Ниссан санни не работает центральный замок

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет! Народ подскажите, перестал работать центральный замок с брелка, если поворачивать ключом то все закрывается нормально, а с кнопки не работает. сигнализации нет, и перестал он работать постепенно. сначала через раз а потом и вообще перестал, батарейку менял, второй ключ тоже пробовал. может кто нить знает что можно проверить-посмотреть, и где находится блок-приёмник сигнала.

а больше никаких способой нету. уж больно неохота в сервис-центр гнать и если можно в двух словах объясните что же случилось с замком.

на СТО НИССАН 8 сделали такую работу за 750 рублей, 2 недели назад, перепрограммировали ключи, а случилось не с замком, а с ключами, скорее всего села батарейка (у меня так было), когда вставлял новую спутал полярность, тем самым сбросил код, в вашем случае советую изначально самому поставить новую батареечку, только аккуратнее, если не сработает то езжайте программировать

я звонил в автогранд по такому же вопросу, сказали что перепрошивка займет 0,8 нормочасов при стоимости 1350 руб/час. пытаюсь понять, какие такие там манипуляции с ключми делают? Инженер говорит: "сначала ведь надо все оттуда удалять. " Скальпелем что ли, или лопатой? За целый час в земле метр на два можно углубиться при хорошей погоде. мда.
Кстати, тоже пытался поменять батерейку - никакого эффекта. Вот скажите чего бы вдруг у ключа коды сбрасываются? Межсервисный интервал что ли?
В продаже нынче масса приборов (приемников и передатчиков) для дистанционного управления чуть ли не восьмиканальных на 433 Мгц, за 300-800 рублей можно купить такой комплект. А тут ПРОГРАММИРОВАНИЕ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ, всё не по-детски серьезно!

Манипуляции были следующие:
1. Подключение диагностического компьютера.
2. Пару нажатий клавишь на этом компьютере.
3. И какие-то действия с вкл\выкл зажигания.
На все ушло семь с половиной минут.
Как мне показалось первых 2 пункта это так для вида,
так как иммоб-р по идее сам программирует ключи, надо только знать какие манипуляции с ключем и зажиганием надо проделать.

А код с ключа сбросился по след. причине при замене батарейки
была спутана полярность +\- и тем самым сбросился тот самый код.
Да и если вдруг надумаете ехать в сервис, то обязательно возьмите с собой секретный код иммоб-ра (4х значный)

Не факт. В теории сначала очищается память ото всех ключей. Потом уже туда прописываются те которые в зоне видимости.

лишнее подтверждения тому, что сервисы просто "стригут" деньги, безотносительно к реальным трудозатратам, опираясь на "надутые" показатели сложности и трудоемкости. И это при том, что вопросы, связанные с примитивным программированием уже могут решать школьники младших классов!

Кто бы взялся за работу с оплатой за реальное время?

Инна, как думаете, кто влияет на эту ситуацию? Может быть Роспотребнадзор?

Юра, вопрос с определением затрат по нормо-часам - это тайна за семью печатями. В свое время (в СССР) нормативы разрабатывались профильными министерствами. Сейчас - думаю, вендорами (в данном случае - НМР). Пример из жизни: был у меня неплохой сервис в Реутово, мастера работали по принципу "замена сцепления - 3 тыщи, замена лампы - 150 руб" и т.д. Потом умное руководство купило программу расчета нормо-часов. Так вот, если там забито, что на ВАЗ 2115 замена лампы в фаре занимает 30 минут, то хоть тресни - ты заплатишь за 30 минут. Даже если мастеру потребовалось всего 5.
То же самое с ТО. Ну сколько нужно времени, чтобы заменить масло, фильтр и проверить общее состояние машины? Час? Откуда берутся 3 часа? Нам говорят - а помыть машину, а сканер подключить. в общем, как с этим бороться - я не знаю. Надо у юристов спросить.

Всем привет! На этот раз проблема с ЦЗ.
Немного предыстории…
Раньше у меня стояла простенькая сигналка с автозапуском без обратной связи. Пользовался я её чуть больше года и как то надоело. Решил поменять сигналку на более интересную с автозапуском и О/С. Поставил. За один день не успел всё подключить, оставалось подцепить управление центральным замком. Два дня я ездил так, закрывал с ключа водительскую дверь и прошу заметить центральный замок работал!
Дк вот. Настал выходной день, решил подцепить ЦЗ. И не тут то было. С сигналки теперь он работает, т.е. отпирает и запирает, а с самой двери всё управление отказало. Ни с ключа, ни с рычажка и кнопки не хочет открывать либо закрывать двери. Пытался переподключить сигналку разными способами…

но при попытке отключить сигналку вообще от системы ЦЗ понял что дело не в сигналке, а самом блоке ЦЗ.
По идее он должен быть за бардачком…идём туда…а там

А там его нет бл@ть. Ну думаю раз уж бардачок раскрыл — посмотрю на фильтр.
И тут я понял что его не меняли со времён мамонтов

Нового фильтра у меня не было, а оставлять печку без фильтра рАвно что заниматься сексом с проституткой без резинки — себе дороже. Поэтому я его вытряхнул хорошенько и поставил на место.
Конечно же в одного я бы не разобрался так быстро с ЦЗ, точнее как он вообще работает, что к чему и какими проводами подцеплено, поэтому обратился к NissanRuleS , за что ему огромное человеческое спасибо! Подкинул схемы, рассказал как реализован ЦЗ в двери.
Путём перебора вариантов пришли к выводу что дело скорее всего в приборной панели, ведь через неё работают: личинка, кнопка и рычажок. Завтра буду смотреть и прозванивать провода от двери до приборки.
Если с проводами порядок, то где рыть в приборке? — подскажите пожалуйста!
Ну и напоследок, когда уже стемнело на улице решил я нормально подключить саб к магнитоле, так называемый управляемый провод на усилитель, по времени ушло минут 20

За то теперь саб выключается вместе с магнитолой, и не высаживает акум за 2 дня, как это было раньше.
Спасибо за внимание, следите за новостями. Так сказать продолжение следует…

Вся та же ситуация: не работает ЦЗ через управление водительской двери. Позже стало ясно что это дело в приборной панели. Стали разбираться с Skorp96 и конечно же в помощи всегда был онлайн NissanRuleS .
Снял приборку и собственно давай дербанить

Из всех контактов во внимание попадали вот эти 2, которые видно что перегревались (чуть ниже и левее белого кружка)

После проверки мультиметром, стало понятно, что ничего не понятно. Контакт есть, но я пропаял их на всякий случай.
Далее судя по этой схеме стал прозванивать дальше.

И тут мне Skorp подсказал что за ЦЗ отвечают транзисторы 7,8 и 9.
9 — по мультиметру был рабочим, а вот 7 и 8 давали замыкание. Решено менять. Но на какие?
Методом подбора с NissanRuleS вышли на них

Вот кстати они были не рабочими:

Но центральный замок так и не заработал. Оставил так, т.к. выходной уже закончился, а следующий выходной через день. И тут на следующий день после работы у меня клинит привод водительской двери в открытом положении. Дверь не закрывается! Пришлось разбирать дверную карту и снимать этот привод. Совпадение? — Не думаю.
На следующий день давай рыть просторы интернета глубже:
Наткнулись на аналоги

Выпаял старые новые транзисторы и впаял новые.
Попутно решил обновить подсветку приборов. Только всё думал поставить лампы накаливания или же колхозить ленту. Недолго думая прикинул длину оставшейся ленты еще от плафона и стал снимать табло

Вынул лампы из родных патронов и впаял туда пару проводков, а их уже к ленте

Сначала хотел придумать какую то подложку для светиков, а потом подумал что заморачиваться не хочу и сделал так:

Собрал всё обратно, осталось угадать с полярностью, и прикиньте ни один из трёх не совпал. Я уж подумал что ленту криво припаял. Ан-нет. Всё заработало, когда повернул патрончики на 180 градусов.
Ах да, тема о ЦЗ. Короче он так и не заработал, плюнул на это всё верблюжьей слюной и выпаял их от греха подальше, заменил привод в двери и все собрал.
Выпаял

Вот так работает кнопка у электропакета на закрытие 3-х дверей

Всё работает в плане подсветки)

Ну и несколько фоток с зеркалки
Стирать не стал фильтр — и не пожалел! Свет очень приятный — даже зеркалкой не удалось полностью передать этот цвет. Слегка голубенький получился!

интересующийся

перестал работать центральный замок на закрытие дверей, всех 4 дверей. т.е. с брелка сиги только ставит на сигу, но двери не запирает. (сига старлаин а94) с родного брелка тоже не закрывается, также не закрывается с кнопки на водительской двери. куда копать. на открытие все работает отлично

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

интересующийся

bezfamilii, было что не закрывались пассажирские двери, открывались как надо. Причина была в плохих контактах у реле центрального замка (под рулевой колонкой слева прикручен, щелкает при исправном центральном замке при закрытии-открытии).
PS: извиняюсь, не посмотрел что g11, но возможно причина родственна.

интересующийся

при открытой водительской двери нажимая на кнопку запирания всех дверей приводы щелкают, т.е. замок пытается сработать на запирание как надо, но не происходит запирание из-за того что это делаю при открытой двери. вывод такой что при открытой двери вся система работает как надо, но только стоит закрыть дверь т.е. на концевике пропадает масса (как и должно быть), и ЦЗ перестает срабатывать на закрытие. я так понимаю когда закрывается дверьи пропадает масса на концевике должна появиться на ЦЗ какая-то "алтернативная масса", но ее нет и поэтому не срабатывает замок.
подскажите куда капать и еще где находится блок центрального замка и реле

Сергей
Редакторы сайта

гуру

К сожалению, на G11 данных нет, есть на G10. Возможно, будут полезными.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

интересующийся

центральный замок находится за бардаком, и встроен в BCM контроллер. выяснилось что проблема не в сигналке, так как сига подключена через кан, сига отправляет цифровой сигнал на BCM но на нем не срабатывает реле на закрытие. поеду к автоэлектрикам, предварительно проблема именно в блоке BCM. кому интересно, потом отпишу результат

интересующийся

Cказали Спасибо: 1

проблема решена! если кому пригодится - в BCM блоке два реле, одно двойное, вот оно то и есть реле открытия\закрытия замков. реле которое на закрытие залипло и не работало. выпаивать не стали, так как большая вероятность сместить\отпаять смд компоненты, поэтому просто было принято решение купить два 12 вольтовых реле и подпаять на плату проводками.
теперь все работает отлично. на вопрос автоэлектрику почему так произошло и часто ли болеют ниссаны этим, получил ответ что я первый кто обратился, в основном болеют субари этим. в моем случае скорей всего брак. время работ около 1,5 - 2 часов. цена вопроса 2500 (диагностика+работа) и + 150 ру за два реле.

Сергей
Редакторы сайта

гуру

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

интересующийся

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

интересующийся

Сергей
Редакторы сайта

гуру

К сожалению, на G11 данных нет, есть на G10. Возможно, будут полезными.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

интересующийся

Cказали Спасибо: 1

Сергей
Редакторы сайта

гуру

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

Читайте также: