Ниссан блюберд где находится диагностический разъем
поправляю- заземление ТСМ-34 и 35 терминалы, их использовать при измерениях не рекомендуют, я правда, не совсем понимаю по какой причине, ведь у вольтметра очень большое внутреннее сопротивление, и , даже если у ТСМ плохой контакт с этих терминалов, то наводка на элементы схемы будет ничтожной. однако, почему то так. кстати, в русском мануале такого нет.
масса берется с кузова например или двигателя.
Если же мигает импульсами, то импульс, когда лампа горит - это импульс А (как его померить то)? А когда лампа не горит - то это импульс B?
насчет этого- я так понял- лампа при 2000 оборотов должна моргнуть 5 и более раз за 10 секунд.
сам не проверял..
а на счет кодов диагностики - я верно понял? и что с длительностью пауз между кодами? или в процессе диагностики интуитивно понятно будет?
еще вот хочу спросить по поводу - http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=17749
я не совсем в этой статье понял, как именно регулировка происходит. Ослабили ДПДЗ, ну будет он совсем немного ходить, а дальше что? Я так понял, что нужно полностью закрыть ДЗ, и контакты ДПДЗ в этом положении должны "звенеть". А что и как приоткрыть на 0.3-0.5 мм, после чего они должны перестать звенеть? ДЗ? Как мне такую точность 0.3-0.5 мм обеспечить то?
насчет этого- я так понял- лампа при 2000 оборотов должна моргнуть 5 и более раз за 10 секунд.
сам не проверял..
1. Иван Иваныч, спасибо, что поправил, книжки нету под рукой.
2. Я проверял - у меня лампочка моргнула 7 раз за 10 сек.
а на счет кодов диагностики - я верно понял? и что с длительностью пауз между кодами? или в процессе диагностики интуитивно понятно будет?
еще вот хочу спросить по поводу - http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=17749
я не совсем в этой статье понял, как именно регулировка происходит. Ослабили ДПДЗ, ну будет он совсем немного ходить, а дальше что? Я так понял, что нужно полностью закрыть ДЗ, и контакты ДПДЗ в этом положении должны "звенеть". А что и как приоткрыть на 0.3-0.5 мм, после чего они должны перестать звенеть? ДЗ? Как мне такую точность 0.3-0.5 мм обеспечить то?
в этой статье регулировка получается очень примерная.
по мануалу- алгоритм тот же НО, нужно 2 щупа, вставляются между упорным винтом и рычагом заслонки(на фото видно и обведено кружочком) при толщине щупа 0,1 мм цепь замкнута, при тощине 0,25 мм- дожна быть разомкнута. остальное- верно
по поводу кодов- разберешься по ходу.
Походи по магазинам, торгующим не только импортными, но и отечественными запчастями. Этот наборчик наш, родной советский. Я себе свой случайно в каком-то ВАЗовском магазинчике прикупил. Длиной около 10 см, выглядит как перочинный ножик. Поспрошай у продавцов. а то на витрине его можно не заметить.
ок. спасибо.
про винт упора дроссельной заслонки слышал, что нельзя крутить. только не объяснили почему :(
да вот потому то и нельзя, что у тебя сразу не в режиме ДПДЗ, со всеми вытекающими, плюс зазор дз, короче ничего хорошего.
народ, а что по чистке мафа скажите? стоит почистить али нет?
и если да, то чем? пишут, что карбклинером и т.п. - опасно, уж лучше спиртом/водкой.
народ, а что по чистке мафа скажите? стоит почистить али нет?
и если да, то чем? пишут, что карбклинером и т.п. - опасно, уж лучше спиртом/водкой.
народ, а что по чистке мафа скажите? стоит почистить али нет?
и если да, то чем? пишут, что карбклинером и т.п. - опасно, уж лучше спиртом/водкой.
По чистке MAFa. Карбклинер не используй, умрет сразу. Мой опыт по помыке 3-х датчиков. На своей машине мыл два - старый и новый. Мыл чистым медицинским спиртом. По одной промывке оба пережили. Старый мыл дважды, второго раза он не перенес, сразу выдал "Чек". Который новый - мыл один раз, все удачно. З-й датчик мыли у знакомого на Винограде техническим спиртом - сразу выдал "чек", короче умер (под замену).
Совет: прежде чем мыть, лучше убедиться, что данная процедура необходима, поскольку есть возможность, что помывки он не переживет. Кстати, на СТО по этой причине датчики не моют - только под замену.
Если решишься помыть, процедура такая: наливаешь в подходящую емкость (рюмку, стопочку, стаканчик) чистый спирт, лучше питьевой или медицинский, и окунаешь в него МAF ровно настолько, чтобы погрузился воздушный S-образный канал. Собственно этот канал со стоящим в нем элементом (маленькая блестящая железячка) и нужно промыть. Весь MAF погружать в спирт не стоит. После промывки этого канала не забудь его продуть воздухом (подуй в него).
Для справки: исправный MAF на сканере выдает на холостых 1,3V.
Приветствую!
По порядку:
1. диагностика по кодам ошибок выдала - 0000 - т.е. ОК.
2. во 2 режиме самодиагностики (диагностика кислородника) - на 2000 обортах лампочка чек за 10 с моргала в среднем 6-7 раз - т.е. вроде тоже ОК
3. давление топлива (мерил между впускным коллектором и топливным фильтром) - на х.х. порядка 2.5 бар
4. колодки передние поменял. после старого хозяина стояли masuma, шибко не стертые. милиметров 7-8 осталось. износ ровный. не черные, не пригоревшие. почему свистели - хз ( т.к. износ равномерный, предполагаю, что цилиндр не перекошен
5. проверка ДПДЗ - с щупом 0.1 мм сопротивление отличается он нуля, порядка 0.7-0.9 Ома. отрегулировать не смог, т.к. болты крепления - убогие. головка под крестовую отвертку, начал выворачивать, а головка тупо срезается ((( верхний еще хоть удалось плоскогубцами "сорвать" и выкрутить. а нижний я так и не победил ( думаю натфилем головку подпилить, что бы плоская стала, да маленькими плоскогубцами "сорвать". да заменить потом на нормальные болты с 6-гранной шляпкой
6. измерил вольтаж на мафе. в положении "on" (двигатель не запущен) порядка 1.27-1.3 В, на х.х. 1.6 В.
вот такие вот дела. что скажете?
2 ZhKSteaL.
По пункту №6. При измерении вольтажа MAFa тестером получаются отличные от сканера значения (кажись, как раз в большую сторону). Не так давно где-то на форуме это уже терли, поищи.
Для сканера: зажигание "ON", двиг не запущен - напряжение 1,04+-0,01V, на х.х. - 1,3V+-0,2 (в книжке написано от 1,0V до 1,7V).
интересующийся
Всем привет! Народ, такая проблема. Есть OBD 2 блютуз. Подключаю к сканмастер, подключение есть, но параметры не читаются! Не могу понять в чем загвоздка. Помогите, срочно нужно. Может что то не так делаю? Авто sylphy 2003 QG 10 QG18 2wd заслонка не эл-нная.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
интересующийся
Евгений
Главные инженеры
Леопольд
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.
интересующийся
Евгений
Главные инженеры
Леопольд
Прости Артём, не удержался. Но ОДБ и блю, это бегельме то еще, во-вервых, на стоянке еще можно добиться кое чего, в движении, БТ так тормозит, что графики рисует круче моего племянника на обоях.
Поэтому, твоё
вызвало у меня такую реакцию, еще раз извини.
Теперь по делу. Любая передача данных по радиоканалу, это есть искажение данных, тем более, если это подцеплено к смарту/планшету на андроиде. Есть исключения, но считаю данные искажения показаний, критичными.
Почитай ВОТ ЭТУ ТЕМУ. Возможно окажется полезной для тебя. Особено про сам ОДБ2, его устройство и предназначение. Не хотел тебя обидеть. Удачи.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.
интересующийся
ZhekaBS,
Спасибо, но вопрос больше стоит в том что применить . Какой протокол у наших птах и через что нужно читать. OBD или k-line?
интересующийся
я через нубук подрубаюсь. Tecu 1,2,3 видят двигло но никакие параметры не читают. Нашел сейчас что то из серии pro, название что то типа cdx+, поюзаю отпишусь. Просто с протоколом определиться не могу. И там наших птах ваще нет. Буду конектить как альмеру 2000-2006. Они тоже QG 18.
bottrop,
Ну ты еще скажи что все к машине за 300 тонн покупают сканер за пятихло)))))))))))))
Периодически делаю на своем авто Самодиагностику компьютера.
Благодаря ей уже заменен ДД (датчик детонации), датчик положения дроссельной заслонки и обнаружен и исправлен обрыв провода с датчика температуры ОЖ (для компьютера он отдельный, есть еще один для указателя температуры).
Как сделать диагностику?
На приборной панели есть "Check Engine", — если он горит после запуска двигателя (не всегда работает, иногда при наличии кодов не горит после запуска), значит в памяти есть коды неисправностей и их можно прочитать.
Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для
считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:
Включить зажигание;
Перемкнуть требуемые "8" и "9" контакты на время не менее 2 сек.
Снять перемычку
На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности.
Считайте вспышки лампы. Количество длинных вспышек соответствует количеству десятков кода, количество коротких – количеству единиц. При необходимости очистки памяти вновь перемкните вышеуказанные контакты и через 2 сек. снимите перемычку. Выключите зажигание.
На видео видно, что самодиагностика выдает 55, значит кодов неисправностей в памяти нет.
Список кодов неисправностей для "старых моделей" (как у меня):
11 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя/датчика положения коленчатого вала
12 Неисправность в цепи измерителя воздушного потока VAF/массы воздуха MAF
13 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости ЕСТ
14 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS
21 Неисправность в цепи сигнала зажигания
22 Неисправность в цепи топливного насоса
23 Неисправность в цепи д/выключателя закрытого положения дроссельной заслонки
24 Неисправность в цепи д/выключателя полностью открытого положения дроссельной заслонки/положения “P” “N” АТ
25 Неисправность в цепи клапана дополнительного воздуха IAC
26 Неисправность в цепи датчика давления турбокомпрессора
28 Перегрев
31 Кондиционер воздуха/отсутствие неисправностей (модели без кондиционера)/Нарушение исправности функционирования РСМ (двигатели GA16i, CA18DE)
32 Неисправность в цепи сигнала стартера
33 Неисправность в цепи кислородного датчика
34 Неисправность в цепи датчика детонации/датчика положения дроссельной заслонки (двигатель SR20Di)
35 Неисправность в цепи температурного датчика EGR
41 Неисправность в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
42 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
43 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки TPS
44 Отсутствие неисправностей
45 Утечки в инжекторах впрыска
51 Неисправность в цепи сигнала впрыска топлива
54 Неисправность в цепи сигнала автоматической трансмиссии АТ
55 Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
Коды неисправностей "молодежи" :
11 P0340 Camshaft Position Sensor
12 P0100 Mass Airflow Sensor
13 P0115 Engine Coolant Temperature Sensor
14 P0500 Vehicle Speed Sensor
21 P1320 No Ignition Signal
25 P0505 Idle Air Control Valve (IACV-AAC)
28 (1) P1900 Cooling Fan Circuit (Overheat)
31 P0605 ECM Malfunction
32 P0400 EGR Malfunction
33 P0130 (2) Front Heated Oxygen Sensor
34(3) P0325 Knock Sensor
35 P1401 EGR Temperature Sensor
36 P0402 EGR Backpressure Transducer
37 P0130 Closed Loop
41 P0110 Air Temperature Sensor
43 P0120 Throttle Position Sensor
55 P0000 No Malfunction Recorded
65 P0304 No. 4 Cylinder Misfire
66 P0303 No. 3 Cylinder Misfire
67 P0302 No. 2 Cylinder Misfire
68 P0301 No. 1 Cylinder Misfire
71 P0300 Multiple Cylinder Misfire (Random)
72 P0420 Catalyst Malfunction
76 P0170 Fuel Injection System Malfunction
77 P0136 Rear Heated Oxygen Sensor
82 P0335 Crankshaft Position Sensor
84 P1605 A/T Diag Comm Line
85 P1110 VTC Solenoid Valve
91 P0135 Front Heated Oxygen Sensor
94 P1550 TCC Solenoid Valve
95 P1336 Crankshaft Position Sensor
98 P0125 Engine Coolant Temperature Sensor
103 P0705 Inhibitor/Neutral Position Switch
105 P1400 EGR & Canister Control Valve
105 P1400 EGR & Canister Control Valve
111 P0705 Inhibitor Switch (4)
112 P0720 Vehicle Speed Sensor A/T (4)
113 P0731 A/T 1st Signal (4)
114 P0732 A/T 2nd Signal (4)
115 P0733 A/T 3rd Signal (4)
116 P0734 A/T 4th Signal or TCC (4)
118 P0750 Shift Solenoid/V A (4)
121 P0755 Shift Solenoid/V B (4)
123 P1760 Overrun Clutch Solenoid Valve (4)
124 P0740 Torque Converter Clutch Solenoid Valve (4)
125 P0745 Line Pressure Solenoid Valve (4)
126 P1705 Throttle Position Sensor A/T (4)
127 P0725 Engine Speed Signal (4)
128 P0710 Fluid Temperature Sensor (4)
(1) — GST only.
(2) — Manual transmission, except California emissions vehicles,
does not use heating element.
(3) — MIL will not light for knock sensor malfunction.
(4) — Automatic Transmission only.
Индикатором, отображающим статус диагностики, является Check-Engine . Расположен на панели приборов, на индикаторе изображен двигатель.
Диагностический разъём А33 представлен на рисунке ниже. Замыкание нужных контактов, о которых идёт речь далее по тексту, производится именно на этом разъёме.
Процедура считывания:
Ключ зажигания в "ON";
• Замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме (контакты 1 и 8, не менее чем на 2 сек.).
Пояснения по методике чтения кодов самодиагностики:
• "0" индицируется 10-ю вспышками;
• 4-ый разряд кода индицируется длинными вспышками длительностью 0.6 сек.;
• 3-ий разряд и ниже индицируется короткими вспышками длительностью 0.3 сек.;
• Промежутки между цифрами в коде (он 4-х значный) равны 1 сек.;
• Промежутки между кодами равны 1.8 сек.;
• Код "0000" означает - "неисправности не обнаружены".
стереть все коды самодиагностики можно повторным замыканием этих контактов не менее чем на 2 сек.
Еще один способ считывания и сброса ошибки для тех у кого нет возможности замкнуть контакты "IGN" и "CHK" на диагностическом разъёме потому, что там нет этих проводов.
Диагностика
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.
Стирание ошибок
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5 сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считать ошибки(если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет).
5. После того как проморгают все ошибки, необходимо полностью нажать педаль газа и держать её 10 сек.
2001-02г.г, система ABS , самодиагностика - Quest
Считывание диагностических кодов (вариант 1)
Удаление (стирание) диагностических кодов
После ремонта системы рекомендуется совершить пробную поездку и удостовериться в том, что неисправность устранена и коды неисправностей не возникают.
Считывание диагностических кодов (вариант 2)
Если Вам "попался" диагностический разъем вот такого вида:
,- то считывание кодов неисправностей производится приблизительно по такому же алгоритму:
- выключите зажигание
- соедините контакт №4 с "минусом"
- включите зажигание
- не нажимайте на педаль тормоза
- приблизительно через 3 секунды лампочка системы ABS начнет мигать на панели приборов, показывая тем самым код или коды неисправностей.
Перечень диагностических кодов неисправностей
2001-02г.г, а втомобиль Nissan - Quest
12 No Problems Detected
18 Sensor Rotor
21 Front Right Sensor Circuit Open
22 Front Right Sensor Circuit Short
25 Front Left Sensor Circuit Open
26 Front Left Sensor Circuit Short
31 Rear Right Sensor Circuit Open
32 Rear Right Sensor Circuit Short
35 Rear Left Sensor Circuit Open
36 Rear Left Sensor Circuit Short
41 Front Right Actuator Outlet Solenoid
42 Front Right Actuator Inlet Solenoid
45 Front Left Actuator Outlet Solenoid
46 Front Left Actuator Inlet Solenoid
51 Right Rear Actuator Outlet Solenoid
52 Right Rear Actuator Inlet Solenoid
55 Left Rear Actuator Outlet Solenoid
56 Left Rear Actuator Inlet Solenoid
57 Power Supply (Low Voltage)
61 Actuator Motor Or Motor Relay
63 Solenoid Valve Relay
71 ABS actuator/control unit
2001-02 г . г , автомобиль Nissan - Frontier с системой 4WD
12 No Problems Detected
17 "G" Sensor Or Circuit Fault
18 Sensor Rotor
21 (2) Right Front Sensor Or Open Circuit Fault
22 (2) Right Front Sensor Or Short Circuit Fault
25 (2) Left Front Sensor Or Open Circuit Fault
26 (2) Left Front Sensor Or Short Circuit Fault
31 (2) Right Rear Sensor Or Open Circuit Fault
32 (2) Right Rear Sensor Or Short Circuit Fault
35 (2) Left Rear Sensor Or Open Circuit Fault
36 (2) Left Rear Sensor Or Short Circuit Fault
41 Right Front Outlet Actuator Solenoid
42 Right Front Inlet Actuator Solenoid
45 Left Front Outlet Actuator Solenoid
46 Left Front Inlet Actuator Solenoid
55 Rear Outlet Actuator Solenoid
56 Rear Inlet Actuator Solenoid
57 Power Supply Low
61 Actuator Motor Or Relay
63 Solenoid Valve Relay
71 ABS Control Unit
(2) Этот код неисправности будет активирован только в том случае, если одно или более колес автомобиля находятся в движении более 40 секунд
2002год выпуска, автомобиль Nissan Xterra XE S / C
12 No Problems Detected (1)
17 "G" Sensor Or Circuit Fault
18 Sensor Rotor
21 (2) Right Front Sensor Or Open Circuit Fault
22 (2) Right Front Sensor Or Short Circuit Fault
25 (2) Left Front Sensor Or Open Circuit Fault
26 (2) Left Front Sensor Or Short Circuit Fault
31 (2)(3) Right Rear Sensor Or Open Circuit Fault
32 (2)(3) Right Rear Sensor Or Short Circuit Fault
35 (2) Left Rear (4WD) Or Rear (2WD) Sensor Or Open Circuit Fault
36 (2) Left Rear (4WD) Or Rear (2WD) Sensor Or Short Circuit Fault
41 Right Front Outlet Actuator Solenoid
42 Right Front Inlet Actuator Solenoid
45 Left Front Outlet Actuator Solenoid
46 Left Front Inlet Actuator Solenoid
55 Rear Outlet Actuator Solenoid
56 Rear Inlet Actuator Solenoid
57 Power Supply Low
61 Actuator Motor Or Relay
63 Solenoid Valve Relay
71 ABS actuator/control unit
(1) C истема работает нормально
(2) Этот код неисправности будет активирован только в том случае, если одно или более колес автомобиля находятся в движении более 40 секунд
(3) Только для моделей 4 WD
Как считывать коды неисправностей
- промежуток 3 секунды
- "десятки" - "длинная вспышка" продолжительностью 0.6 секунды
- временной промежуток между "десятками" и "еденицами" - 0.9 секунды
- "еденицы" - "короткая" (короткие) вспышки продолжительностью 0.3 секунды
- временной промежуток между кодами неисправностей - 3.3 секунды
Проверка "минуса" актуатора
Иногда некоторые неисправности могут возникать из-за банального отсутствия "минуса".
Один из вариантов проверки:
- проверьте проводимость между контактами №№ 16, 19 и "минусом".
Прибор должен показывать " zero ohms "
Читайте также: