Ниссан ноут не тянет двигатель
заметил у себя следующую странность: стоим на светофоре, стартуем. Выжимаю газ спокойно до определенной степени, машина начинает плавно набирать скорость.
Первый момент - ну очень плавно стартует на мой взгляд. Можно конечно нажимать газ достаточно сильно, близко к кикдауну и машина будет активна за счет низкой передачи и больших оборотов, но при спокойном нажатии на мой взгляд разгон очень вялый, хотя после набора 60-70 км\ч ведет себя бодро.
Второй момент. Все также держим педель на одном уровне. Идет вялый-вялый разгон но в определенный момент авто выстреливает и буквально летит вперед. Мне показалось что обороты при этом не скачут, т.е. предполагаю что происходит изза перехода АКПП на дургую передачу. Если бы она при начальном разгоне ехала так, как после этого "рывка" то это было бы как раз то, что хочется!
Хочу тут обсудить обратный момент автомата - не про скорость, а экономичность. Самый экономный режим передвижения - на 4 передаче. 70 км в час - это 2000 оборотов. На третьей же, обороты сильно скачут от дозировки газа - чуть прижал, подпрыгивает стрелка за 2,5, отпустил - сразу меньше 2. На 4-й же сброс оборотов происходит очень медленно при отпущенном газе - для спокойного наката отлично.
Так вот, проблема в городе при езде от светофора к светофору - переключить автомат на 4 скорость, потому что динамика с включенной третьей почти не нужна. Приходится разогнать обычно до 80 и чуть пассивно подождать, чтобы автомат перешёл на 4-ю. Но гарантированно это не происходит, он часто остаётся на третьей.
Баловался ежедневными замерами, и ощутил большую разницу при езде на той же скорости 60-80 км на 3 или 4. Количественно не скажу, но кажется что литр разницы в расходе выходит. Не исключу, что и два. На 3-й постоянно нужно чуть поджимать газ - обороты быстро падают, а на 4-й газ для поддержания скорости минимален.
Тоже думал о том, что причина - в адаптивности автомата! Так как супруга ездит спокойно и вольяжно, то когда я сажусь за руль и требую от авто бОльшей бодрости - он меня отторгает
Вот только к вопросу - просиходит это все на 2500 оборотах примерно, ни о каких 3000-4000 речи не идет.
Первый момент - ну очень плавно стартует на мой взгляд. Можно конечно нажимать газ достаточно сильно, близко к кикдауну и машина будет активна за счет низкой передачи и больших оборотов, но при спокойном нажатии на мой взгляд разгон очень вялый, хотя после набора 60-70 км\ч ведет себя бодро.
Педаль в пол - двигатель ревет (оборотов при этом показывает 2000-2500) а машина не едет. Что это? Автомат? Залил свечи? Я лох? Ехать к дилеру хочется в последнюю очередь.
а дальше что что??как до места нужного доехали. поехала машинка потом??и глюк прекратился??или что??
Всем привет! сегодня пол ночи не спал мысленно ремонтировался)) проснулся в 8 часов утра и бегом в гараж. Снял впускной коллектор, дросель. пока туда сюда подтянулся ignashevich27
пару дней назад прикупил очиститель карбюратора и масло на замену
Очистителем карбюратора почистили дросельную заслонку, МАФ-сенсор. Дальше в руки обычную кисточку и вперед очищать двигатель от пыли грязи.
Выкрутил свечи — они практически идеальны (прошли год или примерно 20 тысяч)
Попшикал карбклинером, почистил зубной счеткой и закрутил обратно.
Дальше на повестке дня форсунки! откручивает 4 болта топливной рейки и достаем форсы.
Форсунки засранные были.
В баночку налил карбклинера и засунул туда форсы, сеточками вниз, чтоб пооткисал нагар. Дальше протер их тряпочкой
а теперь вперед изобретать приспособление для их чистки.
Купил шприц на 5 или 6 кубиков, приклеил к его носику трубочку от карбклинера. в шприц воткнул форсунку а другой конец к банке с жидкостью. Подаем прерывисто на форсу напряжение с АКБ и все чистится.
Собираем все обратно как было и вуаля… Нихрена не происходит. машина как не ехала так и не едет.
Спасибо за внимание!
Nissan Note 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 75
Саня, привет, вот недавно наткнулся на свои старые записи, знакомый писал, может и повторюсь с кем-то, не обижайся за это =) Самому ж интересно в чём проблема у тебя и хочется помочь в проблеме =(
"Кстати обрати внимание, может где появился подсос воздуха либо забит клапан картерных газов. Кстати у японских авто (не знаю точно про конкретно твою модель), частенько бывают проблемы с клапаном ХХ, из за него то же может вырасти расход".
Может и тяга из-за этого пропадает, я в этом не силён…
Ок)спасибо за идею)приму к сведению)
Та всегда пожалуйста
Хоть я уже и без "Синего", но, блин, принципиально интересно мне в чём же косяк!
Да мля, я уже сам хочу выяснить что за…))
Собираем все обратно как было и вуаля… Нихрена не происходит. машина как не ехала так и не едет.
Спасибо за внимание!
Чёто ржу))))
)))))мне нихрен не смешно было))
а ты сам дроссель снимал?
Да, конечно!снимал, чистил
а катализатор смотрел?Может он у тебя засрат по чёрной
Да дыма не было, не каптила чтоб его засрать.
а катализатор смотрел?Может он у тебя засрат по чёрной
Могло из зи этой присадки е… засраться кат?
из за какой конкретно?
Kyk G называется эта шляпа
Для очистки топливной системы
да конечно!Вообще как нехуй делать
Если машине надо давать 3-5 тысяч, чтобы ехала — скорее всего умирает топливный насос
МАФ-сенсор просто брызгал на него жидкостью и что это дает? У тебя кстати вибрация небольшая когда с места трогаешься присутствует? И есть ли такие как бы вздрагивания оборотов во время стоянки в D ? А то у меня какая то небольшая вибрация на низах при трогании заметил и вздрагивания на светофорах в D. Но тяга норм хотя на низах чувствуется чего то не хватает такое ощущения как будто троит или форсунки походу забиты, либо качество бенза, а так если крутануть до 3000-4000 тяга заметно появляется, лихо разгоняется. Тоже свечи придут буду менять заодно и форсунки отвезу на стенд пусть почистят.
чистить форсы на стенде — лишняя трата.я сегодня почистил не хуже стенда. а по поводу поведения авто -не знаю о каких вздрагиваниях говоришь, но стоя на прогретом движке на D обороты падают примерно до 500-600 чувствуется очень вибрация и при движении не чувствуется всей мощи авто. примерно с 2000-3000 тяги нет вообще. прокатился на отцовской машине. я охринел как едет Нот!
бвл енот 2007( сейчас продается) шустрый ппц. Акпп1.6 ТЕКНА.
Сейчас 2012 акпп1.6 лакшери
Тормозит. Рычит и не едет. Динамика отвратительная! Как будто воздуха не хватает или за хвост тянут.
При чём старый пулял только в путь. Старый под 100000 Тыс пробега а в новом 30!
Масло меняла фильтр меняла. Все то по регламенту. Ни каких ошибок не горит.
добрый день.
вам надо на диагностику срочно.
можно на варшавку в клубный. причин может быть много/ от забитого топливного фильтра и свечей/ дроссельной заслонки и т. д.
с уважением юрий.
Проблема известная, у меня она тоже проявляется время от времени. Причин, на сколько я знаю, пока не выявлено. Диагностика на разных сервисах ничего не показывает. Попробуйте съездить - может будет результат. Симптомы у всех одни - рычит и не едет
А вот что бы ещё затюнить. ?
Тоже че-т последнее время с 1 на 2 стала натужно переключаться, дальше вроде легче.
Миш, а стоп сигналы какую роль в этом играют?
RENAULT _ KAPTUR _ Style - 1,6 CVT . X-Tronic
** . Не отвлекайте меня за рулем разговорами! . Молитесь молча. ** _._
Коды оригинальных запчастей NISSAN Note ЗДЕСЬ + крепёж и лампы
Как то не правильно. Или вы знаете причины по которым они "тупят и не едут"? Если нет, то смысл это писать?
Тогда можно написать ещё так: "я знаю о большем количестве машин которые НЕ тупят и едут."
Если на малом газу разгоняется нормально (без подергиваний и т.д.) и откровенно тупит на большЕм, то имеет смысл промыть форсунки.
Ибо при большЕм газу может быть кривое распыление.
На 30к км можно даже ультразвуком. Но тут уже выбор лично каждого.
Если на малом газу разгоняется нормально (без подергиваний и т.д.) и откровенно тупит на большЕм, то имеет смысл промыть форсунки.
В том-то и проблема, что даже на малом газу подёргивает, и форсунки чищены полгода назад. Сейчас жду прокладку выхлоной, шпильки и гайки - буду менять, так как уже пропускает.
добрый день.
ответ для начала.
все ответы.
третий рим / мануал/ стр. 48
с уважением юрий.
Если на малом газу разгоняется нормально (без подергиваний и т.д.) и откровенно тупит на большЕм, то имеет смысл промыть форсунки.
Ибо при большЕм газу может быть кривое распыление.
На 30к км можно даже ультразвуком. Но тут уже выбор лично каждого.
Когда форсунки моют там нужны какие-то прокладки на замену?
Т.е. заранее заказать надо что-нибудь?
Добрый день. Подскажите пожалуйста. 1,4 МТ 2006 г.в. ситуация несколько иная..С утра после прогрева двигатель тянет с любых оборотов, а после полного прогрева приемистость падает, причем значительно. пробег 120 т. свечи новые)
А Вы зря иронизируете, бензин может в легкую кипеть. Буквально вчера, на Ютубе смотрел видос на эту тему.
Как страшно.
При давлении в рампе три с копейками атмосферы даже просто испарение возможно только примерно от 200°С. Кипение же вообще осуществимо только когда давление пара достигнет давления окружающей среды.
Закипание после выключения зажигания и быстрого падения давления в рампе вследствие неисправности в обсуждаемом вопросе неактуально. Енот плохо едет при работающем моторе, т. е. когда есть давление в рампе и кипение невозможно.
Сейчас попробую найти ссылку на видос который смотрел.
Чет не могу найти. Вкратце, у мужика на скутере кипит бензин в баке, все в ролике видно. Как это возможно в нашем автомобиле, не знаю, но у него, плохо заводилось и т.д. Кто найдет тому +.
Вообщем ситуация следующая. При трогании и наборе скорости, начинаеются провалы и рывки. Всё это в диапазоне 2000 тыс оборотов, если на небольшой скорости начинаешь ускорение, так же трабл по достижению 2000, и если поддать газку и обороты выше 3000 тыс, проблема пропадает. Если держать обороты около 3000 и выше, проблем вообще ни каких, и ускорение есть, и тяга, и едет очень хорошо. Так же когда и катишься 50-60 км/ч и обороты 1100-1200, так же ни каких проблем. Провалы и дёргание именно около 2000 тыс, машинке как будто чего то не хватает. Так же присутствует детонация в райное 1100-1300 оборотах, и вибрация как волнами, то вибрирует то норм, когда останавливаешся например на светофоре, нажата педаль тормоза + D, я так пологаю это изза детонации. На P вибрации практически нет.
Что было сделано: Диагностика сканером все датчики в норме, ни каких ошибок, заменён топливный насос с фильтрами в баке, заменены свечи оригинал Denso с японии, заменены катушки зажигания, почищена дроссельная заслонка со снятием, залита в бак очищалка топливной системы, заменён воздушный фильтр, жижа в автомате, масло в двигателе castrol 5w30 синтетика, бензин 95 РН. Пробовал сменить заправку, результата ноль. Ребят кто сталкивался? Кто победил такое? Куда лезть, куда копать. И еще вопрос что за клапан EGR, в нём может быть проблема? И когда менял свечи, была очень сильно грязная трубка egr, которая входит сверху в коллектор. Как её чистить и есть ли смысл? Вообщем выручайте советом дельным, а не гаданием на кофейной гуще. Хочется в порядок машинку привести. Машину купил уже с такой проблемой, наивно думал дело в свечах)
"Спецы" со сканером почему не дали "дельный совет, а не гаданием на кофейной гуще".
Пол машины поменял уже. Если есть явная неисправность датчика - чек будет гореть.
Сканером смотрели показания в "ненормальном режиме" или просто ошибки смотрели?
Марку авто напиши и год выпуска.
1. Лямбда. Отключи переднюю, проверь поведение. Возможно, придётся сбрасывать ошибку.
2. Катализатор. Замер противодавления
3. ЕГР. Разбирать/чистить. Можно удалить(инфа в инете). Он стоит в угоду экологии иногда клинит(заси**ет двигатель). На "европе его нет.
Марка авто в названии темы. Tiida 2005 г, японка, HR15DE. Сканером смотрели на ошибки, и графики датчиков, кислородника, датчик детонации и еще ге помню какие. Ошибок нет, датчики исправны. Катализатор и кислородный, отразился бы на работе на всём диапазоне и расход бы увеличился значительно, а тут около 1000 норм едет, и выше 3000 дубасит будь здоров . Весь глюк в районе 2000 при нагрузке. По поводу егр, клапан чем чистить? И как почистить ту трубку, которая в коллектор идёт.
Машина не едет, а показания в норме?
Такого быть не может. В движении проверяли?
Конечно нет.
Кислородник отключается при оборотах выше 3500.
Про кат не факт.
ЕГР снимать разбирать. Карбклинер, например - в помощь.
И ещё. Две системы - изменение фаз впускных клапанов и изменение длины впускного коллектора(заслонка внизу впускного)
такая же фигня, тоже думал на все подряд, сейчас склоняюсь к ЕГР, поскольку этот клапан работает именно до этих оборотов, чистить карбклинером или любым баллоном для очистки карбюраторов (самым дешевым).
буду снимать все и чистить и КХХ и ДПДЗ и ЕГР и впускной коллектор замачу в бензине. короче под забилось все.
На днях тоже полезу клапан егр чистить. Но что то мало верится что поможет, ******. я уже чистить и менять всё
На днях тоже полезу клапан егр чистить. Но что то мало верится что поможет, ******. я уже чистить и менять всё
Ищи нормального диагноста, а не "ошибки посмотреть/стереть, деньги взять".
Снять показания во время "глюка" и всё станет ясно.
Иначе долго и много всего менять можно.
На днях тоже полезу клапан егр чистить. Но что то мало верится что поможет, ******. я уже чистить и менять всё
поверь нечего там чистить(сам снимал и разбирал) если машин масло не потребляет в повышеных количествах.
После долгого и отборного мата, вытащил я этот egr. Почистил как смог, клапан ходит, всё герметично. Ну и за одно под замес попал впускной коллектор. Снял его, похоже я это смогу даже с закрытыми глазами делать ска, взял зубную щётку и кврбклинер, и так же с матами начал чистить заслонки впускного коллектора. Овнеца было конечно не мало, раствор разьел всё это дело, и как смола грязь эта была. Вообщем почистил сам впуск, сами заслонки ну и края их, место крепления. Вообщем результат, машина стала резвее на порядок, значительно меньше стала детонация. Но . провалы так же и остались, так же потряхивает на светофорах. Остаётся датчик детонации, завтра поеду поменяю. Форсунки отпадают, ибо тупили бы и на высоких, и заыодилась бы плохо, но этого нет. Остается датчик детонации, ибо он тоже отвечает за смесь.
Всем добрый день, такая проблемка с ЕНОТом, плохо разгоняется даже когда газ в полас жму, набирает максимум 3000-4000 оборотов, в горочку так вообще тошнотит 40 км/ч. Масла все поменяны, свечи так же, воздушный фильтр менял на аналог от масума. Двигатель HR12DDR DIG-S. Чарджер работает нормально, чек не горит с машиной все отлично в целом. А вот едет плохо, даже когда 1 человек за рулем. Не пойму в чем может быть причина, может кто сталкивался и есть предположения? Бензин лью 95, воздухан ничем не заблокирован. Подскажите люди добрые) Расход бензина 7 литров показывает.
Енот плохо разгоняется
Енот плохо разгоняется
Читал за него на форуме, хотелось бы что бы это был фильтр, только никак не могу разобраться какой ставить. Не получается найти у поставщиков фильтр на нашу модель авто.
Ты не сталкивался с чем то подобным или мб фильтр\насос?
Енот плохо разгоняется
Енот плохо разгоняется
ФРАНК писал(а): ↑ 08 апр 2019, 18:21 Попробуйте почистить топливную систему, дросельную заслонку, фарсунки.
тоже об этом подумывал. пытался даже обучать заслонку да только не вышло)
И кстати проблема решилась очень странно, поехал значит к электреку по знакомству, мужичок подключал сканера чтобы попробывать найти какую нибудь ошибку но сканера тупо не находили ни двигатель ни вариатор, ничего, другой сканер попробовал подключиться и нашел ошибку что то вроде "не удается получить сигнал" ошибку пытались сбросить не выходило, у электрика были подозрения на сигу, мол блокирует данные по CAN шине. По итогу ничего не получалось, с грустным настроением я и поехал в первую попавшую горку в нашем городе и о чудо, нот поехал как нужно, динамика появилась, разгон быстрый и не душит машину в горочку. В итоге вообще ничего непонимая но с радостью (надеюсь долгой) поставил енота на стоянку, завтра буду наблюдать как будет вести себя
Енот плохо разгоняется
Akcell91 писал(а): ↑ 08 апр 2019, 15:26 Читал за него на форуме, хотелось бы что бы это был фильтр, только никак не могу разобраться какой ставить. Не получается найти у поставщиков фильтр на нашу модель авто.
Ты не сталкивался с чем то подобным или мб фильтр\насос?
Енот плохо разгоняется
Читайте также: