Нива шевроле не нагревается

Обновлено: 24.01.2025

Нива 213.Не греется до рабочей температуры, держиться около 70град.Менялись и датчики температуры, и указатель от 06 подключали.Термостаты менялись уже два раза.
Счас убран кожух вентилятора охлаждения,сам вентилятор прикручен к помпе.Есть мысль еще вместо 6-лопастного, прикрутить 4-лопастный, но думаю мало чем поможет.
Поделитесь мыслями.

Да,загадочная русская душа,греется авто плохо,не греется тоже плохо.)))) Проверь пробку радиатора и расширительного бачка.У нивки система должна быть герметичной.

На расширительном бачке пробка вообще связана с атмосферой, то есть в бачке не должно быть давления.А в радиаторе крышка вродь плотно закручивается.

Причем тут пробки если двигатель не прогревается? Термостат легко диагностируется рукой за шланг от термостата к радиатору (верхний). Должен быть холодный (может теплый) пока двигатель не прогреется до рабочей темп. Попоробуйте. Если горячий - термостат в помойку. И как меряете еще? Может прибор неисправен или датчик. Лучше если бортовым компом через ЭБУ.

С механическим вентилятором у Луаза и запоровский двиг редко грелся , у нивы электровентилятор включается
очень редко , в пробках или грязи .
Убавь площадь радиатора картонкой или продается накидка на решётку радиатора 300 р . , только лень ставить- снимать- регулировать , поэтому только в большие морозы накидку вешаю .

. я тот, кто помнит, как все начиналось. и тот, кому печально, от того что получилось в итоге.
Я с Формулы 4х4 .

Если машинко боевая не грееца так это ей тока плюс. Печка греет?? В машине тепло. Это главное, если эти пункты выполнены больше ничего и не надо.На гозели отездил двам года датчик не выходил из первого сектора(их там три). и все айс. Конечно в идеале температура должна быть около 100, но это ж в идеале!! На фиг нам идеалы??

Именно на УАЗах бывают моторы которые не греются больше 70-80 гр что с ними не делай (как я им завидую),но это встречается очень редко и видимо это какой то "дефект" производства(я думаю что литья),чаще наоборот,что человек ни делает-греется собака!
Действительно,если в машине тепло,я бы так и оставил.

. я тот, кто помнит, как все начиналось. и тот, кому печально, от того что получилось в итоге.
Я с Формулы 4х4 .

Замечал на многих авто,при 90-100 градусах расход бензина меньше,чем при 50-70,особо заметно на ЗМЗ,УМЗ

В тои и дело, что из печки дуло теплым воздухом.После снятия кожуха вентилятора, ситуация улучшилась, плюс к этому добавилась картонка перед радиатором.Испытываем.

Мля. Такой же гемор . И обнаружил только вчера. Пока катался по городу - на температуру внимания не обращал. Только что вернулся из Черепа. На трассе температура не хочет подниматься выше 70, хоть тресни. А бы к этому отнесся нормально, но за бортом +5, на не -25.
Alex совершенно прав - чем выше температура двигателя, тем выше его мощность, а соответственно и экономичность. Речь идет о диапазоне 85-105 градусов. Лично меня тоже не устраивает менее 70. Завтра - послезавтра начну разбираться.

Только аккуратней испытывай , не перегрей , картонку вовремя надо убирать .
А то стремление к идеальным цифрам на указателях может привести к большим расходам .
Мультиметром с измерением температуры датчик прямо к двигателю измерь , может и эксперименты не нужны будут .
Если кожух снял , поток воздуха пошел не через радиатор . В грязь и пробки нельзя .

На впрыске можно мозги перепрошить,вентилятор чтоб позже включался,градусов на 100-105,т.к. там три датчика,а управляет комп.

Мне так кажется это неправильно показывает сам прибор в солоне. Мне поставили бортовой комп, и там показывает всё (мне кажется) точно. По крайней мере когда раньше показывало температуру 130 то мне становилось страшно что не включается вентилятор, а теперь на приборе 130, а на компе 92, включается при 99

Указатель в стандартной панели тоже не вызывал доверия (вялый он какой-то), поэтому рядом с нанелью приборов инсталировали указатель от 06 (исправный).
С картонкой буду акуратней.

akella_leb
Указатель на панели "погоду в африке показывает"на него не стоит оринтироваться.(хотя если стрелка так пляшет, от середины до 90, надо искать причину)может воздушные пробки в системе?!да и помпу не помешало бы проверить раз с нее все началось.

Привет! Выбирал в магазине термостат, перепробывал штуки четыре, все дуются. С других моделей та же история.

Господа, ситуация такая. Какое-то время назад решил заменить термостат. Долго грелась, температура не поднималась выше 80-83, но держалась стабильно- на трассе, в городе, на проселке -всегда 80-83, печка работала хорошо. Старый сняли, он неисправный (визуально видно).
Заменил на Bautler -английский вроде, 190 руб. (не кипятил). И понеслось. В городе выше 70-75 никак, на трассе под хорошей нагрузкой - то 75, то 85, только на бездорожье доходит до 85-90 (со старым термостатом до 90 никогда не доходила), съезжаешь с бездорожья температура падает. Нижний патрубок при 70 уже теплый. Печка работает хуже чем раньше.
Купил новый, тот же Bautler. Основательно прокипятил, все в норме, температура открытия - 81. (в показаниях термометра нет сомнений).
Заменил, чуть-чуть поездил, о результатах пока говорить не могу, но похоже опять какая-то хрень. Но что удивительно, старый Bautler прокипятил- прекрасно работает.
В чем же может быть причина? По ходу не в термостате.
Сразу оговорюсь, датчик температуры если и врет, то несильно поскольку температуру насобачился определять по печке (рукой). Разница между 75 и 90 градусами сразу чувствуется.
Думаю зря я вообще туда полез, было не идеально, но стабильно.
P.S. Еще странность - машинка быстро теряет тепло. Остановишься, заглушишь - через 20 минут заведешь, температура с 80 упала до 50. И это при -5 на улице.

Сразу оговорюсь, датчик температуры если и врет, то несильно поскольку температуру насобачился определять по печке (рукой). Разница между 75 и 90 градусами сразу чувствуется.

Очень точный у тебя прибор! 80-83, 70-75 и 85-90 так-же рукой измерял.
По моему мнению эти измерения субъективны. Если тебе жарко, то 70 покажется африкой, а если замерз, то и при 90 не сразу согреешься.

Чудес не бывает. Нет ничего хуже, чем не до конца сдохший механизм. А на одни грабли два раза не наступаютют - нужно было брать другую марку термостата.

Всем привет! Помогите советом,на Шевике не греется двигатель,температуру держит около 70-75 градусов,даже в пробках,думал термостат постоянно гоняет по большому кругу,но шланг от термостата к радиатору холодный,что может быть?

70-75 показания приборки или бортового компа?

И езжай к Гайсе
Чудес не бывае

Термостат. Моя (2112) вообще греется плохо эту зиму. Термостат надо менять, патрубки греются все сразу, а должны только на малом кругу.

70-75 показание приборки,я тоже склоняюсь,что это термостат,но меня смущает холодный патрубок (при том ,что приборка показывает 70-75 градусов)который идёт от термостата к радиатору.

Николай, к Гайсе это куда?

Юра,у меня греются не все сразу,а только патрубки на малом круге.Если бы грелись все сразу,всё было бы понятно.

приборка может обманывать и очень сильно

нужно смотреть показания датчика охлаждающей жидкости

Я сегодня в деревне на стоячем авто подержал побольше оборотов,когда температура по приборке была около 100 градусов,включился вентилятор,поехал домой опять держит 70-75.

Ну это по-любому термостат,недозакрывает большой круг,стараюсь на зиму брать погорячее,хотя сегодня утром УАЗик у меня тоже еле еле до 80 нагрелся,ехать начинаю остывает.

Не нагнетай. Шнива в целом примитивный автомобиль, как и Нива. Ремонтируется легко.

А что заставило автора озадачится данным вопросом ?

Хочу понять,почему при закрытом термостате,температура не поднимается выше 75 градусов.

В машине два датчика температуры охлаждающей жидкости. Один - на приборку, второй - на ЭСУД. Для полноты картины с обоих бы посмотреть. Показания второго датчика можно посмотреть через БК или ELM327, это если машина с контроллером 7.9.7 (2006 год и позже). Если оба примерно одинаково покажут, то термостат скорей всего подклинивает на большой круг.

Организатор Кубка Южного Урала

В термостат скорей всего подклинивает на большой круг.

ИМХО сначала термостат менять, потом думать.

Ага, патрубок НА радиатор холодный (он кстати нижний). И двигатель не греется, даже 80 не дотягивается. Прям чудеса.

Печка нормально греет ? Антифриз в бачке есть ?

Сам уже не знаю что думать.Печка грела сильнее,когда движок нормально грелся,Антифриз в бачке есть.

а вообще термостаты на Шнивах долго ходят или это расходник?

Ничего не расходник.

Вентиляторы на какой тепературе включаются ?

Примерно около 100 градусов,может чуть выше.

в общем история такая-температура живёт своей жизнью.в движении стоит примерно около 75-80.на холостом падает до 60(и не поднемается больше).на оборотах(на трассе)может поднятся до 95-97 и в салоне холодно становится(при чём патрубки печки остаются горячими).спустя какое то время темер падает до 75 и опять тепло.ентот трабл уже нарягает.термостаты(шнива) менялись всяких производителей(с начала декабря стоит уже 4й).до кучи поменял пому(хотя старая живая была)проблема ушла дней на 10.сейчас опять вернулась.всю голову уже взорвал,куда дальше лезть.

что посоветуете?как вариант раскидать дрыготель к чёртовой матери(но ведь енто не панацея)мож там чё выгляжу

Аналогичная болячка была на классике, был забит печной радиатор, вообще не продувался. Только по трассе до зеленой зоны прогревался, при закрытом моторном радиаторе.

Так же заметил при отсутствии грязезащитного щитка, машина греется хуже зимой.

Chevrolet Niva (2009+). Двигатель долго прогревается

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С)	Проверьте исправность	Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом
Неисправен термостат	Проверьте исправность термостата	Замените неисправный термостат

Причины увеличения времени прогрева двигателя

Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.

Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.

Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.

Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.

Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока

управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких

путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.

Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.

Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.

Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.

Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить

антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.

Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.

Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с

бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.

Читайте также: