Nissan x trail nt30 и t30 чем отличаются

Обновлено: 07.01.2025

За 3,5 года владения машинкой она мне приносила только одни радости. Ни одной даже самой мелкой поломки не было! Конечно, можно возразить, мол, пробег маленький. Да, по сути это еще новая машина после обкатки и первого ТО. Хотя было три ТО — каждый год по одному, как и положено по регламенту.

До сих пор не оставляет чувство, будто ты не едешь, а паришь над дорогой, настолько мягко, собрано и легко она идет. А все окружающее будто видишь не через стекло, а на мониторе. Управляется изумительно, даже по снежной каше переставляется так, словно под колесами рельсы. Динамика удивительная, хотя и 2,0. Ускоряется на 6 передаче очень энергично, при обгонах на трассе — а я по Москве не езжу — никаких проблем. Даже если обгоняешь сразу по три фуры с прицепами.

Абсолютна надёжна
Динамична
Проходима
Красива

Лучшая среди кроссоверов.

Отзыв Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трэйл) 2007 г.

Купил автомашину Nissan 12 сентября 2007 года в максимальной комплектации, двигатель бензин 2,5 литра коробка CVT. На данный момент пробег машины 5900 км. Сразу о недостатках, началась зима поставил зимнюю шипованную резину Yokohama. Недавно ехал по Ленинградскому проспекту в сторону области, ехал быстро 120 км/ч, заезжаю в туннель, там авария, я по тормозам ABS трещит, машина не остонавливается. Так было уже несколько раз. У машины ужасные тормоза ABS срабатывает очень рано, практически в самом начале торможения.

До этого ездил на Skoda Octavia 1,8 Turbo. Там тормоза были хороши ABS срабатывал только перед срывом машины в занос. Тут какаято непонятная ситуация с тормозами. Полный привод тоже вопрос. Передними колесами заехал на обледенелый бордюр, они забуксовали, превел в режим 4х4, задние колеса так и не подключились, хотя стояли на земле, весь крутящий момент передовался на передние колеса. Вот Вам и интелектуальный полный привод. Сломался замок на задней левой двери, дверь не открывалась не из нутри не снаружи.

Отзыв Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трэйл) 2007 г.

Там была система динамической стабилизации уже в базе, противобукс. Ну и все оставльное: салон поболее, дополнительный в нем пол с ящичками, двигатель, который уже при 2400 оборотах достигал 90% кр. момента, что почти заменяло понижающую в раздатке. Обещались также системы помощи удержания при остановках во время спуска с горки и подъема. Сразу скажу, что этих систем удержания на подъемах в базовой комплектации не оказалось, видимо, ОД ошибся. Но так ли это важно? Главное, что всем остальным самый дашевый вариант машины укомплектован под завязку, в нем даже есть 6-ти ступенчатая МКПП. Заказ я переоформил и в октябре взял.

Что сказать? Машинка безупречна. Динамики2 литров с механикой хватает за глаза, даже при обгонах на 6 передачи авто быстро ускоряется, позволяя совершить маневр за считанные секунды. В салоне супер тишина, мотора вообще не слышно, даже путался и перезапускал двигатель. Конечно, я проехал немного, около 1 тыс. км, но с надежностью, думаю, проблем не будет. Если, конечно, сам не испорчу. Трудно себе представить, что еще можно пожелать владельцу и того бы не оказалось. По дороге, даже плохой, идет как приклеенная, обзор великолепный, бака по трассе хватит км на 800, приемник ловит даже в глубокой провинции кучу станций, в багажник вмещается всегда ровно в 2 раза больше, чем надо самому. А как удобно за рулем! Я не хилого телосложения (рост 182 см, вес 120 кг), а вокруг пространства как в автобусе. Есть всевозможные регулировки, причем их ходы далеко мной не выбраны до конца. Ноги вытягиваются вперед как на кровати.

Слабые стороны: ОД надо было бы не морочить покупателям голову и лучше разобраться с комплектациями, поскольку не везде есть системы помощи спуска с горы и подъема в горку

Как известно, автомобили категории SUV среднего класса отличаются тем, что могут иметь полную пассажирскую загрузку, и одновременно вмещать изрядное количество багажа. В то же время у них имеется ряд существенных недостатков: высокая цена машины, плохая маневренность, большой расход топлива, неудобства при посадке или высадке — именно на это жалуются пользователи машин класса SUV.

То, что в X-Trail было найдено решение этих вопросов, и стало причиной популярности этой машины, продажи которой начались в 2000 году. Построенный на базе легковой платформы Nissan FF-S, ранее использованной в легковых моделях Nissan Primera и Nissan Almera, новый SUV получил дизайн в стилистике внедорожника Nissan Patrol. Благодаря особой компоновке кузова обеспечивалась удобная посадка и высадка. Пассажирская часть салона имеет большую полезную площадь, а багажное отделение удобно для операций с грузом.

Подвеска Nissan X-Trail в меру жесткая, равно подходящая как для движения по городу, так и в условиях дорог низкого качества. Спереди — МакФерсон, сзади — многорычажная конструкция. Минимальный радиус поворота — 5,3 метра. Можно использовать только передний привод, но в трансмиссию встроена раздаточная коробка, которая автоматически распределяет крутящий момент, поэтому всегда возможен переход на полный привод All mode 4х4. Учитывая неплохой внедорожный характер автомобиля, нередко провоцирующий на приключения, при выборе подержанных машин в первую очередь следует обращать внимание на состояние подвески и кузова.

Автомобиль неплохо подготовлен в плане безопасности. Передние подушки водителя и пассажира, трехточечные ремни безопасности (передние с преднатяжителями), детские крепления, антиблокировочная система тормозов ABS с системой электронного распределения тормозных сил EBD и вспомогательной системой торможения Brake Assist — все это стандарт. Соответственно, в более дорогих комплектациях уровень подготовки еще выше.

X-Trail

Любой автомобиль имеет свои болячки, плюсы и минусы. Но недостатки Ниссан Х-Трейл ничуть не умаляют его достоинств. В этой статье обсудим слабые места Икстрейл.

Nissan X-Trail T30

Свою историю эта модель ведёт с 2001 года. Именно тогда с конвейера сошёл автомобиль первого поколения, получивший индекс Т30.

Как и любая новая модель, Ниссан Х-Трейл имел детские болячки. Через три года после начала выпуска произошёл рестайлинг, а ещё через три года в 2007 году миру представили второе поколение с новым индексом Т31. Конечно, при должном обслуживании автомобиль надежный, но есть проблемы.

Слабые места двигателей

Кроссовер первого поколения оснащался бензиновыми двигателями 2.0 QR20DE и 2.5 QR25DE, а также дизельным 2.2 YD22.

Трансмиссия

КПП механика в X-Trail надежна. Автомат в Ниссан Х-Трейл т30 тоже проблемами не докучает.

Ближе к двумстам тысячам могут подгореть контакты или отказать реле. Иногда случается поломка редуктора и обрывает шлицы. На этом же пробеге может дать течь раздатка.

Болячки салона и кузова Х-Трейл т30

С кузовом в процессе эксплуатации проблем почти не бывает. Крылья спереди пластиковые и ржавчина их не берёт.

Единственная болячка на кузове первого поколения – дверь багажного отсека. На ней вокруг накладки из хрома со временем появляется коррозия.

Nissan X-Trail T31

Автомобиль второго поколения выпускался с 2007 года по 2014, после его сменил на конвейере Ниссан Х-Трейл т32.

Большая часть машин тех годов покупалась у дилеров, поэтому при покупке информацию о проблемах и проведённых работах можно отыскать в сервисной книжке. Поговорим об их минусах.

Минусы кузова и салона Ниссан Т31

Х-Трейл т31 красив и брутален, но его внешность часто портят сколы краски, хром и лаковое покрытие со временем теряет блеск

Пластиковая накладка под дворниками начинает раздражать своим дребезжанием.
Поскрипывают подстаканники, материал на сиденьях за пару лет теряет свой былой лоск. Ещё через год начинает свистеть моторчик отопителя.

Слабости моторов

Х-Трейл второго поколения имеет ту же гамму моторов, что и его предшественник. Это бензиновые 2.0 MR20DE, 2.5 QR25DE и дизельный 2.0 M9R, который может иметь мощность 150, либо 173 лошадки.

В нашей стране распространены двухлитровые бензиновые ДВС и они же больше других подкидывают проблем.

Ранние версии обладали повышенным масляным аппетитом.
Быстро рассыхается прокладка поддона и под машиной образуются лужицы масла.

А вот дизель имеет легендарную надёжность. Из неисправностей только часто лопающиеся топливные шланги и рассыхающиеся уплотняющие кольца.

Болячки коробок

Х-Трейл имеет КПП разных типов: ручную, автоматическую и вариатор.

Механическая коробка проста и имеет отменную надёжность. Автомат встречается только на дизельных версиях Ниссан Х-Трейл т31 и поломки его крайне редки.

А вот о вариаторе стоит поговорить отдельно. Минус в том, что он обходится дорого не только в ремонте, но и в обслуживании. Раз в 60 000 в него необходимо заливать новое масло, а каждые 150 тысяч менять толкающий ремень. На этих процедурах не стоит экономить, иначе обеспечена поломка и дорогой ремонт.

Если уделять должное внимание пыльникам, то ШРУСы и шарниры кардана долго не потребуют замены. Из-за долгих пробуксовок на льду или в грязи снижается ресурс электромагнитной муфты.

Слабости ходовой

Болячка ходовой в Х-Трейл т31 первых трёх годов выпуска – опорные подшипники. Одновременно с ними подходит очередь менять втулки на стабилизаторах. Ближе к ста тысячам пробега попросят замены ступичные подшипники, шаровые опоры и сайлент-блоки.

Также на дорестайлинговых Nissan X-Trail часто страдали нижние втулки на амортизаторах. Поворачивая руль, можно услышать скрип исходящий от карданчиков рулевого вала — их стоит почаще смазывать. В целом же рулевая рейка проблем не доставляет, хорошо себя зарекомендовала и тормозная система, если не считать, что иногда после жёсткого оффроуда отказывает блок АБС.

Недостатки Т32

В 2015 году появился на свет Ниссан Х-Трейл Т32. Поклонники марки поначалу встретили его с долей иронии, ведь брутальный проходимец изменил внешность. Угловатые черты сгладились, фары сузились.

Однако инженеры поработали над многими прежними болячками автомобиля, облагородили салон, улучшили шумоизоляцию, добавили мощности моторам. Но в любом, даже современном автомобиле всегда найдутся минусы. О них мы и поговорим.

Более серьёзных проблем у X-Trail последнего поколения нет. Моторы стали надёжней, а вариатор не докучает поломками, как раньше.

Видео обзоры и тест-драйвы других поколений X-trail

Подробное сравнение двух автомобилей

Сравнение салонов. Везде посидели, рассмотрели багажник ну и конечно место водителя

Сравнение драйверских характеристик

Все о подержанном икстрейле

Какие варианты комплектации с какими двигателями и коробками наиболее надежны

Подробно о слабых местах, что ожидает владельцев подержанного автомобиля

Тест драйв нового автомобиля и сравнение его с младшим братом Кашкай

Подробно рассмотрен салон и его модернизация.

Тестовая езда по зимней дороге. Подробно рассмотрены динамические характеристики

Обзор автомобиля с рассказом про новый салон и отличие от Кашкая

Тест на управляемость с прохождением змейки (с раллийным гонщиком)

Тест на бездорожье. Зимний лес

В зимнем тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.

Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.

Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.

Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.

Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.

Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.

Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.

Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.

Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля

Отзывы владельцев о X-trail t30 добавить свой отзыв

Отзыв Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трэйл) 2007 г. Часть 2

Абсолютна надёжна
Динамична
Проходима
Красива

Лучшая среди кроссоверов.

Отзыв Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трэйл) 2007 г.

Текстовые обзоры и тест-драйвы X-trail T30

Важный гость. Nissan X-Trail

Одна из немногочисленных премьер недавнего московского Автосалона – внедорожник Nissan X-Trail. Можно даже сказать, премьера европейская, поскольку в прошлом году в Париже автомобиль дебютировал в ранге концепта, а весной этого года в Женеве – в виде предсерийного образца.

Подвеска без нареканий – в меру жесткая для обеспечения хорошей управляемости и в то же время достаточно комфортная.

Технические характеристики автомобиля Ниссан Икстрейл Т30 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Ниссан Икстрейл 1-го поколения в кузове Т30 собирался на заводе в Японии с 2000 по 2007 год и с 2001 года такая модель официально поставлялась и продавалась на отечественном рынке. Кроссовер создан на платформе MS наряду с компактвэном Almera Tino или минивэном Serena.

В семейство X-Trail также входят: T31 (2007 - 2014) и T32 (2013 - 2022).

Модификации Nissan X-Trail T30

Кроссовер до рестайлинга продавали с 2000 по 2003 год, а на нашем рынке с 2001 по 2003 год.

На выбор предлагали пару бензиновых силовых агрегатов и турбодизель объемом в 2.2 литра:

2.0 л QR20DE 140 л.с 192 Нм и 5‑мкпп RS5F51A

2.0 л QR20DE 140 л.с 192 Нм и 4‑акпп RE4F04A

2.5 л QR25DE 165 л.с 233 Нм и 5‑мкпп RS5F51A

2.5 л QR25DE 165 л.с 233 Нм и 4‑акпп RE4F04B

На японском рынке предлагали GT- версию с 2.0-литровым турбомотором SR20VET на 280 л.с.

Кроссовер после рестайлинга продавался на всех рынках, включая и наш, с 2003 по 2007 годы.

При обновлении агрегаты не изменились и только новая версия дизеля стала немного мощнее:

2.0 л QR20DE 140 л.с 192 Нм и 5‑мкпп RS5F51A

2.0 л QR20DE 140 л.с 192 Нм и 4‑акпп RE4F04A

2.5 л QR25DE 165 л.с 233 Нм и 5‑мкпп RS5F51A

2.5 л QR25DE 165 л.с 233 Нм и 4‑акпп RE4F04B

MANUAL

Русскоязычный мануал Ниссан Икстрейл Т30 ищите тут

FORUM

Обзор Nissan X-Trail 2005 года от канала МегаРетр

Технические характеристики Ниссан Икстрейл 2.0 литра 5-мкпп

Общие характеристики

Мощность мотора	140 л.с.
Крутящий момент	192 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.3 с
Макс. скорость	177 км/ч
Расход по городу	11.9 л
Расход по трассе	7.4 л
Смешанный расход	9.1 л
Объем бензобака	60 л
Снаряженная масса	1430 кг
Полная масса	2000 кг
Грузоподъемность	570 кг
Объем багажника	410 (1841) л

Общие размеры

Габаритная длина	4455 мм
Ширина	1765 мм
Высота	1675 мм
Колесная база	2625 мм
Колея передних колес	1530 мм
Колея задних колес	1530 мм
Клиренс	200 мм
Мин. радиус разворота	5.3 м
Размер шин (1)	215/70 R15
Размер шин (2)	215/65 R16

Достоинства, недостатки и проблемы Nissan X-Trail T30

Лакокрасочное покрытие слабое, сам кузов не оцинкован, но держится более-менее

Ржавчину легко найти в арках, вокруг лобового стекла и на кромках дверей и капота

А еще тут корродирует заправочная горловина, что чревато попаданием грязи в бак

К слабым местам также относят трапецию дворников и постоянно заедающие замки

Салон выполнен из дубового и скрипучего пластика, а шумоизоляция здесь никакая

Зато стойкость к износу у материалов отделки очень высокая, ну кроме кожи на руле

По электрике тут проблем не очень много, все-таки это автомобиль японской сборки

Бензиновые двигатели 2.0 QR20DE и 2.5 QR25DE считаются довольно проблемными

Они склонны к масложору и перегревам, которые приводят к пробою прокладки ГБЦ

Еще тут быстро разваливается катализатор, а его крошки могут попасть в цилиндры

Скромным ресурсом тут отличаются многие датчики, подушки двигателя и цепь ГРМ

К плюсам этих моторов относят простую конструкцию, недорогой ремонт и запчасти

2.2-литровый дизель YD22DDT надежен, но и устанавливался только до рестайлинга

2.2-литровый дизель YD22DDTi оснащался капризной топливной системой CR Denso

5-ступенчатая мкпп RS5F51A ставилась с бензиновыми моторами и вполне надежна

Единственным ее минусом считается очень быстрое растяжение тросов управления

6-ступенчатая мкпп RS6F51A ставилась с дизельным агрегатом и еще более крепкая

К ее недостаткам можно отнести низкий ресурс сцепления и двухмассовый маховик

4-ступенчатые автоматы RE4F04A и RE4F04B это надежные и выносливые агрегаты

Но если не менять масло, то к 200 000 км придется заменить комплект соленоидов

Система полного привода оснащена простой и надежной электромагнитной муфтой

Но для серьезного бездорожья она не подходит и особенно боится водных преград

Подвеска авто типа МакФерсон спереди и сзади, все надежно и с хорошим ресурсом

До 100 000 км меняются только стойки стабилизатора и иногда опорные подшипники

Также важно следить за коррозией, а то передний подрамник может попросту сгнить

Рулевая рейка с гидроусилителем служит долго и каких-либо проблем не доставляет

К тормозной системе тут больших претензий нет, но следите чтобы шланги не сгнили

Читайте также: