Ниссан ларго как поднять
Как приподнять машину? ⇐ Largo. Ходовая
Модератор: Вячеслав22
avt, уже где то об этом писал. И все же.
Колеса 205/65/15
Передняя подвеска поднята по принцепу ВАЗ 09. Вкладки какие то трехугольные под стойками, но сточенные, т.к. то что продается на рынке для 09 толстые, высокие слишком. Как это все разбирается -собирается увы не подскажу. Болты крутить както не получается
Задняя подвеска поднята за счет вкладок из транспортерной ленты между балкой и кузовом. Развал схождние вообще в заводских нормах по компьютеру. Передние стойки протачивались, чтоб сделать развал-схождение. Там что то одно или развал или схождение по заводу. Задние аммортизаторы от Тойоты Таун Айс, только втулки подогнали тоже машина поднялась сразу. Родные аммортизаторы были мертвые.
Мерелся с Шевроле- Нивой кузов почти одинаково от земли, но ниже кузова весит картер АКПП, вот это самая опасная :sad: У меня стояла защита из 3мм железа было неплохо, но как то снял и забыл про нее. Просвета хватает. Парусность увеличилась, но трассу держит. Нормально не здувает, ну чуть больше стал чувствовать ветер и проходящие на встречу фуры. А в городе вообще ерунда.
На бусовку ездил, по дароге встретил 3 ларгушника и ужаснулся, неужели я так пузом по земле ползал
Удачи
Здраствуйте Ларговоды!
Я новеньки в вашем форуме. Думал что найду какую нибуть информацию об увеличении клиренса на Ларго VNW30 1995. Но ничего не нашел. Если кто нибуть увеличивал дорожный просвет, пожалуйста не могли бы вы описать полную инструкцию, и если можно с фотками? Буду очень признателен.
Приветствую.
Поднять Ларго можно и даже нужно. Описания есть. Повнимательнее пройдись по темам. Я уже пару раз как минимум писал о том как мне подняли машину.
Еще раз напишу. Передние стойки подняли как ВАЗ-09. На рынкакх автозапчастей продаются вставки для 09, чтоб их поднимать. Но то что продается толстовато будет. Обрезали остался где то 1см, а то штока не хватит. Повырывает. Заднюю подвеску кто как поднимает. Мне подняли за счет вставок из транспортерной ленты между кузовом и балкой. Соответственно все демонтировалось.
После чего развал- схождение сзади попал полностью в заводские рамки. А спереди на стойках делались проточки для того, чтобы отрегулировать развал схождение. С завода регулируется что то одно, что не помню.
Потом поставил сзади аммортизаторы с Таун Айс. Они подлиньше и тоже :sad: приподняли. Родные у меня были мертвые. Подогнали с другого буса соответственно.
И поменял диски. Поставил вместо штатных 14-ых, 15-ые. Резина 205/65/15. На зиму посмотрю, может быть поставлю 195/70/15.
Есть и други способы решить эту поблему, но нужно искать в других темах. Зайди на ветку СЕРЕН, там у них тоже полезных идей немало.
Удачи.
Была. отдал в хорошие руки Pers'у
Nissan Serena 98г.в. FXII KBC23 SR20DE 2WD АКПП
Теперь X-Trail. но басики люблю.
Как приподнять машину? ⇐ Largo. Ходовая
Модератор: Вячеслав22
avt, уже где то об этом писал. И все же.
Колеса 205/65/15
Передняя подвеска поднята по принцепу ВАЗ 09. Вкладки какие то трехугольные под стойками, но сточенные, т.к. то что продается на рынке для 09 толстые, высокие слишком. Как это все разбирается -собирается увы не подскажу. Болты крутить както не получается
Задняя подвеска поднята за счет вкладок из транспортерной ленты между балкой и кузовом. Развал схождние вообще в заводских нормах по компьютеру. Передние стойки протачивались, чтоб сделать развал-схождение. Там что то одно или развал или схождение по заводу. Задние аммортизаторы от Тойоты Таун Айс, только втулки подогнали тоже машина поднялась сразу. Родные аммортизаторы были мертвые.
Мерелся с Шевроле- Нивой кузов почти одинаково от земли, но ниже кузова весит картер АКПП, вот это самая опасная :sad: У меня стояла защита из 3мм железа было неплохо, но как то снял и забыл про нее. Просвета хватает. Парусность увеличилась, но трассу держит. Нормально не здувает, ну чуть больше стал чувствовать ветер и проходящие на встречу фуры. А в городе вообще ерунда.
На бусовку ездил, по дароге встретил 3 ларгушника и ужаснулся, неужели я так пузом по земле ползал
Удачи
Здраствуйте Ларговоды!
Я новеньки в вашем форуме. Думал что найду какую нибуть информацию об увеличении клиренса на Ларго VNW30 1995. Но ничего не нашел. Если кто нибуть увеличивал дорожный просвет, пожалуйста не могли бы вы описать полную инструкцию, и если можно с фотками? Буду очень признателен.
Приветствую.
Поднять Ларго можно и даже нужно. Описания есть. Повнимательнее пройдись по темам. Я уже пару раз как минимум писал о том как мне подняли машину.
Еще раз напишу. Передние стойки подняли как ВАЗ-09. На рынкакх автозапчастей продаются вставки для 09, чтоб их поднимать. Но то что продается толстовато будет. Обрезали остался где то 1см, а то штока не хватит. Повырывает. Заднюю подвеску кто как поднимает. Мне подняли за счет вставок из транспортерной ленты между кузовом и балкой. Соответственно все демонтировалось.
После чего развал- схождение сзади попал полностью в заводские рамки. А спереди на стойках делались проточки для того, чтобы отрегулировать развал схождение. С завода регулируется что то одно, что не помню.
Потом поставил сзади аммортизаторы с Таун Айс. Они подлиньше и тоже :sad: приподняли. Родные у меня были мертвые. Подогнали с другого буса соответственно.
И поменял диски. Поставил вместо штатных 14-ых, 15-ые. Резина 205/65/15. На зиму посмотрю, может быть поставлю 195/70/15.
Есть и други способы решить эту поблему, но нужно искать в других темах. Зайди на ветку СЕРЕН, там у них тоже полезных идей немало.
Удачи.
Была. отдал в хорошие руки Pers'у
Nissan Serena 98г.в. FXII KBC23 SR20DE 2WD АКПП
Теперь X-Trail. но басики люблю.
НАконец то поставил вторую пластиковую рессору на свой ларгушник .
Добился впечатляющих результатов. ***а поднялась на 8 см . Исчезла "автобусная раскачка", машина стала жесче конечно - но ход плавный и мягкий . Аммортизаотры почти не отрабатывают - все глотают рессоры .
К сожалению фотоотчета не сделал. Низачет мне.
А теперь как это было .
вторую рессору купил на ДСК. ценник 1200. Там их большая куча , есть даже с линками . Обрезал концы по 15см , сточил срезы под 45 градусов , затем вырезал из 2-ки железа прокладки между рессорами. Прокладки длиной 22см,ширина по рессоре. посадил на штатные болты которыми рессора к линкам крепится. Срезал на старой рессоре железные пазы которые "папа". При установке входят в "маму" на кузове. Резинки немного подточил и все посадил на место. Получилось по центру между рессорами резина штатная стоит,а по краям прокладка металическая . Поставил прокладки чтобы вторая рессора не съела старую. Штатных болтов не хватило по длине. Подобрал другие.
Без пива часа на 3 работы .
Теперь думаю морду поднять сантиметра на 3-3.5.
А также все таки придется либо аммоортизаторы задние подлинне поставить , или же уши наварить . Пока еще не решил .
А морда у тя тож должна была подняться. На сколько? Обычно (во всяком случае на легковушках) передок в половину лифта задницы подпрыгивает.
А по аморам. я менял на другие, с большим ходом штока. А то отбивать буит на корчах при обратке.
Респект умельцам!
А если б ты поставил новую рессору-был бы эффект?Понятно дороже.У меня пресаж 4вд.Так реально 8 человек не берет-падает на отбойники.Сильно тем разочарован.Калдина и то выносливей.Вот и фантазирую что предпринять.Как думаешь-у меня на пресе такая доработка возможна?
доработка возможна,но имхо 2 рессоры глупнсть-8 см лифт это перебор,я поставил новую и новые аморты,реальная грузоподъемность-5.6 человек про 8 можно забыть,либо пустой будет как грузовик,а задратый еще и валиться в поворотах
Чтобы подготовить стандартный автомобиль к бездорожью, нужно провести много работ над ним. А чтобы автовладелец остался доволен, нужно учесть чтобы авто было надежным и радовало своего владельца. Вот на одном таком проекте остановимся подробно. И увидим, какие трудности возникают в процессе переделки стандартного автомобиля для использования его на бездорожье.
Nissan Largo — переделка
Клиент приобрел для переделки Nissan Largo 1991 г. Почему именно он? Да просто захотел именно его, а тем более он имеет рамную конструкцию, полный привод, салон хорошо сохранился, да и отзывы в интернете про него только и пестрят, какой он хороший для охоты и рыбалки. Но есть в нем и слабые места, о них расскажем позже.
Основные моменты подготовки автомобиля для бездорожья
Чтобы на автомобиле преодолевать бездорожье, необходимо выполнить несколько моментов, это:
- Увеличить дорожный просвет;
- Обеспечить крутящий момент такой, чтобы колеса крутились, а двигатель не глох в условиях бездорожья;
- Обеспечить двигатель воздухозаборником таким, чтобы при преодалевании брода, вода не попала в двигатель;
- Обеспечить, чтобы через сапуны вода не попала в мосты и прочие механизмы трансмиссии;
- А также защитить элементы трансмиссии, ходовой части и кузова от случайных пней, веток, камней и неровностей дороги.
Это основные мероприятия, о которых расскажем подробнее.
Автомобиль достался владельцу уже не в лучшем состоянии.
На фотографиях видны:
- износ резинок;
- коррозия выхлопной системы;
- трещины в местах крепления торсионов;
- повреждения и очаги коррозии кузова.
Замена двигателя
Родной двигатель LD20 — четырехцилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением. Мощность двигателя составляет от 58 л.с. до 67 л.с. при объеме двигателя от 1952 до куб. см.
Технические характеристики двигателя
- Заводская маркировка LD20
- Мощность двигателя 43 кВт / 58 л.с.
- Объем двигателя 1952 куб. см.
- Количество цилиндров 4 штук
- Количество клапанов 8 штук
- Производитель двигателя Nissan
- Степень сжатия 3 к 1
- Диаметр цилиндра 85 мм
- Ход поршня 86 мм
- Рабочий объем камеры сгорания 91 куб. см.
- Индекс мощности 30 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема
Для бездорожья двигатель ЛД-20 слабоват, его было решено заменить на более мощный от автобуса Nissan Caravan — TD-27.
Двигатель TD27 — четырехцилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением. Мощность двигателя составляет от 79 л.с. до 99 л.с. при объеме двигателя 2663 куб. см. (2.7 литра)
Технические характеристики двигателя
- Заводская маркировка TD27
- Мощность двигателя 58 кВт / 79 л.с.
- Объем двигателя 2663 куб. см.
- Количество цилиндров 4 штук
- Количество клапанов 8 штук
- Производитель двигателя Nissan
- Степень сжатия 8 к 1
- Крутящий момент 200 Нм
- Диаметр цилиндра 96 мм
- Ход поршня 92 мм
- Рабочий объем камеры сгорания 54 куб. см.
- Индекс мощности 30 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема.
Чтобы двигатель TD27 установить на штатное место — пришлось варить кронштейны между двигателем и подушками. LD20 тоже стоял на подобных кронштейнах. Видимо данная модель микроавтобуса была переходная и японцы не особо заморачивались с этим, чтобы установить данный двигатель на эту раму.
От штатного вентилятора охлаждения на вискомуфте отказались, установили вместо него электрический от Toyota Wish. Радиатор оставили родной от Ларго.
Чтобы подключить родной тахометр от Ларго к двигателю TD-27, без переделки электронной части, пошли по другому пути — переделали крыльчатку. Изготовили её из листа железа и наделали в ней такое же количество прорезей как на двигателе LD20.
Ходовая часть
Тормозные диски проточили, так как они были в канавках. Поставили удлиненные шпильки на ступицы, чтобы можно было ставить диски более широкие. Так как родные шпильки были короткими.
Кузов
Соединение кузова и рамы
После установки кузова на проставки появилась проблема с рулевой колонкой. Она не стыковалась рулевым редуктором если её оставлять на штатном месте кузова. Пришлось переделывать. Переделка рулевой колонки заключалась в следующем:
- удлинили тягу (токарь разрезал и сделал удлиняющую втулку);
- прорезали штатное отверстие в кузове и пересверлили отверстие для крепления в кузове, появившеюся дырку закрыли куском метала (на фото видно).
На картинке схематично видно, как смещается отверстие в кузове под рулевую колонку при поднятии кузова над рамой.
Такой вопрос, как кроме проставок между рамой и кузовом можно еще поднять машину, с зади все понятно, с помощью пружин, а вот спереди ни как не могу додумать. Смотрел как на нивах ставят шайбы под шаровые, но там другое, там пружина давит сверху, а у нас же торсионы. Подскажите ожалуйста.
Nissan Largo 1990, двигатель дизельный 2.0 л., 65 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 9
Задай по другому вопрос, например я хочу +5 или +25см. Тогда более точнее будут ответы. +5 легко выжмешь спередка и ход рычага вниз будет. +15 убирай стабы все, убирай аморты короткие, снимай рычаги -верхние вниз и дырки вари, нижнии крепление вниз переваривай, это будет самый оптимальный вариант. +25-30 отдирай подвеску от рамы и приставки дальше в остальной начнется жопа.
Под верхние шаровые проставки ставят. До 2х см машина это переносит без последствий (я имею ввиду что рычаг не ломает). Больше ты с передней ходовку, без радикальных мер не выжмешь…
Под верхние шаровые проставки ставят. До 2х см машина это переносит без последствий (я имею ввиду что рычаг не ломает). Больше ты с передней ходовку, без радикальных мер не выжмешь…
Это простой способ, есть много вариантов как закалебаться. В новосибе делика катает там вставыш см 15 лично не мерил.
Можно и бодик пол метра сделать, есть вещи допустимые, есть самоубийцы… Если уж столько надо, безопаснее рычаги заказать с ноля…
А зачем извращаться с подвеской? Если нужно ещё выше, делай лифт кузова больше и ставь колеса побольше. Ходовая будет работать в штатном режиме.
Только двигатель лд20 и 29'' колеса еле крутит.
Следующий этап это установка вперёд нормального моста))
Почитай форум террано, там уже все это проходили.
Я сделал лифт чтоб колеса влезли, еще больше делать нету смысла, просвет то все ровно останется таким же)
Просвет меняется единственный способом- установкой колес большего диаметра. Следующий вариант- портальные мосты. Ставя проставки под верхние шаровые, нарушается геометрия работы передней ходовки. Но это не столь важно. Важно то, что накручивая торсионы, ты зажимаешь передние рычаги и они перестают работать на сжатие. Верная настройка подвески это 20% на сжатие и 80% на отбой- но это для мостов. У рычагов принято считать 50/50. Т.е в идеале рычаги должны стоять параллельно земле, когда спереди 2 пассажира
Читайте также: