Ниссан лиф не видит ключ
Всем добрый день. получил от поставщика ниссан лиф. 12год G.
Во владивостоке на автовоз заехал сам. По приходу до Тольятти не смог завести. Не было ключей и сел АКБ 12В. Забрал эвакуатором с верхней загрузкой.
АКБ 12В был раздут. занес в тепло его. он оттаял. я его зарядил.
Ключи получил через пару дней. в одном ключе села батарейка 2032 3В. заменил на новую.
После установки заряженного АКБ 12В, поставил на зарядку основной акб. индикаторы отморгались через 5 часов.
Что имеем в итоге. ключи оба открывают и закрывают авто, металлическое жало обоих ключей открывает авто и всё. при открывании дверей моргает значок красной машины (иммо) и на экране загорается предупредительное окно с ключом (I-key).
Пробовал оба ключа по очереди, пробовал подносить ключ к кнопке и нажимать ее, пробовал жать тормоз+подносить ключ+жать старт. ругается на ключ и тухнет. АКБ 12В показывает 12,2В. пробовал ставить другой АКБ исправный с другого авто. всё одинаково.
По совету человека оставил один ключ на ночь в авто - типа чтоб антенна иммобилайзера подзарядилась. не помогло.
У кого было и куда копать? Интуитивно понимаю, что крайний вариант искать консалт и шить ключи. но это - как крайняя мера. машина от сервиса в 30км и стоит колом. Нейтрали нет и волоком тащить на эвакуатор не хочется. Лиф спай не проверял. и вопрос - покажет ли он что-то в таком отключенном состоянии?
Читал английский мануал. нашел картинку ошибки - I key system fault. ищу дальше. никто не встречался?
на мнл_ру человек в антенны, коих 6штук поставил сопротивления 36Ом и ошибка ушла.
да. кнопкой с брелка открывается и закрывается. обоими брелками.
то есть вариант, что металлические жалы воткнули в другие брелки исключаем.
на автовоз во владивостоке заехала сама. в иркутске перегружали уже эвакуатором. был мороз и АКБ 12В умерла.
Всем добрый день. получил от поставщика ниссан лиф. 12год G.
Во владивостоке на автовоз заехал сам. По приходу до Тольятти не смог завести. Не было ключей и сел АКБ 12В. Забрал эвакуатором с верхней загрузкой.
АКБ 12В был раздут. занес в тепло его. он оттаял. я его зарядил.
Ключи получил через пару дней. в одном ключе села батарейка 2032 3В. заменил на новую.
После установки заряженного АКБ 12В, поставил на зарядку основной акб. индикаторы отморгались через 5 часов.
Что имеем в итоге. ключи оба открывают и закрывают авто, металлическое жало обоих ключей открывает авто и всё. при открывании дверей моргает значок красной машины (иммо) и на экране загорается предупредительное окно с ключом (I-key).
Пробовал оба ключа по очереди, пробовал подносить ключ к кнопке и нажимать ее, пробовал жать тормоз+подносить ключ+жать старт. ругается на ключ и тухнет. АКБ 12В показывает 12,2В. пробовал ставить другой АКБ исправный с другого авто. всё одинаково.
По совету человека оставил один ключ на ночь в авто - типа чтоб антенна иммобилайзера подзарядилась. не помогло.
У кого было и куда копать? Интуитивно понимаю, что крайний вариант искать консалт и шить ключи. но это - как крайняя мера. машина от сервиса в 30км и стоит колом. Нейтрали нет и волоком тащить на эвакуатор не хочется. Лиф спай не проверял. и вопрос - покажет ли он что-то в таком отключенном состоянии?
лиф спай сможет считать ошибки если разбудить кан шину, обычно будится включением аварийки, ну и дверь не закрывай.
Добрый день, столкнулся с такой проблемой , села батарейка в ключе , после замены батареи (поменял 5 батареек) ключ перестал реагировать ( смарт не работает) , ни одна команда открыть закрыть не работает, табло не видит ключ , заводиться при прикосновении ключа кнопки зажигания, второй ключ отсутствует , АКБ сбрасывал не помогло , подскажите кто уже сталкивался с данной проблемой .
2 Ответ от LKA 2019-07-03 07:02:37
заводиться при прикосновении ключа кнопки зажигания
значит ключ предварительно исправный
после замены батареи (поменял 5 батареек) ключ перестал реагировать
проверяйте правильность сборки, проверяйте, что не отломились железячки, которые держат батарейку и имеют хороший контакт с платой
3 Ответ от wedushkin 2019-07-03 11:24:52 (2019-07-03 11:25:15 отредактировано wedushkin)
заводиться при прикосновении ключа кнопки зажигания
значит ключ предварительно исправный
после замены батареи (поменял 5 батареек) ключ перестал реагировать
проверяйте правильность сборки, проверяйте, что не отломились железячки, которые держат батарейку и имеют хороший контакт с платой
ключ исправен все собрано правильно , просто машина перестала его видеть , нельзя не открыть не закрыть кнопками или без ключевым доступом
4 Ответ от Immortus 2019-07-03 14:25:39
На перезаряженных батарейках, свыше 3.3 вольт бывает не срабатывает пульт..
5 Ответ от wedushkin 2019-07-04 12:10:45
На перезаряженных батарейках, свыше 3.3 вольт бывает не срабатывает пульт..
батарейки новые.на севшей батареи на табло горел знак что слабая батарея.после замены не работает на табло пишет ключ не обнаружен
6 Ответ от abivan 2019-07-04 12:50:24
На перезаряженных батарейках, свыше 3.3 вольт бывает не срабатывает пульт..
батарейки новые.на севшей батареи на табло горел знак что слабая батарея.после замены не работает на табло пишет ключ не обнаружен
так встатьте старую, для проверки работоспособности ключа. У меня был случай когда "новая" батарейка на которой напруга без нагрузки была 3.3 вольта не работала. Оказалось, что она просто не давала нужный ток. Проверил напряжение на батарейке при подключении резистора и все стало на свои места. Новая батарейка оказалась хуже старой
— Зарядник или "кирпич". Для наших сетей 220в требуется переделывать, обычно достаточно просто поменять вилку.
С большой осторожностью используйте отломы лифспая, которые валяются в инете и распространяются по группам, часто они завирусованы, и их использование легко может оказаться дороже покупки официалки.
— Нужно доработать фары, что бы не слепили встречку. Можно просто заклеить галку влево непрозрачным скотчем, встречка моргать перестает, но правильный техосмотр пройти это не поможет.
как вариант, можно добавить концентрат.
Если этим пренебречь, то антифриз замерзнет в системе со всеми "вытекающими". Вернее не вытекающими…
— Часто авто приезжает с дохлым свинцовым АКБ (12 вольт). Даже на авто с солнечной панелью (которая используется только для подзарядки свинца) акб редко работает дольше 5-6 лет. Когда акб начинает умирать, авто часто начинает выдавать ошибки по бодику и тормозам или просто перестает включаться. Запустить авто можно от любого акб на 12 вольт, хоть от шуруповерта. Когда авто включилось, оно питает бортовую сеть от инвертора, который берет питание от основной вв батареи.
При наличии елмки и смартфона проверить состояние свинца можно не открывая капота. Включаем авто без педали тормоза. На дашборде светится красный акб, значит его зарядка не идет. Запускаем лифспай, лифхакер или любой другой софт, который умеет читать напряжение из елмки. Включаем дальний и наблюдаем, если напряжение сразу не проседает ниже 12 вольт, значит внутреннее сопротивление батареи еще нормальное. Наблюдаем минут 10. Если напряжение не просело ниже 11 вольт, значит акб еще имеет емкость и пока поработает. Если напряжение проседает, то на зиму готовьтесь к покупке (заказывайте, если в местных магазах нет таких акб)
Если нет елм-ки или смартфона, то капот придется открыть и проделать тоже самое, только измерять напряжение придется с помощью дедовской Ц-шки.
— Запаска в автомобиле не предусмотрена, и место под нее тоже. Есть только компрессор с герметиком. Пользоваться так:
— Авто не заряжается.
Для начала проверьте не установлены ли таймеры зарядки. Можно просто зажечь кнопку под рулем, на которой нарисованы зарядка с часами, это отключит все таймеры и заряд должен начаться сразу.
При втыкании зарядного пистолета в порт, авто должно пискать один раз, даже если кирпич в розетку не воткнут. Если не пискает, значит пдм не видит пистолета. Причины или в грязных контактах порта (или самого пистолета), или в переломленных жилах кабеля кирпича, или в окислившихся контактах разъема сигнальной косы от порта до пдма, или пдм попросту обесточен (сдох свинец или разболтались клеммы на нем). Зимой после мойки где защёлка там у азе0 конечник ещё примерзает.
При подаче питания 220 вольт авто должно пискать дважды. Если не пискает, значит питание до него не доходит. Чаще всего нужно просто посмотреть на индикаторы кирпича. На родном кирпиче должен гореть только зеленый реади. Если он моргает, значит кирпич не видит землю и на авто питание не подаст. Проблема может быть простая, например, достаточно подогнуть пружинные контакты в евророзетке.
Если горят или моргают другие индикаторы, значит возникли какие-то проблемы, смотрим в мануал и устраняем.
Если ничего не помогает, остается только менять PDM (блок, который заряжает ввб в авто). Но проблемы с ним обычно видно по ошибкам самодиагностики в лифспае. У aze0 и старше пдм под капотом сверху на моторе (где клапанная крышка у бензиновых коптилок), у ze0 он в багажнике, сразу за спинками задних сидений. Выходит из строя он очень редко и обычно после грозы или использования неродных кирпичей, которые выжигают цепь детекта пилот-сигнала.
Вот наглядное видео по этому поводу:
Вот только мало смысла ради замены одного диода сливать антифриз и снимать сам блок пдм, это можно сделать просто открыв крышку, не снимая его из машины.
По силовой части пдм довольно всеядный и может питаться от 100 вольт до 240.
— Иногда закисает привод электрического ручника. Особенно если пользоваться одним паркингом.
— встречается заклинивание направляющих тормозных суппортов. Когда меняете резину, не поленитесь открутить направляющие болты, как при замене колодок и проверить и смазать их, делов на 2 минуты. Разобрать заклинившие будет намного дольше и дороже.
Вот так это делается:
— Клюющие тормоза. На скорости меньше 20 км\ч, например, когда подъезжаешь к светофору, тормоза работают клевками: педаль держишь в одном положении, а при мизерном изменении они то отпускают то прихватывают, получаются как бы клевки. На aze0 лечится обновлением прошивки главного тормозного цилиндра:
mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=2604
для ze0 по идее так же (в сети есть упоминания про 3NB1A и 3NB2A, а владельцы утверждают, что у них такого поведения не наблюдается), но к сожалению саму прошивку пока добыть не удалось, поэтому когда начинает "клевать" просто полностью останавливаюсь и прожимаю педаль до пола, на пару дней такой "калибровки" хватает, потом процедуру повторяю. Жить можно.
У авто после 2015 без SDкарты всё работает, но не сохраняются настройки, радиостанции и подключения телефонов. Сделать сдкарту на модели старше 2015 года проще, чем у предыдущих моделей: можно просто скопировать ее образ у соседа без всяких разлочек. Так же совпадать должна только модель QYxxxx без последних букв и версия навигации.
— Родные крышки на чашки амортизаторов полное фуфло и под ними можно разводить лягушек. Лечится заменой на старые добрые крышки для банок. Как бабушка завещала: окунаем в кипяток, и натягиваем. После этого даже руками снять ее довольно сложно, а под ней сухо и чисто.
— Стук в ходовке при проезде неровностей и лежачих полицейских чаще всего возникает из-за разбитых рычагов стабилизатора (они же линки, они же кости, они же яйца) и изношенных амортизаторов.
Вот здесь не про LEAF, но принцип тот же:
— Довольно часто к пробегу за 100 тыс км рвутся сайлентблоки подрамника, иногда задней балки. Как продиагностить хорошо показано здесь:
— Как продиагностить шаровые доступно показано в этом видосе. Бонусом можно увидеть как в реале работают сайлентблоки передних рычагов:
— Скрип как от старого седла при проезде неровностей и лежачих полицейских чаще всего возникает из-за износа втулок стабилизатора и амортизаторов. Проверить это тоже не сложно, достаточно просто намазать штоки аммортов любым машинным маслом. Втулки можно прошприцевать медицинским шприцем.
Макс Филин запись закреплена
Aze0 перестал видеть ключ (((
Не реалирует на конопки на ключе, не реагирует на кнопку двери. Машина включается с 30-40 раза когда держишь ключ рядом с кнопкой.
Такое уже было, но прошло само собой.
Какое ваше мнение?
Батарейку менял, акум отключал
Незнаю, я не трогал его. А причем тут зеркало? Кнопки на дверях то тоже не работают. Желтый треугольник горит
I-key пропал только после стирания ошибок.
Все работало отлично при этой ошибке I-key.
Во всех блоках у меня была ошибка U1000 - замыкание шины CAN:
Последняя ошибка - ошибка Speaker. Там то что может сломаться? ;))
CAN шина , это два провода, по ним идет импульсный малоточный ток, возможно при плохом контакте из за мороза или конденсата и будет показывать обрыв цепи! А конденсат по моему опыту образуется везде, в дверях, крыше. Пришлось как то заезжать в гараж с положительной температурой дак вообще с нее бежало как будто с мойки заехал. Нужно искать по соединениям в дверях, задней двери, и самом блоке. Согласно сервесному мануалу Митсубиши, при кузовном ремонте маина снимается с гарантии завода изготовителя по причине разъединения одноразовых разьемов CAN-шины, или замена косы!
Ребят, уже 30лет везем авто с Японии (и не только) и примерно каждую 5ти летку, как то пытались нахлобучить,
в итоге все равно привозили, находили лазейки, просто цена при каждом нахлобучивании, поднималась вверх,
в очередной раз . да, возможно и по голове - но к лету точно будут безпробежки ввозится и снова цена будет выше.
Так что ждемс.
дадада, все верно.. что 10 лет назад что за 16 год одинаковое количество ввоза.. тренд по моему очевиден. ввоз ушёл на нет. и есть вероятность что государство ставит точку на импорте классных автошек с японии
Конечно ушел на нет. Экономической целесообразности уже нет. Кроме экзотики и фанатов кому они нужны по таким ценам.
Вон в КЗ поступили прямо - просто запретили ввоз и все. А РФ типа ничего не запрещаем, но заплати в казну еще одну стоимость машины, как минимум. И терпим, потому как менталитет десятилетиями сложился дурацкий - моя хата с краю, я как все, от меня ничего не зависит и т.д. И пока есть что терять, врятли он поменяется. Еще Цой про это пел.
Никак заезды в теплый бокс на этом не сказываются. У меня машина ночует в теплом паркинге, иногда днём на работе в тепло ставлю и никогда подобных проблем не было.
Никак заезды в теплый бокс на этом не сказываются. У меня машина ночует в теплом паркинге, иногда днём на работе в тепло ставлю и никогда подобных проблем не было.
Других вариантов у меня пока нет.
Связываю с конденсатом из-за резкого перепада температур.
ZE0 вторую зиму заряжается на теплой парковке, AZE0 - первую.
В первый раз такое вылезло.
I-key пропал только после стирания ошибок.
Все работало отлично при этой ошибке I-key.
Во всех блоках у меня была ошибка U1000 - замыкание шины CAN:
Последняя ошибка - ошибка Speaker. Там то что может сломаться? ;))
CAN Comm Circuit это не замыкание КАН шины это отсутствие ее цепи. Как правильно заметил anderi_45 это два провода, только один из них масса. Соответственно отсутствие массы вызывает ошибку U1000. У меня была такая же проблема. Я общался по поводу нее с Ai! на майнисанлиф. Устранил очень просто прошел по всем проводам которые посажены на массу, открутил-закрутил болты.
Других вариантов у меня пока нет.
Связываю с конденсатом из-за резкого перепада температур.
ZE0 вторую зиму заряжается на теплой парковке, AZE0 - первую.
В первый раз такое вылезло.
Жень еще раз повторю.Мой лиф живет на улице.И проблемы те же самые абсолютно.Ни при чем тут конденсат.
[QUOTE=MOOG;1187916685]Жень еще раз повторю.Мой лиф живет на улице.И проблемы те же самые абсолютно.Ни при чем тут конденсат.[/QUOT
при какой температуре замерзает масло в редукторе?может становится как кисель, тем самым срабатывает защита и не включает актуатор.авто же запускается нормально,только не переключает на драйв
Жень еще раз повторю.Мой лиф живет на улице.И проблемы те же самые абсолютно.Ни при чем тут конденсат.[/QUOT
при какой температуре замерзает масло в редукторе?может становится как кисель, тем самым срабатывает защита и не включает актуатор.авто же запускается нормально,только не переключает на драйв
Был тут видос, при -32 стоя на улице, а не в редукторе оно замерзло. А при -20 имела текучесть.
Актуатор электронный, будет плохо он сам сообщит,когда холодно!
Ребят, уже 30лет везем авто с Японии (и не только) и примерно каждую 5ти летку, как то пытались нахлобучить,
в итоге все равно привозили, находили лазейки, просто цена при каждом нахлобучивании, поднималась вверх,
в очередной раз . да, возможно и по голове - но к лету точно будут безпробежки ввозится и снова цена будет выше.
Так что ждемс.
Оптимист,смотрю.Ну-ну. Тут уже брокеры откровенно говорят,что это конец,а вы ещё какие-то лазейки пытаетесь нащупать. Приплыли окончательно.
Никак заезды в теплый бокс на этом не сказываются. У меня машина ночует в теплом паркинге, иногда днём на работе в тепло ставлю и никогда подобных проблем не было.
Согласен. Частенько заезжаю на мойку, там уж перепад так перепад, + офигенная влажность. Тут крайней раз так намыли внутри, что 2 дня при стоянка на улице стекла покрывались льдом ИЗНУТРИ ! печка 3 часа на 32 в гараже с приоткрытыми окнами вроде высушила )))
CAN Comm Circuit это не замыкание КАН шины это отсутствие ее цепи. Как правильно заметил anderi_45 это два провода, только один из них масса. Соответственно отсутствие массы вызывает ошибку U1000.
Не надо так сурово к кетайцам) Оне первый раз Лифа делали и как там чо должно быть,толком не знали.Вот и слепили,как смогли)
ПыСы Машина не моя)
Жень еще раз повторю.Мой лиф живет на улице.И проблемы те же самые абсолютно.Ни при чем тут конденсат.[/QUOT
при какой температуре замерзает масло в редукторе?может становится как кисель, тем самым срабатывает защита и не включает актуатор.авто же запускается нормально,только не переключает на драйв
Температура тут тоже вообще не при чем.
У меня этот глюк бывает только ПОСЛЕ поездки.Тоесть машина и масло все теплое и прогретое уже.Не разу не было чтоб я сел хотел поехать и тут эта фигня.Только когда я уже приехал.Нажимаю кнопку чтоб выключить машину.Она не выключается.Жму еще раз она тухнет но горит шестеренка и начинает пищать.
Читайте также: