Ниссан патфайндер не крутит стартер
возьми в руку пласкогубцы, лезь к клеме стартера, замкни между собой + на толстом проводи и на тонком, если нифига, значит он сдох
посоветуйте предлагают китайский за 4500 и кантрактный за 9000 дорого а китайский опасаюсь что то брать
брал зимой китайский за 3000, но прям у китайцев и брал)), ну до лета проездил, а дальше хз. за контрактный че то дорого, рублей 6-7 должен быть.
Если щелчки были слышны во втягивающем, значит там окислились пятаки. Была такая ситуация давно, на моей первой машине. Снимал втягивающее, развальцовывал, чистил пятаки напильником, завальцовывал обратно и герметизировал супер клеем. Машина стала заводиться не то что с пол оборота - с четверти или даже с 1/8 ))))))
Сегодня на Террано случилась похожая ситуация, только пятаки не щелкали. Первый раз в обед, перед поездкой. Включил зажигание, пытаюсь запустить двигатель. тишина, только релюхи под рулем пощелкали. Выключил-включил зажигание - завелась как обычно. Ездил весь день на короткие дистанции, километров по 5, оставляя в машине подключенный к сети регистратор. Вечером приехал, заглушил, играла музыка негромко и работал от сети регистратор. Минут через 20 завожу. фиг! Снова пощелкали релюхи и тишина. В районе стартера тоже тихо, пятаков не слышно. Напряжение бортсети по БК 12,6 - 12,4 вольт. На втягивающем, в момент попытки старта - 10,5 вольт. Включил фары - горят ярко, подсветка приборки не тускнеет. Все предохранители целые. Акум 95Ah, 830A.
Прикурил - спокойно завелась. После этого ездил, глушил раза 2-3. Что это было? У кого какие мысли?
Если бы сел акум, то подсветка приборной панели тускнела бы, да и треск характерный обычно в таких случаях.
Только сейчас дошло, что могли пятаки залипнуть, потому даже не щелкали. Надо было попробовать палкой по втягивающему постучать.
P.S. На днях вынимал приборную панель, и не заметил откуда отвалился какой-то проводок. Увидел рядом оголенную скрутку (изолента ссохлась и размоталась наполовину), прикрутил проводок туда. Казалось очевидным, что проводулька была именно там. Но перестали моргать левые поворотники при снятии с охраны и при постановке. От подрулевого переключателя работали обе стороны. Начал разбираться в схеме, оказалось это был проводок от сигналки к поворотникам, и посадил я его по ошибке на тахометр. Нашел где он должен быть, скрутил, заизолировал. Все заработало как надо. 3 дня ездил нормально.
Может с этим как-то связано, но сомневаюсь.
По лужам гонял перед этим? Могли зависнуть или кончится щетки. Это гораздо более вероятно, чем подгоревшие пятаки.
Защиту как раз временно снял на пару дней, но по большим лужам не ездил. Тем более вчера вообще сухо было.
Про щетки тоже уже подумал, но разве прикурка тогда помогла бы? Или в таком случае незначительного разряда батареи будет уже достаточно?
Есть еще предположение, что контакт хреновый на клемах акума или в цепи стартера, может на реле сигналки.
Пока не повторялось. Буду наблюдать. Через неделю ехать далеко.
А сигнашка с автозапуском? Ежели да то в ней стоит ещё одна релюшка на запуск это когда желто/Ченнай провод на замке зажигания режут при установке сигнашки.так вот если при повороте ключа зажигания на старт тишина вполне возможно релюшка в сигнализации глючит у меня было такое но если всеже слышны щелчки втягивающего то скорей всего либо пятаки либо щётки.К стартера подходит 2ва. провода один тонкий на втягивающее это когда ты ключ зажигания поворачивает на старт туда должен придти + и втягивающее делает щелчок. 2 провод тоже + но непосредственно от АКБ толстый такой на клемму под ключ 13 точно не помню.клеммы 2 штуки это и есть пятаки только с другой стороны.втягивающее при срабатывании(щелчке) перемыкает эти две клеммы. А При залипании пятаков стартер будет крутить не переставая.еще проверь затяжку гайки на клемме стартера от акб .толстый провод.
Добрый день.
подскажите что делать.
у машины стоит штатный ксенон. произошло дтп и левая фара была повреждена без восстановления. машинка дизель 174 кобылы. такие фары б/у уже не достанешь, а новые Очень дорого. пришлось купить две фары обычные галогенки (тюнинг) две лампы по Н1. электрики сделали разводку, отремонтировали машину и благополучно отдали. проездил неделю, решил к отцу в гараж поехать себе поставить ксенон. купил розжиги, лампы и поехал. поменял на левой фаре, все ок, работает, а вторую лампу начал проверять оказалась перегоревшая, пришлось ехать в магазин. поехал в магазин уже с включеным ксеноном в левой фаре и правой галоген. благополучно произвел обмен лампы и поехал обратно в гараж к отцу. припарковал машину (тоесть только приехал), снял аккумулятор и начал ковыряться с другой фарой. установил фару и поставил аккумулятор обратно. сажусь за руль поворачиваю барашка ключа зажигания до старта, а стартер не крутит и щелкает релюшка в бардачке. я в шоке (до этого в морозы так же с отцом меняли аккумуляторы и все было нормально). из противоугонки стоит метка и как оказалось GSM передатчик с симкой от прежнего хозяина (естественно симку я вытащил.). И кстати самое главное, после того как поставил аккумулятор, заработал веетилятор кандея и потом я заметил, что на табло не показывает значок спирали свечей.
подскажите, что может быть и как мне реанимировать мой пафик.
Densiao,
Ну для начала, что бы исключить какие либо сомнения, я бы осмотрел внимательно клеммы. В плюсовой стоят преды. Всё ли ты правильно с фарой сделал? Если после этих работ произошли непонятки осмотри ещё раз всё где копался. А включение вентилятора, это реакция блока управления двигателем на сбой электроники.Скажем так, аварийное включение.
из противоугонки стоит метка и как оказалось GSM передатчик с симкой от прежнего хозяина (естественно симку я вытащил.)
Нужно уточнять, скорее всего это "спутник", и после снятия клеммы он забокировался. Искать нештатные реле (обычно их 2-3) и обходить.
Densiao,
Ну для начала, что бы исключить какие либо сомнения, я бы осмотрел внимательно клеммы. В плюсовой стоят преды. Всё ли ты правильно с фарой сделал? Если после этих работ произошли непонятки осмотри ещё раз всё где копался. А включение вентилятора, это реакция блока управления двигателем на сбой электроники.Скажем так, аварийное включение.
как раз первым делом и посмотрелл клему плюсовую, т.к. машинка 07 года могло чего подгнить, но нет, все предохранители целы прозванивал.облазили все в этом месте, отключал еще фары, т.к. грешил на них, но ксожалению и это помогло.
тоесть если вентилятор включился значит какойто все таки сбой произошел. а как этот сбой лечить?
Нужно уточнять, скорее всего это "спутник", и после снятия клеммы он забокировался. Искать нештатные реле (обычно их 2-3) и обходить.
отключал этот блок вообще (отсоединял от клемы) + имобилайзер так же отключал предохранителями, пришлось половину торпеды разобрать, чтобы до этих коробочек долесть. ну а если не они, то из штатного что может ограничавать питание стартера, тоесть питание то на него и идет, т.к. с клемы идет напрямую на стартел, а вот переменка не приходит от ключа зажигания. релюшка щелкает, значит получается ток на нее приходит, а далее незнаю.
Добрый день.
подскажите что делать.
у машины стоит штатный ксенон. произошло дтп и левая фара была повреждена без восстановления. машинка дизель 174 кобылы. такие фары б/у уже не достанешь, а новые Очень дорого. пришлось купить две фары обычные галогенки (тюнинг) две лампы по Н1. электрики сделали разводку, отремонтировали машину и благополучно отдали. проездил неделю, решил к отцу в гараж поехать себе поставить ксенон. купил розжиги, лампы и поехал. поменял на левой фаре, все ок, работает, а вторую лампу начал проверять оказалась перегоревшая, пришлось ехать в магазин. поехал в магазин уже с включеным ксеноном в левой фаре и правой галоген. благополучно произвел обмен лампы и поехал обратно в гараж к отцу. припарковал машину (тоесть только приехал), снял аккумулятор и начал ковыряться с другой фарой. установил фару и поставил аккумулятор обратно. сажусь за руль поворачиваю барашка ключа зажигания до старта, а стартер не крутит и щелкает релюшка в бардачке. я в шоке (до этого в морозы так же с отцом меняли аккумуляторы и все было нормально). из противоугонки стоит метка и как оказалось GSM передатчик с симкой от прежнего хозяина (естественно симку я вытащил.). И кстати самое главное, после того как поставил аккумулятор, заработал веетилятор кандея и потом я заметил, что на табло не показывает значок спирали свечей.
подскажите, что может быть и как мне реанимировать мой пафик.
Densiao,
Ну для начала, что бы исключить какие либо сомнения, я бы осмотрел внимательно клеммы. В плюсовой стоят преды. Всё ли ты правильно с фарой сделал? Если после этих работ произошли непонятки осмотри ещё раз всё где копался. А включение вентилятора, это реакция блока управления двигателем на сбой электроники.Скажем так, аварийное включение.
из противоугонки стоит метка и как оказалось GSM передатчик с симкой от прежнего хозяина (естественно симку я вытащил.)
Нужно уточнять, скорее всего это "спутник", и после снятия клеммы он забокировался. Искать нештатные реле (обычно их 2-3) и обходить.
Densiao,
Ну для начала, что бы исключить какие либо сомнения, я бы осмотрел внимательно клеммы. В плюсовой стоят преды. Всё ли ты правильно с фарой сделал? Если после этих работ произошли непонятки осмотри ещё раз всё где копался. А включение вентилятора, это реакция блока управления двигателем на сбой электроники.Скажем так, аварийное включение.
как раз первым делом и посмотрелл клему плюсовую, т.к. машинка 07 года могло чего подгнить, но нет, все предохранители целы прозванивал.облазили все в этом месте, отключал еще фары, т.к. грешил на них, но ксожалению и это помогло.
тоесть если вентилятор включился значит какойто все таки сбой произошел. а как этот сбой лечить?
Нужно уточнять, скорее всего это "спутник", и после снятия клеммы он забокировался. Искать нештатные реле (обычно их 2-3) и обходить.
отключал этот блок вообще (отсоединял от клемы) + имобилайзер так же отключал предохранителями, пришлось половину торпеды разобрать, чтобы до этих коробочек долесть. ну а если не они, то из штатного что может ограничавать питание стартера, тоесть питание то на него и идет, т.к. с клемы идет напрямую на стартел, а вот переменка не приходит от ключа зажигания. релюшка щелкает, значит получается ток на нее приходит, а далее незнаю.
Приветствую Вас,хозяева буржуйских автомобилей.Проблема вот в чем.В прекрасный,солнечный апрельский день я ездил на своем авто.(естественно по "озерам"тоже.По приезду домой,ни чего не предвещало беды до тех пор,пока я не решил поехать по делам.Начал заводить авто,а он мне херрас два,стартер не то что не крутит,он даже не щелкает(втягивающее кажет дулю).После различных манипуляций и танцев с будном,решил снять диво-дивно стартер.С матершинным воспоминанием всех Богов и японцев по имени вытащил стартер.Разобрал и почистил."На столе"все работало как и должно,втягивающее щелкает,бендикс бегает как путана от клиента к клиенту,двигатель крутится как сумашедший.Я в радостях с полными штанами пошел к этой чудо техники .накинув провода куда нужно,решил проверить стартер на машине.Но не тут то было,выдало шишь-не крутит *****.До этого заводился как путана при виде денег,т.е.с пол оборота.
Клемы замыкал, стартер крутит, втягивающее не работает. Пробовал подать +на прямую с акб на втягивающее, ноль эмоций. Замок зажигания в порядке, проверил. Питание на всех проводах есть
Авто Террано 1,двс vg30e. Акпп
Где копать?
было такое после поездок по озерам . и рекам .-встал около города покурить глушанулся и все . нуль эмоций . кидал на прямую провода какие были от прикуривателя фиг . протанцевал до 5-ти утра с ним . -а вопрос был так прост плохой кантакт на клеме акб . протянул хорошенько .-дрыньк и завелась (сделал вывод что слабым током фиг не заводит -даже при прямой наводке на акб -клема стартера . еще как вариант сигналка возможно блокирует запуск стартера
было такое после поездок по озерам . и рекам .-встал около города покурить глушанулся и все . нуль эмоций . кидал на прямую провода какие были от прикуривателя фиг . протанцевал до 5-ти утра с ним . -а вопрос был так прост плохой кантакт на клеме акб . протянул хорошенько .-дрыньк и завелась (сделал вывод что слабым током фиг не заводит -даже при прямой наводке на акб -клема стартера . еще как вариант сигналка возможно блокирует запуск стартера
Стучи по втягивающему, когда перестанет помогать, попробуй почисти, или замени втулок, или замена втягивающего.
Если не щелкает, то стучать скорее по стартеру, а не по втягивающему. Щетки то смотрел, живые?
Была тема про стартер в том году.
Приветствую Вас,хозяева буржуйских автомобилей.Проблема вот в чем.В прекрасный,солнечный апрельский день я ездил на своем авто.(естественно по "озерам"тоже.По приезду домой,ни чего не предвещало беды до тех пор,пока я не решил поехать по делам.Начал заводить авто,а он мне херрас два,стартер не то что не крутит,он даже не щелкает(втягивающее кажет дулю).После различных манипуляций и танцев с будном,решил снять диво-дивно стартер.С матершинным воспоминанием всех Богов и японцев по имени вытащил стартер.Разобрал и почистил."На столе"все работало как и должно,втягивающее щелкает,бендикс бегает как путана от клиента к клиенту,двигатель крутится как сумашедший.Я в радостях с полными штанами пошел к этой чудо техники .накинув провода куда нужно,решил проверить стартер на машине.Но не тут то было,выдало шишь-не крутит *****.До этого заводился как путана при виде денег,т.е.с пол оборота.
Клемы замыкал, стартер крутит, втягивающее не работает. Пробовал подать +на прямую с акб на втягивающее, ноль эмоций. Замок зажигания в порядке, проверил. Питание на всех проводах есть
Авто Террано 1,двс vg30e. Акпп
Где копать?
Читайте также: