Ниссан тиида или ниссан ноут что лучше

Обновлено: 09.01.2025

;) Модератор - приспособление, предназначенное для приглушения звука в пианино и роялях.
Состоит из деревянной планки, расположенной поперек всех струн, и рычага управления. ©БЭС

ИМХО недоNote какой-то.)
Лучше бы минивен какой разработали. Размером с Митсубиши Грандис.
Вот такого у них в ряду точно не хватает.
Был бы побогаче - купил бы такой минивен.

Да. Я тоже посмотрел. Что-то не совсем понятно для чего такую машинку созавать. На мой взгляд, NOTE и поинтереснее, и посовременнее и , вообще, согласен, что луше бы хороший минивен сделали. Я думаю, дело в Мексике. Дешевая раб.сила, отсюда и возможность "срубить деньгу " с незажиточных россиян. Машинка-то - так себе.

У меня женский подход к оценке новой машины от NISSAN.
Нравится ли внешне?
Ничего особенного. Хетчбэк "в профиль" чем-то похож на Ноут,
но думаю, что в потоке машин не будет выделяться так, как наш
еНот.
А технические характеристики будут сравнивать более компетентные
автомобилисты.

Я, кстати, уже подумывал купить такую тиду. Пришел, домой, ввел в поисковике "Озывы Nissan Tiida" и что вы думаете. Ни хрена не нашлось. Можете сами попробывать. А о других машинах полная торба. Я и призадумался, что это за фигня. А потом оказалось, что в унас в Одессе эти тачки все из Арабских Эмиратов привезены с руководствами на английском языке.

Наверное, эта машина в недрах Ниссан предполагается как замена Almera ("настоящей" а не Classic). Говорили, что Note будет вместо Almera, но, ИМХО, машины абсолютно разные, о преемственности не может идти речи. Похоже маркетологи Nissan наконец додумались и выпустили подходящий седан/хеч.

PS. Сдается мне, что конкурентов у Tiida будет, что у жужчки блох . Нелегко придется.. Только непонятно, почему в основные конкуренты Note записали, то что соплатформенник - не повод.

Ниссан всегда заявлял, что на место Альмеры придут 3(три) машины. С выпуском Тииды тройка завершена: NOTE, Quashqai & Tiida.

Ну вообще то никто и не ждет от машинки изысканности 307 Пежо, например (хотя жалко конечно)
Да и модель совсем не новая - вовсю уже продается по всему миру.
Зато, мне кажется, будет очень приятнной бюджетной (в хорошем смысле) альтернативой для покупателя среди остальных представителей С-класса! Ведь цена многих только начинаются далеко за 500 т.р. Альмеру-Классик вот тоже берут очень даже многие, несмотря на все НО.
Да и мне, исходя из той информации что мы уже начинаем получать, кажется что внешность, пожалуй, единственный минус автомобиля!

За такие деньги, ИМХО, конкурентов у нее слишком много.
Хотя наверное, если такую машинку, да еще мексиканской сборки ( ) тащат на наш рынок, значит все просчитано.

И все равно - еНот forever!

Объективности что-то маловато во всех без исключения темах формумов, которые касаются сравнения разных моделей.
Почитал отзывы и с сайта Тиида-водов и с нашего, итог:
На нашем: "Тиида - недоноут. "
На Тиидовском форме: "вообще не понимаю, как можно сравнивать ноут и тиду. ноут - это какая-то перекормленная микра.".
И что тут после этого можно говорить? Одни эмоции и личные пристрастия, более ничего.

А че.. машина вполне ничего. Из явных плюсов, которые могут облегчить жизнь, - крузис-контроль, наклон заднего сиденья и шторки безопасности для передних и задних пассажиров. Из минусов - нигде нет ESP (вот жесть )!.
А цена и цвет.. здесь советчиков нет

Захотелось мне вдруг Логана на что нибудь сменять. Думал Кашкая взять, но очередь год , манагер предложил Тииду, сначала приглянулась, но потом выяснилось, что там четверть з.частей от е Нота (какой нах "С", только "B++" ), прикинул - зачем мне 1,25 енота и 0,75 х.з. чего, за эти денужки и с такой невыразительной внешностью .

И заказал Додж Калибер (не пинайте ).

ЗЫ: Кстати, вот с такими лицами они продают Тииду :

Это точно!.) Отличаются только экстерьером и немного интерьером.
А это обчно эмоции.
Ну двигатель есть 1,8, зато нет 1,4.
Кому хетч, кому компактвен болше нравятся.
Раньше у меня хетч был, но мне нравится венистость в машинах.
Не люблю совсем седаны - из-за их непрактичности (ИМХО).
Внешность Тииды мне не нравится совсем, хотя еНот поначалу тоже
как-то конфузил, но теперь я считаю енотовый дизайн очень
продуманым и гармоничным.
Если говорить об оригинальности внешности, то енот, наверное, выигрывает у тииды.
Но Тиида - тоже не совсем классически выглядит для хетча.
Надо бы в тииде посидеть, чтобы почувствовать салон.
Говорят, что удобнее, чем у еНота, но когда я выбирал -
у еНота был самый удобный салон. Тиида тогда не продавалась.
Собственно салон енота был определяющим фактором выбора из машин за ту же цену.
А жене внешность очень понравилась. Родителям то, что это не гетс,
на который я вначале нацелился.
Всегда задавался вопросом: если бы не семья, то что бы я купил лично для себя?
Ответа на этот вопрос пока нет.
Наверное, самолет.)))

Вы знаете, на мой взгляд внешность Тииды это пожалуй единственное НО, да и то не для всех (дело вкуса, как говорится!) Ведь есть люди, которых еНот полностью всем удовлетворяет, но не выбирают они его из-за внешности, ". черезчур вычурной". И выбирают они тот же Фьюжн фордовский например .

Лично мне Тиида понравилась, когда от внешности абстрагировался :
- Неплохая эргономика салона, кому то даже более приятная и привычная.
- Более мягкая и энергоемкая подвеска (вспомним нашу заднюю подвеску)
- На мой взгляд получше шумка салона
- Едет и рулится не хуже чем наша машинка
- Очень неплохая базовая комплектация
- Регулируемая по наклону задняя спинка

Но при этом есть и явные минусы, по сравнению с еНотом:
- Места в ногах сзади безусловно поменьше будет
- Сами сиденья чуть менее удобны (что передние, что задние) Хотя при этом регулировки вод. сиденья поудобнее будут.
- Труднее будет ориентироваться по передним габаритам авто из-за своеобразного капота (я лично заметил сам факт, но трудностей у меня не возникло как таковых - быстро прочувствовал )
- По моему меньше просвет дорожный. Но при этом пороги закрыты пластиковой накладкой и передний бампер не такой длинный и "острый" снизу
- Позорно-мелкий "бардачек"

Вот мои первые впечатления от знакомства с Тиидой!
Добавлю, машина скорее интересна, чем наоборот. Да, вызывает противоречивые чувства, но все же она не без изюминки. Это всеж не безликая копия чего-либо, что бы там не говорили, и имеет право на существование.
Так скажем, машина для практичных людей! Для тех, кто приобретает, в первую очередь автомобиль, а не гонится за модой.

А я вот сегодня тоже в tiida посидел (хетч). Первое впечатление - разочаровался. Все-таки, от машины, выпущенной на потора года позже Nissan Note, ожидаешь чего-то лучшего. Например кашкай: передние сиденья супер, а в тииде что? А ничего. Пытался найти, чем бы таким она выгодно отличалась от еНотов.. с первого взгляда только шумка. Не ездил, но все равно показалось, что после закрытия дверей наступает тишина. Не вдаваясь в глубокий анализ, по первому впечатлению я бы тииду брать не стал. Взял бы Opel Astra или ту же Kia Ceed
Резюме: на фотографиях машинка смотрится лучше, чем в живую.

Внешний вид. Избалованные владельцы Note сразу ищут изюминки и неповторимые черты в авто. И где-они тут? Если только задние фонари как-то выделяют машину. А так.. старая Almera, ИМХО, смотрелась выгоднее.
Салон изнутри. И это C-класс? Пардон, чем он от нашего Note отличается? Да и снаружи машинка выглядит мелковато. И кто ее в C поставил? Багажник - как в Ноут, салон не больше, чем в ноут, а теперь вычтете из этого высоту нашего еНота и. правильно, субъективно все кажется меньше и теснее. Думаете вам удасться удобно расположиться на заднем сиденье, как вот на этой фотографии, взятой с рекламного сайта?

Не-а, даже не расчитывайте. Из того, что я видел, похоже в этой дефчонке роста полтора метра, или она конкретно согнулась
Кому-то могло показалться, что сиденья удобнее? Дык это голова в наш любимый уголок-подголовник не фтыкается, потому что он в тииде плоский и тело быстрее обретает положение "вроде_ни_че_не_тыкает", но это только на первый взгляд. Здается, что для владельцев тииды чехольчики как у Артема, могут стать весьма актуальны

Есть отличия в салоне, мелкие. Постараюсь завтра на фоткать и выложить основные особенности.

подскажите что лучше купить. в семье трое маленьких детей. бюджет 650000р.солярис показался узковат. ноут удобнее посадка для жены хорошо.в автосалоне менеджер сказал чтотиида комфортней подвеска и надёжней.живём в м.о. в посёлке где зимой дороги во дворе сами лопатами чистим(важен клиренс) хотелось бы кроссовер но б/у опасаюсь.

Тиида и Енот - суть одно авто, платформа та же, что и у логана, дальние наследники Микры, которую растянули двумя кировцами. Заверения о разности комфорта и надежности подвески удивили. Там все простенько, макферсон, сзади зависимая подвеска, упругая балка

ну да, конечно, я не знал, колесная база одинаковая, а платформа разная, конечно. Так глядишь и ваз 2101 и 2104 окажутся на разных платформах

а теперь, после долгих измышлений заходим в деталировки кузов (пол) мост передний (задний) и все что рядом-и смотрим каталожные номера деталей, обнаруживаем очень много интересного, ну а потом, если визуально не дойдет, я может обьясню, откуда появляются лишние 2-3 см в базе

разговор в вопросе шел про тииду и енота, про микру разговора не было, про микру я отдельно написал - читайте выше

уважаемый, не надо мне цитировать упрощения из тырнета про "растягивание" платформ, если вы откроете деталировки тииды и енота и сравните каталожные номера деталей , то рано или поздно до вас дойдет, как из одного пола и одних деталей подвески с помощью маленьких переделок получить разницу в базе в 3 см. Когда дойдет - перестанете цитировать бред про разные платформы .

множество сравнений и тестов ,показывали что ноут в своём классе ,за свои деньги лучший . даже те кто хотел сменить старого ноута на новый авто , приходили к решению взять новый ноут.

Знаете, вот только по нашим наблюдениям. Предыдущий ноут был 2006 г.в., 1,4 л, МКПП, а новый 1,6 л, АКПП, комплектация такая же Luxury, но у прежнего была лучше шумоизоляция, качественнее подгонка деталей салона. Так что вроде бы модель должна становиться лучше, производитель исправлять детские болезни, а вот. как-то. Кстати, по второму ноуту мы чаще обращались по гарантии. Не скажу что очень часто, но чаще чем по первому.
Кстати, еще производитель оставляет прежним наименование комплектации, но вот ее составляющие периодически меняют. Так что будьте внимательны!

Надежда на то, что Ваш случай с ухудшением качества - единичный. Что касается изменений комплектации - спасибо за совет, да, по моему это происки маркетологов: сейчас в равнозначной комплектации по сравнению с 2008 г. - убраны столики, а добавлены противотуманки - это из самого заметного, ну ещё музыка получше сейчас.

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	2200 руб	3815 руб
ОСАГО:	7551 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	58600 руб	0 руб
- по трассе	39400 руб	0 руб
- в смешанном цикле	46800 руб	46000 руб
Итого расходы за год:	56551 руб	58052 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.82755 руб	2.9026 руб

Общая информация

Страна марки	Япония	Япония
Сборка модели	Великобритания	Япония
Класс автомобиля	C	C
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	165	190
Разгон до 100 км/ч, с	13.1	10.5
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	7.9 / 5.3 / 6.3	— / — / 6.2
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Расход в городе	7.9	0
Расход смешаный	6.3	6.2
Расход по трассе	5.3	0

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1386	1498
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	88 / 65 при 5200	109 / 80 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	128 при 3200	148 при 4400
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	9.9
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	73 × 82.8
Мощность двигателя	88	109

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	4
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4083	4205
Ширина	1690	1695
Высота	1550	1535
Колесная база	2600	2600
Клиренс	145	150
Ширина передней колеи	1470	1480
Ширина задней колеи	1460	1485
Размер колес	185 / 65 / R15	185 / 65 / R15

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	280 / 1332	272 / 463
Объем топливного бака, л	46	45
Снаряженная масса, кг	1095	1150
Полная масса, кг	1546	1425

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

Комфорт

Салон

Тканевый салон	+
Электростеклоподъемники передние	+
Подогрев передних сидений	+

Защита от угона

Обзор

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Note i

Отзыв Nissan Note 1.4 (Ниссан Ноут) 2009 г. Часть 3

Прошло почти 2 года с момента знакомства с Ноутом. Пробег за это время скромный — 20ткм, совсем неактивное пользование — дом-работа, пара поездок между городами. Первый владелец был явно аккуратен, однако до 40ткм ничего поменять не успел. Комплектация простая — Comfort, включающая лишь подогревы сидушек и зеркал, электорпривод последних, музыка инородная, нет компьютера. Это сразу отметает всех, кто считает все эти электронные штуки жизненно необходимыми. Вам в более продвинутые комплектации, в них и ящички под сиденьями могут быть и климат вместо кондея, ну вот это все без чего жизнь пуста и уныла.

Один из участников мощного партнёрства двух японских (Мицубиши и Ниссан) и французского (Рено) автоконцернов, которые вместе обеспечивают выпуск более 10 миллионов единиц легковых автомобилей в год — Nissan Motor Co. Ltd в XXI веке запустил линию двух уникальных городских автомобилей — компактвэнов Nissan Note и Nissan Tiida.

Что лучше, Nissan Note или Nissan Tiida: сравниваем и выбираем

Определяясь какая из этих двух автомашин лучше, детально рассмотрим их по отдельности, определим общие черты и существенные отличия в экстерьере, интерьере, цене и другим важным факторам.

Nissan Note

Он немного шумноват и медлителен (особенно на трассах), имеет жесткую подвеску, но зато шустро и проворно передвигается в городских условиях и расходует в среднем менее 9 литров топлива на 100 км пробега.

Второе поколение Nissan Note (Е12) поступило в продажу с 2013 г., однако в России не появлялась, кроме как в японском праворульном исполнении челноками завозилась на Дальний Восток.

Nissan Tiida

Представленный на Монреальском автосалоне Nissan С-Note первоначально предназначался для канадского рынка, но после реализовывался в Северной Америке под названием Nissan Versa, а в Юго-Восточной Азии — Nissan Latio.

Только в Японии 5-ти дверный хэтчбек именуется Tiida, а 4-х дверный седан — Tiida Latio. Да в России, куда с 2007 г. поставляется продукция мексиканского завода, они именуются просто Nissan Tiida. Особенностями Nissan Tiida являются изменение степени усиления руля в зависимости от скорости автомобиля и его отличная шумоизоляция.

Второе поколение Nissan Tiida (C12) с 2011 г. продается везде, кроме Японии и России, под наименованием Pulsar, а в США и как Pulsar и как Versa. В 2014 г. после рестайлига, получивший заводской номер С13 автомобиль пытались производить в Ижевске, но эксперимент окончился неудачей и оставил после себя горький вкус низкого спроса и 3428 исполненных автомашин.

Общие черты

Одно платформенные Nissan Note и Nissan Tiida кроме того, что являются ярко выраженными автомобилями, которые снаружи кажутся значительно меньшими, чем оказываются изнутри, очень схожи по габаритам и удобны для движения в ограниченных городских условиях, простоте и экономичности обслуживания. Высокая посадка, простор и обивка салона и багажника тоже делает эти два автомобиля очень похожими друг на друга.

Сравнительная характеристика

Вместе с тем, Nissan Tiida чуть-чуть длиннее и тяжелее Nissan Note, а также более шумоизолированная автомашина. Немного дополнительных плюсов дает Nissan Tiida ряд оригинальных инженерных решений (ограничители для амортизаторов, эластичное крепление подрамника, широкие кресла).

Для покупателя

Однако есть мнение, что более привлекательный снаружи Nissan Tiida уступает Nissan Note изнутри, хотя выставляемые оценки, как правило, разнятся не более чем на 0,5 балла.

По ценовой политике Nissan Tiida котируется существенно дороже. Так, новый Nissan Note в зависимости от комплектации можно приобрести в диапазоне цен от 500 тыс. руб. до 700 тыс. руб. тогда как цены на Nissan Tiida, как правило, превышают 0,8 млн. руб. Кстати, цены на подержанные, но в хорошем состоянии 3-4-х летние Nissan Note, мало чем уступают ценам на новенькие машины, что само по себе говорит о многом.

Экстерьер Nissan Tiida и Nissan Note

В солидном рестайлинговом Nissan Tiida хорошо смотрится изящная решетка радиатора со вставками из хрома, массивный, смахивающий на спортивный, бампер и рельефный капот, а также спойлер на 5-ой двери.

Интерьер Ниссан Тиида и Ниссан Ноут

У Ниссан Тиида очень удобные передние сиденья, а их задний ряд большой и просторный. Водительское кресло имеет обогрев и электропривод. По центру консоли расположена климат-система.

Очень удобна двухблочная система управления, размещенная на руле. В топовой комплектации игриво перемигивается оранжево-красная подсветка приборной панели и наличествует медиасистема Nissan Connect с встроенной навигацией.

Несмотря на отсутствие дорогой отделки и обилие пластика, салон Ниссан Ноут выглядит не дешевым, а скорее строго практичным, скромным, но добротным. Как раз то, что надо обычному работяге, в том числе офисному.

Пассажирские сидения обеспечат любое положение, включая спортивно-лежачее. В салоне этого автомобиля множество ниш, полочек, бардачков и ящичков, причем достаточно емких. К примеру, в перчаточном ящике умещается бумага формата А4 или 12 стандартных алюминиевых банок. Отметим также хорошую обзорность.

Комплектации

Ниссан Тиида имеет 7 комплектаций:

Welcome (базовая c кондиционером),
Comfort с подогревом передних сидений,
Elegance с климат-контролем и боковыми подушками безопасности,
Elegance Plus с различного рода датчиками,
Elegance Connect с навигационной системой и ЖК дисплеем на 5,8″,
Elegans Plus Connect с камерой заднего вида,
Tekna, в которой доступна кожаная обивка кресел, боковые шторки и светодиодные огни.

Во всех комплектациях, кроме Comfort, имеется бесключевая система Intelligent Key.

Габариты

Несмотря на то, что Nissan Tiida длиннее Nissan Note почти на 1/3 метра, остальные габариты у них практически одинаковые, разве что в целом Nissan Tiida примерно на центнер потяжелее. Обобщенные данные приведены в нижеследующей таблице:

Цена всех комплектаций

Цена комплектаций на Ниссан Тиида:

Welcome – 839 тыс. руб.
Comfort – 873 тыс. руб.
Elegance – 913 тыс. руб.
Elegance Plus – 933 тыс. руб.
Elegance Connect – 953 тыс. руб.
Elegans Plus Connect – 968 тыс. руб.
Tekna – 1,03 млн. руб.
Цена комплектаций на Ниссан Ноут:
Comfort – от 529 тыс. руб. до 592 тыс. руб.
Luxuri — от 584 тыс. руб. до 647 тыс. руб.
Tekna — от 677 тыс. руб. до 707 тыс. руб.

Двигатель Nissan Tiida и Nissan Note

Вначале Nissan Tiida, что в кузове седан, что в кузове хэтчбек, оснащался рядным 4-х цилиндровым 4-х клапанным двигателем MR18DE на 1,8 л и мощью в 128 л/с с турбонаддувом. В настоящее время этот мотор заменен на HR16DE на 1,6 л и 117 л/с с передним приводом, МКПП или CVT-вариатором.

Его максимальная скорость 188 км/ч (с вариатором 180 км/ч) и время разгона соответственно составляет от 10,6 с до 11,3 с. Показатели MR18DE несколько лучше (соответственно 195 км/ч и 10,4 с). В Европе реализовывался и полутора литровый дизель.

Для Nissan Note имеются 4-е вида двигателей. Два дизельных мощностью 62 и 78 л/с, а также бензиновые на 1,4 л с 88 л/с и на 1,6 л со 110 л/с. Максимальная скорость автомобилей с бензиновыми двигателями соответственно 165 км/ч и 183 км/ч (с автоматикой и вариатором 174 км/ч), а разгон соответственно 13,1; 10,7 и 11,7 секунд. В России продаются автомобили только с бензиновым топливом.

Владельцы Nissan Note не нарадуются экономичностью своего любимца. Средний расход бензина на 100 км пробега в литрах (левые цифры для Nissan Note, правые для Nissan Tiida):

Городские условия от 7,9 до 9,1 и от 8,9 до 10,1.
Смешанный цикл от 6,3 до 6,8 и от 6,9 до 7,8.
На шоссе от 5,3 до 5,5 и от 5,7 до 6,5.

Багажник Ниссан Тиида и Ниссан Ноут

Багажное отделение у Ниссан Ноут трансформируется при помощи сдвига назад-вперед заднего дивана на 16 см. Это достаточно много для увеличения его объема и мало для создания некомфортных условий для размещения ног пассажиров, едущих на задних сиденьях. То есть из багажника на 280 л его легко трансформировать в 437 л, а это уже немало.

Кроме того, багажник, правда в топовой комплектации, представляет собой уникальное 3-х этажное сооружение, имеющее систему полочек flexy board, исполнить которые несложно самому автовладельцу, имея чертежи их крепления и откуда надо растущие руки. Предельный объем багажника 1332 л.

Минимальный размер багажника на хэтчбеке первого поколения Ниссан Тиида (С11) – 289 л, а максимальный у седана этого же поколения (487 л, после рестайлинга 407 л). Второе поколение автомобиля с заводским номером С13 имеет багажное отделение объемом в 307 л. Предельный объем багажника 1290 л.

Итоговое заключение

Привет всем участникам проекта! Решил наконец написать про различия и общие впечатления между двумя Ниссанами. Пять лет я откатал на Ноуте с нуля и почти до 100 тыс. Менял только масло и колодки. И сейчас 3 месяца за рулем новой Тииды. Впечатлений море. ГЛАВНОЕ — это разная концепция подхода к пользователю авто. Ноут автомобиль честный на 100%. Да, ты получаешь странный кузов снаружи, но супер авто внутри. Если ты готов к этому — вперед. Тиида — это не честный авто. Внешние данные супер, а начинка совсем не то, что хотелось бы после честного авто. В отличие от Ноута наша Тиида разрабатывалась как совсем другой автомобиль — Пульсар. А уже потом была удешевлена. А теперь подробнее, факты, в сравнении. 1. В Тииде нет датчика "посадки" переднего пассажира. Скажете: ерунда! Нет. Это замечаешь. 2. Нет ящичка под сидением переднего пассажира. Но это не мелочь. Нет. В этом ящичке у меня лежал нормальный огнетушитель и аптечка. Дальше: недвигающийся задний диван. Почему он есть только в новом Икстрэйле? Его нет и в Кашкае. Ребята, вы же продаете ТИИДУ. Якобы. Так продавайте ТИИДУ! Если бы задний диван двигался, мы бы, владельцы новой Тииды, были бы счастливее раза в два! Исчезли бы мелкие неудобства с багажником. 3. Дальше. Чтобы заблокировать руль нужно его крутить с неимоверным усилием до 1 оборота на выключенном авто. В Ноуте четверть оборота. Почему не сделать нормально? 4. А эти долгие как вечность 4 оборота баранки. Зачем столько? На Ноуте вроде было 3. Так я чувствовал себя гонщиком вормулы 1! Авто управлялся реально лучше в городском режиме! Шнырял как уж среди кочек. 5. Разница сборки кузова и покраски видны. Не надо быть специалистом, просто провести рукой и взглядом по чистой машине. Качество ткани в салоне тоже сильно отличается. Не в лучшую сторону. 6. Омывание лобового стекла. На скорости оно НЕ омывается. Льет куда-то вниз. Почему? На первом ТО напишу претензию дилеру. Это может быть опасно на осенней и зимней трассе! На Ноуте все было прекрасно. 7. На штатной магнитоле западают кнопки. Ужо обращался по гарантии. Через месяц запали другие. Но кнопки кнопками. А как, скажите мне, крутить еле выступающие кругляши звука и выбора режимов? ВАМ УДОБНО? Мне нет! Так и хочется снять фальш накладку. Она просто мешает. ОДНОЗНАЧНО ЗАМЕНА ГОЛОВНОГО УСТРОЙСТВА НА НЕШТАТНОЕ! И именно из-за реального неудобства, так бы ездил и ездил, как на Ноуте. Звук сносный. 8. Омывателей фар нет. Скажете, а зачем они? Из-за них только вода уходит! Да. Но без них по закону нельзя поставить ксенон. Никак. А если я хочу? Уже не хочу. А в Ноуте были. Это всё — ограничение возможностей. Понемногу, но везде. Это удешевление автомобиля. 9. Машина прогревается дольше примерно в два-три раза. Неудобно зимой. Холодно. Думаю утепление кузова не спасет. Конструктивная особенность. Буду с этим мириться. 10. В Ноуте была автонастройка яркости приборов. Здесь шиш. Причем блок климата вообще ни как не регулируется. И в яркую погоду не видно, например, воздух крутится в салоне или забирается с улицы. 11. В остальном Новая Тиида лучше Ноута. Это не сарказм. За шикарный кузов я готов ей простить все огрехи. Чем дальше, тем больше она мне нравится! Спасибо за чтение. Жду комменты и вопросы. С удовольствием отвечу. На фото моя прежняя ласточка.

Читайте также: