоящим внедорожникам и образу жизни, которые они позволяют вести, то критерии были весьма простыми - рама, понижайка, крайне желательно - АКПП, мотор - желательно бензин и желательно переваривающий 92-й.
Так как был ограничен в средствах (примерно 450 тысяч), выбор был не сказать чтобы огромным. В общем, его можно было распределить на три группы.
В первую группу входят внедорожники конца 90-х- начала 2000-х: Паджеро/Монтеро (Спорт), Фораннер, Трупер/Бигхорн (смотрел несколько вариантов дизелей, так как наелся коробкой, что ставилась на бензиновые), Чероки/Гранд Чероки, Тахо/Юкон. Из экзотики - Форд Экспедишн (1996-1997 г.в.) и КИА Ретона (2002).
Попытаюсь объяснить, почему не взял ни один из вышеуказанных вариантов. В принципе, было там две машины, кои реально запали в душу - это Тахо 1996 года и Дишн 1997 года. Но когда, отойдя от эмоций при просмотре, решил все спокойно взвесить, понял - не тот это вариант. Возможно, мне не повезло с Трупером, но с того момента к возрастным автомобилям (старше 10-12 лет) отношусь немного с опаской, да и чуть позже пришло понимание, что хочется чего-то более свежего. Да и времени полноценно заниматься старыми авто нет (осенью сменил работу). И поэтому я перешел ко второй группе.
Группа номер два. Обжегшись на б/у, решил посмотреть более свежие варианты. А тут сосед купил короткую Ниву. Взял покататься. Мда, за пять лет езды на иномарках отвык я от нашего автопрома. Но впечатления от езды на Ниве по бездорожью заставили зауважать сей пепелац. Несколько раз думал - все, сейчас сядем. Ан нет - не сели. Но встала другая проблема - маловата Нива для моих потребностей. Несколько раз в год мы выезжаем довольно большой компанией - на рыбалку, за грибами, в путешествие по городам. И тут Нива не помощник, брать длиннобазую - значит, убить потенциально неплохой внедорожник и получить гибрид лайки с таксой, как сказал бы один умный человек.
Следующий на очереди - Хантер и Патриот. Очень харизматичные и брутальные автомобили, но, дьявол кроется в деталях, а именно - в качестве сборки и комплектующих. У одного приятеля на Патрике постоянно сгорают предохранители, у другого - уже пошла машина "веснушками", у третьего - завыл мост. Плюс, обнаружилась еще одна проблема - не входит в гараж по высоте. А так, автомобиль понравился, особенно Патриот. Внешний вид (как мне кажется, рестайлинг его немного испортил, сделав менее брутальным), просторный салон, огромный багажник, хорошая геометрическая проходимость, широкие возможности для доработок. Уже практически собрался искать деньги на новый Патр, плюс обещали помочь организовать хорошую скидку, и тут.
. появляется третья группа. Приятель с 2010 года ездит на таганрогской Санта Фе. Встретились, разговорились. И тут сей друг мне говорит - а что ты не хочешь Тагер чи Роад Партнер посмотреть? Я говорю - дык Партнера я смотрел уже, в принципе, ничего, но, говорят, бампера хрупкие и с лакокраской проблемы. Камрад сказал - конечно, сам решай, нотя бы посмотрел, чем заронил семя сомнения.
Надо сказать, что сгоняв летом на покатушки, встретил там парня на партнере, подготовленном немного. Нашел телефон, набрал, поговорили предметно. Заинтересовался, начал мониторить рынок и читать мнения по машине. В принципе, все стандартно - те, кто не ездил, хают, владельцы довольны. Вообще, первоначально больше хотел Тагер, так как по дизайну и салону он мне понравился чуть больше. Но свою роль сыграла необходимость наличия полноценного заднего дивана и довольно большого багажника. Да, рассматривались только варианты с АКПП, механика по причине изрядных проблем была сразу отметена.
ЧАСТЬ ВТОРАЯ. ВЫБОР.
Перед выбором съездил в сервис "Команданте", пообщался с мужичками оттуда. Мужикам - большой респект и уважение, все четко рассказали, объяснили, наставили на путь истинный, так сказать))))
Съездил, посмотрел несколько вариантов. Один оказался ушатанным, несмотря на относительно небольшой пробег - около 60000 км., второй вариант с родным пробегом около 20 тысяч увели прямо из-под носа, третий - не читался VIN. И тут нашелся он - черный Роад Партнер, 2008 года, пробег - около 38,5 тысяч км., топовая комплектация, 3.2, АКПП, салон - светлый кожзам. Немного подготовленный (резина BFGoodrich AT 265/75 R16, задние пружины Ironman, подкручены торсионы, усиленные амортизаторы - авто сразу приобрело вид серьезного внедорожника), в Москве недавно (с лета 2014), до этого - в Тульской области, ездила женщина. Владелец - нормальный, адекватный парень сразу пошел на контакт и мы договорились провести диагностику в Команданте, а потом уже решать.
Итак, 15 марта, воскресенье, утро. Приехали с батей к сервису, ждем продавца. Приехал, погнали машину на осмотр. Проверили машину, все оказалось в ажуре, отдаем деньги, пишем ДКП, и вот - я обладатель Партнера.
ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ. ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
Про историю машины я напишу отдельно, а теперь несколько слов о самом авто. Итак, первые впечатления. Да, буду сравнивать со своим прежним Тру.
Внешний вид. Вопрос это спорный, кому-то нравится, кому-то нет, но по мне - авто очень необычный внешне, недаром в 92 или 93 Кен Гринли, что нарисовал его (а также Кайрон, Родиус и еще что-то), получил за Муссо серьезную международную дизайнерскую премию. Скажу сразу - в стоке машина выглядит немного несуразно, но стоит поставить нормальную резину, усиленные задние пружины и подтянуть торсионы - авто сразу превращается в настоящий внедорожник. По сравнению с "коробкой" Трупера авто смотрится необычнее, но плюс Трупера - он брутальнее.
Теперь перейдем к салону. Здесь - добро пожаловать в 90-е: все просто, скромно и функционально. Салон двухцветный - темный пластик панелей и светлый кожзам сидений. Сама приборная панель - проста, понятна, не без изящества - спидометр по центру, по бокам - указатель температуры, тахометр, контрольные лампы. В плане именно рабочего места и передней панели Трупер, конечно, нравился больше, тут же чувствуется немецкая школа - практично и без прикрас. Селектор автомата "ходит" по фирменному мерседосовскому рисунку. Что удобно - между сиденьями есть довольно большой бокс для всяческих мелочей и ништяков.
Узлы и агрегаты. Сердце нашего друга - старый добрый мерседесовский мотор о 3.2 литрах и 220 кобылах. Мотор известный, стоял как на Мерседесах Е- класса, S-класса и Гелендвагене, так и на Муссо, Корандо (Тагере), Кайроне, Рекстоне. Агрегат надельный, самая известная болезнь - перегрев. Коробка - тоже довольно известная, австралийская BTRA. Довольно простой и прочный агрегат о четырех ступенях, создан специально для внедорожников. В агрегатном плане, во всяком случае, в части коробки, Трупер проигрывает.
Полный привод - честный парт-тайм с кнопки, можно подключать на ходу на скорости до 70 км/ч, ясно дело, не на асфальте или другом твердом покрытии.
На ходу. 220 сил чувствуется, авто без проблем набирает 100 км/ч и спокойно идет 120, больше не разгонял, бо не гонщик и АТшка шумновата. На ходу машина чуть жестче стоковой.
Проходимость очень хорошая, буквально в те выходные шел по расквашенной грунтовке, как бывалый солдат в атаку - без суеты, уверенно и мощно. Пассажиры были под впечатлением)))))
В общем, по мне, так авто ничуть не хуже Трупера, во всяком случае - свежее и с меньшим пробегом. Надеюсь, он прослужит мне верой и правдой долгое время и принесет много положительных эмоций.
Читайте также: