Нива не едет при включенной передаче

Обновлено: 09.01.2025

РСГ
Это смотря какое Валио. этой зимой как раз такого сцепления ровно на один НИВАЛЕНД и хватило. А на ЛУК между тем откатал уже 45ткм и до сих пор живее всех живых.

Старая тема, но попробую реанимировать ибо уже мозга за мозгу заходит.
Вот и у меня такая же проблема. Машина в городском режиме едет нормально, но стоит выехать на трассу, то по началу то же всё хоккей, а потом начинается свистопляска, начинает падать скорость, обороты, появляются толчки, как при неумелой буксировке, ростёт температура. На 3-й (у меня 4МКПП) обороты уходят в космос, но машина не едет более 80 км/ч, переключаю на 4-ю - обороты падают, машина какое-то незначительное время держит 80 км/ч, потом всё по новой. Эмульсии не наблюдал, щуп не горит - значит бензин в масло не идёт. В тарелке появилось недавно масло, а из сыпуна дым. Мыслю - не причина, а последствие это. Грешу на маслосъемные колпочки - умудрился таки закипеть конкретно. Помпу, термостат менял, топливный и воздушный фильтры менял. Сыпун вывел в обход карба - ситуация не изменилась.
На ХХ давление бензонасос нормальное развивает. Так, во всяком случае карбюраторщик мне сказал.
ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ.

Т. е. обороты не соответствуют скорости? На 3-й стрелки должны быть практически параллельны: при 80 км - 4000 оборотов. А если они "уходят в космос" - это пробуксовка сцепления.

А остальное указывает на движок. Сапун снимать с кастрюли - последнее дело: и сам дышишь картерными газами, и природу отравляешь этой гадостью, и пыль с дороги сосешь во время торможения двигателем.

Если мое предположение в первом абзаце верно, разбирайся со сцеплением, а остальное - смотри в статье о масле в кастрюле в FAQ и тему в форуме. Обязательно сходи по ссылке в статье в FAQ. Может, еще не поздно обойтись заменой поршневой. Если поздно (компрессия в одном из цилиндров - обычно четвертом - меньше 6), то капиталка или замена движка.

Алексей aka ALER.

Ну, про космос я погорячился. Не в космос, конечно, где-то на 4000 как раз. При переходе на 4-ю падают до 1500 где-то.
Вот тут такое дело - взял на работе дистанционный термометр и померил температуру тормозных дисков после появления вышеописанных симптомов и плавненькой остановки на полосе безопасности.
Правый - 27 градусов. Левый - 167. . Неужели в нём дело было изначально?
А перегрев? А масло? Которое после утреней поездки на работу оказалось на кончике щупа чуть-чуть как оказалось.

Shaman
Ну, раскачать и смазать тормозные цилиндры с обеих сторон. Как - многократно описано в FAQ и форуме. Очень рекомендую:

смотри в статье о масле в кастрюле в FAQ и тему в форуме. Обязательно сходи по ссылке в статье в FAQ. Может, еще не поздно обойтись заменой поршневой.

Алексей aka ALER.

Всетаки не зря я тут околачиваюсь. Прочитал тут , что "грамотный мастер по положению вилки определит сколько сцеплению ходить осталось". Так вот с новым диском при старом положении регулировочной гайки(закисла очень и лень капаться было). Рабочий цилиндр еле еле обратно смог прикрутить, вилку монтировкой поджимал. Хотя регулировать наверное всеже придется.

Маловато от того, что я останавливался к тормозу не прикасаясь. По инерции на полосе безопасности с аварийкой катился до полной остановки. Кстати, долго ехал. Руль не вырывает.

У меня когда закисал правый суппорт, сразу было это заметно, наката вообще не было, а если на скорости допустим 80 км/ч резко оттормозиться до 50-60 (подрезают например), то машина больше не разгоняется, благо зима была, и после 5 минутной стоянки (видимо цилиндрик остывал, сужался, как я думаю, и заходил обратно) можно было опять ехать. Но никаких рывков в сторону не замечал. Кстати колесный диск на этой стороне грелся так что аж краска волдырями пошла. Но клинило только если резко на тормоз давить а если плавно тормозить вроде нормально было.

У меня тоже с этого начиналось!
Машине 3 года (21214), только что закончилась гарантия и вот приключение. Глохнет на ходу. Первый раз заглохла на трассе, далеко от населенных пунктов. Остановилась, попыталась завести - безрезультатно. Завелась минут через 10-15. Признаться, я грешила на бензин, который залила на придорожной заправке. Экстренный случай. Обычно заливаюсь на ТНК, ТатНефть, Лукойл. Через месяц заглохла в правом повороте. Про это я читала, но ранее такого не случалось. Но завелась сразу.
Если бы это случилось при сбросе газа - я бы сочла, что некорректно переключаю передачи. Беда в том, что первый раз совсем машина заглохла на абсолютно ровной трассе на постоянной скорости. И в городе, кстати, бывало так, что при постоянном положении педали газа вдруг начинали падать обороты. Спасалась тем, что быстро переходила на пониженную передачу, заглохнуть не успевала. Явления эти были разовые (за 3 года примерно 3-4), никакой системы я не заметила. СЕ не загорался. Вообще никакие датчики не реагировали
Кстати, на выезде из двора есть небольшой подъем дороги (метров 500), вот тут-то как раз чаще всего и случается, когда на педаль жмешь, а скорость не прибавляется, а порой падает, хотя перед выездом я всегда прогреваю двигатель (даже летом). После этого подъема все нормально работает.

Отвезла машину на сервис. Нажаловалась. Посмотрели. Сказали, что отрегулировали РХХ. Странно, ведь неделю назад они же делали машине ТО-5.
В перечне работ по ТО есть"регулировка холостого хода и кач смеси с СО СН". А во втором перечне "С/у регулятор холостого хода" и видимо его заменили, потому что написано "регулятор холостого хода 21214" и взято 470 российских рублей.

Проблема никуда не делась! На днях опять заглох двигатель (хорошо хоть в городе, а не на трассе, и не на проселке). И как и в первый раз сразу не завелся. Постояла минут 15-20 - завелась и доехала до дома как ни в чем не бывало. Но! Заглох не сразу. Давал понять, что что-то не ладно. Симптомы - при постоянно давлении на педаль газа двигатель периодически работал так, как будто к машине прицепили тяжелый груз. Движок тянет, а колеса не бегут, останавливаются. Загорелась лампочка "масленка". Пришла мысль - может сцепление отдает концы? Но почему тогда машина не заводится?!

Снова в сервис! Теперь в другой. Поменяли датчик распред.вала. (Назначение его для меня загадка ) И сказали, что если проблема повторится, то нужно смело менять бензонасос.

Может кто сталкивался с подобным? Сервисы были не Нивские, хотя от моей машины не отказывались.
Что делать, если проблема повторится?

Когда первы хруст слышно было. То тогда я выезжал из светафора на первом передаче. И чут газанул хрустнуло что то. Как будьто зубчики перкидиваеться. Потом он вообще ни едет. Кардан крутиться хрустит что то.

У Нивы нет переднего привода, и заднего тоже. Есть постоянный полный. Исключение - при установке КИТ-комплекта в раздатку, при котором получается схема с постоянным задним приводом и подключаемым передним (получается опять-же полный).
Если Вы открутили задний кардан, то движение возможно лишь с включенной блокировкой межосевого дифференциала, , иначе крутящий момент в раздатке будет весь уходить на свободно вращающийся фланец заднего кардана.
Если при включенной блокировке машина все равно не едет, а кардан (как я полагаю - передний?) крутится, то проблема в приводе передних колёс, скорее всего, или одна из "гранат" развалилась, или какие-то шлицы срезало в приводах. Нужно смотреть снизу, если машина стоит, а вращается кардан и один из приводов (или хотя-бы внутренняя граната) - то в этом приводе и проблема. Как фантастический вариант - угробили дифференциал переднего моста, но в этом случае ни один привод вращаться не должен, если кардан крутится. Но, как правило, при трогании убить диф сложно, симптомы его кончины слышны заранее. .

спасибо, еще вопрос. иа сниал задни кардан. ездил тока на полном или на переднем тока. когда газую как бкдто перепригевает что та. сниал передни гранаты внутерные одно целое в одном не хватает одного подшиббника и оно легко выходит из гнезда. есть ватсап у вас отошлю фото

В "гранатах" нет подшипников. Если Вы имеете ввиду отсутствие одного шарика в сепараторе ШРУСа - то это обязательно нужно устранять. Причем не подбором и установкой шарика, а именно заменой хотя бы "гранаты" или уж привода целиком. А что такое ватсап - я вообще не знаю.
Да, и если Вы собираетесь сами чинить ниву - купите обязательно толковую толстую книжку с картинками и инструкциями по ремонту и эксплуатации, и каталог запчастей (бывает и "два в одном".

Кардан какой крутится? Передний или задний? Если кардан крутится и машина не едет, значит накрылся редуктор. Если задний кардан вообще снят, то машина поедет только при включенной блокировке.

В раздатке ищи . Там по моему есть стопор при блокировке её. Возможно он и хрустнул. Блокировка и кончилась. . Снять-разобрать и востановить на пару часов.

Нет там никакого стопора. Есть шариковый фиксатор штока вилки блокировки дифференциала, там "хрустнуть" просто нечему. Шток с выемкой, шарик и пружина. Снимать раздатку, если при включенной блокировке крутятся оба карданных фланца, и передний, и задний - не нужно, причина не в ней.

А крутит олько передний пмривод. так раньше делали. Типа снимали передние полуоси, и включали блокировку. Все машинка заднеприводная становилась. в 90-х годах для экономии топлива.

Мой мозг не способен понять одной простой вещи - а на. фига тогда Ниву покупать? Если есть желание ездить на одном заднем (или переднем) приводе и экономить топливо? Нива - маленькая жесткая некомфортная машина с крошечным багажником и мягко говоря, посредственной управляемостью. Все достоинства Нивы заключаются в её проходимости ну и маневренности на пересеченной местности. Или Вы предполагаете такой вариант - едешь на рыбалку 100, ну 200 км, ну 300 - экономишь топливо. А затем тебе надо от асфальта доехать до места рыбалки еще 10 км - и ты лезешь под машину "передние полуоси" устанавливать?
Вы хоть представляете, что если вынуть привода, то на их месте будут 4 дырки - 2 в передних ступицах (и как их затягивать? Гранату все-же разобрать и её вставить на место без привода?), и 2 в редукторе переднего моста (что, заглушки "колхозить" или опять-же гранату с привода сбивать. ). Большего бреда я себе представить не могу.
с 2002 года пользую уже шестую Ниву, активно, почти ежедневно, и сам ремонтирую иногда, но таких "глубокомысленных" идей испортить машину у меня никогда не возникало.

зря возмущаешься. попадалась такая "нива" .переднего моста напрочь не было.пригоняли на металлом два года назад. парнишка в деревню перекупал,но вернул назад. как технически это было я в подробности не вдавался. может поворотные кулаки были заменены,не знаю.

Добрый день! Машина стояла на морозе три дня,завелась,включаю скорость машина не едет,скорости все включаются без проблем,даю газу обороты идут? Подскажите в чем проблема? Заранее благодарю за ответы!

Да раздатка в среднем положении, то бишь нейтраль, подергай рычаг раздатки, если не поможет, значит отсутствуют либо КПП , корбка, карданы.

Добрый вечер. Ну насчет твоей нивы не знаю. Но во французком фильме лихо гоняли без заднего моста. Может ход педали газа увеличить скорость возрастет.

А сцепление работает? По шуму в коробке видно должно быть, включается -выключается или нет. Может заклинило в выжатом положении или диск ведомый от ступицы оторвался. Ну, или действительно кардан свинтили, пока стояла. Попробуйте на блокировке тронуться.

Принцип работы сцепления Ш-Нивы отличается от обычной работы прежних моделей тем,что при отпускании педали сцепление не сразу идет в зацепление,а с запаздыванием,чтобы исключить удары агрегатов.Скорее всего оно не вернулось в исходное состояние.Надо проверять.

Привод сцепления гидравлический, беззазорный (зазоры в приводе отсутствуют), с автома-
тической компенсацией износа фрикционных накладок ведомого диска. И всё что то я упустил .

Ничего ты не упустил.Просто по факту когда отпускаешь сцепление,диски еще полностью не сомкнулись и таким образом жгут сцепление радо добавив обороты.Это повидимому связано именно с автоматической компенсацией. Но дело даже не в этом.Если приехал,заглушил и ушел,то раздатку просто выключить нереально.Выскочить сама она тоже не может. Значит надо смотреть почему не работает сцепление-по моему.

Дисклеймер: по этическим соображениям, и дабы не нарушать правила сайта. Нецензурное слово на букву Б было заменено на БЛИН. Но мы то с вами знаем как было на самом деле.

Приветствую тебя брат нивавод и всякий мимо проходящий.

Предыдущая запись по ремонту (вот она кстати: Запись № 16. НИВА не едет. Крепление подушки МКПП.) закончилась словами "Вот так все сейчас выглядит, в выходные тест драйв".

Так вот пришел я на тот самый тест драйв, завёл и прогрел машину, выжал сцепление чтобы выехать из гаража, и… педаль осталась в полу, сцепление выжато, машина стоит на месте. БЛИН . Танцы с бубном ни к чему не привели, кроме как к покупке нового рабочего цилиндра сцепления + мимоходом поменял пыльник на вилке.

Ну думаю вот она, финишная прямая моя заветная. Отрегулировал сцепление по умным книжкам, выезжаю из гаража. БЛИН . Вижу на РК такую вибрацию что не в сказке сказать, ни топором вырубить. Видео дальше:

Нырнул под машину разбираться что еще вылезло, а там меня встретили две порванные подушки. БЛИН . Причём на одну без слез смотреть было не возможно.

Ну ничего, мы не унываем. Купил ТРИ новые подушки. Чтобы стояло дай Бог.

Прокатился по гаражам, 1 — 2 передача, хороший разгон, вибрации фактически отсутствуют. Видео дальше:

Кстати помимо крепления МКПП, в лесу я оборвал еще и глушитель. БЛИН .

Закрыл гараж и поехал отдыхать домой все с теме-же словами "В выходные тест драйв".

Пока ждал выходных, восстановил номер. После покашутек он немного износился. Использовал маркер с краской. Краска аналогична той что продается в аэрозольных баллонах. Стоит около 130 рублей, быстро сохнет и хорошо держится. Так что рекомендую.

Ну вот они, выходные. Набрали с другом сосисок для жарки, всяких ништяков и поехали прокатится, проверить работу автомобиля. Весело гудя оборванным глушителем мы выехали за город. Были небольшие биения пока мы ехали, то появлялись, то пропадали и тут совсем пропали. Машина не едет, стоит звон, неужели умерла раздатка? БЛИН .

Сначала я был категорически расстроен, потому что уже устал лежать под машиной, а не кататься с друзьями в своё удовольствие. Поехал в гараж проводить диагностику неисправностей. Раздатка жива, вроде. Порвало промежуточный вал. БЛИН . Видео дальше:

Видимо вся вибрация которая шла до этого в раздатку и порванные подушки, пошла в сам вал. Его здорово задело креплениями подушки МКПП когда был обрыв, сейчас вибрация его окончательно добила. Цены на промежуточный вал в городе Хабаровск следующие:

Не оригинал: 2900 рублей.
Оригинал: 6650 рублей.

Заказал из Москвы. Жду посылку.

Вот так я прокатился в лес. Оборвал крепление КПП, сломал рабочий цилиндр сцепления, порвал подушки раздатки, оборвал глушитель, порвал промвал. :)

Всем здрасте.Срочно нужен совет где копать.Сегодня на перекрестке встал и больше не смог тронутся.Машина не едет.Карданы не крутятся.Передачи включаются.И понижайка и блокировка включаются хорошо.Сцепление меняли месяц назад.При не выжатом сцеплении идет бряканье в районе раздатки выжимаешь сцепление проходит.На днях давал машину покататься сказали что поймали большую яму на скорости.Помогите советом

Чо и с включеной блокировкой не едет?

Срезало шпильки шруса промвала (летом у знакомого так было, залезь под машину и глянь), работы вдвоём на 2-3 часа (на яме или эстакаде).

Итог всего ремонт кпп.сломало вторичный вал.залез под машину пром вал не крутится.в ручную проварачиваешь корданы врашаются.снял раздатку в итоге и муфта с остатками вторичного вала вывалились.разобрал каробку буду востанавливать позже фото выложу как сломало

Подскажите плизз, купил 2121 1981 года рождения, со слов хозяйки ( по птс она одна) машина простояла в гараже более 5 лет, двигу завёл, на рабочем двиге без выжимания сцепления ( сцепление хоть нажимай, хоть не нажимай, не проваливается, ход тоже как бы на рабочей машине) переключаются передачи без какого либо шума, машина на месте,карданы не крутятся,рк спокойно включается хоть на повышенную, хоть на пониженную,хоть на нейтраль, промвал неподвижен, потёков нигде нет. Я понимаю что для профессионалов это даже не вопрос

Спасибо за ответ, договорился с стошниками, вскрытие назначено на 28.02.2016 в воскресенье,протокол вскрытия предоставлю

Отчет по машина простояла в гараже более 5 лет, и не желала ехать при работающем двигателе смотреть фото:

DIAM1234 писал(а): Машина не едет.Карданы не крутятся.Передачи включаются.И понижайка и блокировка включаются хорошо.Сцепление меняли месяц назад.При не выжатом сцеплении идет бряканье в районе раздатки выжимаешь сцепление проходит.

Такое же случилось в пятницу. Валы не один не крутится. машина не двежима. грешил на раздатку, но теперь терзают смутные сомнения

Залезу сегодня под неё и гляну по подробнее шо да как.

размололо внутри шруза всё что можно было

фото с цапы не вставляются

Вот и у меня подобная ситуация, на соревнованиях кубка местной водокачки , вылезал из колеи на пониженной , заклинило первую передачу, не мог ее выключить, поддернули меня на тросе , в момент рывка снял с передачи и все. Хоть со сцеплением, хоть без, все передачи включаются легко, машина стоит. Промвал (на крестовине) осмотрел, целый, РК на нейтрале - промвал крутится в любую сторону, РК на пониженной (повышенной) - при повороте промвала карданы крутятся, значит дело не РК. Могло обломить вилку сцепления возле выжимного? Может кто сталкивался с подобным случаем. Кпп скоро буду снимать смотреть , просто к чему готовиться? Педаль сцепления так же нажимается с усилием, цилиндр рабочий в норме, жидкость тоже.

Читайте также: