Ниссан навара не работает круиз контроль
Для входа в режим самодиагностики выполните следующее:
1. Запуск системы самодиагностики производится на неподвижном автомобиле.
2. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
3. Поверните ключ зажигания а положение ON и в течение промежутка времени от 5 до 10 сек. 5 раз нажмите переключатель ACCELERATE/RESUME . Затем, чтобы запустить режим самодиагностики, 5 раз нажмите переключатель COAST/SET.
• Не запускайте двигатель.
• Не переводите главный выключатель системы в положение ON.
• Если описанная выше процедура не была выполнена в течение промежутка времени от 5 до 10 сек, начните ее снова от п.3.
• Если режим самодиагностики не запускается после нескольких попыток, это означает, что блок ICC может быть неисправен. Отремонтируйте или замените его.
4. После запуска режима самодиагностики диагностические коды отображаются на индикаторе установленной скорости движения автомобиля.
• Индикация диагностических кодов прекратится по истечении 5 минут.
• Если выявлено более одной неисправности, в памяти может быть сохранено максимум три диагностических кода, при этом самый поздний из них будет отображаться первым.
5. После проведения ремонтных работ удалите накопленные в блоке ICC диагностические коды. Отображаться должен только диагностический код 55.
6. Для выхода из режима самодиагностики выключите зажигание.
Удаление диагностических кодов.
1. На неподвижном автомобиле выключите зажигание.
2. Включите зажигание и запустите режим самодиагностики.
3. При нахождении в режиме самодиагностики, 5 раз нажмите переключатель CANCEL и затем 5 раз нажмите переключатель DISTANCE.
• Нажатия должны быть выполнены в течение 10 сек. после первого нажатия на переключатель CANCEL.
4. Будет отображаться диагностический код 55.
Диагностический код существующий в данный момент неисправности не будет удален.
5. Для выхода из режима самодиагностики выключите зажигание.
Добрый всем! У меня при включенном круиз контроле машина не едет. Что это может быть? Кто сталкивался с этим?
Кто знает в чем дело?
А раньше круиз контроль работал? Пользовался ли им вообще? (я это к тому, что может что то не так делаешь)
Да конечно работал и пользовался. 2 день вообще не показывал "CRUISE".
Коробка какая? (на механике можно проверить на включенной скорости в движении немножко рычаг потянуть на водителя) на форуме кто-то писал датчик стоит на коробке в нем проблема.
привет всем! у меня пафик 2008 года. включаю круз, табло загорается, убираю ногу с акселя и он перестает держать скорость. тоже проблема но не знаю как решить. может кто знает?
привет всем! у меня пафик 2008 года. включаю круз, табло загорается, убираю ногу с акселя и он перестает держать скорость. тоже проблема но не знаю как решить. может кто знает?
Возможно нужно почитать инструкцию. Ведь нужно не только включить круиз контроль, но и нажать кнопку, чтобы он понял что пора держать скорость.
Когда в моей АКПП начинал умирать гидроблок были такие симптомы: включаешь круиз- лампочка загорается. Пытаешься установить скорость - пару секунд пытается держать, перестает и гасит лампочку. Позже при нажатии кнопки "круиз" даже лампочка не зажигалась. Пугать не хочу, у меня было так. Пробег на тот момент 150 тык.
Коробка какая? (на механике можно проверить на включенной скорости в движении немножко рычаг потянуть на водителя) на форуме кто-то писал датчик стоит на коробке в нем проблема.
Доброго времени суток! У меня такая же проблема:включаеш круиз,лампочка загорается но затем скорость кнопкой сет не фиксируется,коробка механика,2,5 дизель 2005 год.Можно поподробней как дергать рычаг и на какой передаче? Заранее благодарен!
Доброго времени суток! У меня такая же проблема:включаеш круиз,лампочка загорается но затем скорость кнопкой сет не фиксируется,коробка механика,2,5 дизель 2005 год.Можно поподробней как дергать рычаг и на какой передаче? Заранее благодарен!
В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.
Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто
Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:
- перегорание предохранителя;
- повреждения электрических контактов и проводки;
- некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
- поломка электронных блоков управления круизом;
- несовместимость деталей.
Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.
Если у вас возникли проблемы с круиз-контролем – для начала проверьте отвечающий за него предохранитель в салонном блоке. Найти нужный поможет схема на крышке. Если установленный предохранитель вновь перегорает – проверяйте проводку на предмет замыканий.
Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.
Даже если не работает всего один концевик педали или перегорели лампы стопов – запуск системы круиза будет заблокирован в целях безопасности.
Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле
Ошибки в работе электронных систем фиксируются обычно в ЭБУ авто и могут блокировать некоторые функции даже после устранения неисправностей. Поэтому после ремонта круиз-контроля рекомендуется выполнить сброс ошибок!
Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:
- Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
- Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.
На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.
Автосканер Rokodil ScanX
Самый удобный для самостоятельной диагностики является Rokodil ScanX. Он совместим со всеми марками авто, кроме того, что показывает ошибки и их расшифровку, еще и подсказки, в чем может быть проблема. Также может получать информацию от большинства систем автомобиля, а все что нужно, кроме него самого — смартфон с установленной диагностической программой.
Кроме тормозов, система круиз-контроля может отключаться из-за любых проблем ЭБУ автомобиля. Даже не связанные напрямую с системой поддержания скорости неполадки, такие как пропуски зажигания или ошибка ЕГР, могут блокировать ее активацию.
Почему не работает адаптивный круиз-контроль?
В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара
Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).
Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.
Основными неисправностями ACC являются:
- обрыв или окисление проводки;
- проблемы с радарами круиз-контроля;
- проблемы с тормозами;
- проблемы с датчиками и концевиками.
Не забывайте и о блоке предохранителей. Если сгорел предохранитель круиз-контроля – система не запустится.
Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.
Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.
| Неисправность адаптивного круиза (радара) | Причина | Что делать |
|---|---|---|
| Неисправен или отключен радар круиза | Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля. | Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать. |
| Закрытое поле видимости радара | Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто. | Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения. |
| Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы | Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов. | Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт. |
| Программная ошибка или деактивация АСС | Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания. | Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели. |
| Поломка блока ACC | Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится. | Заменить блок управления ACC. |
| Проблемы с ВУТ | Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК. | Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения. |
Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле
Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.
Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля
При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:
- в программном обеспечении;
- в датчике педали газа;
- в концевиках тормоза или сцепления;
- в датчике скорости;
- в проводке.
Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:
Как узнать, почему не работает круиз-контроль?
Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM
Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:
- диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
- мультиметр для проверки проводки;
- набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.
Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.
Круиз-контроль – это электронная система, поэтому без диагностического сканера и соответствующего ПО к нему список неисправностей, которые можно устранить самостоятельно, значительно сужается.
Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:
Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео
Если круиз-контроль не работает после обновления прошивки, то стоит прежде всего убедиться в том, что процедура была проведена корректно и соответствующие функции были активированы.
Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях
В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.
Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:
Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите
Как быстро устранить неисправность
Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:
- Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
- Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
- Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
- Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
- Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
- Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.
Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром
Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:
- запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
- клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
- комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
- набор ключей или головок и отвертку.
Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает диагностический сканер, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
По пути в отпуск, проехав 3т км, возникло сильное желание во что бы то ни стало починить круиз, ибо нога все же здорово затекает…
Сказано- сделано. Почитав форумы, пришел к выводу о неисправности выключателя нейтрали. Практически проверяется очень просто- при включенной кнопке быстрого прогрева (на дорестайле), выжимаем сцепление и переключаем передачи- в каждом положении обороты двигателя должны падать до холостых (у меня срабатывал только на 2-ой передаче). Второй вариант- просто прозваниваем выключатель тестером- хоть сверху, разобрав тонель КПП, хоть снизу прямо на разъеме. В качестве отступления, надо сказать, что все выключатели должны диагностироваться блоком управления и выводиться в виде кодов ошибок- так гласит букварь, но почему-то в памяти была тишина.
Итак, обозначив фронт работ, приступил:
Вытаскиваем ящик под мелочевку справа от ручника просто потянув вверх, затем также крышку рычага КПП. Откручиваем железную рамку на 4-х болтах головкой на 10- она держит 2 резиновых чехла.
Теперь виден сам выключатель положения нейтрали (верхний) и его разъем. Ниже под ним расположен выключатель положения задней передачи.
Подлезть к выключателю можно только рожковым ключом, размер 18 или около того. Выкрутив датчик, обнаружилась его, в принципе, работоспособность- т.к. он срабатывал четко на нажатия (выключатель, кстати, нормальнозамкнутый- НЗ), но, по-видимому, не доставал до толкателя в КПП.
На волне победной эйфории, я как-то совсем не подумал о том, где брать замену- ближайший Exist от меня сейчас находится в сотне км. Почесав репу, решено было пробежаться по местным "ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ". Во втором ларечке был найден аналогичный по резьбе и тоже НЗ выключатель фонарей заднего хода от 4-х ступенчатой классики, но шток был немного длиннее.
При цене в 70р я был готов уродовать его сколько угодно. А фактически понадобилось всего лишь укоротить шток до соответствия по общей длине выключателей и перепаять провода с разъемом. Ножовка по металлу, напильник и пару раз вкрутить-снять для подгона- и все готово. Родной датчик был посажен на герметик, но довольно приличный отступ резьбы от корпуса наводит на мысль об отсутствии шайбы- при этом выключатель от ВАЗа уже идет с такой шайбой.
Заняла у меня вся процедура с установкой около получаса. Для полного счастья, мне также понадобилось отрегулировать выключатель положения педали сцепления- находится аккурат над ней, доступен легко и сложностей с регулировкой не вызывает никаких. Собственно, после этого круиз-контроль полностью заработал.
Upd 26.11.21 : регулярно интересуются как оно работает…- так вот, спустя 7 лет он все еще прекрасно пашет.
Читайте также: