Ниссан и вольво что лучше
Вопрос века:Пить иль не пить.Или купить Стоит ворос что купить за ~ 400-450 т.р.Volvo S60(80) года 2001 - 2003 АКПП или новую NISSAN Almera тоже АКПП. Механику не хочу - устал.Одна "буханка" целый день по центру Москвы чего стоит.Да и работал в прошлом тысячелетии на ГМП (ЛиАЗ 677) - нравилось.Volvo мне нравятся ещё с СССР, но NISSAN новая.Кто что скажет, а то уже всю думалку сломал.Везде есть плюсы и минусы.Поделитесь своим мнением, желательно аргументированым.
можно рассширить список. за эту сумму можно посмотреть большое количество почти новых(1-2 года) машин, которые получше алмеры, но похуже ы60. главное - не нарваться на кредитный автомобиль(проверить чеки и ещё чего-нить)))
Новая она будет новой!
А б/ушная, она уже поездила и все такое! мое мнение (из личного опыта и опыта близких) надо брать машину максимум 2 годовалую, потом они уже сыпаться начинают! конечно я не спорю, если деньги есть то можно и вкладывать вкладывать, доводить до ума и радоваться ) На волво запчасти не из дешевых, даже очень так!
На волво запчасти не из дешевых, даже очень так!
Люди врут,была у меня волво с40т4 экономиш на том что запцацки реже менять надо,да и не намного они дороже.
Люди недоговаривают того что Вольво надежней других европейцев,запчасти по ценам не дороже Ауди БМВ Мерина но требуються реже,все правда меняется когда приезжаешь в Обухов или Независимость вот там можешь почувствовать что ездишь на Порше или Бентли,если нравиться 60/80 то можно брать только автоматы на мой взгляд не самые надежные,стоит присмотреться,зато движка 2.4 даже 80-ке за глаза хватает,не ураган конечно но едет достойно и расход у меня 11литров например трасса город.
Нисан альмера класик и не нисан совсем, а так, самсунг корейский. И чет сомнительно, что он новый с АКПП будет 400-450 стоить. Предпочтение понятно, авто класса С с АКПП, в этом бюджете лучше поискать б/у 1-3 года.
Если посмотреть на внешность. То я за Вольву. Эта альмера классик ниогда не нравилась. Уродец какой-то. А бояться покупать б/у не стоит. Качественная диагностика и всё в ажуре))
Слишком много предложений по диагностики.По факту обычно, в других отраслях, да и здесь скорее всего,враньё.Напишут, наобещают, а приедешь одно . скажем кулюторней - разочарование.
. чо ет за непонятный набор слов?
Что значит предложений по диагностике?
Где и кто там что наобещает?
Если по вопросу - между этим позором ниссана и вольвой - я за вольву.
Нормальный сервис - диагностика движки, ходовой. Проверка кузова.
З/ч не оч дешовые - на вольво. Но замена расходников не так часто как допустим на корейской (был опыт)
Кстати ходовка на Вольве супернадежная,вспоминая БМВ(с ее постоянно разрушеной) и вечно гремящие тазы плакать хочется :)
На счет Вольво не знаю, но на Альмере с автоматом ездил несколько дней - совсем не понравилась. Шумная, так себе внутри, да и на скорости больше 100 плавает прям.. (хотя может и экземпляр ушатаный был, но пробег небольшой и вроде ничего)
Посмотрите в салонах вольво есть трэйд ин, там конечно накручено на цену авто, но зато у них можно посмотреть всю историю авто (если оно обслуживалось в салоне). за 400-450 тыщ можно S60(80) взять годов с 2001-2005. + ещё от пробега зависит.
Если чесно, то больше всего переживаю за автомат.Если б механика, то вопрос был бы скорее всего уже решён.Машина будет браться на долго., вот за автомат и переживаю.
Вообще ругаются на Вольвовские автоматы,мой вариант 60-ка 2.4 на ручке супер авто и едет как надо,моя по сравнению с ней туповата,да и крупновата
Сейчас за такие деньги можно купить много чего интересного, например: мазда 6 3-х летка Хёндаи Соната ФФ
Это всяко интереснее чем Алмера классик.
Вольво - это вопрос. Я бы его не рассматривал - премиум марка, а нареканий больше чем на корейцев. И.М.Х.О.
У Вольво S60 автомат по слухам ломуч. Хотя у знакомого Вольва S60 2004 года на автомате, взял с пробегом 130тысяч, проехал еще 50, очень доволен, из поломок: подогрев зеркала, подстаканник в салон и бендикс стартера. ну и плановые ТО, а насчет слухов - это я на форуме вольво вычитал:)
Раз вы смотрите в сторону Корея-Альмеры, рассмотрите однокласник S40, V50
Это машина на одной платформе с Фокусом и Мазда 3, но со всеми атрибутами премиум сегмента.
Это дешевле в обслуге чем 60ка и 80ка, год получиться свежее.
Такой вот расплывчатый вопрос.А что значит подешевле в обслуге?Стоимость норма часов, запчасти, расход бензина или ещё что?
Вот такой расплывчатый ответ))
Машина Ц класса как правило дешевле в обслуге чем более высокого Дкласса. это можно увидеть на сайте дилера, открыв стоимость ТО.
Дешевизна еще определяется унификацией с другими моделями т.к. одни и теже запчасти выпускаются большими тиражами и соответственно дешевле чем например те запчасти которые идут только на одну две модели. в данном случае 40 и мазда и фокус, которые выпускаются огромными тиражами и 60 80ка. оригинальная вольво разработка.
Расход бензина определяется выбором мотора. здесь все конкретно см. тех данные расхода.
Уже не смотрю в сторону Nissan.Вчера зашёл в салон где предпологал покупать и понял что эту сумму не отдам, даже если была б.Отдать 539 т.р. за минимальную комплектацию - это перебор.Моё мнение - не стоит этот Nissan таких денег.Остаётся Volvo и за место Nissan рассматриваю Suzuki Grand Vitara или Mazda6. Mazda могу хоть сейчас, вчера предварительно глянул, но дороговато(470тр,2004 пробег 66тк).Да и стоит на 3-ем месте, в выборе.Может что подскажите по этим двум маркам.В первую очередь интересуе как автомат.А по Volvo стоимость ремонта, сравнительная.
Тесть себе S60 взял, в понедельник пригонит, брал в trade in в автосалоне вольво. Автомат, комбинированная кожа, круиз, и т.д. за 680, 2007 года. Пробег не помню. Ждет, дни уже считает:)) Тоже голову ломал что взять после Альмеры. О Вольво давно подумывал. Мужик он дотошный раз взял значит всё разузнал.
Самое веселое, конечно, началось после окончания гарантии. К сожалению, подвеска у Volvo не отличается стойкостью к нашим дорогам, на что жалуются почти все владельцы иномарок. И если в остальном Volvo показал себя как надежный и практичный автомобиль, то малейшая незначительная поломка ходовой части оставляет у владельца неизгладимый след. Последний визит в “Обухов” ознаменовался диагностикой подвески, заменой одного сайлент-блока и заменой батарейки в электронном ключе. И за это все был выставлен счет в 13 тыс. рублей. Причем сервис пустовал, и спросить о причине такого “золотого” ремонта было не у кого, расчет производится в кассе. Один потерянный менеджер отказался предоставить прайс-лист услуг. С тех пор было решено ремонтироваться исключительно на неофициальных сервисах.
У меня во дворе стоит 60-ка еще с дорестайлинговой решеткой радиатора. Хозяин лежит под ней на коврике каждые выходные. вряд ли он там загорает.
У меня восьмидесятка первого года в ней 170 но видел 140сильные,у шесьтидесятки такие-же движки,как и 80,интересовался новокузовные сороковки тоже 2.4 140 или 170 коняжек,так что мотор возможен любой.
где на этом сайте в отзывах было, что двигун 140 это просто задушенный нормами евро 170, и его можно чипануть до 170. Так ли это?
Помоему они разные!Вернее не движки а мозги. Точно не скажу. Появлялись одновременно на 80-ке 140 и 170 появились с 99года а на 60-ки ставили с 2000 года Да и чипануть атмосферник на 30 лошадок сомнительно. А вот с 2.5Т можно поиздеваться со с тандартных 210 и до 300 путем чипа и кстати есть заводская с полным при водом и 300 лошадками.
Ну я не "спиди-гонщик".и до М.Шумахера мне далеко, да и не надо.А какой я водила я и так знаю.Не первый год за рулём, работал водителем автобуса в прошлом тысячелетии.Да и сейчас на "буханке" по центру Москвы езжу.А какая машина - посмотрим в свободное время, на пустой дороге.Ну и батарейку как нибудь сам заменю
я бы на Вашем месте посмотрел в сторону нового Лансера или Рено Меган 2. Первое позволяет быстро разогнаться, если с вариатором, а второе очень комфортно по подвеске, тем более если Вы не спиди, то автомат на Рено Вам даже больше подойдет. Да, кстати по салону они будут такими же вместительными как Вольво, т.к. 60-ка самая тесная (после БМВ) в Д-классе, а Меган и Лансер одни из самых вместительных в Ц-классе. И еще - это будут НОВЫЕ машины.
По размеру согласен Вольва 60 тесновата, вчера ехал пассажиром. Сзади тоже не разгуляешься. Скажем так, приемлемо, не более. Но вот по комфорту всё отлично, тихо, мягко. Машина 2007 года, в хорошем состоянии автомат, 140 коней. Динамика не вау, но если педаль в пол то всё путём! На такой хочется ехать медленно и размеренно. В ней чувствуешь себя немного выше по статусу, ну скажем директором какой нибудь небольшой но солидной фирмы)))ИМХО конечно. думаю для автора лучшим вариантом будет тест драйв всех авто, из которых он выбирает.
В ней чувствуешь себя немного выше по статусу, ну скажем директором какой нибудь небольшой но солидной фирмы)))ИМХО
Лет пять назад, да согласен. А щас на фоне сородичей по д-классу выглядит как какой-то анахронизм, сороковушка и то подтянутей.
каждому своё - так было написано на воротах Бухенвальда.А до этого сказал кто-то из древне греческих философов.Но я согласен.Не с Бухенвальдом, а с философом..Скоро отпишусь.
Спс. Но Лансер и Меган не купить новый за эти деньги.
такой же как и Вольво 60. мой рост 185см, за собой сел и еще сантиметра 2 осталось до спинки. Меган, кстати еще лучше в этом плане
Я когда в V60 сел, отодвинулся на полностью вытянутые ноги, до педалей не дотягивался, и ещё осталось.Рост мой 189,5.В Suzuki до конца и только начал принимать удобное положение, хотелось ещё щелчка на 2 подвинуться.
Да нельзя нормальные машины идиотам,потому и нарекания,машина отличная и требует такого-же отличного обслуживания,комфорт на уровне именитых немцев,качество чуть хуже японцев,Вольво машинка не для гонялок,хотя бывало садясь в 60-ку 2.5Т в 300 силенок от "Обухов" хочется погонять,но после первого поворота понимаешь что подвеска скорее комфорт чем спорт,Надежность пока в полной мере не испытал на своей 80-ке к 170 тысячам с покупки успел добавить только 8 поэтому о надежности говорить рано т.к. купил полностью обслуженую у знакомого из всего что произошло за месяц погорела лампа заднего хода ,не менял пока(в принципе 20рублей и 3 минуты времени)
на 60ки ставились автоматы aisin. содержание машины не бьет по карману и сопоставимо с аналогами в классе. с машиной хорошо знаком и могу сказать, что она по цене/качеству очень адекватна. друг недавно попал на ней в аварию. машина под списание, а у него даже синяков и царапин нет. думаю комментарии излишне.
я бы взял Вольву..комфорт и все такое. если кошелек позволяет содержать.. Альмера новая .. одно преимущество-она новая.
Согласен.по преймуществу.Это убойный аргумент.Как говорил тов. Жиглов:Этот аргумент перевесит все остальные.( про пистолет за баттареей).А по поводу содержания - у не официалов, спрашивал уже, цены не намного дороже, а то и такие же , как на "Святогор".
вообще странный выбор Альмера или Вольво))) Топикстартеру остается только посоветовать быть, а не казаться. И если выбор падает исключительно на "престиж", еще не факт, что выбор правильный. Если деньги последние(т.е. в загашнике больше нет) то машина может и разорить. Сейчас, кстати тенденция пошла пересаживаться на авто ниже классом(глупый охлос не в счет)
Альмера шла только из-за того что новая.А поддержать в нормальном тех.состоянии, во всяком случае в ближайшее время,смогу, а что дальше будет неизвестно.Если без изменений ( ухудшений), то долго
Всё - купил Volvo S60, серебристый металик, АКПП, 170 л.с.,2003 года.И поставил сразу на учёт.
Впечатления тока положительные.Проехал всего 90 км.МяХко,комфортно, особенно по сравнению с "буханкой".Но ездил с женой поэтому особо не попробовал.Машина может, но желания давить тапку, не возникало.Да и пробки не дали больше 120 идти, а тормозить перед препятствием не охота, больше нравится плавно, что бы как говориться "не расплескать".Видимо проф. привычка сказывается, работал в прошлом тысячелетии водителем автобуса.Жена тока не верещит от восторга.Да и под колёса меньше пытаются залезть, пропускают, это даже жена заметила.Можно сказать проще нравится, очень.Вот.
Отлично! Рад за вас. мне тут тесть тоже на своей 60-ке дал прокатиться (тоже взял недавно б/у АКПП 140 коней) - да!! как тесть говорит - скучна даже как-то, едешь и ничего дергать не надо)) - с первого раза непривычно. Тормоза пипец, перед перекрестком как всегда пытаюсь по привычке выжать сцепление одновременно с тормозом - в итоге . ну сами понимаете что в итоге)))) благо ремнями пристегнулись. в общем надо привыкать)))
Я ж говорю - если человек на модель настроился, его у же советами с места не сдвинешь) Ну и отлично - значит это его машина, и все будет пучком!
Спасибо.Но помог так называемый кризис.Я согласен с проессором Преображенским из "Собачьего сердца", что кризис в голове, дословно не помню.Отдавать 539000 за Nissan, который стоит не более400000, я ещё не готгов.А советы я принял во внимание.Тока мне больше понравился мой вариант.Фотки будут, тока позже.Дождик на улице.
Чуть позже- эмоции немного поулягуться, а то в думалку пока ни чего не лезет.Даже как хвалиться
До следующей неделе не получится - работа не даёт.Возле работы, где ставил "Святогор", начали менять асфальт.А места там и так не было.А в другое время поездить до следующей неделе неполучится.
Самая маленькая.Салон не кожа, да и "тряпка",если чесно, мне больше нравится.Руль без кнопок.Климат.Музыка касета + CD(может МР3) ещё не пробовал.Круиза нет.Диски простые, не литьё.Как износятся - поменяю, но спецом не буду.Резина ещё не истёрта.Поменяю всё сразу.По ходовой - АБС и всякие другие радости.Сиденья регулируются в ручную.Тонированая, но я сниму, вовсяком случае с передних стёкол.А с задних как жена скажет, они мне без разницы.Не люблю когда в кабине темно.Свет - штатный.О ксеноне ещё не думал.Противотуманки.
бедненько. жаль друг разбил 60ку. он ее тоже продать хотел. 2.4Т, акпп, комбикожа, тв,нави,телефон, dsct и еще куча всего наибогатейшая комплектация и в одних руках по РФ.
Ну на что смог. Здесь нет турбины.Но и выбирал без неё сразу.По причинам:Турбина лишняя запчасть,т.е. дополнительные расходы.А мне и 170 л.с. хватает.И платить лишние деньги за то что мне не надо не вижу смысла.Стоимость налога - до 175 л.с.-38руб. За 210-60.Платить правда 1 раз в год, но зачем?Коробка тоже автомат.Кожа - сомнительное удовольствие.Жарко сидетьА чехлами закрыть, предлогали,зачем тогда кожа нужна.Так что выбирал сразу и осознано без турбины и не с кожей.ТВ- вообще то я привык на дорогу смотреть,да и радио мне хватает "за глаза".Навигатором не пользуюсь - предпочитаю перед выездом в незнакомое место "проехать" маршрут по карте заранее.И уже после выезжать.Телефон по блютузу пользую , когда в кабине.DSCT есть и другие радости по мелочи.Да и в одних руках тоже.Сейчас уже в других, т.е. в моих.Нет датчика дождя, но и не хотел его.Сомнительное удовольствие когда за тебя включают щётки.Но это только моё мнение.Как говориться ИМХО.Ну а так кому что нравиться и это тоже будет хорошо.
это пока не попробовал ты так думаешь. все на самом деле наоборот. хотя я кожу тоже не очень то. налог за нее такой же в машине было 200 л.с.
Кстати на Вольво классная кожа(именно черная) белая какая то неизносостойкая и пачкается. хотя пофиг у меня тоже тряпка ; (
Отличный тяговитый надёжный двигатель
Прекрасно синхронизировать коробка с дизельным D5
Уверенные обгоны на трассе
Качественный премиальный салон
Хорошая штатная музыкальная система
Отличные головные фары, ночные поездки доставляют удовольствие
Удобные сиденья
Штатная вебасто в режиме догревателя зимой
Маневренный авто для города и трассы, нет проблем с парковкой
Расход дизеля 9л в городе, 7.5 на трассе
Шумоизоляция салона на голову выше уровня немецкой тройки
Комфортный семейный авто для дальних поездок
Отличная работа штатных парктроников, видят практически всё
Надёжные турбины, проехал более 250 000 км
Оцинкованный кузов
Энергоемкая пружинная подвеска
Большой багажник
Замена топливного фильтра (800руб.) раз в 20 тысяч
Недоценен на вторичном рынке в России
За 256 000 только плановая замена масел, все остальное от пробега.
Замена радиатора на 160 000 км
Замена стоек на 145 000 км
Замена сайлентблоков задних рычагов на 165 000
Nissan Murano, 2 поколение, рестайлинг, 07.2010 - 07.2016
Мурано-2011 Питер. Дизайн-21 век. Взял черный цвет и черный салон. Комплектация-полная. Допы-мухобойник на капот, дуги с подсветкой по корпусу, и пр.
Машина очень достойная, соотношение цена-качество-идеальное в своем сегменте. Устойчиво и резво ведет себя даже на скоростях свыше 120 км. Разница 100 или 150 км/ч не ощущается. Приемистость-великолепная, устойчивость прекрасная, машина не рыскает и никуда не заваливается. Вариатор сначала делает едва заметное "раздумье", а потом от ускорения может и затошнить!-) . Затягивающееся ЛКП-присутствует, действительно царапинки уменьшаются и исчезают.
Навигатор - полный отстой., даже странно как-то, на такой машине и такое г.
Особенности есть у каждой машины. У Мурано необычно ведут себя дворники в режиме автоматическом. Как работает датчик дождя, какой логикой руководствуется - не совсем, точнее, совсем неясно! Включается и выключается в совершенно непонятных ситуациях. Горловина бачка омывателя под капотом машины расположена в неприличной близости с расширительным бачком. Если какая блондинка зальет жидкость для омывания стекол в расширительный бачок. пена, наверное, из него потом пойдет!-))
Надежность и комфорт. Вариатор с двигателем работают отлично. Проходимый по всем дорогам. Ездили много по лесным дорогам. Клиренса хватает. Конечно не грязь месить, но проезжались везде. Получали большое удовольствие при езде.
Думаю настало время написать первый БЖ, где хотел бы сравнить эту машину и свою прошлую. Скажу заранее, не надо писать: машины разных классов, нельзя сравнивать и.т.д. Это чушь! Автошоу сравнивают и не такие машины, а даже Шевроле Камаро и Мерседес Е6.3 АМГ. Ну так вот ближе, к теме. Постараюсь рассказать подробно сравнить 2 эти машины. Поехали…
Начнем c ярких фото:
Внешний вид: вопрос спорный, но значок Volvo, дает солидность автомобилю, так что очко Вольво.
Салон: Да в Икстрейле много полочек, ящичков, в которые можно чего нибудь напихать, но безвкусная, оранжевая подсветка. В Вольво же царит гармония, все очень эргономично и приятно, формы утончены, но некуда положить сумку с документами. В Икстрейле бросил к ручнику и не беспокоился. Так что, с целью ориентирования на обычного покупателя, очко Ниссану.
Размеры: на Икстрейле в городе спокойней ездить, да и зеркала побольше у него, нет так опасны бордюры, очко Ниссану.
Икстрейл: 4635/1790/1700
Вольво: 4838/1870/1604 (длинней на 20 см)
Мотор: очко определенно уходит Вольвешнику.
Икстрейл: 2.5 СVT (бензин) 169 л.с. при 6000 об/мин (10.3 ceк)
Вольво: 2.4 AT (дизель) 215 л.с. при 4000 об/мин ( 8.3 сек)
Расход: очень спорный вопрос, на Икстрейле в смешанном цикле выходило 10,5-11 литров, в среднем. На Вольво уже на обкатке показывает 9,8. Очко Вольво.
Заводские обещания:)
Ниссан:
городской: 11,5
загородный: 7,7
смешанный: 9,1
Вольво:
городской: 9,5
загородный: 5,8
смешанный: 7,2
А теперь личные ощущения:)
Устойчивость на дороге: Что же, даже доказывать не нужно, но по сравнению с Икстрейлом, Вольво идеально проходит повороты, не кренится, на колее не бросает, очень хорошо держит наши дороги, где на Икстрейле 160 казалось очень много, за машиной надо было очень четко следить и скорость не была комфортной, то здесь 170, очень лекго, даже не нажимая до конца педаль акселератора. Обкатка ведь. Очко Вольво, с удовольствием.
Шумоизоляция: если брать все с завода, то Вольво опять обставил Икстрейл. Причем все Японцы экономят на этом. Тут на 160 спокойно разговариваешь не напрягаясь, в Икстрйле надо было кричать. Очко опять Шведу.
Удобство: Кресла, идеальны для моей спины, ни капли не устаешь в дороге, в этой машине не охота спешить:) Очко Вольво
Очевидно, победа достается Вольво. Но по внешнему виду скажу, Вольво больше боится грязи и у него больше шансов ударится передним свесом в грязь, чем у Икстрейла, нужно быть аккуратней. Пожалуй все, что хотел сказать, сказал. Ощущения от машины, очень приятные, вылазить не хочется, хоть на край света. Этим БЖ, ни в коем случае не хотел обидеть владельцев Икстрейлов. И если брать итог, то разница в ценах между этими машинами получилась не такая уж критичная, включая страховку, доп. оборудование, налог, но все же, не стоит тратить на машину последние деньги. Так что покупайте, что позволяет достаток, не в машинах смысл жизни:) Удачи на дорогах =)
Начнём с главного, Кашкайчик больше к сожалению не мой, давненько уже.
НО!
Машина осталась в семье и я с радостью передвигаюсь на ней, как пассажиром, так и водителем. Если будут какие-то перемены в жизни Кашкайчика, буду продолжать записи в БЖ.
Мысль написать сравнение посещала уже давно, так как сравниваю почти каждый день.
Начнём. По ходу проставляю баллы по от 0 до 10.
1. Начнём с посадки в салон, удобная на обеих машинах, но Кашкай чуть лучше благодаря высоте 8 – 9 (в пользу Кашкая, не 10 т.к. Кольт был точно удобнее)
2. Кресло водителя. С самой покупки немного не устраивало кресло Кашкая, после покупки Вольво, понял – оно мягко говоря — кал. Хотя в Вольво тоже не лучшее на чём приходилось сидеть, но в сравнении с Кашкаем – супер! 9 – 5 (в пользу Вольво)
3. Удобство за рулём. Органы управления нареканий не вызывают на обеих машинах, конечно новые технологии и опции Кашкая в целом выигрывают. 8 — 9
4. Обзорность в целом устраивает, широкие стойки и крохотное заднее стекло Кашкая против малюсеньких зеркал Вольво. 9 – 9
5. Акустический комфорт. Кашкай тише, но самую малость, в Вольво есть всего пару сверчков и обоих знаю, будет время — убью. А если уж откровенно, то обе шумноваты. 7 – 7
6. Подвеска. Тут всё сложно. На Вольво она довольно уставшая и требующая вмешательства. На Кашкае просто не удачная конструкция. К лету переберу подвеску Вольво и сравним. А пока 7 – 7
7. КПП. Тут ещё сложнее. Так и не определился, что мне больше нравится, автомат или ручка. У каждой свои плюсы. По нолям.
8. Чистота. Как показала зима, с грязью на дорогах, Вольво та ещё грязнуля, первая лужа и по уши. Передние стёкла в раз уделываются до непроглядности и зона работы щёток оставляет желать лучшего. Кашкай же пачкает только заднее стекло, причем мгновенно и в любую погоду, но там есть дворник. 5 – 8
9. Комфорт пассажиров. Все говорят однозначно в пользу Вольво. И исходя из отзывов 9 – 6
10. Багажник. Достаточно большой у обоих, но благодаря трансформации и удобству перевозки длинномеров безоговорочно побеждает Кашкай. 6 – 9
11. Клиренс, двигатель и привод – тут сравнения и вовсе не однозначные.
12. Общие ощущения. Передвигаясь день на одной, а второй на другой, большее предпочтение отдаю Вольво. Но Кашкай новый, новое есть новое, а за Вольвой нужен постоянный уход. Да и куча вкусных опций тоже накладывает свой отпечаток. 8 – 9
Предварительный итог: 76 — 78
Тему оставляю открытой, приветствую добавления. Так же отвечу на вопросы и добавлю в сравнение.
Шины, масла, автохимия, аксессуары
По марке и модели автомобиля
Объявления. Новые и б/y запчасти
Легковые пассажирские автомобили всех типов
Грузоподъемностью свыше 2-х тонн
Для выполнения различных работ
Для перевозки больше 16-ти пассажиров
Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов
Для путешествий, временного проживания и отдыха
Техника для работы и развлечений
Яхты, катера, лодки, гидроциклы
Для работы и развлечений
Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы .
Объявления. Новые и б/y запчасти
Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров
Самые последние посты публикации
Все самое интересное из первых уст владельцев
Ответы на вопросы, группы, форумы
Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте!
Все машины в нашей соц.сети
Профессиональный взгляд журналистов
Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины
Огромная фотогалерея всего, что движется
Найдите единомышленников в своем городе
Последние события в мире авто
Истории марок и моделей автомобилей
Поломки, вопросы и советы по ремонту
На основе опросов владельцев автомобилей
Pathfinder 4L Vs Volvo Xc90 2.5t
На данный момент основной выбор между ними. У кого какие мнения?
Может кто с обоими сталкивался?
Ездил на обоих машинах. Не понимаю, почему именно такой выбор, т.к. автомобили совсем разные по своей сути. Какие пожелания к будущему авто? Цель приобретения? (только не из серии - большая, навороченная, с маленьким расходом и за 100 дол. ) :
Ездил на обоих машинах. Не понимаю, почему именно такой выбор, т.к. автомобили совсем разные по своей сути. Какие пожелания к будущему авто? Цель приобретения? (только не из серии - большая, навороченная, с маленьким расходом и за 100 дол. ) :
Пожелания следущие. Брать буду новую, в салоне - т.е. за 60000$ примерно (начинал с 50000 поднялся уже сюда так что выше врядли полезу). Надежность, комфорт, НЕ базовая комплектация (по этой причине тот же самый Таурег отметается, навороченность всетаки важна ), ну большая достаточно, проходимость важна, но в буераки всеравно не полезу.
По комфорту наверное в этой же ценовой категории Lexus RX350, но какой то он совсем уж паркетный, да и угоняют их активно (соответственно страховка).
Если важна проходимость и максимальная комплектация за 60000, то только Патфайндер. Он по сравнению с Вольво обладает внедорожными свойствами (есть блокировки), дешевле в обслуживании и за эти деньги лучше укомплектован. Утверждать не берусь, но мне кажется, что внутри салон Патфайндера побольше (в задней части при разложенном втором ряде сидений). В ХС90 же за 58 тысяч можно получить только базовую версию с минимальным мотором 2,5 турбо 210 л.с. и автоматическое подключение задних колес при буксующих передних через муфту Халдекс. Вольво это только асфальтовый джип. По управляемости Патфайндер лишь немного, может быть, уступает. Хотя мне тоже очень нравится. Вкратце все, если есть вопросы - изложу свое мнение.
Думаю надо съездить на тест того и другого и сами все поймете. Кстати, в Дженсере на Лобачевского и Независимости на Ленинградке есть хорошие внедорожные трассы. Хотя сейчас не сезон.
Хорошо согласен - надёжность. Но с этого года у Фолькса "рестайлинг". Это однозначно "залеченный" вариант. А тут уже и Вольво и тем более Ниссан рядом трудно ставить. Я тоже взвешиваю все за и против - выбор: всё равно Туарег! XC90 - пресный, салон s60, кругом скукота. Панель приборов- бррр. лучшеб не видеть. Вызывает интерес только семиместный вариант. "Патфайндер" - подделка из другой ценовой ниши(больше джип, чем паркетник. На ровной дороге мало комфорта, дешёвый пластмасс).
НЕ базовая комплектация (по этой причине тот же самый Таурег отметается, навороченность всетаки важна ),
Уважаемый p@leRich ! Давайте внимательно почитаем автора вопроса:
Таким образом, мы можем судить, что паркетник ему не нужен и надежность очень важна. Отсюда и мой ответ.
А лично мне Туарег не нравится дизайном и убеждать меня в обратном бессмысленно. На вкус и цвет, знаете.
Салон ХС90 можно назвать скорее сдержаным, чем пресным. И от S60 он отличается. А вы ожидали увидеть в Вольво салон от Тойоты или БМВ? Кстати в новой 80-ке все стало намного интереснее, оставшись таким же сдержаным. На мой взгляд, это неплохо. Себе бы я взял ХС90 с мотором V8 от Ямахи, но это далеко выходит за рамки указанной автором ценовой категории. Эта машина едет просто очень хорошо.
Кстати согласен, ГосподинКот, новый Паджеро тоже вариант, но Ниссан подинамичнее будет. И джиповости в Паджеро побольше, чем в Патфайндере, а автору это не надо (см. вопрос).
Читайте также: