Ниссан серена 4вд как работает
Что на Ниве, что на Люсиде (обе 4ВД) если вывесить любой из мостов (оба колеса), то другой мост (тот, что на земле), никого никуда не тянет. С бешеной скоростью крутятся колеса моста, что в воздухе висит. Я даж умудрялся на ниве притормаживать одно из вращающихся колес палкой. Искал откуда гул - подшипник был подожжен - перетянули сволочи со СТО. НО. В ниве есть блокировка МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Если бы я его (рычаг) переключил - машина побежала бы тыгыдым. Толкнул бы её задний мост. В Люське же блокировки нет - есть дифференциал, есть вискомуфта в нем, которая должна подключать передок при буксующих задних, а вот режим блокировки там не реализован в раздатке, хотя внутри даже вилка и кольцо (муфта) блокировки есть. Снаружи все отверстия для механизма управления блокировкой болтами с клеем заглушены. Откуда знаю? Пришлось самому в неё внутрь лезть. Хотел даже одно время ченить туда замутить. Привод какой нибудь приладить. А потом забил на это.
Дык к чему я все это. Вот если нет переключателя трансмиссии типа LOCK 4WD или тому подобное - значит так и есть. Нужна именно жесткая блокировка для передачи крутящего момента 50/50 перед/зад.
Но и это не панацея. При включении этого режима, есть вероятность того, что вывесится по одному колесу сзади и спереди (например диагонально) - будут в воздухе крутится вывешеные колеса, а машина не с места. Тут уже нужна или система LSD(самоблокирующийся межколесный дифференциал, или ручная/электронная аналогичная система.
На эльгранде режим 50/50 есть, но межколесного диффа нет. Хотя у "донора" - Terrano R50/Pathfinder есть и блокировка переднего межколесного диффа на ступице, и вроде LSD сзади встречается. При желании можно доработать.
Так что, реализаций (вариантов) 4WD получается несколько.
У тебя видимо самый простой вариант. Он самый экономичный по отношению к расходу топлива. Как бы для улучшения управляемости в стандартных и с небольшими отклонениями дорожных условиях. Типа разгон со светофора на влажной/снежной поверхности и тп.
Не для болот и песков. Только для дороги. Когда все колеса имеют хоть какой-нибуть контакт.
2 ММКушник
у тебя 4WD FullTime, LSD то же вроде есть(сзади), но все это электронное(кроме LSD), и почему не работате ХЗ, может так и надо =)
Atom2004, сейчас, насколько я знаю, не делают 4WD совсем без блокировок. Вискомуфта, если она есть и нормально работает, выполняет функцию блокировки осей. При этом она может стоять параллельно с межосевым дифференциалом, а может вообще стоять вместо дифференциала, как сейчас часто делают. В последнем случае она просто подключает ось при пробуксовке другой оси. Когда вискомуфта сработала, оси можно считать жёстко связанными.
Перейти на новый Форум Nissan
Nissan Serena
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
всем здрасте.недавно стал обладателем серены в 26 кузове.первая машина с вариатором.после недели эксплуатации заметил что при включении скорости происходт толчек.для автомата это норма а для варика оказывается беда.сканер показал отсутствие ошибок.едет отлично.нет ни рывков не посторонего шума.на холодную пинок покрепче после прогрева намного слабже но все равно остается.может кто сталкивался с.
Помогите найти крепеж тросика мкпп на nissan serena c23. Может кто знает где купить или отчего подходит!?
тема вариаторов на форуме очень обсуждаема вот ссылки перейдя по которым, можно получить кусочек инфы :roll:
ОБщая инфа по вариаторам
Тема повисит некоторое время потом перенесу в полезные ссылки :wink:
Пока только ищу инфу. В выходные загляну под машину и оценю, что мне предстоит делать.
У меня гибрид в 27 кузове. Тоже бы хоть какую-то информацию по замене жидкости в вариаторе узнать
Всем доброго времени суток! Мой вариатор меня уже совсем достал! То одно то другое, поломкам конца и края нет. Машина мне очень нравится, лиш только вариатор голову греет постоянно. И так как из всей конструкции автомобиля меня не устраивает лиш вариатор я задумался на тему замены его механической коробкой. Помогиде советом пожалуйста может кто то уже делал подобную замену или тоже задумывался?
Продублирую здесь то, что уже выложил на драйв2, картинки там же
Итак, для моей HFC26 (HYBRID) 2012г с вариатором RE0F10F, который ECVT — снова пришло время заменить трансмиссионную жидкость.
Ну как пришло — перед вояжем Москва-Крым-Москва решил побаловать машинку, хотя с момента предыдущей (полной) замены прошёл ровно год и около 30 тыс км — вроде как и рановато для замены, но тогда я малехо.
kit.mebel , привет. Нужна диагностика консультом. Он покажет причину.
После замены жидкости появилась проблема?
Или так купил?
Всем добрый день.
Владею машиной 2 недели и мучают такие вопросы;
1. При переключении селектора в положение D чувствуется легкий, но отчетливый толчек - это нормально?
2. При удержании на D на тормозе имеет место легкая вибрация - допустимо или нет?
3. ПРи переключении в режим ракета )) вибрация усиливается (эпизодически) - если возможно, то причина.
4. при удержании на тормозе в режиме D спуске.
Снова здорова. в прошлом посте писал симптомы-поменял варик на контрактный-все то же самое :shock: сначала выскакивает ошибка двигателя-низкое давление топлива(я х.з.почему)и потом варик дернется и ошибка-то же низкое давление первого контура. значит дело не в варике и искать до. короче надо схему как и чего ,чтоб понять или куда обращаться,ибо наши сервисмены по коробкам сами разводят руками.
С приходом холодов заметил, после прогрева двигателя до 50 а вариатора до 20 градусов начинаю движение, обороты двигателя возрастают до 2500 а скорость 40км в час, по программе CVT показывает что не блокируется ГТ Ощущение от езды, как будто на второй передаче едешь. Причем после прогрева варика до 50 градусов блокировка всё равно не срабатывает. Только после того как километров 10 проехал всё.
Все возможно починить(заменить, восстановить). Вопрос в трудозатратах и конечной цене в сравнении с контрактом или заменой на новую деталь. Начни со скидывания троса и там видно будет где косяк.
Не постоянно, но довольно часто чувствую, что приходиться прикладывать усилие для выключения второй передачи и заднего хода. Грешил на привод. Посмотрел - все (оба) тросика - смазаны, ходят легко. Смазал кулису, т.е. все детали до которых добрался. Но и там все было в смазке. Проверил масло в коробке. Все в норме, менял масло недавно, тысяч 5-7 прошел всего, но проблема не решается. Рычаг как бы.
Что на Ниве, что на Люсиде (обе 4ВД) если вывесить любой из мостов (оба колеса), то другой мост (тот, что на земле), никого никуда не тянет. С бешеной скоростью крутятся колеса моста, что в воздухе висит. Я даж умудрялся на ниве притормаживать одно из вращающихся колес палкой. Искал откуда гул - подшипник был подожжен - перетянули сволочи со СТО. НО. В ниве есть блокировка МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Если бы я его (рычаг) переключил - машина побежала бы тыгыдым. Толкнул бы её задний мост. В Люське же блокировки нет - есть дифференциал, есть вискомуфта в нем, которая должна подключать передок при буксующих задних, а вот режим блокировки там не реализован в раздатке, хотя внутри даже вилка и кольцо (муфта) блокировки есть. Снаружи все отверстия для механизма управления блокировкой болтами с клеем заглушены. Откуда знаю? Пришлось самому в неё внутрь лезть. Хотел даже одно время ченить туда замутить. Привод какой нибудь приладить. А потом забил на это.
Дык к чему я все это. Вот если нет переключателя трансмиссии типа LOCK 4WD или тому подобное - значит так и есть. Нужна именно жесткая блокировка для передачи крутящего момента 50/50 перед/зад.
Но и это не панацея. При включении этого режима, есть вероятность того, что вывесится по одному колесу сзади и спереди (например диагонально) - будут в воздухе крутится вывешеные колеса, а машина не с места. Тут уже нужна или система LSD(самоблокирующийся межколесный дифференциал, или ручная/электронная аналогичная система.
На эльгранде режим 50/50 есть, но межколесного диффа нет. Хотя у "донора" - Terrano R50/Pathfinder есть и блокировка переднего межколесного диффа на ступице, и вроде LSD сзади встречается. При желании можно доработать.
Так что, реализаций (вариантов) 4WD получается несколько.
У тебя видимо самый простой вариант. Он самый экономичный по отношению к расходу топлива. Как бы для улучшения управляемости в стандартных и с небольшими отклонениями дорожных условиях. Типа разгон со светофора на влажной/снежной поверхности и тп.
Не для болот и песков. Только для дороги. Когда все колеса имеют хоть какой-нибуть контакт.
2 ММКушник
у тебя 4WD FullTime, LSD то же вроде есть(сзади), но все это электронное(кроме LSD), и почему не работате ХЗ, может так и надо =)
Atom2004, сейчас, насколько я знаю, не делают 4WD совсем без блокировок. Вискомуфта, если она есть и нормально работает, выполняет функцию блокировки осей. При этом она может стоять параллельно с межосевым дифференциалом, а может вообще стоять вместо дифференциала, как сейчас часто делают. В последнем случае она просто подключает ось при пробуксовке другой оси. Когда вискомуфта сработала, оси можно считать жёстко связанными.
Перейти на новый Форум Nissan
Nissan Serena
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
Устройство и принцип действия автомобильных технологий, узлов и агрегатов
Full-Time
- Основные достоинства — проходимость, относительная предсказуемость, конструктивная надежность.
- Основной минус — недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой.
V-Flex (он же — Coupling Assy-Hydraulic)
На моделях TEANA (J31), LAFESTA (B30), WINGROAD/AD (Y11), PRAIRIE (M12), AVENIR (W11), PRESAGE (U30, U31), BASSARA (JU30), PRIMERA (P12), EXPERT (VW11), SERENA (C24, C25) муфта имеет собственную конструкцию, отличную от обычных вискомуфт (см. ниже) и установлена на корпусе заднего дифференциала, т.е. уже за карданным валом. Это отличие никак не влияет на общие свойства конструкции.
При заклинивании вискомуфты такая машина становится постоянно-жестко-полноприводной, что может привести к поломке трансмиссии на твердых покрытиях.
- Плюсы — простота и дешевизна.
- Минусы — неоднозначность поведения, недостаточный коэффициент блокировки и низкая скорость срабатывания.
Впоследствии V-Flex был практически полностью вытеснен схемой ATC.
Конструкция вискомуфты Coupling Assy-Hydraulic
Ведущий вал муфты имеет на своем конце диск с наклонной рабочей поверхностью. При возникновении разности скоростей вращения ведущего и ведомого валов, поршневые насосы (плунжеры) по всему периметру наклонной шайбы приходят в движение и нагнетают давление в рабочий контур вязкостной муфты, при этом обратные клапана сжимают фрикционный пакет в нижней части муфты, что и приводит к передаче момента от ведущего вала к ведомому.
При минимальных скоростях вращения давление в рабочем контуре муфты ниже минимально возможного для блокировки фрикционов, поэтому муфту можно даже прокрутить от руки.
Симптомы заклинившей вискомуфты Coupling Assy-Hydraulic
Вид на автомобиль со стороны. Автомобиль испытывает большое сопротивление движению в повороте, независимо от покрытия дороги. Видео замедлено для наглядного выделения пробуксовки заднего внутреннего колеса.
ATC (она же All-Mode 4×4)
Наиболее распространенная сейчас система ATC (Active Torque Control) для исходно-переднеприводных моделей (Serena, Presage U31, Primera P12, другая часть Avenir’ов, свежий Wingroad, свежий Sunny) аналогична такой же тойотовской. В обычном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, задний мост подключается электромеханической муфтой, установленной на корпусе редуктора. Подключение автоматически осуществляет электронный блок управления в зависимости от условий движения (в основном, ориентируясь на пробуксовку передних колес), при этом муфта позволяет более-менее плавно изменять подаваемый назад момент.
All Mode 4×4-i with TORQUE VECTORING
Фирменная система управления полным приводом (как исходно-переднеприводных, так и исходно-заднеприводных машин) часто называется ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All), но Ниссан использует это имя слишком произвольно, так что для характеристики конкретного типа привода его применять бесполезно. Поэтому мы придерживаемся более известных наименований.
- Плюсы — наличие такой системы несомненно лучше просто постоянного 2WD; не требуется дополнительных операций для подключения переднего моста.
- Минусы — постоянный задний привод со всеми его особенностями лишь отчасти, в некоторых ситуациях, компенсируется подключаемым передним.
Подобная схема, отличающаяся от TOD наличием понижающей передачи, используется и на некоторых средних джипах (например, Terrano/Regulus R50).
GT-R R35
Nissan LSD
Изложенное ниже действительно для всех дифференциалов повышенного трения Datsun/Nissan.
Nissan использует LSD типа Salisbury, состоящий из сборки фрикционных дисков и колец, которые несут функциональную нагрузку по распределению мощности между колесами.
Терминология
Некоторые детали из LSD отсутствуют в стандартном дифференциале.
Корпус (Case) состоит из двух частей скрепленных болтами — крышки и основной части, внутри которой есть четыре большие проточки, параллельные линии оси. Крышка крепится болтами к зубчатому венцу ведущей шестерни.
Прижимные кольца (Pressure Rings) — два больших кольца, которые устанавливаются в корпусе дифференциала.
Сателлит (Pinion Gear) — почти не отличается от стандартного. Устанавливается на оси со специальным профилем (установка на сечение B-B на рисунке ниже) , входит в зацепление с шестернями полуосей.
Ось сателлитов (Pinion Shaft) — как сказано выше, на оси крепятся сателлиты (сечение B-B), но кроме этого, средняя часть имеет плоскости (сечение C-C), и единственное отличие от стандартной — это наличие V-образного профиля на концах (сечение A-A). Этот профиль нужен для установки прижимных колец.
Фрикционные диски (Friction Disks) — имеют отверстие с 6 вырезами для крепления на шестерне полуоси. Изготавливаются из стали и имеют различную толщину, 1.5-1.6 мм.
Фрикционные кольца (Friction Plates) — выглядят как диски, только имеют 4 выступа на внешней стороне. Эти выступы входят в пазы на корпусе дифференциала. По толщине идентичны фрикционным дискам.
Пружинные диски и кольца (Spring Disks and Spring Plates). Некоторые LSD (например, Н233В) имеют их, а некоторые нет (С200). Они такие же, как фрикционные диски и кольца. Единственное отличие — те плоские, а эти слегка вогнутые. Техническое название — пружина Бельвиля (Belleville spring). Основное назначение сделать работу LSD более эффективной. Когда эта система установлена, то сборка состоит из пары диск-кольцо на каждой стороне.
Рисунок показывает, как соединены фрикционные кольца, диски, придавливающие диски и шестерни полуосей.
Вид компонентов в собранном виде в разрезе (без соблюдения масштаба):
- Фрикционное кольцо или пружинное кольцо
- Фрикционный диск или пружинный диск
- Фрикционное кольцо
- Фрикционный диск
- Фрикционное кольцо
- Фрикционный диск
- Прижимное кольцо (заштриховано)
- Шестерня полуоси (не показано на рисунке)
- Оси сателлитов с сателлитами (центр рисунка)
- Шестерня полуоси (не показано на рисунке)
- Прижимное кольцо (заштриховано)
- Фрикционный диск
- Фрикционное кольцо
- Фрикционный диск
- Фрикционное кольцо
- Фрикционный диск или пружинный диск
- Фрикционное кольцо или пружинное кольцо
Принцип действия
Основа — взаимодействие дисков и колец. Диск крепится к шестерне полуоси, а кольцо на корпусе дифференциала. Если шестерня полуоси крутится со скоростью иной, чем скорость корпуса дифференциала (он прикреплен к зубчатому венцу ведущей шестерни), то возникает вращение дисков между кольцами. Принцип трения в связке диск-кольцо-масло и положен в основу действия LSD. Причем сопротивление скольжению пропорционально приложенной силе, чем больше сила тем больше сопротивление.
Одним словом, в обычном режиме передача силы происходит по схеме ведущая шестерня — зубчатый венец, прикрепленный к корпусу дифференциала, и фрикционные кольца, которые тоже соединены с корпусом. Прижимные кольца вращаются вместе корпусом дифференциала и передают вращение на оси сателлитов, те в свою очередь на сателлиты, а сателлиты на шестерни полуосей.
Соответственно, при потере сцепления одного колеса с дорогой возникает разница скоростей между дисками и кольцами. Давление прижимает фрикционные диски к кольцам, и как следствие увеличивается сопротивление скольжению. Если в вашем LSD нет пружин Бельвиля (Belleville spring plates and disks), то срабатывание будет происходить внезапно, а применение этого механизма делает блокировку более плавной.
Для проверки работы дифференциала достаточно вывесить задний мост и попробовать прокрутить одну ось, придерживая другую. Сначала два человека вращают оба колеса в одном направлении, а затем один из них придерживает свое колесо.
Разблокирующее давление (Breakaway Pressure) определяется крутящим моментом, необходимым для того, чтобы диски и кольца начали скользить. На практике это момент, который образуется во время пробуксовки колес. Если приложите крутящий момент на одну ось, а другую ось заблокируете на месте, то эта ось не будет крутиться до достижения определенного давления.
Настройка такого дифференциала проводится только на спортивных машинах и зависит от ряда причин, от колес до подвески. Настройка осуществляется специальными проставками, причем их толщина меняется на десятые доли миллиметра. Так же имеет значение толщина фрикционных дисков и колец. В обычной машине используются стандартные диски и кольца.
Новичкам, отмечаемся тут Теперь и я СЕРЕНОВОД! Принимай пополнение!
Хвалимся фото басиков тут ФОТО наших Басиков
Появились вопросы или что-то нужно добавить в ФАК. Например: Кто-то узнал номер новой запчасти.
Может ,нужно.
Все для новичков, прочесть обязательно. Информация для гостей и новых участников форума
Простые Правила форума , прочесть обязательно. Простые Правила форума
1. Sakura A1818 Фильтр воздушный двигателя
2. TSN 9.7.372 Фильтр салона угольный
3. Nissan AY100-NS004 Фильтр масляный двигателя
4. Nissan 22401-1VA1C Свеча зажигания, заменитель свечи Denso Iridium TT IXEH20TT, IXEH22ТТ
Часто задаваемые вопросы:
Сравнение 24 и 25 кузовов
Обожемой хочу купить Серену, но незнаю что там за коробка стоит? Вдруг проклятущий вариатор? Как определить? :shock:
Смотрим на приборку:
АКПП - P,R,N,D,2,L . O/D - on/off
CVT - P,R,N,D,L . Sport - on/off
Смотрим на щюп коробочный. Что написанно?
Серены с 99-01 бензиновые все с вариаторами, с 02-05 - переднеприводные CVT, 4WD -.
Все для новичков, прочесть обязательно. Информация для гостей и новых участников форума
Правила форума Простые Правила форума
Старая тема форума С-25. 1 часть. SERENA кузов С25 / Suzuki Landy
Новая тема форума С-25. 2-часть. Ниссан Серена с-25 ч.2 (без флуда)
Передние колодки:
D1267M (MK Kashiyama\MK brake pads)
Nisshinbo PF-2517
Nissan AY040-NS116 Колодки.
С сегодняшнего дня начинаю создавать этот раздел.
Вся представленная информация это: обсуждения здесь на форуме, мой личный скромный опыт :D и куски найденной информации на различных сайтах и форумах, переосмысленные и написанные заново :D
Здесь писать будет невозможно, если какая-то тема по вашему мнению достойна этого раздела пишите в личку или на мыло, обсудим и выложим здесь
И еще. Этот.
1.ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ:
Отзывы о микроавтобусах Ниссан
Грузоподъемность Серены
Можно ли ездить на докатке с полным приводом?
2. ДВИГАТЕЛЬ:
Дизель дымит
3. ПОДВЕСКА
Лифтинг
Различия в передней подвеске С23
Новое
Передние стойки кузова KBNC23, KVNC23 Серен 4WD (добавил Alex_Serena)
4. ТРАНСМИССИЯ:
Подвесной подшипник на 4WD
Тип дифференциала в заднем мосту.
Парни приветствую. Подскажите как к лампочкам подсветки номера добраться?
Привет,подобраться только изнутри,снизу двери откручиваешь саморез,далее снимаешь ручку за которую тянешь дверь,остальное все на клипсах,дёргать лучше с верхних углов где дворник,снимается легко,лампочки с длинным цоколем не влезут,лучше примерять в магазине
из интересного:
клиринс на 4вд 140мм, бак 55 литров, двс MR20DD 150лс, расход заявляют 15.8 км/л = )
я бы начал с открутки гаек, что крепят седлуху к полозьям. (см.фото)
IMG20220323213458.jpg IMG20220323213529.jpg IMG20220323213544.jpg
Здравствуйте коллеги!
Вы меня поймите правильно, но вся инфа по SERENE идет о 23 кузове. У меня 24, и я читаю ваши диалоги, и плавненько так, сушу кегли : :D
Очень мало есть информации о пользовании, обслуживании, з/ч, проблемах, переделках, и т.д. по 24 кузову. Японские сайты я пока перевести не могу. Если возможность есть, вы черканите ссылки пожалста, буду очень признателен. С удовольствием.
Решилось по диагностике? Что в итоге мешало диагностике? Исправили?
Сегодня поехал по делам, еле вернулся, на холодную ехала отлично а после прогрева началось, дёргается, провалы , обороты нет нет скакнут до 1100 потом на 900. Хочет едет , хочет не едет ( в кишках уже сидит это карыто). Проверил на ошибки: P0725 и U1000, за одно и ошибка по датчику коленвала. Договорился на завтра поеду к знакомым ,посмотрят. Сказали бери дроссель и катушки со старого мотора.
Друзья! У нашего одноклубника возникли проблемы с продвижением общественно полезного дела в массы. Поэтому выкладываю здесь ссылку на тему с обсуждениями. Кто хочет присоединиться буду очень благодарен. Человека знаю лично. В непорядочности заподозрить очень трудно. Я ему доверяю.
Альбом клубных песен
продвижением общественно полезного дела в массы.
Если ещё не перегорело :wink: желание , продвигайте тему вот ссылка на возрождение Клубного Альбома Клубный альбом , как наша история , или Клубному альбому Быть! :hats_off:
Жду заявки на какие страницы разместить ссылки в данном посте. Заявки отправлять Макарову Александру в личку.
1. Регионы России - где всегда рады землякам.
2. Гараж - Женская парковка , Здоровье , Спорт , Фильмы, игры и ТВ , Юмор
3. Человек и закон.
Иван тебе сюда надо Краснодарский край. Поиск бусоводов
Доброго времени суток :hats_off: Может кто то заморачивался такими переделками? :facepalm: 1,6 от таза, чуть форсированный, потянет эту сарайку? :oops:
:hats_off: Здравствуйте вам. 88 000км, погорели клапана, 12 - 0 - 8 - 10 компрессия. Думал вообще пол клапана не будет, где 0 был, ан нет, тока краешек ) Две тысячи км после замера проехал пока другую гбц капиталил. Сегодня заменил, запустил на новой. 1643354099678.jpg 1643353989716.jpg
Добрый день всем! Решил выбрать авто для семьи, выбор пал на гибридную серену, вот хотелось бы узнать какие плюсы и минусы данного авто? Какие болячки? На что обратить внимание?
Всем привет, всем настроения!люди добрые подскажите сирена 26 кузов 2012 год, как включить или активировать гибридный двигатель? В меню компа есть показатель сколько работал электро двиг и сколько топлива было сэкономлено но у меня в этом меню ноли при любом виде езды, что не так кто подскажет?
Именно по qr,
Там расписаны ошибки которые отличаются от мануала только по двигателю.
Сканы того, чего нет в книге по дорестайлам. Пользуйтесь пожалуйста))) :hats_off: ссылку не дает разместить, поэтому яндекс поменяйте на yandex в тексте ссылки!
1996 год
1.6LX 5-ти ступенчатая механическая коробка
74000 миль или примерно 118 400км (походу спидометр был откручен), реально выглядит если умножить на 2 данные на спидометре
немного битая (небольшие вмятины на кузове) и побольше вмятина на пассажирской левой двери, но дверь идеально работает= нично невлияет никак на движение.
Салон недавно прибрал (целый день ползал с пылесосом и тряпкой).
У кого за сколько разгоняется?
Сегодня попробовал. Коробка в режиме Normal , кондишн выключен, фары включены были.
Остановился на ровном участке дороги, затем педаль в пол, и до сотни. Multitronics показал 11,7 секунды. Я считаю нормально!
А вообще лучше мерить с полностью выключенными потребителями и в режиме Power (у кого автомат)или Sport (у кого варик).
Восемь лет уже никто не пытается выйти из десяти секунд на АВТОБУСЕ :lol: :lol: :lol: сереноводы теряют хватку. или здравомыслие победило . :flag: Или вариаторы контрактные закончились? Мне показалось что тут обсуждали о космических ускорениях. :shock:
Серена вышла С27 E-power. На ней можно взять планку в 10 сек. легко. Меня на еноте с таким же силовым агрегатом прокатили - 8,5 где то .
Всем привет.может и не в тему. скажите а есть наклейки на наши серены?чтобы нас все знали что нас много и мы лучшие. )))))
горят крайние правые три: хз что, масленка и аккумулятор.
Когда поворачиваю на зажигание тишина, только вот так лампочки светятся. Отстоится немного и может завестись, причем повторно уже нет. Куда копать?
Судя по количеству советов, настоящий, взрослый секас без трусов с этим стартером имел только я. Итак, стартер крепится 2-я болтами, один из которых также несет клемму массы к кузову (нижний). Если нижний болт снять не проблема, то геометрически расположенный над ним верхний представляется не очень простой задачей. Используем головку и перемещая на 1/8 пытаемся стронуть закисший болт. Потребуется.
В этой теме обращаемся к модераторам с той или иной просьбой. Сообщаем о спаме и ненужной рекламе, а так же о ругани и необоснованных наездах .
Преобразим наш форум совместними усилиями!
P.S.
Пожалуйста только по теме! :x
Доброго дня всем.
Давно ищу бусик и пришел к выводу, что хочу именно серену.
Требования: от 2002 года, полный привод, автомат, бензин, состояние хорошее, желательно хорошая комплектация.
Могу рассмотреть и передний привод в отличном состоянии, но предпочтение все-таки автомату.
Обязательно живые стаканы, пересмотрел несколько в хорошем состоянии, хотел даже брать - но стаканы дырявые, даже при.
По поводу конкретно вашего вопроса не подскажу, но на что следует обратить внимание, так это на то, что ПТС сейчас дают только электронный, а там не указывают мощность в л.с., только в киловаттах. На таможне переводят в киловатты по ст.193 НК. Будьте готовы к тому, что в ГАИ эти киловатты переведут по ст.361 НК. И получиться, если вы хотели купить авто 150 лс, получите в итоге 153 лс.
Подскажите есть ли на 26 серене крюки или ремболты для транспортировки, а то я недавно стал обладателем данного автомобиля и при осмотре не обнаружил за что ее цеплять в случае если застрял или еще что то? если подобная тема была направьте, а то не нашел
См. С лева. У тебя правое колесо на фото.
Может за обвесом. Не могли его спереть.
Из под левого колеса, залазий под бампер.
Всем привет. Народ помогите с советом как снять с колёс секретный болт с Ниссан Серена 2005 г. В комплекте японец не оставил ключа от секретки.
Такой головкой откручивал. Сам набор не покупал так как дорогой очень. В магазине дали за 100 р прям на месте у них открутил все 4 шт.
Screenshot_2021-01-21-12-39-44.jpg
Хоть на момент создания темы я уже продал свою ласточку, все равно считаю что эта инфа поможет будующим обладателям данных автомобилей предотвратить кое-какие проблемы. Да и обратить внимание на эти узлы и агрегаты при выборе авто.
Итак .
1. Салентблоки (задние) переднего подрамника и салентблоки передних рычагов (стук в подвеске,только замена)
2. Стоички (косточки) и втулки стабилизатора.
Серена 2008г 2вд,аукцион , 76т км .Семь лет эксплуатации ,пробег сейчас 225т км.Ну вот сумлеваюсь Я,что пробеги в Япии не скручивают.Задние сайлент блоки подрамника поменял при пробеге 90т км(всего то 20 т км по нашим дорогам),были убиты в хлам.Поставил от Кашкая,плюс резиновые шайбы вырезал,боле туда и не лазил,сейчас живее всех живых.Задняя подвеска родная(но Я ничего и не возил тяжелого)Менял.
Мужики всем привет, нужна помощь, с23 кузов 1997 года
От чего может подойти передний бампер, блок управления светом и рулевая рейка, и можно ли починить вовсе рулевую рейку заливаю жидкость в гур течет с быстрой скоростью менял пыльник все равно течёт, подскажите пожалуйста
Вообще в ветке 23-х живые остались?
Видимо 23-е все отремонтировались и пока ничего не ломается. Вот и кажется, что ветка омертвела
На драйве также бывает..
ну начнем скажем с МОСКВЫ И ОКРЕСНОСТЕЙ. :flag: ..коротенько кто где чем :oops:
1) Программирование ключей в блок иммобилайзера.
2) Прошивка смарт-ключей.
3) копия чипа иммобилайзера.
4) Прошивка кнопок центрального замка.
5) В общем программирую ключи как дополнительные так и при полной утере родных.
Новосибирск. Писать в ЛС по вопросам.
Приветствую.
Предлагаю поделиться опытом по перевозке мотика в Серене, в кузове С25 в моем случае выглядит так
Поставил в феврале фаркоп на Серену 25, купил прицеп 3 метра. Тут брякнул карантин и поехал я с ним только в конце мая. Грузил в прицеп 1,7 тонны клубники+300 кг в голову. Да, поставил пневмобаллоны в пружины задние. Возил я это добро из Майкопа в Тверь и Ярославль.То есть груженый шел примерно 1700 км. Ехал со скоростью примерно 90-100. Да, днем когда солнце припекало кпп вставала в аварийный.
Приветствую всех.
Подскажите пожалуйста, планирую купить Nissan Serena 2010г., но не могу определится 4wd или передний привод брать. Буду признателен если напишите основные плюсы и минусы.
Читайте также: