Ниссан жук свистит ремень генератора что делать
Вроде весь форум изучила - а ответа не нашла. Свисти мой Вжик как потерпевший на холодную. Грешила на ролик допоборудования, программу оригинальную открыла, ах ты батюшки, а ролика-то нет! а ремень - РТИшка не подлежащая замене по гарантии. Уж большно мы свистоваты на морозе. в -28 я аж испугалась этого звука. Было ли у кого что похожее. как лчеить? куда писать? кому звонить?
п.с. 2012 год 1,6 вариатор пробег 32700
Вредина писал(а): Вроде весь форум изучила - а ответа не нашла. Свисти мой Вжик как потерпевший на холодную. Грешила на ролик допоборудования, программу оригинальную открыла, ах ты батюшки, а ролика-то нет! а ремень - РТИшка не подлежащая замене по гарантии. Уж большно мы свистоваты на морозе. в -28 я аж испугалась этого звука. Было ли у кого что похожее. как лчеить? куда писать? кому звонить?
п.с. 2012 год 1,6 вариатор пробег 32700
Извините за банальный ответ. Ну как минимум позвонить оффам, и луче нескольким по москве. для консультации.
Скорее всего нужно просто немного подтянуть ремень генератора..обычно он издает свист, если слабо натянут..особенно в холодную или сырую погоду.
С ОД я разговаривала. Он долго мне объяснял про ролик допоборудования, в котором подшипник и смазки и когда она нагреется - то свист пропадает. О чем мне с ним дольше говорить - когда ролика не существует ?! Просто на форуме одни жуководы, возможно кто-то сталкивался с такой проблемой и знает как ее решить. А вот ответ про АКБ удивил конечно. Взаимосвязь не могу проследить. Поведайте а? (информативно, заряд АКб в норме)
Вредина писал(а): С ОД я разговаривала. Он долго мне объяснял про ролик допоборудования, в котором подшипник и смазки и когда она нагреется - то свист пропадает. О чем мне с ним дольше говорить - когда ролика не существует ?! Просто на форуме одни жуководы, возможно кто-то сталкивался с такой проблемой и знает как ее решить. А вот ответ про АКБ удивил конечно. Взаимосвязь не могу проследить. Поведайте а? (информативно, заряд АКб в норме)
Во время пуска аккум. теряет много энергии (особенно в Вашем случае) начинает с генератора "тащить" на себя-нагрузка резко растет и ремень проскальзывает. Попробуйте подзарядить-хуже не будет.
У меня тоже свестит в морозы секунд 20-30. Да и пусть свестит, не парюссь. Ремешки однозначьно требуют подтяжки. Пусь тянут покупатели. Я пас)))
ЕСТЬ ТАКОЙ СПРЕЙ - СМАЗКА ДЛЯ РЕМНЕЙ двс. побрызгайте при работающем двигателе на шкивы и ремни внутри, совсем немного и будет вам тишина и приятный шелест двигателя.
Долго пытался курить ЧТО ЭТО такое))) и почему у меня никогда не было и до сих пор нет этого чудоролика. Надо заехать к офицалам в отдел по допоборудованию чтоб тоже такой поставили, чтоб свистеть ещо грмче
Это он в мануале так называется или гугл переводит? Проясните неучу)
П.с. а натяг ремня смотрели?
Anpanp писал(а): Натяжной ролик имеется, а прцедура натяжения ремня описана в руководстве по ремонту.
Долго пытался курить ЧТО ЭТО такое))) и почему у меня никогда не было и до сих пор нет этого чудоролика. Надо заехать к офицалам в отдел по допоборудованию чтоб тоже такой поставили, чтоб свистеть ещо грмче
Это он в мануале так называется или гугл переводит? Проясните неучу)
П.с. а натяг ремня смотрели?
ой ну браво! ну прям 5 баллов за юморность. но не до шуток чет совсем. оно же НАВЕСНОЕ. в зависимости от наличия АС длина оного разная. и данный ремень на роликах натягивается у всех нормальных авто.
Натяг нет. просто пока не пойму, если проблема в натяге, почему исключительно на холодную свист? натяг и на горячую слабый же ж. не?
Подобное явление наблюдалось на восьмиклапанных двигателях Рено. Смазка в подшипнике натяжного ролика застывала на морозе, при прогреве звук пропадал.
Вредина писал(а): Натяг нет. просто пока не пойму, если проблема в натяге, почему исключительно на холодную свист? натяг и на горячую слабый же ж. не?
Вам уже говорили почему. Это связано с нагрузкой на генератор (научное обоснование можно отдельно почитать забив в гугле). Если б ездили на тазу то вас бы сейчас эта ситуация бы не смутила.
залетчик писал(а): Вам уже говорили почему. Это связано с нагрузкой на генератор (научное обоснование можно отдельно почитать забив в гугле). Если б ездили на тазу то вас бы сейчас эта ситуация бы не смутила.
. ибо иногда пугались бы отсутствия этого, ставшего привычным и родным звука и думали бы "не! с машиной что-то точно сегодня не так! не к добру это!"
Вредина писал(а): Натяг нет. просто пока не пойму, если проблема в натяге, почему исключительно на холодную свист? натяг и на горячую слабый же ж. не?
Вам уже говорили почему. Это связано с нагрузкой на генератор (научное обоснование можно отдельно почитать забив в гугле). Если б ездили на тазу то вас бы сейчас эта ситуация бы не смутила.
Большинство не верит. И разницы нету тазики или иномарки.
Сделайте просто эксперимент. Выключите всю электрику с вечера, печку, фары, обогрев, климат, подогревы сидений, музыку, после этого заглушите. С утра заведете и слушайте звук. На следующий день, наоборот оставьте все включенным, прежде чем завести включите все, еще и обогрев стекла ну и т.д. И послушайте разницу.
А потом пишите нам чем все закончилось.
да не занимайтесь ерундой. это ремни на грязных роликах на холодную свистят. побрызгайте хоть вдешкой и все пройдет на некоторое время)) натяг и износ роликов тут совершенно не при чем, тем более уж при наших смешно малых пробегах))
werst62 писал(а): да не занимайтесь ерундой. это ремни на грязных роликах на холодную свистят. побрызгайте хоть вдешкой и все пройдет на некоторое время)) натяг и износ роликов тут совершенно не при чем, тем более уж при наших смешно малых пробегах))
Среди различных неисправностей автомобиля встречается такая достаточно неприятная, как свист приводного ремня или как его еще называют по старинке, ремня генератора. Это название прижилось с тех времен, когда кроме генератора, по сути, ничего другого в приводе и не было.
Сегодня же приводной ремень отвечает помимо генератора еще и за такое оборудование, как усилитель ГУР, кондиционер, компрессор, помпу и др., в зависимости от комплектации модели.
Ремень генератора
Привод генератора и другого навесного оборудования осуществляется с помощью ремня от шкива коленчатого вала. При этом одна нить ремня всегда получается натянута сильнее другой. Благодаря разности натяжений частей ремня собственно и создается тяговое усилие.
Приводной ремень выпускается двух самых распространенных типов: клиновидный и ручейковый.
Клиновидный ремень
ручейковый или поликлиновый ремень
Клиновидный ремень генератора в основном применяется на машинах прежних выпусков, а все современные авто, в своем большинстве, оснащены в приводе навесного оборудования ручейковым ремнем генератора.
Например, классика ВАЗ оснащена клиновидным ремнем, а модели ВАЗ 2110 в большинстве уже ручейковым ремнем генератора.
Разберем основные причины, способствующие появлению свиста ремня генератора.
Авто с клиновидным ремнем привода:
• Ремень в разрезе имеет форму клина или трапеции, соответственно, подобную же форму имеет и внутренняя часть шкивов коленчатого вала, и шкивы навесного оборудования. При износе ремня клин постепенно стирается и все глубже садится в клиновидную часть шкивов, отчего возникает проскальзывание ремня, вызывающее свист.
износ ремня генератора
Шкиф ремня генератора N4
Свист ремня генератора может быть вызвать и износом подшипников ротора генератора, когда последний начинает приклинивать, вызывая сопротивление ремню и провоцируя свист. Ситуацию спасает замена подшипников генератора.
Подшипник генератора
Еще одна из причин, вызывающая свист ремня, это масло или охлаждающая жидкость на рабочей поверхности ремня. Необходимо снять и промыть ремень, либо заменить.
Последняя из причин, это не параллельность приводных шкивов, что лечится выравниванием шкивов в одной плоскости.
Итак, основные причины, вызывающие свист клиновидного ремня генератора, это:
• Слабая натяжка ремня;
• Приклинивание ротора генератора (износ подшипников);
• Попадание масла или технических жидкостей на тело ремня.
• Не параллельность шкивов.
Авто с ручейковым ремнем в приводе генератора
Причины появления свиста ручейкового ремня здесь во многом идентичны с клиновидным, но есть и свои, присущие только ремням такого типа.
• Грязь, посторонние вкрапления на рабочей поверхности ремня и самих шкивах привода;
• Недостаточная натяжка ремня;
• Износ натяжного или паразитного роликов;
• Износ ручейков на рабочей поверхности.
износ ручейков ремня
Далее следуют такие же причины свиста, как и с клиновидным ремнем, это:
• Попадание масла и технических жидкостей;
• Износ подшипников ротора генератора;
• Не параллельность шкивов;
• Слабая натяжка ремня.
Также не стоит выполнять слишком сильную натяжку ремня (не касается ремней с автоматическим натяжителем), так как слишком тугой ремень не позволяет шкивам свободно вращаться, что также может вызвать свист ремня генератора.
Nissan Juke Club — Ниссан Жук Клуб запись закреплена
Сальник между салоном и моторный осеком по хорошему снять промыть и смазать а так ненадолго селиконовый смазкой побрызгать
Примерно такие звуки издают мои соседи по ночам, тоже на нервы действует
Рустем, присоединяйся к ним что бы не раздражало
Меломан, попробуйте вот в это место обильно силиконом побрызгать
У меня бывает подобный звук, но не столь сильно выраженный, силикон выручает
Juke, практически новый, из салона, откатал всего лишь 1300 с копейками. На скорости свыше 100 от окна со стороны пассажирского сиденья начинает слышаться свист. Он усиливается при увеличении скорости, на 120 практически режет уши. Вероятно, где-то отходит резинка-уплотнитель.
Мой коллега утверждает, что с новыми машинами это случается, и если качество сборки хорошее, то резинка сама встанет на прежнее место и свист прекратится. Сборка, если vin не врёт, британская.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Пройдёт, или нужно на СТО? Своими руками не ликвидировать?
Спасибо!
Добрый день, Дарья! Столкнулась с подобным явлением после 63 000. До этого момента ничего подобного не было. Обратилась к ОД. Записалась на тестовый заезд, но пока они "соображали" МКАД почти встал и развить скорость более 100 не получилось. Соответственно мастер ничего не услышал. Сказал, что осмотрел и никаких повреждений не увидел. Но свист по-прежнему есть. Так что буду выбирать время и поеду снова, поскольку бесит нереально. Исходя из изложенного советую Вам ехать к ОД и пусть мастер услышит эти звуки, поскольку, повторюсь: у меня они появились лишь после 63 000, сами они не уйдут, а лишь усилятся. Да, и сборка у меня также британская.
Масу, а как можно сделать самой? Где он стоит? могу ли я сама разобраться с этим? Вероятно вы правы, поскольку перед тем, как начало свистеть, я была на ТО и мне как раз меняли, в том числе, и этот фильтр.
Nissan Juke Club — Ниссан Жук Клуб запись закреплена
Уточните пожалуйста, что значит "выключила климат":
1) выключили кондиционер А/С;
или
2) выключили Auto режим;
или
3) полностью выключили весь поток воздуха?
Владимир, отключила кнопку АС машина стала резвее, свиста нет, но не готова этой кнопкой жертвовать ради мощности и свиста
Ольга, но при опускании температуры ниже минус 4 градусов кондей выключается сам - свист тогда пропадает?
Владимир, этот звук доп включения чего то я постоянно слышала, брат мне сказал это компрессор и почему он при минусе работает непонятно, говорит может его отключить этот компрессор до лета, но вот насчёт свиста теперь подожду мороза, так как что именно свистело (ремень привода или чего то ещё) непонятно
Владимир, да вроде не включается он сам. Просто от автоматического режима когда клацаешь на ролик, он включается. Скорее всего в ремне кондея гемор.
Ольга, да, скорее всего компрессор. При минусе должен работать, но только при слабом минусе, до минус 4. Если холоднее, то выключается, потом, если потеплеет, а кнопка горит, сам включается.
Владимир, но вчера точно от него этот свист был, как компрессор включился- засвистел, как то можно бороться с этим помимо отключения?
Владимир, это да, но меня смутило, что на данном моем видео ремень привода уже облит весь спец спреем, а свист сохранен при включении компрессора этого- или это норма?
Евгений, не знаю, я просто не заморачивалась ни на одном авто выключением, думала системы сами должны отключать его и подстраивать под погоду
Сергей Мальцев ответил Евгению
Ольга, a/c кондиционер можно вкл., когда надо чтобы "разпотели" стекла, это зимой несколько минут, потом выключайте данную функцию, а когда он постоянно включён по логике ресурс ремешка и роликов снижается, раз они постоянно молотят, кондер включают в жаркую погоду и когда сильная влажность и то не надолго.
Сергей Мальцев ответил Евгению
Ольга, при выключенном кондиционере включаем фары, обогрев сидух, зеркал и слушаем. Если свист появился, то виновник ремень или ролик, либо плохая натяжка ремня.
Если свиста нет, а появляется только в момент включения кондея, то ищем проблему в этом узле - подшипник муфты и тд и тп
Если есть вариант послушать СТЕТОСКОПом, то послушайте. Грамотный стетоскопист безошибочно определит причину.
Кто-то писал, что возможно помпа. Думаю, что если бы виновником была помпа, то этот посторонний звук был бы всегда, независимо от нагрузки и помпа обычно не свистит, а появляется такой характерный скрежет. Но проверить её конечно же нужно будет, т.к в любом случае ремень будите снимать .
Это лично мои размышления по Вашей проблеме, не в коем случае не навязываю
Читайте также: