Ниссан максима не работает тахометр

Обновлено: 09.01.2025

Проведи диагностику неисправностей комбинации приборов(описалово данной процедуры было выложено). Если тест в норме, посмотри разъем ТК24(белый на плате приборки слева вверху) 16 нога. Сигнал оборотов двигателя идет с ECCS на 16 ногу.

Или не вырабатывается блоком ECCS на основании полученных данных от навесных датчиков(коробки,системы зажигания и управления и т.д.)

ого-го. я наверное ток лампочки смогу вкручивать :((((
а как тест провести? подскажи, а то я сам енту ветку год искать буду

Цитирую 1. После,того как на указателе пробега появится индикация, поверните ключ зажигания в положение АСС или OFF. 2. Нажимая на кнопку одометра и указателя пробега, поверните ключ зажигания в положение ON. 3. Убедитесь, что отображается пробег "0000.0" km. 4. В течении 5 сек. три раза нажмите на кнопку одометра и указателя пробега. 5. Должны загореться все сегменты одометра и указателя пробега, а также контрольная лампа низкого уровня топлива.------Это ПРОВЕРКА СЕГМЕНТОВ И КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА. ДАЛЕЕ---ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ 6. После проверки сегментов, нажмите на кнопку одометра и указателя пробега. Если при удержании кнопки в нажатом состоянии стрелки указателей устанавливаются в положения(мод. с двиг. КА 1300об/мин и 30 км/ч), значит приборы исправны(контрольная лампа низкого уровня топлива должна погаснуть)

Сделал всё - как ты написал, стрелки прыгнули - куда написано, а тахометр (точнее Трахометр) как не работал , так и не работает , где то обрыв цепи

Вечером сегодня детальнее посижу над схемой. У тебя приборка простая или с улучшенной обзорностью и двиг КА24? С ECCS 2 и 32 ноги(сигнал тахометра, 2-х импульсный сигнал) идут на комбинацию приборов.

машинка 1999 года, приборка наверное простая, движка КА24, а эта ЕССS - оно где находится? я с таким названием видел на коробочке с предохранителями

Только приехал(состояние выжетого лимона). ЕССS(на основе принятой абвиатуры в данной книге-блок управления) - это ЭБУ(электронный блок управления), ECU(electric control unit)(электрический блок управления), или как называют - "МОЗГИ", насколько я понимаю. В Германках посильнее я, а ПРЕСИК второй год(купив, только опрашивал электронные блоки на наличие ошибок).

Итак КА24.По разъёму блока ЕССS контакт 2 - сигнал на приборку(тахометр), контакт 22+30 - приходящий сигнал 180 градусов(REF) от датчика угла поворота коленвала, контакт 31 - приходящий сигнал 1 градус (POS) датчика угла поворота коленвала. Эти датчики(по простому-прерыватель) находятся в распределителе зажигания(со встроенной катушкой зажигания,силовым транзистором). Вывод 1. Проверка датчика угла поворота коленвала. Снимите распределитель с двигателя(разъем оставьте подсоединенным).Поверните ключ зажигания в ON.Медленно проверните ось датчика угла поворота коленвала от руки и провертье напряжения между контактами 3, 4 и массой авто. 3-масса(сигнал1град)=Приб 0,1 или 5 Вольт.4-масса(сигнал180град)=Приб 0,1 или 5 Вольт. Внешний тахометр можно подключить через переходник(кабель) прямо к цепи первичной обмотки катушки зажигания(как на ВАЗ2106).

Какой-то из этих датчиков необходим для искрообразования(предполагаю сигнал 1 градус (POS)), т.к. кол-во имп больше для более точного положения коленвала, без него двиг не запустится. или наоборот

Частота импульсов с линии датчика - 4-масса(сигнал180град)=Приб 0,1 или 5 Вольт совпадает по частоте с выходным сигналом блока ЕССS контакт 2 - сигнал на приборку(тахометр). Эта вся цепочка так же используется для отображения информации на тахометре

Спасибо огромное за помощь, но кажется для меня это слишком сложно, я сам не рискну лезть в распределитель. Буду звать электрика :) потом отпишусь в чём была проблемма

Доброго времяни суток!
Тахометр сашел с ума, прыгает вверх, вниз, как эквалайзер.
Даже при заглушенном двигателе.
Подскажите пожалуйста, в чём может быть причина и как это лечится.

_________________

Снятием, аккуратной пропайкой платы тахометра. Или заменой, если не поможет.

_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ

Спасибо!
С учётом того, что мне утром выписали времянку, а через час меня молдованин ударил на своей "ласточка", буду менять вместе с остальными запчастями.

_________________

Автор: AnD345
Началось всё с того, что тахометр стал жить своей жизнью. А потом и вовсе умер. Иногда правда дергался в конвульсиях. В мороз бывало и работал пока машина не прогреется. Прозвон цепи до самого тахометра не принес результатов, сигнал был. Всё это навело на мысль, что где-то не контачит в самом приборе.

Я на всякий случай померял приходящий сигнал в колодку на разъем тахометра. Напряжение меняется линейно с оборотами двигателя. На фото 853 mV, холостые 800 об/мин.

Вид с обратной стороны. В кружке 3 винта крепления, они же контакты тахо. Стрелками показан сигнальный контакт, на котором мерять. По периметру защелки.

В свободном виде стрелка лежит на ограничителе. Стрелку нужно осторожно снять. И открутив два маленьких черных винтика снять трафарет со шкалой. Внимание.

С правой стороны ограничителя нет, воспользуемся этим чтоб потом вернуть стрелку на место. Крутим стрелку в конец шкалы, под стрелкой карандашиком ставим метку.

Увеличено, карандашная метка в том месте где останавливается стрелка при движении в правую часть шкалы. Эту метку НЕОБХОДИМО поставить ДО СНЯТИЯ стрелки.

Как я и ожидал, банальный непропай. Похоже от времени и перепадов температур, олово на ножках микросхемы потрескалось.

Аккуратно пропаиваем то, что вызывает подозрения. Я пропаял всё! И собираем в обратной последовательности.*

Привернув шкалу, переходим к геморрою со стрелкой.
Слегка насадив её на ось, крутим в конец шкалы. Стараясь установить её на карандашную метку, нанесенную заранее. Чем точнее попадете по старым меткам. ну сами знаете. Попали? Осаживаем стрелку на ось, оставив необходимый зазор, чтобы не касалась шкалы. Собираем всё в обратной последовательности и наслаждаемся рабочим тахометром.

Спасибо за пост, мне тоже предстоит

Вопрос: стрелку перед снятием необходимо перекинуть через ограничитель, чтобы она ушла в правую часть?

Вот со стрелкой мне тоже не всё понятно. Автор, по ходу, заворачивал её по часовой до упора.
Я разбирал брату на Мерсе спидометр. Так я стрелку "перекинул" через ограничительный штифт, и она стала ровненько против едва заметной риски на циферблате. Я так понимаю, что это и есть установочное заводское положение для стрелки. По-моему логично.
На фотографии в отчете видно такую же рисочку в левом нижнем углу циферблата.
Осталось только дождаться, когда кто-нибудь проверит эту теорию.

_________________
Вкус — это способность оценить не пробуя.
Чем позже тормозишь - тем дольше остаешься быстрым.
Я настолько хорошо воспитан, что даже когда посылаю naher, всегда перезваниваю и спрашиваю, как добрался.

Если стрелку по часовой до упора довернуть, то она в том положении не останется, вернётся к ограничителю. Только перекидывать. А установочное место по ходу не отмечено на заводе, надо самому карандашом

Всё должно работать.Если стрелка опять запрыгала,то это говорит о том,что Вы где-то плохо опаяли контакты.Придётся повторить заново.

Мне пропаивали, она вроде начала нормально работать, но не долго. На форуме сказали, что только менять. Значит можно еще пропаять попробовать?

вполне
- требуется тщательный осмотр микросхемы
- проверяем на утечку конденсатор (Заменяем конденсаторы)
- если стрелка опять запрыгала,то это говорит о том,что Вы где-то плохо паяли контакты.Придётся повторить заново

Anonymous

Гость

Периодически на панели приборов отказывают спидометр, тахометр и датчик температуры,вообще ничего не показывают,сбрасывается текущий пробег,первый раз было летом,ехал быстро,постоял немного все восстановилось, опять возникло неделю назад,ехал в Новосиб, заметил что все стрелки лежат,потом заработало,так всю дорогу,двигатель,фары все работает ровно,не дергает и заводится,один раз чек загорался,домой приеду попробую на диагностику. Что может быть?

Цефирядник

1. Что касается лампочки "ошибки" - желательно на диагностику.
2. Что касается"стрелки лежат" - к диагностике отношения никакого не имеет. В панель приборов вторгались , как минимум, дважды: когда сматывали пробег и когда ставили сигнализацию. Накосячили.
Необходимо снять панель, проверить плотность сочленения во всех трёх разъёмах.
Под рулём посмотреть на предохранители: нет ли на одном из них "жучка".

Стрелки ложатся, когда на панели пропадает питание или масса.

Самат

Цефирёнок

Вау! У меня тоже самое периодически бывает. Буквально вчера это было. Тока ещё "чек" загорелся впервые. Стрелки либо "ложатся", либо зашкаливают. Остановился, выкл. зажигание, подождал, завёл и поехал. Сообщи, плиз, если точную причину найдёшь

Цефирядник

Piliken

Пока больше читатель

Такая же ситуация вчера произошла. При движении на низкой скорости включил "нейтраль" и после этого стрелка температуры зашкалила, стрелки тахометра и спидометра "легли", Несмотря на то, что поведение автомобиля не изменилось, меня прошиб "холодный" пот, но рассудив, что дело в контактах или питании, я ч/з 50 м припарковался и сбросил клеммы АКБ, приборы заработали, но начав движение, история, повторилась, только стрелка температуры теперь "легла". Снова остановка, сброс обеих клемм АКБ, старт, панель заработала, но ненадолго, при этом ещё и желтый индикатор, вроде "check engine" загорелся. Позвонил знакомому владельцу такого же авто, он меня успокоил и сказал, что дальше ехать можно. Панель по дороге домой снова "проснулась" и прекратила свои "пляски".
Интересно, однако то, что после этого "самовоскресения" произошло чудо и у меня восстановилась индикация power/snow на клавише управления АКПП, оранжевая и зеленая подсветка, соответственно. Говорю "чудо", потому, что мне на эту проблему указывали на одном СТО, куда я машину загонял на диагностику перед покупкой, т.е. раньше лампочки индикации не светились.
Делитантски предполагаю, что проблема действительно в пропадании питания и "массы". Нейтраль тут, конечно, не причем. Лечению, видимо, поддается. Может, кто из Новосибирска подскажет, СТО с грамотными электриками, где лечили подобную проблему.

HappyAlex

Цефирядник

Тоже самое у меня, но только со спидоментром
Работает когда захочет и как хочет
можно откатать 1000 км и он будет нормально работать, можно вечером поставить на стоянку а утром он не будет работать
дело думаю в предохранителях нашел два с жучками

будем смотреть и делать

Заслуженный Цефировод

Такая же ситуация вчера произошла. При движении на низкой скорости включил "нейтраль" и после этого стрелка температуры зашкалила, стрелки тахометра и спидометра "легли",

Да, проблема с контактами, рекомендую проверить предохранители , и почистить спиртом разъемы приборки.
Из электриков, пожалуй только знаю ниссан-сервис в академгородке.

32 кузов ? У тебя дело точно не в предохранителях. Сигналы на стрелку спидометра от платы панели приборов идут по винтам, там плохой контакт. У тебя должна при включении зажигания 16 раз мигать кнопка "Power". А если считать коды самодиагностики, как описано здесь https://www.cefiro.ru/experience/showart . &thiscat=3 , то должна быть ошибка 54. Что делать найдешь поиском по фразе "ошибка 54"

Piliken

Пока больше читатель

Заслуженный Цефировод

netbot

Цефирёнок

Ребята, у меня та же фигня.
Может, кому будет интересно: когда у меня стрелки падают и гаснет одометр, тут же загорается "Check Engine", коды неисправности по самодиагностике - 14 и 54 (датчик скорости и оборотов из коробки). Помогает лёгкое нажатие на левый верхний угол приборной панели (над указателем уровня бензина) (там, по идее, находится один из трёх разъемов на заднице доски), стрелки и одометр возвращаются, и если это сделал в движении, "Check Engine" тут же гаснет (правда, самодиагностика помнит эти коды).
И для тех, кто не помнит (или забыл схему: все стрелочные приборы управляются сигналами, которые выдаёт им спидометр (это самый сложный прибор во всей доске) через мягкий такой шлейфик; то, что падают ВСЕ стрелки, наводит на мысоль, что дело в спидометре или до него. А на него с мягкой печатки на заднице доски винтами приходят: BAT (похоже, питание от аккумулятора), GND (корпус), IGN (ignition?, когда ключ зажигания в положениях ON и START) и ещё какой-то P2. Я подозреваю пока их. Как раз сигналы с датчика скорости и датчика оборотов идут через спидометр в мозги - ECM.

Сегодня третий раз за неделю разобрал, почистил контакты и ОПЯТЬ, МЛЯ, то же самое. Наверно, надо вытянуть их наружу тоненькими проводками и проконтролировать в момент падения. Ещё, думаю, надо на шлейфик наклеить типа скотч, чтоб он стал потолще и в разъеме спидометра поплотнее контачил.

P.S. Иногда по кодам выскакивает 21 - это, наверно, когда сигнал IGNITION отваливается.
P.P.S. Cм. Nissan Maxima A32 service manual, section EL.

Заслуженный Цефировод

netbot

Цефирёнок

Макс, я и так все контакты спиртом при каждом открытии протираю, не помогает. "Продублируй" - ты имеешь в виду, под винт зажать, а в плату спидометра впаять?

Fantom2k

Цефирёнок

WillForce

Цефирядник

у меня та же трабла - как только 2000+ начанает бегать, или просто ложится за 8000, снял, пропаял поставил - работает, через день опять та же байда. И так 5 раз - забил, но без него отстойно, будет теплее буду делать.
PS: переменное сопротивлени мной заменено на 100 КОм. (точно не помню, просто замерил неа переменном резисторе, думал он греется и глючит).

SamSebeYa

Цефирядник

И до этого дошла очередь, промерил, сигнал идет. Диагноз ПаБа подтвердился - микросхема! Если сгенерировать частоты, которые поступают на панель приборов при разных оборотах коленвала, тахометр нереагирует. Оживает при частотах на порядок выше, и напряжение сигнала то же должно быть на порядок выше. Доходит до того что выгорает стабилитрон в схеме. Пришлось заказывать тахометр с владика. накладно. Может организовать пересылку запчастей с разборов через клуб NISSAN Cefiro ? Должны же быть люди в клубе кто во владике запчастями занимаються. (Правда может быть это все есть и работает, просто я не нашл такой инфы).
Наши местные, кто этим занимаеться, уж больно большую наживу закладывают в конечную стоимость продукта.

Cefiro 56

Заслуженный Цефировод

Тут такая ситуация с моей Цифирой приключилась - забарахлил тахометр.
Ситуация выглядит следующим образом, стрелка тахометра сама по себе ползет вверх (до упора) при этом сам двигатель работает четко без сбоев. Иной раз даже при заглушенном двигателе но включенном зажигании (положение ON), стрелка тахометра ползет сама по себе.. Замечено, что "на хорлодную" (например, когда завожу двигатель утром), тахометр работет нормально, однако стит чуть прогреться, как стрелка начинает ползти вверх. Еще хотел бы заметить, что иной раз целый день все в порядке (т.е. тахометр работает четко), иной раз барахлит целый, "умельцы" из СТО говорят типа раз у тебя коробка-автомат, то дескать просто "забей" на тахометр. можно конечно и забить, но все же хотелось бы знать, с чем связана нестабильная работа тахометра.

Такая же хрень только на скорости свыше 110км/час поначалу испугался думал что за хрень,а потом все выяснил у мастера сказал не обращай внимания если напрягает можешь заменить.Пока езжу так хрен с ним.