Номер двигателя мицубиси паджеро пинин где находится

Обновлено: 23.01.2025

Люди, не могу обнаружить сабж. Подскажите и, если можно, покажите, где его смотреть-то? Весь интернет перерыл, нашел только рисунок, но хилый, нифига там не видно и непонятно. Как мог пролез в двигатель, но так и не обнаружил номер. По рисунку, он должен быть где-то под воздуховодом в глубине, но где?

Ну правильно, там. Я хоть и знаю, где, но все равно ищу постоянно при техосмотре. Зеркало с фонарем в руки и вперёд.

жестоко. Вот нафига такое делать? почему бы разработчикам не поставить его где-нибудь сверху, в легкодоступном месте? если есть номер, значит всегда настанет момент, когда его надо будет прочитать. Так зачем его запихивать в такие глубины, что хрен подберешься?! вот отстой :( хоть бы одну фотку найти, где его было бы видно.. хотя бы на снятом движке, чтоб сориентироваться.. ладно, придется раздобыть зеркало..
Кстати, сегодня слышал, что вроде как собираются отменить сверку двигателя и записать его в расходные материалы. Как это бы облегчило жизнь всем! и нам, и гайцам

Разве это выгодно?
И все-таки, может кто-нибудь сфотографирует хотя бы то место двигателя и стрелочкой подрисовать, где искать-то?

2 Lehinskii это своеобразная защита от перебивки номеров. Короче смотришь на двиг со стороны пассажира, от крыла, ближе к моторной перегородке, надеюсь понял? Короче ближе к лобовому. Вглядываешься в промежуток над коллектором и блоком. Надо иметь хорошее зрение. Там будет плоская ровная пластинка. НО! Номер двига на ней выбит не горизонтально. а вертикально! Она очень небольшая. нужен хороший фонарик, палка длинная и тряпка, т.к. на этой платсинке грязь, пыль и ржавчинка на ура собираются. При этом номер выбит тонкой гравировкой. Состоит из 2-х столбцов. В правом как правило пишут модель двига, т.е. 6G72, на левом уже номер. Он состоит из буквенно-цифровой символики как правило. Все это нанесенно не горищонтально а вертикально! Надеюсь понял. Ещё раз повторю, она небольшая, расположена вертикально и ка кправило темнее основного цвета блока. Расположена над коллектором, прямо над сгибом. Нужен хороший фонарик, и хорошее зрение.

Всем здравствуйте!
Примете новенькую?
Хотела сразу попросить помощи и владельцев ИОшек.
На выходных присматрела себе паджеро ИО 2000 года 1,8 объемом понравился))) именно этот автомобиль хотя пересмотрели их наверное с десяток. Договорились на сегодня оформиться и всязи с этим возникло несколько вопросов:
1. Где находиться номер двигателя? Его не увидела когда смотрели.
2. Какой бензин лучше лить я так поняла предпочтительно 98.?
3. Какое масло предпочитает данный авто?
4. Что необходимо сделать сразу а то зима недалеко уже?
Заранее спасибо всем кто откликнеться!

И чего все молчат? ребят ну расскажите ( и мне заодно)- 5-ти мес.владельцу Падж ио -2001 2,0л.( я залил синтетику VISKO,махнул масляный фильт.) сейчас стоит вопрос
1.Посмотреть ,что в раздатке, надо ли трогать или менять? сам понятия не имею, а если менять на что и в каком количестве?
2.Что в мосту твориться? , но сложно ли посмотреть , а если менять то на что?и в каком количестве?
3. радиатор( там залита японская зеленая жидкость) у нас морозы под 40 бывают, как мне промыть зелень полностью, чтоб при замене на арктику, остатки не коксонулись?( была уже такая хрень)
может еще , что нибудь?
ну пожалуйста знатоки и владельцы ишачков, мы ждем не молчите

Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково спросить: "как же ты живешь, без мозгов-то?"
6G72

Может стоит на джиперской ветке спросить? там наверно быстрее откликнутся.
а так вопросы немного детские имхо, вот и молчат видимо.

Всем здравствуйте!
Примете новенькую?
Хотела сразу попросить помощи и владельцев ИОшек.
На выходных присматрела себе паджеро ИО 2000 года 1,8 объемом понравился))) именно этот автомобиль хотя пересмотрели их наверное с десяток. Договорились на сегодня оформиться и всязи с этим возникло несколько вопросов:
1. Где находиться номер двигателя? Его не увидела когда смотрели.
2. Какой бензин лучше лить я так поняла предпочтительно 98.?
3. Какое масло предпочитает данный авто?
4. Что необходимо сделать сразу а то зима недалеко уже?
Заранее спасибо всем кто откликнеться!

1. Номер двигателя на 4G93 находится на наклонной (примерно 45 градусов) БОКОВОЙ поверхности фланца к которому прикрепляется АКПП. Фланец охватывает маховик ( примерно) и находится на расстоянии около 15-20 см от стенки салона. Смотреть так: встать спереди машины, глядеть сквозь отверстие в кожухе выхлопных патрубков вдоль двигателя, хорошо бы подсветить вниз за дальним от Вас краем этого кожуха.
2. Конечно лучше заправлять 98,без опаски 95, 92 в крайних случаях - ну не переть же 50 км до дома на буксире.
3. Сменить антифриз - первое. Есть какой-то суперфриз (не могу теперь найти где читал), вроде G12, но любой мастер ( или почти любой) скажет, какой нужен в Вашем городе - это общее, что объединяет всех автовладельцев (может даже единственное).
Масло в двигатель: я лил ESSO 5W40 fully synthetic для дизелей и GDI. Это не супер масло, просто у него пакет присадок раньше расходуется, чем у Castrol и ему подобных. Но я считаю, что лучше чаще менять. Да, и не пушайтесь, если на следующий день масло почернеет. Это значит масло отмывает грязб от предыдущего владельца - в первый раз у меня почернело после 8 ( восьми) км пробега, потом будет лучше, но все равно на этих движках масло чернеет быстро.

Голосование

Форумы

Скажите где расположен номер двигателя на ио

Друзья помогите, подскажите где расположен номер двигателя на ИО 2000 года выпуска, мотор 4G93, собрался ставить в субботу на учет.

правильно говорят, справа от двигателя в кожухе есть прямоугольное отверстие. Сам номер выбит на двигателе и его реально видно, если в это отверстие вставить зеркало гаишное сантиметров на 15-20 и смотреть отражение слева.

A - передняя часть автомобиля.
10-2(стр 276) руководства
MMC Pajero IO H77W '01. Был
MMC Pajero 4 '12

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Характеристики двигателя:
Производство — Mitsubishi Motors Corporation
Марка двигателя — 4G9
Годы выпуска — 1991-2010
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — карбюратор/инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня, мм — 89
Диаметр цилиндра, мм — 81
Степень сжатия — 8.5-12
Объем двигателя, куб.см — 1834
Мощность двигателя, л.с./об.мин — 110-215/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин — 154-284/3000
Топливо — 92-95
Экологические нормы до Евро 4
Вес двигателя, кг ~150
Расход топлива, л/100 км
— город — 9.2
— трасса — 5.7
— смешан — 7.0
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель: 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
Объем масла в двигателе, л — 3.8 (3.9 Турбо)
При замене лить, л — 3.5
Замена масла проводится, км — 10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. — 90-95
Ресурс двигателя, тыс. км:
— по данным завода — нет данных
— на практике — 250-300 т.км
Тюнинг — потенциал 250+
Двигатель устанавливался — Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Colt (Mirage), Mitsubishi Galant, Mitsubishi Lancer,
Mitsubishi RVR/Space Runner, Mitsubishi Dingo, Mitsubishi Emeraude, Mitsubishi Eterna, Mitsubishi FTO, Mitsubishi GTO, Mitsubishi Libero, Mitsubishi Pajero iO/Pinin, Mitsubishi Space Star, Mitsubishi Space Wagon.

Неисправности и ремонт
Очень популярный японский мотор, выпускавшийся на протяжении 20 лет, представляет собой чугунный блок цилиндров накрытый одновальной головкой SOHC, либо двухвальной DOHC с ременным приводом ГРМ (Замена ремня проводится каждые 90 тыс. км, при обрыве ремня 4G93 загнет клапана). Двигатели 4G93 оснащены гидрокомпенсаторами и постоянной регулировки клапанов не требует.
Первые версии шли с карбюратором и ГБЦ с одним распредвалом, позже карбюратор уступил место распределенному впрыску MPI и непосредственному впрыску топлива GDI, последний вариант получил весьма неоднозначные отзывы. Кроме того, выпускались как атмосферные модификации, так и версии с турбонаддувом 4G93T, мощность турбо двигателей колебалась в пределах от 160 до 215 л.с.
На базе данного силового агрегата были созданы двигатели различного рабочего объема: 1.6 литровый 4G92, 2.0 литровый 4G94 и 1.5 л. 4G91.

Неисправности 4G93 и их причины
1. Стук двигателя. Типичная проблема 4G93, дело в гидрокомпенсаторах, и чтоб проблема разрешилась, их нужно поменять. В следующий раз лейте качественное моторное масло.
2. Высокий расход масла. Нормальное положение дел для мотора с приличным пробегом, учитывая, что 4G93 очень склонен к нагарообразованию. Раскоксовка не поможет, нужно менять маслосъемные колпачки и кольца.
3. Плавают обороты. На двигателях GDI основной виновник это ТНВД, здесь поможет чистка фильтра. Помимо него не забываем про чистку блока дроссельной заслонки.
4. Глохнет на горячую. Проверяйте регулятор холостого хода, скорее всего нужна его замена.
Кроме того, на 4G93 GDI от клапана EGR постоянно в нагаре впускной коллектор и требует регулярной чистки, в сильные морозы часто заливает свечи, сам двигатель любит хорошее качественное масло и топливо, постоянный уход и контроль.

Читайте также: