Нива 21214 или 2131 что лучше
Давать здесь список запчастей-бестселлеров нет смысла. Во-первых, уже к выходу журнала он устареет. Во-вторых, скоро год как производитель обещает принять радикальные меры для решения проблемы — уверяют, ждать осталось недолго.
Есть особенности, на которые стоит обратить внимание, прицениваясь к ВАЗ 2131. Прежде всего определитесь с двигателем — впрыск или карбюратор. Выбор в пользу последнего сегодня мотивируют не только (и не столько) меньшей ценой. На фоне восьми с небольшим тысяч, в которые обойдется автомобиль после антикора, установки сигнализации и магнитолы, разница в $200 вряд ли существенна. А вот отсутствие нейтрализатора и возможность обслуживания автомобиля в любой провинциальной мастерской могут быть важны для покупателя.
Дилерское счастье
Достоинства пятидверной ваз-2131 по сравнению с трехдверной нивой
Благодаря удлиненной базе и увеличившейся массе внедорожник отличается следующими достоинствами:
- устойчивость на трассе;
- плавность хода;
- комфорт;
- просторный задний ряд, удобная посадка на него;
- вместительный багажник;
- больший объем бака (65 литров вместо 42 литров на короткой Ниве);
- большая грузоподъемность.
Интерьер
Здесь все предельно просто. Отличий во внутренней отделке автомобилей ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 не наблюдается. Это куча пластика, который по современным меркам считается низкокачественным.
У него качественнее пластик, обшивка дверей, элементы управление. На минуточку можно даже забыть, что речь идет о разработке конца 80-х годов.
Недостатки автомобилей
Минусы короткой Нивы вытекают из плюсов длинной: плохая управляемость на трассе, низкий уровень комфорта, тесный салон и т.д. Соответственно недостатки ВАЗ-2131 следуют из достоинств короткобазного внедорожника: хуже проходимость, динамика, маневренность, больший расход.
Плюсы и минусы chevrolet niva по сравнению с обычной нивой
Выделим характерные особенности, касающиеся как 21-й Нивы, так и последующих моделей ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Длинную Ниву (ВАЗ-2131), пикап (ВАЗ-2329) и прочие модификации рассматривать не будем. Итак, начнем с неоспоримых достоинств обычной Нивы по сравнению с Шевиком:
Теперь перечислим недостатки 21-й Нивы по сравнению с Chevrolet Niva:
- Низкий уровень комфорта . Шум, вибрация, отсутствие гидроусилителя (на старых Нивах), неудобная посадка водителя.
- Устаревший дизайн . Хотя это спорный момент, т.к. дизайн обычной Нивы узнаваем во всем мире, чего не скажешь о Шниве.
- Плохая аэродинамика.
- Плохая управляемость на трассе.
- Тесный салон. Сюда можно отнести неудобную посадку на задний ряд и маленький багажник.
С достоинствами и недостатками обычной Нивы по сравнению с Шевиком все ясно. Перейдем к Шевроле Ниве.
Перечислим основные достоинства Шевроле Нивы:
- Современный и вполне удачный дизайн .
- Пассивная безопасность . Хоть ее уровень недопустимо низкий, он все же чуть выше, чем у обычной Нивы. Шевики последних лет выпуска в плане безопасности предпочтительнее.
- Относительно высокий уровень комфорта при движении. Меньшая вибрация, меньше шум, удобная посадка водителя, гидроусилитель.
- Просторный салон . Сюда также можно отнести удобный задний ряд, посадку на него и относительно вместительный багажник.
- Неплохая аэродинамика .
- Дороже обычной Нивы как при покупке, так и в обслуживании и ремонте.
- Хуже проходимость за счет удлиненной базы и более низких бамперов.
- Обилие пластика , особенно на новых Шевиках. Спорный момент, т.к. пластик защищает кузов от небольших повреждений (царапин, сколов).
- Слабый двигатель . Динамика Шевика хуже, чем обычной Нивы.
- Больше масса . На болотистых грунтах это минус, но в других случаях может быть плюсом (неглубокая грязь, рыхлый снег).
Подробнее о проходимости
Худшая проходимость ВАЗ-2131 обоснована исключительно удлиненной базой и большей (примерно на 150-200 кг) массой. Т.е. если сравнивать проходимость этих двух автомобилей на плотных грунтах при отсутствии высоких или глубоких поперечных препятствий (колей, бугров, канав), то в плане проходимости ВАЗ-2131 будет лишь незначительно уступать ВАЗ-2121.
Преимущества короткой нивы по сравнению с ваз-2131
Итак, перечислим очевидные достоинства короткобазной Нивы:
Все эти достоинства вытекают из короткой базы и небольшой массы LADA 4×4. Теперь рассмотрим длинную Ниву.
Проходимость
Прочность кузова
Первенство делят между собой ВАЗ 2121 и Шевроле. База классической Нивы более короткая, что увеличивает прочность. Но лонжероны Шевроле прочнее. Для точного ответа на вопрос сравнения, требуется проводить специальные испытания. Естественно, для владельца это невозможно, да и не целесообразно.
Степень универсальности
Неразумно покупать вседорожник, чтобы ездить на нем исключительно по городу. Хотя бы иногда подобные автомобили должны покидать асфальт, оправдывая свое назначение. В эти счастливые для машин моменты от них требуют вместительности, грузоподъемности, комфорта на шоссе, наконец, успешного преодоления труднопроходимых участков.
Сравнение машин в городских условиях, как нетрудно догадаться, — игра в одни ворота. Пожалуй, единственный ощутимый плюс ВАЗ 2131 — более дешевое обслуживание, однако и тут есть подводный камень: проводить его положено каждые 10 тыс. км, а не 15 тыс., как у оппонента.
Стоимость
Технические характеристики нива 2121, нива 2131 и нива шевроле
В этом пункте мы собрали все оставшиеся показатели, так как ряд параметров остался без внимания. Перечислим хотя бы приоритетные.
- Плавность хода.
- Уровень комфорта.
- Динамика.
- Управляемость.
- Безопасность.
Но для обзорной статьи указанных параметров будет достаточно. Это основополагающие показатели для возможного владельца или для типичного заинтересованного лица.
Конструкторам ВАЗа удалось без технических преобразований изменить некоторые кинетические качества Шевроле Нивы. К примеру, перераспределение центра масс привело к повышению устойчивости на дороге, что напрямую влияет на плавность хода. Также к второстепенным факторам можно отнести и сниженную вибрацию.
Для сравнения динамики нельзя только лишь основываться на мощности двигателя. Существует множество примеров, в которых автомобили с меньшей мощностью обладают высокими скоростными качествами. Благодаря улучшенной аэродинамике и обтекаемости Шевроле Нива стала более управляемой, предсказуемой и динамичной.
В плане безопасности все модели автомобилей Нива существенно отстают по современным меркам от существующих конкурентов, но даже если рассматривать сравнение Нива 2121, Нива 2131 и Нива Шевроле, то в этом плане Нива Шевроле смотрится более выгодно. Эта выгода проявляется даже по уровню пассивной безопасности.
Экстерьер
Вывод
У этих двух внедорожников масса других достоинств и недостатков, я постарался выделить основные. Пишите в комментариях, чем еще отличаются эти автомобили. Из всего вышесказанного можно сделать следующий вывод: Если нужен автомобиль преимущественно для асфальта с относительно редкими вылазками на бездорожье, то Chevrolet Niva будет предпочтительнее.
Кто знает в чём различия этих моделей?
Из за отличий (предполагаю у простой старя подвеска, а у "М"-ки Шнивовская) у них разные углы установки колёс. И конкретно разные. То есть если сделать сход-развал на 21214 по данным от 21214М (или наоборот), то сами понимаете — резине кирдык, как и поведению машины на дороге.
Заранее всем благодарен.
Лада 4x4 5D 2012, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
Разница в подвеске. В основном в передней. Кто еще не знает, в 2016 году была проведена модернизация передней подвески у М-ок. Раньше нижняя шаровая там стояла ШНивовская со смещением 10 мм. С 2016 года шаровая своя — М-очная, смещение еще примерно 5 мм относительно ШНивовской опоры. Таким образом, все шаровые у М-ок теперь свои и на обычную 214 подходят только верхние. Рычаги ШНивовские, балки обе свои, сайлендблоки большие, реактивные тяги свои нового образца с вареными сайлендблоками, кулаки ШНивовские, с 2016 года они с беззазорным двузрядным подшипником. Но меньшего размера, чем популярный ивековский. Из-за модернизации подвески 31М теперь имеет меньший радиус поворота, причем заметно меньший, чем у обычного крока. Вот только пружины по моему что на 214М, что на 31М ставят одинаковые М-очные. А это не очень правильно. Углы установки должны быть одинаковые, кроме кастора. На М-ках кастор больше.
Чет у меня разворото больше чем у отца на ссангйонге кайроне, хотя машина у него больше.если раньше еще больше был радиус разворота то я хз.такое чувство будто выворота нет совсем на 5д.на кламсике и то больше.и ненадо говорить про шрусы.гранта почти на месте разворачиваеться.там выворот такой что ахринеть по сравнению с нивой.и тоже есть шрусы.хз.чет надо делать чтоб выворот больше был.это недело нихрена.
Ты со старым кроком сравни )).
Че там вообще колеса неповорачивпються чтоли?
Там полный писец )). Я после короткой сел и офигел. Знал в принципе, что так будет, но по радиусу это реально баржа. Напоминает волгу-фургон 2402.
Разница в подвеске. В основном в передней. Кто еще не знает, в 2016 году была проведена модернизация передней подвески у М-ок. Раньше нижняя шаровая там стояла ШНивовская со смещением 10 мм. С 2016 года шаровая своя — М-очная, смещение еще примерно 5 мм относительно ШНивовской опоры. Таким образом, все шаровые у М-ок теперь свои и на обычную 214 подходят только верхние. Рычаги ШНивовские, балки обе свои, сайлендблоки большие, реактивные тяги свои нового образца с вареными сайлендблоками, кулаки ШНивовские, с 2016 года они с беззазорным двузрядным подшипником. Но меньшего размера, чем популярный ивековский. Из-за модернизации подвески 31М теперь имеет меньший радиус поворота, причем заметно меньший, чем у обычного крока. Вот только пружины по моему что на 214М, что на 31М ставят одинаковые М-очные. А это не очень правильно. Углы установки должны быть одинаковые, кроме кастора. На М-ках кастор больше.
Я правильно понял, что моя машина со Шнивовской подвеской 2012-го года — просто 2131? и М-ки выпускаются с 2016-го года?
Судя по имеющейся у меня заводской спецификации у 31 и 31М заметно разные кастер, развал и схождение.
Если у тебя машина с индексом М 2012 года, то получается второй вариант подвески — нижняя шаровая ШНива, кулак Шнива, рычаги ШНива, верхняя шаровая М-ка. Кастер да, должен быть больше. На счет развала не уверен. Не должен он отличаться.
У меня подвеска передняя ШНивовская. в ПТС написано 213100.
Прилагаю спецификацию. Данные снаряжённого автомобиля
Длинная Нива ВАЗ-2131 или, как она сейчас называется, LADA 4×4 5D является всего лишь удлиненной версией обычной короткой Нивы без каких-либо существенных изменений конструкции, за исключением дополнительных дверей. Тем не менее поведение этих двух автомобилей сильно отличается как в городе и на трассе, так и в условиях бездорожья. Выбирая между обычной LADA 4×4 и Нивой с удлиненной базой нужно четко определиться с задачами, которые будут возлагаться на автомобиль. Выделим основные особенности ВАЗ-2121 и ВАЗ-2131.
Преимущества короткой Нивы по сравнению с ВАЗ-2131
Итак, перечислим очевидные достоинства короткобазной Нивы:
Все эти достоинства вытекают из короткой базы и небольшой массы LADA 4×4. Теперь рассмотрим длинную Ниву.
Достоинства пятидверной ВАЗ-2131 по сравнению с трехдверной Нивой
Благодаря удлиненной базе и увеличившейся массе внедорожник отличается следующими достоинствами:
- устойчивость на трассе;
- плавность хода;
- комфорт;
- просторный задний ряд, удобная посадка на него;
- вместительный багажник;
- больший объем бака (65 литров вместо 42 литров на короткой Ниве);
- большая грузоподъемность.
Недостатки автомобилей
Минусы короткой Нивы вытекают из плюсов длинной: плохая управляемость на трассе, низкий уровень комфорта, тесный салон и т.д. Соответственно недостатки ВАЗ-2131 следуют из достоинств короткобазного внедорожника: хуже проходимость, динамика, маневренность, больший расход.
Подробнее о проходимости
Худшая проходимость ВАЗ-2131 обоснована исключительно удлиненной базой и большей (примерно на 150-200 кг) массой. Т.е. если сравнивать проходимость этих двух автомобилей на плотных грунтах при отсутствии высоких или глубоких поперечных препятствий (колей, бугров, канав), то в плане проходимости ВАЗ-2131 будет лишь незначительно уступать ВАЗ-2121. А в случаях, где дополнительная масса идет на пользу, например по рыхлому снегу или неглубокой грязи, проходимость длинной Нивы может оказаться даже выше, чем короткой.
Вывод
Определиться с выбором на самом деле несложно: если проходимость предпочтительнее комфорта и вместимости салона, то короткая 21-я Нива предпочтительнее длинной. В противном случае стоит отдать предпочтение пятидверной 31-й Ниве.
Итак, перечислим очевидные достоинства короткобазной Нивы:
Все эти достоинства вытекают из короткой базы и небольшой массы LADA 4×4. Теперь рассмотрим длинную Ниву.
Благодаря удлиненной базе и увеличившейся массе внедорожник отличается следующими достоинствами:
- устойчивость на трассе;
- плавность хода;
- комфорт;
- просторный задний ряд, удобная посадка на него;
- вместительный багажник;
- больший объем бака (65 литров вместо 42 литров на короткой Ниве);
- большая грузоподъемность.
Минусы короткой Нивы вытекают из плюсов длинной: плохая управляемость на трассе, низкий уровень комфорта, тесный салон и т.д. Соответственно недостатки ВАЗ-2131 следуют из достоинств короткобазного внедорожника: хуже проходимость, динамика, маневренность, больший расход.
Худшая проходимость ВАЗ-2131 обоснована исключительно удлиненной базой и большей (примерно на 150-200 кг) массой. Т.е. если сравнивать проходимость этих двух автомобилей на плотных грунтах при отсутствии высоких или глубоких поперечных препятствий (колей, бугров, канав), то в плане проходимости ВАЗ-2131 будет лишь незначительно уступать ВАЗ-2121.
Внедорожный свойства
Давайте разберем за счет, каких внедорожных свойств эти две модели относятся к внедорожникам:
- Полный привод, у которого имеется межосевой блокирующий дифференциал
- Наличие высокого клиренса, который у обоих автомобилей не меньше 200 миллиметров
- Угол рампы, вот тут длинная Нива уступает французу, так как длина ее кузова больше, длина также играет роль при поворотах, и чем длина будет меньше, тем радиус поворота будет больше.
У обоих внедорожников чувствуется нехватка лошадиных сил. У Шеви расход топлива меньше, салон намного лучше, в нем чувствуешь себя комфортней, наружные зеркала имеют лучше обзорность, оцинкованный кузов.
- В салоне более комфортно
- Современный внешний вид
- Не большой объём багажника
- Цена и обслуживание выше
- Нехватка лошадиных сил
Обычная Niva
- Мощнее двигатель
- По трассе ведет себя лучше
- Объём багажного отделения больше
- Недорогое обслуживание
- Потребляет больше бензина
- Обзорность боковых зеркал хуже
Несмотря на все плюсы и минусы обоих автомобилей, они находят своего покупателя, так как каждый исходит из своих потребностей, и уже сам решает какие достоинства и недостатки ему важнее.
Дилерское счастье
Степень универсальности
Неразумно покупать вседорожник, чтобы ездить на нем исключительно по городу. Хотя бы иногда подобные автомобили должны покидать асфальт, оправдывая свое назначение. В эти счастливые для машин моменты от них требуют вместительности, грузоподъемности, комфорта на шоссе, наконец, успешного преодоления труднопроходимых участков.
Сравнение машин в городских условиях, как нетрудно догадаться, — игра в одни ворота. Пожалуй, единственный ощутимый плюс ВАЗ 2131 — более дешевое обслуживание, однако и тут есть подводный камень: проводить его положено каждые 10 тыс. км, а не 15 тыс., как у оппонента.
Детали машин
Давать здесь список запчастей-бестселлеров нет смысла. Во-первых, уже к выходу журнала он устареет. Во-вторых, скоро год как производитель обещает принять радикальные меры для решения проблемы — уверяют, ждать осталось недолго.
Есть особенности, на которые стоит обратить внимание, прицениваясь к ВАЗ 2131. Прежде всего определитесь с двигателем — впрыск или карбюратор. Выбор в пользу последнего сегодня мотивируют не только (и не столько) меньшей ценой. На фоне восьми с небольшим тысяч, в которые обойдется автомобиль после антикора, установки сигнализации и магнитолы, разница в $200 вряд ли существенна. А вот отсутствие нейтрализатора и возможность обслуживания автомобиля в любой провинциальной мастерской могут быть важны для покупателя.
Кто знает в чём различия этих моделей?
Из за отличий (предполагаю у простой старя подвеска, а у "М"-ки Шнивовская) у них разные углы установки колёс. И конкретно разные. То есть если сделать сход-развал на 21214 по данным от 21214М (или наоборот), то сами понимаете — резине кирдык, как и поведению машины на дороге.
Заранее всем благодарен.
Лада 4x4 5D 2012, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
Разница в подвеске. В основном в передней. Кто еще не знает, в 2016 году была проведена модернизация передней подвески у М-ок. Раньше нижняя шаровая там стояла ШНивовская со смещением 10 мм. С 2016 года шаровая своя — М-очная, смещение еще примерно 5 мм относительно ШНивовской опоры. Таким образом, все шаровые у М-ок теперь свои и на обычную 214 подходят только верхние. Рычаги ШНивовские, балки обе свои, сайлендблоки большие, реактивные тяги свои нового образца с вареными сайлендблоками, кулаки ШНивовские, с 2016 года они с беззазорным двузрядным подшипником. Но меньшего размера, чем популярный ивековский. Из-за модернизации подвески 31М теперь имеет меньший радиус поворота, причем заметно меньший, чем у обычного крока. Вот только пружины по моему что на 214М, что на 31М ставят одинаковые М-очные. А это не очень правильно. Углы установки должны быть одинаковые, кроме кастора. На М-ках кастор больше.
Чет у меня разворото больше чем у отца на ссангйонге кайроне, хотя машина у него больше.если раньше еще больше был радиус разворота то я хз.такое чувство будто выворота нет совсем на 5д.на кламсике и то больше.и ненадо говорить про шрусы.гранта почти на месте разворачиваеться.там выворот такой что ахринеть по сравнению с нивой.и тоже есть шрусы.хз.чет надо делать чтоб выворот больше был.это недело нихрена.
Ты со старым кроком сравни )).
Че там вообще колеса неповорачивпються чтоли?
Там полный писец )). Я после короткой сел и офигел. Знал в принципе, что так будет, но по радиусу это реально баржа. Напоминает волгу-фургон 2402.
Разница в подвеске. В основном в передней. Кто еще не знает, в 2016 году была проведена модернизация передней подвески у М-ок. Раньше нижняя шаровая там стояла ШНивовская со смещением 10 мм. С 2016 года шаровая своя — М-очная, смещение еще примерно 5 мм относительно ШНивовской опоры. Таким образом, все шаровые у М-ок теперь свои и на обычную 214 подходят только верхние. Рычаги ШНивовские, балки обе свои, сайлендблоки большие, реактивные тяги свои нового образца с вареными сайлендблоками, кулаки ШНивовские, с 2016 года они с беззазорным двузрядным подшипником. Но меньшего размера, чем популярный ивековский. Из-за модернизации подвески 31М теперь имеет меньший радиус поворота, причем заметно меньший, чем у обычного крока. Вот только пружины по моему что на 214М, что на 31М ставят одинаковые М-очные. А это не очень правильно. Углы установки должны быть одинаковые, кроме кастора. На М-ках кастор больше.
Я правильно понял, что моя машина со Шнивовской подвеской 2012-го года — просто 2131? и М-ки выпускаются с 2016-го года?
Судя по имеющейся у меня заводской спецификации у 31 и 31М заметно разные кастер, развал и схождение.
Если у тебя машина с индексом М 2012 года, то получается второй вариант подвески — нижняя шаровая ШНива, кулак Шнива, рычаги ШНива, верхняя шаровая М-ка. Кастер да, должен быть больше. На счет развала не уверен. Не должен он отличаться.
У меня подвеска передняя ШНивовская. в ПТС написано 213100.
Прилагаю спецификацию. Данные снаряжённого автомобиля
Читайте также: