Нива шевроле не работает бортовой компьютер
Установил по инструкции компьютер.
Настроил в соответствии с инструкцией.
И он мне показал ошибку: Р1602 - Проподание напряжеия бортовой сети в контроллере.
Возникло сразу много вопросов - как машинка при этом еще и едет.
Может это глюк и стоит ее просто сбросить? Тогда непонятно почему он ее показывает?
Подскажите пожалуйста - что это значит и что мне теперь делать?
Может быть я что-то сделал неправильно при подключении?
З.Ы.
Заодно подскажите попроще как же мне определить количество топлива в баке, получается что я должен сам вводить его при заправке?
А если у меня уже есть бензин в баке, то БК мне его количество не покажет?
Спасибо!
Сброшу ошибку - очень надеюсь, что это просто глюк.
Только хотелось бы понять чей.
З.Ы.
До установки БК год назад ездил на диагностику и на станции компьютер никаких ошибок не выдал.
Добрый день. Купил БК-09 на Шниву, вначале просто воткнул в гнездо и ездил, но со временем возникло желание подключить, не зря же купил.
1. Два дня отъездил, всё устраивало, но почитав инструкцию про "открывание дросельной заслонки", решил проверить, показало 154% - ведь не реально? (Авто заглушено, вкл. лишь зажигание - согласно инструкции). На форуме Шниваводов кто-то советует выкинуть, если показания больше 100%. При езде не тестировал на открывание не пробовал, сегодня попробую.
Возник вопрос,- это нормально? Всё остальное показывает правильно.
2. Машина ночевала на улице, у нас минус 22. Садясь утром в салон, слышу лёгкое потрескивание от БК-09 - как-будто коротит. Отключил со штекера - "потрескивание" пропало. Через часа два подхожу, втыкаю штекер - опять трещит.
Завожу, еду домой, БК продолжает трещать пока салон не прогрелся.
Возникает вопрос, - так у всех или мне так повезло с БК-09. И опасно ли это? Авто не загорится? А то оставил в гараже без присмотра.
1 мы выдаем данные датчика положение дроссельной заслонки как есть, без масштабирования к 100 процентам.
главное чтобы при плавном нажатии на педаль газа показания менялись плавно без скачков.
2 это работа преобразователя питания, на некоторых экземплярах его слышно при низких температурах.
Спаксибо за быстрый ответ.
Сегодня поставил на показания "открытие заслонки", максимальное значение 120%.
Работой БК-09 доволен. Все остальные показания кажутся верными, включая расход (до этого всегда под горло, а потом не сложные расчёты), лишь пробег отличается, но это ерунда, т.к. показания спидометра от показ-й навигатора тоже отличались (резина 205/70/15).
Успакоили на счет "треска", а то как-то не безопасно было оставлять его в авто вкл. в штекер.
Значит, даже когда двиг. заглушен, а БК трещит нечего опасаться?
Спасибо, успокоили. Буду дальше продолжать эксплуатацию БК-09 и познавать все его "тайны".
PS: . теперь буду изучать ваши зарядные устройства аккум-ров, а то мой сгорел, так что нахожусь в поисках. авось и вашего производителя выбиру.
вместе с машиной(нива-шевроле)в марте прошлого года от старого хозяина остался и БК-09,
но у него он был не подключен,я подключил,согласно инструкции,два проводка в колодку диагностики,комп работает,показывает все ,что должен,но есть и неприятные моменты:
1,иногда горит лампа штатного иммобилизатора(апс-6),типа неверный код ключа,может даже заглушить двигатель,это происходит в первые минуты запуска двигателя,потом все стабилизируется,то что в этом виноват БК,узнал методом его отключения
2,в последнее время БК часто перезагружается,может перезагружатся каждые 2 минуты
это косяки БК или чего-то другого?напряжение бортсети нормальное,проверял мультимером даже во время движения ,подключал к клеммам АКБ,при отключении БК иммобилизатор никак себя не проявляет,ключи считывает исправно,глюков нет
3,и этот противный треск,сначала думал что в торпеде сверчок появился,но после отключения БК треск пропадает
Это что значит,БК отработавший только у меня почти год(сколько у предыдущего хозяина-не знаю)пора уже выкидывать?или это лечится?(хотя при его стоимости я думаю ремонт нецелесообразен),да к тому же один сегмент на дисплее не работает
Я уже привык к треску БК, пока салон(панель) не нагреется, где-то находил, что бы устранить данный деффект, нужно поменять два конденсатора и будет счастье.
У меня новый БК-09 и тоже, последнее время стал иногда перезагружаться, но говорят это лечится заменой всё тех же конденсаторов. Производитель обещал что Шнивка не загорится от этого треска (я думал на кор.замыкание), так что можно ездить спокойно и в холода, а у нас минус 35, слушать какое-то время потрескивание.
Это не треск, это "кашель" пьезоизлучателя.
Он запитан от ноги процессора через умощняющий буфер. При отрицательных температурах (и подсохших электролитах в питании) на этой ноге процессора появляется "дребезг", он и звучит.
Перезагрузка связана с тем, что для питания всего БК используется наличие +12В в штатном разъеме блока индикации (земля, это один из проводов в разъем ОБД). Попадают они туда ооочень не прямым путем от АКБ и "качество" питания (опять же при подсохших электролитах) получается весьма низким.
Это не треск, это "кашель" пьезоизлучателя.
Он запитан от ноги процессора через умощняющий буфер. При отрицательных температурах (и подсохших электролитах в питании) на этой ноге процессора появляется "дребезг", он и звучит.
Перезагрузка связана с тем, что для питания всего БК используется наличие +12В в штатном разъеме блока индикации (земля, это один из проводов в разъем ОБД). Попадают они туда ооочень не прямым путем от АКБ и "качество" питания (опять же при подсохших электролитах) получается весьма низким.
а поподробнее можно-какой проводок именно питание,и куда его переключить,у меня после перезагрузки БК штатный имобилайзер движек блокирует,думает,что через к-линию машину вскрыть пытаются,в лучшем случае "машинка с ключиком" моргает и пищит(лампа иммобилайзера),в худшем-первые 2-3 минуты после пуска-движок глушит
в колодке диагностики у меня напрямую 2 провода воткнуты,переходников нет
Один из них К-линия (подключается к контакту 7 разъема ОВД2), второй - минус питания (подключается к контакту 5 разьема ОВД2). Плюс приходит прямо в БК, со штатного 6 контактного разъема втыкающегося в блок индикации.
Наилучший вариант - все питание переключить поближе к АКБ (или на ее саму). С минусом просто: выдергиваем из ОБД, удлиняем и переключаем. С плюсом сложнее, надо раскусить провод между косой и разъемом (номер контакта не помню, см. схему машины), удлинить хвостик от разъема, переподключить.
По крайней мере на БК будет стабильное питание.
Что касается собственно споров БК с иммобилайзером, такого не встречал, надеюсь поможет.
вместе с машиной(нива-шевроле)в марте прошлого года от старого хозяина остался и БК-09,
но у него он был не подключен,я подключил,согласно инструкции,два проводка в колодку диагностики,комп работает,показывает все ,что должен,но есть и неприятные моменты:
1,иногда горит лампа штатного иммобилизатора(апс-6),типа неверный код ключа,может даже заглушить двигатель,это происходит в первые минуты запуска двигателя,потом все стабилизируется,то что в этом виноват БК,узнал методом его отключения
2,в последнее время БК часто перезагружается,может перезагружатся каждые 2 минуты
это косяки БК или чего-то другого?напряжение бортсети нормальное,проверял мультимером даже во время движения ,подключал к клеммам АКБ,при отключении БК иммобилизатор никак себя не проявляет,ключи считывает исправно,глюков нет
3,и этот противный треск,сначала думал что в торпеде сверчок появился,но после отключения БК треск пропадает
Это что значит,БК отработавший только у меня почти год(сколько у предыдущего хозяина-не знаю)пора уже выкидывать?или это лечится?(хотя при его стоимости я думаю ремонт нецелесообразен),да к тому же один сегмент на дисплее не работает
По первому- забей заводится и ладно.
По второму вопросу - долго мучился с перезагрузкой БК-09 на Ниве Шевроле, нашёл следующую информацию на сайте производителя БК Штат - между массой и к-линией включить стабилитрон КС515 или аналог на 15 Вольт анодом к массе, катодом к К-линии.
В магазине купил(стоимость 10 рублей) аналог в стеклянном корпусе впаял его прямо в переходник БК, больше с перезагрузками он меня не доставал.
А вот по третьему не помогу, у самого пищит при морозе от -20 (у знакомого тоже самое) , забил решил не обращать внимание, а сегодня было -32, так он сначала попискивал, как будто ему что то придавили, но всё показывал, но через несколько секунд появились щелчки, показания все пропали осталась только цифра восемь с точкой, которая моргала в такт со щелчками, пришлось отключить, причём при повторном подключении ничего не менялось. Днём ехал с работы опять подключил (было -22), опять пищал но всё показывал, а я у же думал он помер. Вот тоже ищу способ лечения.
Похоже недоделаные они какие то, моему пол года всего, если бы знал что такие проблемы будут и брать бы его не стал, взял бы какой нибудь подороже или вообще другого производителя, а у тебя халявный, его скорей всего и отключил старый хозяин,что задолбал он его перезагрузками, я сам так уже хотел сделать,но нашёл как устранить, а выкинуть всегда успеешь.
Вкратце, что мы собираемся делать, показано на видео. Смотрим.
Подготовка к установке бортового компьютера на Шевроле Нива
Других крепёжных элементов нет. Пластиковую панель аккуратно вытягивают на себя. Разъёмы сейчас отключать не надо.
Подключение БК на первое поколение
Осталось только протянуть шлейф от БК к OBD-разъёму. Тут будет небольшая хитрость.
Самодельная перемычка (без иммо)
Подключение БК на второе поколение
Схема замка зажигания
На самом деле, есть и другие альтернативные точки. Прочтите последнюю главу…
Шлейф OBD подключается без всяких перемычек. Охранная система установлена всегда, и она называется АПС–6.
Где же находится разъём OBD
И в первом, и во втором поколении машин разъём OBD установлен одинаково – он находится над правой коленкой за обшивкой приборной панели.
Вот он, наш разъём.
Подключение массы на БК у Шевроле Нива
12-контактный разъём – слева.
Предназначение и разновидности бортового компьютера
Изначально предполагалось, что такие компьютеры могут устанавливать на свой автомобиль те владельцы, которые хотят таким способом усовершенствовать своё авто. Но, по отзывам в сети видно, что установка БК не зависит от класса и стоимости машины. Если такой системы нет даже в машине иностранного производства (относится к более старым моделям), то их владельцы всё равно посещают станции ТО с тем, чтобы установить прибор на свою машину. Это же касается и владельцев Нивы Шевроле.
Бортовой компьютер на Нива Шевроле
Монтаж БК производится по той причине, что многим водителям не является достаточным получение информации об авто от спидометра, тахометра, а также контрольных лампочек. Некоторым хочется при установке БК просто проверить скорость разгона машины до сотни километров, а некоторым узнать, например, под каким давлением впрыскивается топливо в камеру сгорания. Независимо от причины, установка бортового компьютера на Ниву сегодня широко распространённое явление.
В настоящее время на автомобильном рынке представлено большое количество БК, которые отличаются между собой функциональностью и характеристиками.
Поручать работы по монтажу такого оборудования следует только мастеру. Устанавливаться компьютер может на протяжении разного времени. Тут всё зависит от модели авто. Например, на Ниву Шевроле его можно установить на протяжении получаса, а на ВАЗ-2114 — за 10 минут. Если это будет машина иностранного производства, которая изначально не оборудована бортовым компьютером, то процесс монтажа может занять длительное время.
Multitronics C-570 (маршрутный компьютер)
Комплект Multitronics C-570
Производится это оборудование в России. Оно совместимо с некоторыми контролерами, которые уже есть в Нива Шевроле. БК считается самым продвинутым из тех, которые могут устанавливаться на отечественные автомобили. Дисплей цветной. На нём отлично видно информацию о разных параметрах мотора. Она может отображаться также и в графиках, что особо важно при диагностировании машины и её узлов.
Также прибор может работать и с другими системами, например парктроником, таксометром, эконометром. Может вести контроль и за качеством топлива.
Если такое оборудование будет установлено на такси, то водитель сможет при помощи его контролировать надбавки за скорость, стоимость подачи машины в требуемое место, а также вести учёт оплаты по разным тарифам, например, ночному.
Установленный маршрутный бортовой компьютер Multitronics C-570
Если водителю захочется при движении, например в пробке, включить в ручном режиме вентилятор охлаждения, то сделать это он может также при помощи БК. Когда ему потребуется узнать температуру воздуха во впускном коллекторе, то сделать это он может тоже при помощи компьютера.
Как отмечают специалисты, многие параметры этого БК не всегда могут потребоваться обычному водителю, а потому при выборе стоит изначально определить, что именно надо от того или иного БК.
Видео обзор бортового компьютера Multitronics CL-570
Компьютер Prestige-V55-01
Комплект Prestige V55-01
Производство – Россия. Часто используется во всех моделях отечественных авто. Крепить его можно на ветровое стекло или на торпедо при помощи подставки. Также прибор может производиться в других версиях, что позволяет его устанавливать на иномарки.
Устройство имеет обычный набор функций. Например, он может рассчитать длительность поездки или её стоимость (тариф должен водиться водителем). Прибор может расшифровать коды ЭСУД, проверить температуру жидкости в системе охлаждения, положение заслонки дросселя и произвести другие операции. Также при помощи прибора можно определить качество топлива.
Установленный бортовой компьютер Prestige V55-01
Если установить дополнительный монитор, то к БК можно подсоединить датчики парктроника авто или воспроизвести запись последнего отрезка пути, что важно будет при ДТП.
Видео обзор бортового компьютера Prestige-V55-01
Компьютер БК-09
Установленный бортовой компьютер БК-09
Сделан в РФ. Устанавливается на панель приборов вместо блока ламп. Может показывать положение заслонки дросселя и температуру жидкости в системе охлаждения. Все коды ошибок выводятся на дисплей. Расшифровывать их устройство может голосом. Присутствует также тахометр и вольтметр. Способен просушивать свечи при подаче на них большого напряжения.
Бортовой компьютер Chevy Matrix-M
Комплект Chevy Matrix-M
Россия. Установить устройство можно на панель приборов вместо контрольных ламп. Кроме обычного набора функций он также может показать:
- Температуру жидкости в системе охлаждения.
- Напряжение в сети на борту.
- Положение заслонки дросселя.
- Угол опережения зажигания.
- Импульс впрыска топлива.
Установленный бортовой компьютер Chevy Matrix-M
Он совместим с газобаллонным оборудованием, и даёт возможность снизить температуру включения вентилятора. Может просушивать свечи при подаче на них высокого напряжения.
Видео обзор бортового компьютера Chevy Matrix-M
Опрос
Повредит ли авто установка на него БК?
Этот вопрос интересует многих. Специалисты отмечают, что такие устройства предназначены лишь для того, чтобы считывать информацию с систем авто, а потому безопасны для него. При этом отмечается, что некоторые модели могут вмешиваться и в настройки машины, которые были заложены в систему на заводе.
Например, изменять температуру включения вентилятора. Если без требуемых знаний производить какие-то манипуляции с настройками, то это может повредить авто. Поэтому не со всеми функциями БК следует работать самостоятельно, если нет требуемой квалификации.
имеется бортовик gf212t который остался от предыдущего хозяина при соединение с контроллером на дисплее надпись “Нет связи”
в инструкции сказано следующее:
БК не переходит в режим диагностического тестера (на дисплее надпись “Нет связи”)
— не установлен провод К-линии (входит в комплект) между диагностическим разъемом и разъемом
маршрутного компьютера или пропал контакт в этой цепи
— если иммобилайзер не установлен, то нет перемычки в его разъеме между 9 и 18 контактами ;
Вопрос собственно вот в чем:
1)Как определить подключен ли провод К-линии?
2)Как узнать есть ли иммобилайзер в авто и где его разъем?
3)Может другие причины есть?
В момента покупки машины заметил что бортовой компьютер штат 115х23-м очень долго выходит на связь, а за частую ошибка "нет связи с контроллером" горела всю поездку. Начал разбираться. Не для кого не секрет что основной объем данных на бортовой компьютер идет по К линии ЭБУ, поэтому в разъем диагностики с бортового компьютера спускается провод и замыкает пин К линии. Выглядит это вот так.
Ага, подумал я что контакт плохой поэтому решил сделать просто как посоветовал брат, чтобы не засорять диагностический разъем подключить бортовик за разъемом.
Собрал и бац проблема как была так и осталась. Вспомнил что говорил брат dimonershov когда вручал машину.
— у тебя в машине стоит опасный иммобилайзер который когда ему вздумается может заблокировать твою машину намертво будь осторожен.
Тут я догадался в чем дело. Нашел у себя под рулевой рейкой вот такую коробочку.
Ну вот и все. Сразу после включения зажигания бортовик находит контроллер.
Меня устраивает вид бортового компьютера штат 115х23-м. Смотрится не плохо.
Итак, Вы радостные покупаете бортовой компьютер, спешите в гараж, в надежде его быстро подключить, но. И вот тут начинаются проблемы. Что-то не работает, бортовой компьютер "не видит" К -линию и т.д. Прежде всего ещё до покупки БК вы должны были убедиться, что он совместим с электронным блоком управления (ЭБУ) Вашего автомобиля. Если это условие выполняется – читаем дальше.
Читайте также: