Ниссан серена масляный фильтр где находится

Обновлено: 23.01.2025

И так добавлю пожалуй одно из главных действий который наверно даже больше двигателя волнуют многих кто ездит на вариаторах, это замена масла, фильтра в маслоохладителе( не все знают и не все слышали о нем даже на сто некоторых)

Было взято Ниссановское NS 2, 2 канистры по 4 литра в железной банке, есть так же плачтиковые банки по 5 литров. необходимо примерно 6,3 (Серены с какого то года С 26 идут уже с NS3 но до 13 года однозначно допуск только НС2 и никакое больше, проверяется на щупе)

По теме масла есть аналоги идемитцу их также льют, тут спорить можно до утра, я залил пока оригинальное хотя стоит оно нынче не дешево.

Сняли левое колесо, частично сняли пластиковую защиту крыла, теперь можно спокойно добратся до маслоохладителя, там есть маленький фильтр его тоже нужно менять, в нем есть кольцо уплотнительное, так же под замену.

Дальше снимаем поддон самого вариатора, у меня на магнитах практически не было стружки что говорит о хорошем состоянии варика, снял металический фильтр(похож на топливный бак игрушечной машины) , внутри сеточка, тоже чистая, протер, продул на всякий случай воздухом, смысла менять его нету, он и стоит не мало, а путем безхитростных манипуляций он становится как новый.

Протер поддон, поменял метталическую прокладку на поддоне и все в обратном порядке.

Теперь самое главное, заливать масло необходимо при работающем двигателе, то есть когда вариатор тоже работает, желательно проехатся летом км 10 чтобы варик набрал рабочую температуру и на щупе масло было на уровне HOT, пожалуй это самый важный момент из всего перечисленного ибо перелив масла выше этой отметки все равно что его недолив, херово и в том и в другом случае.

Желательно если сами не можете все это сделать как я обратится к тем мастерам кто уже сталкивался с вариаторами, ибо можно встрять на ровном месте и потом никому ничего не докажешь!

Я еще пару дней проверял уровень на горячую, все четко отметка держится в заштрихованной зоне.

По порядку номера каталожные

уплотнительная резинка в маслоохладитель Mitsubishi 2920A096 – 200 р.

Nissan KLE52-00004 масло трансмиссионное ns2 металл 4l-9420р. За две банки

Всем привет!
Вот снова решил обслужить свой сарайчик.
На этот раз под замену попали масла в двс, вариаторе, свечи.
После предыдущей замены масла в двс прокатал всего 3 тыс. и движок сожрал мерку масла. Честно для меня это было шоком, купить б/п машину с реальным пробегом, а она сука жрёт масло :( Решил в этот раз залить масло погуще 5w20 этой вязкости в нашей деревне нашел только Toyota бочковое, с этой же бочки ранее заливал в калду. Посмотрим как на нём будет вести себя мотор.

Заменил жижу в вариаторе, масло взял аналог AISIN CFEx т.к. оригинала NS-2 у нас в продаже нет. Фильтра аналог от COB-WEB. Стружки на магнитах нет, немного пыли, это радует. С фильтром теплообменника долго провозился пришлось снять мозги, т.к. посчитал что снимать колесо больше возни будет. С уровнями не заморачивался сколько слил, столько же и залил, вышло около 7 литров. Счетчик старения масла не обнулял ибо не где.
Так же обслужил аккумулятор, поднял плотность электролита. С япы пришёл с плотностью всего 1,17 это очень мало, поднял до 1,28.

Parts

Nissan Serena 2011, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., Front drive, CVT — scheduled maintenance

Comments 39

Да и уровень на вариаторе проверить не сложно, перелив большой, как и не долив он не любит.

Залил ровно столько же как и слил. Думаю япошки вряд ли переливали бы.

Была Серена С-25 брал с пробегом 160000 км, за 2.5 года намотал 100ку, последний год использовалась машина жёстко, строил дом. Возил — цемент, плитку, песок, щебень, грузил по полной, масло менял каждые 8,9 т км пробега. Лил всегда idemitsu 5/30 в жести, масло не уходило, по крайней мере не видел этого. Считаю этот двигатель одним из лучших, не даром он стоит в паре с этим вариатором на таком количестве моделей и фирм авто. Если на налете свечей есть "песчинки" — 100% масло. Как вариант может сделать раскоксовку Лавром?

Вы же и сами думаю понимаю что раскоксовка это бесполезная трата денег. Даже если и отойдет кокс с маслосъёмных колец, то былую упругость им не вернуть.

Говорю из своего опыта, была как то мазда давно, жрала масло, делал раскоксовку, два раза, удалось снизить расход с 1 литра на 1,5 т км до 0.3-0,4 литров, но мотор не жалел… Считаю это хорошим результатом.

Есть у вас описанная процедура вашего опыта?

Там нет ничего сложного, правда мазда была на механике, самый сложное в нашем случае, это выставление поршней, их необходимо выставить на одном уровне:
Перед началом необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры — 70 не ниже.
1 выкрутить свечи,
2 отключить катушки зажигания
3 выставить поршни в одном положении, часа через 3.4, врашали поршни в ручную, чтобы изменить положение других, для лучшего эффекта
4 залить выбранное средство, я делал Лавром, считаю самым лучшим и не дорогим средством их продукцию
5 закрутить свечи, чтобы создать парниковый эффект
6 выдержать раскосовующую жидкость от получаса до 3-х ч. (согласно инструкции, но я оставлял на ночь и не вижу в этом ничего криминального),
7 откачать остатки (если таковые будут, зачастую жидкость уйдет в картер, если жидкость осталась в свечных колодцах то кольца держат ),
8 накрыть колодцы тряпкой и сделать несколько оборотов коленчатого вала стартером, потому что весь шмурдяк будет вылетать
9 собрать все обратно и запустить двигатель, дав ему поработать под нагрузкой дабы сжечь остатки, гонял не более 10 минут.
10 после данной процедуры потребуется замена масла и фильтра, так как однозначно отмытая грязь останется в движке
Свечи лучше в крутить старые, им тоже не очень хорошо будет, после этой процедуры,

Есть у вас описанная процедура вашего опыта?

Раскоксовка хуже однозначно не сделает, после процедуры, рекомендовал бы масло залить 5/30 и по наблюдать за жором, думаю если движок не ушатан, должно помочь, в любом случае эффект должен быть положительный, это не панацея конечно, но мне помогло на мазде, знакомый делал на киа, там жор 1 литр на 1 т км вообще заложено производителем, хотя двигатель, немного изменённый 4b12-японский тоже

Спасибо за развернутый ответ. По наблюдаю еще за мотором, а там сделаю по вашему опыту. До этого ни разу не имел проблем с масложором

Заливаю идемитсу 5в30, проехал 8500 в разных режимах, основной — пенсия. Масло стало выедать только после 8,5 тысяч, до этого уровень не опускался. Заменил масло, полёт нормальный

Колпачками и кольцам приходит конец по свечам видно. Ну а расход литр на 3000 в принципе ещё норм но стоит подготовится к ремонтам

Замена фильтра (топливный,масло) ⇐ Serena. Дизельный двигатель

Вот что то, но никогда не думал что буду спрашивать как менять фильтра на машине) поискал и что то не нашел как это сделать, мануал не слишком помог. хочу на этих выходных поменять фильтра и масло, с воздушным проблем не было))) (странно если бы были) с салонным тоже) а вот к топливному просто боюсь притрагиваться как его снимать? как он там держится? просто вкручен? как его снять) а вот масленый фильтр я вообще не знаю где. купил на екзисте фильтр. Он бумажный (у меня на мотоцикле 150 кубиков такой же стоит))) ) по книжке для того что бы вытащить надо какой то ключ.. под машину зализал и что то не нашел кожух фильтра. напишите кому не трудно как поменять фильтра. а еще есть вопрос)) где находиться датчик охлаждающей жидкости?)) там где ремни?) Заранее спасибо)

Топливный фильтр у нас снимается полностью с креплением. Нужна головка на 10 и очень длинный удлинитель, откручиваешь 3-и гайки которые находятся (если смотреть на авто спереди) грубо говоря под козырьком на котором дворники крепятся. Поворачиваешь фильтр с корпусом боком после того как открутил гайки и чуть вытаскиваешь на себя. Только дуром не тяни там провод идет к датчику воды, его надо отсоединить от фишки. Потом откручиваешь хомуты и сдергиваешь два шланга которые висят на фильтре. Все, фильтр у тебя в руках. Откручиваешь фильтр от лягушки подкачки, откручиваешь датчик воды, прикручиваешь датчик воды на новый фильтр, ОБЯЗАТЕЛЬНО наполняешь новый фильтр солярой и ставишь на место. Подключаешь все как было. Обязательно прокачай после установки, подкачкой иначе долго будешь крутить стартером, чтоб топливо попало в ТНВД. Сегодня проделывал эту процедуру, неспешно с выкуренной сигаретой заняло минут 30-40.
Масляный фильтр находится грубо говоря сразу за правым передним колесом, короче загляни под машину увидишь масляный поддон двигателя и за ним за поддоном сразу находится фильтр. Можно обойтись и без спец ключа, обычной головкой на 17 он откручивается легко. Пробка поддона головкой на 14.
Кнопка это "быстрый прогрев двигателя" не знаю как еще ее назвать. Короче заводишь машину нажимаешь на кнопку и обороты поднимаются до 1400-1450 об/мин. Если селектор переключения начать переводить в любое другое положение кроме Р, обороты автоматом скидывает до 750-800 об/мин.

Ну вот и подошло время замены моторного масла. Сразу оговорюсь… моторное масло я Всегда меняю два раза в год перед зимой (в первых числах ноября) и перед летом (первые числа мая). Пробеги у меня небольшие от 15 до 20 тысяч за год, поэтому и получается замена масла два раза в год… это нормально.

Машины всегда были свежие, поэтому с маслом тоже не заморачивался лил только 0w20 правда разных производителей…

На этой Серене первые замены масла были "Ликви Моли" 0w20 почему я его выбрал… рассказывал в другом отзыве.

И первую и вторую замену расход этого масла был одинаков… 5мм ниже максимальной отметки (доливка не требуется). Что было залито в Японии не знаю, но за перегон из Владивостока (6000 км) уровень масла не изменился вообще !

Сейчас поменял производителя на Idemitsu Zepro Eco Medalist вязкость таже 0w20, фильтр VIC C-224 будем дальше посмотреть)))

Процесс замены прост, но коротенький фотоотчёт выложу…

Перед сливом масла, прокатимся, чтоб нагреть и "переболтать" его в поддоне).

Заезжаем на яму или подъёмник.

Чтобы добраться до маслянного фильтра нужно снять пластиковую защиту.

Защита крепится к переднему бамперу и "телевизору".

Аккуратно вытаскиваем клипсы и снимаем защиту…

всё, фильтр перед нами

Ключом или торцевой головкой на 14 откручиваем сливной болт в поддоне, откручиваем маслофильтр и всё… ждём пока хорошенько всё сольётся.

Бывает приходиться использовать вот такую штуку для откручивания фильтра

Подождали… капать перестало…закручиваем болт в сливное отверстие и закручиваем на место новый маслофильтр… я перед установкой пропитываю его маслом

…закрутка от руки !

Кто меня масло на Серене тот знает, что заливная горловина находится по бачком с тормозной жижей… и подлазить туда очень даже неудобно… прошлые замены я просто обрезал дно у пластиковой бутылки и сгибая её пополам втыкал в горловину… только так. В это раз я сделал вот такую приблуду )))

Господи я то думал. В нормальном сервисе давно бы сказали что это втулки и стойки стабилизатора ёмоё.

Лайк за видео. Интересно и коротко о сложном, но есть пару нюансов. Камера не всегда охватывает объект про который ты детальней расскаживаешь и интересно было бы видеть изношенную и новую деталь рядом. А так молодец! Продолжай!

Мне друг сказал на Nissan и без масляного фильтра полно чего чинить… Спасибо огромное хоть кто то показал где . у нее масло в акпп заливается теперь самому без проблем можно менять не тяжелее чем в двигателе. А про уровень просто открутил на холодную и все она сама лишнее выгонет?

У моего другана на Нисане и без масляного фильтра много чем руки занять… Сколько стоит работа такого двигателя,без запчастей

Залил растворитель и поехал на заправку. На 200 г растворителя до заправки ехал?Сколько до заправки бензина в баке было?

Denis, ты не механик. В этом видео ты выставил себя полным лохом. Изучи предназначение клапанов в фильтре.

снова здравствуйте,как там поживает финик? Как показало себя данное мульти атф масло? Ожидаются ли новые видео?

Криво-жопы в первые меняете масло на машине? Как механик со стажем я в шоке! У вас хотя бы техническое образование у кого нить есть? После этого видео вопрос возник. Как такие люди могут снимать видео материал про машины.

Мне приятель сказал на Serena и без масляного фильтра полно чем заняться можно :) Очень хорошее видео)

А если чуть совсем пропускает, но по утрам не заводиться, заливает свечи. А на горячую отлично заводиться, это может быть причиной?

У соседа по гаражу на серене с масляным фильтром пока проблем не было ) все не чего но на пыльнике столько болтов нельзя было по меньше как то придумать но и на весте по колхозному без ямы масло проблемно слить будет а так машина классная я не жалею что взял

Автор скажи пожалуйста поставил рейку новую на оку и наконечники тоже новые,сделал развал, только вот одно НО! Колесо в право выворачивается норма а в лево в двое меньше,в чем проблема. Постоянные проблемы с масляным фильтром совсем достали ;)

Здравствуйте, у вас установлены передние тормозные диски с отверстиями если их сравнить с оригинальными дисками, разница ощутима в торможении?

привет ден. уважаю тебя много интересного и полезного показываешь в своих видео. у меня есть вопрос к тебе как к мастеру своего дела. в интернете ходят споры по поводу сверления отверстий в поршне в той части где происходит контакт со стенками цилиндра и от этого ресурс становиться чуть ли не вечным). хочу узнать твое мнение по этому поводу. на мой взгляд это полный бред. от дыр по бокам поршень теряет такое свойство как термокомпенсация и термоотдача. поршен ь не передает цилиндру в полном обьеме тепло и начинае разрушатся. хотелось бы твоего мнения по этому поводу. спасибо.

Читайте также: