Ниссан авенир не работает тахометр
Опыта не было. Только не пойму в чем проблема?
берешь тахометр, ставишь в удобное место на панели, подцепляешь все три (обычно 3) провода - минус общий, подсветка (от зажигания, от прикуривателя, короче где ближе плюс, включающийся с зажиганием), и третий провод вывести на плюс катушки зажигания.
ах да, там еще не забыть должны быть регулировки по числу цилиндров, нужно естественно 4 поставить.
описал установку универсального китайского тахометра. Сам ставил когда то на санни
Если автор имеет в виду установку приборки вместе с тахометром, то тем с описаниями достаточно.
я устанавливал. Быбор пал на бортовой компьютер БК08. В этом девайсе, много чего есть. Но меня интересовала в основном опция "тахометр". Кроме минуса , плюса, у этого прибора присутствует отдельный провод на включение доп. устройств (обогреватель и др) , имеется температурный датчик.
Чтобы работал тахометр - надо подключаться к сигнальному проводу от генератора, от одной из фазных обмоток. В общем то - гемморно получается. Нужно разбирать генератор.
Чтобы работал тахометр - надо подключаться к сигнальному проводу от генератора, от одной из фазных обмоток. В общем то - гемморно получается. Нужно разбирать генератор.
А зачем тут генератор?
Нужно ведь всего лишь найти в машине частоту импульсов +12В, меняющуюся в соответствии с оборотами мотора. А в нашем двигателе (я про QG) её ж проще взять с катушки? Так?
Или на катушке у нас "+" всегда, а "-" импульс?
Повторюсь, ставил обычный стрелочный китайский тахометр на саньку, правда двиг GA15, трамблёрный, и управляющий "+" пришлось взять на что то вроде датчика холла. А тут чуть чуть проще должно быть теоретически.
Короче проще дождаться автора, и узнать, какой же он решил ставить тахометр .
А зачем тут генератор?
Нужно ведь всего лишь найти в машине частоту импульсов +12В, меняющуюся в соответствии с оборотами мотора. А в нашем двигателе (я про QG) её ж проще взять с катушки? Так?
Или на катушке у нас "+" всегда, а "-" импульс?
Повторюсь, ставил обычный стрелочный китайский тахометр на саньку, правда двиг GA15, трамблёрный, и управляющий "+" пришлось взять на что то вроде датчика холла. А тут чуть чуть проще должно быть теоретически.
Короче проще дождаться автора, и узнать, какой же он решил ставить тахометр .
на QG18 на катушки приходит только +12В (бортовое), управляющий импульс по ЭБУ имеет амплитуду не более 3.5В (по осциллографу).
Так что генератор использовать для работы тахометра, самый лучший вариант для меня был.
Возможно другие вариации, на эл. блоке должен быть вывод для работы тахометра. Существует вариант подключения диагностического тахометра.
Я сделал просто, чтобы не терять время и не лезть внутрь генератора - подпаялся к проводу одной из обмоток генератора. Для этого пришлось не много подломать решетку. Угадал вроде, тахометр заработал. Тестером на переменке замерял - 5вольт у синусоиды.
По тахометру была тема в форуме по ниссан сани где то с год назад я себе подключил все работает, покупается электронный тахометр чуток в одном месте перепаивается в нем три провода плюс, минус, и сигнал управления.
На двигателе возле маслозаливной горловины проходит основная коса с проводами к ней примотан изолентой круглый
(продолжение)разъем от котрого и берем сигнал просто прикручивая к ниму провод тахометра. Показывает у меня обороты и бортовую сеть.
У меня этого круглого разъема нет(он прямоугольный), а изолентой к косе примотан конденсатор чкрез который + (12 - 14,5в) с катушек закорочен на массу я так понимаю для подавления помех, и тах в этом разъеме кроме часов и напруги нихчего не показывает. Сегодня добрался до ЭБУ на контакт 32 сигнал тахометра не подается. Остается видимо только маршрутный комп через К-линию законектить.
И еще фишка на ЭБУ почемуто отличается от той которая в книге.
по книге
Всем привет!Пока я был в командировке смотрю народ развил много полезных тем.Вован даже протюнинговал Эксперт в Белаз.
Взял себе задние стойки на 4 вд.,куча номеров проходит:
56210 или 56211 начинаются,а дальше по разному,WD 301;
WD 326;WA 610;WA 002.Подходят любые.Передние себе ставил KYB 334223 левый,334222 правый,год отъездил полет нормальный.
У меня этого круглого разъема нет(он прямоугольный), а изолентой к косе примотан конденсатор чкрез который + (12 - 14,5в) с катушек закорочен на массу я так понимаю для подавления помех, и тах в этом разъеме кроме часов и напруги нихчего не показывает. Сегодня добрался до ЭБУ на контакт 32 сигнал тахометра не подается. Остается видимо только маршрутный комп через К-линию законектить.
Прямоугольный это не тот, грубо говоря цилиндрический он на QG есть у всех завтра с фотографирую и выложу.
Добрый день!
Хочу задать вопрос, кто нибудь, заморачиался с евроаналогами фара для EXPERT.
А то при прохождении ГТО, предупредили что в следующий раз с отрегулированными фарами (т.е. свет фар прямо без боковых лучей) ГТО не пройти!!
Должны быть в обязательном порядке с правым боковым лучом, т.е. еврофары!!
Китайцы (фирма DEPO) для EXPERT ничего не делает, какие будут предложения или варианты.
Путем доворота лампочки ещё больше четко выраженного света не получатся, наоборот выходит мазня и расфокусировка!!
Добрый день!
Хочу задать вопрос, кто нибудь, заморачиался с евроаналогами фара для EXPERT.
А то при прохождении ГТО, предупредили что в следующий раз с отрегулированными фарами (т.е. свет фар прямо без боковых лучей) ГТО не пройти!!
Должны быть в обязательном порядке с правым боковым лучом, т.е. еврофары!!
Китайцы (фирма DEPO) для EXPERT ничего не делает, какие будут предложения или варианты.
Путем доворота лампочки ещё больше четко выраженного света не получатся, наоборот выходит мазня и расфокусировка!!
Увы но евро фар на Expert нет, я два раза на своей машине проходил ГТО вопросов по свету не задовали (свет установлен поворотом лампочек), другу корректировал на Карине, месяц назад ГТО проходили тоже вопросов не задовали
Проведи диагностику неисправностей комбинации приборов(описалово данной процедуры было выложено). Если тест в норме, посмотри разъем ТК24(белый на плате приборки слева вверху) 16 нога. Сигнал оборотов двигателя идет с ECCS на 16 ногу.
Или не вырабатывается блоком ECCS на основании полученных данных от навесных датчиков(коробки,системы зажигания и управления и т.д.)
ого-го. я наверное ток лампочки смогу вкручивать :((((
а как тест провести? подскажи, а то я сам енту ветку год искать буду
Цитирую 1. После,того как на указателе пробега появится индикация, поверните ключ зажигания в положение АСС или OFF. 2. Нажимая на кнопку одометра и указателя пробега, поверните ключ зажигания в положение ON. 3. Убедитесь, что отображается пробег "0000.0" km. 4. В течении 5 сек. три раза нажмите на кнопку одометра и указателя пробега. 5. Должны загореться все сегменты одометра и указателя пробега, а также контрольная лампа низкого уровня топлива.------Это ПРОВЕРКА СЕГМЕНТОВ И КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА. ДАЛЕЕ---ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ 6. После проверки сегментов, нажмите на кнопку одометра и указателя пробега. Если при удержании кнопки в нажатом состоянии стрелки указателей устанавливаются в положения(мод. с двиг. КА 1300об/мин и 30 км/ч), значит приборы исправны(контрольная лампа низкого уровня топлива должна погаснуть)
Сделал всё - как ты написал, стрелки прыгнули - куда написано, а тахометр (точнее Трахометр) как не работал , так и не работает , где то обрыв цепи
Вечером сегодня детальнее посижу над схемой. У тебя приборка простая или с улучшенной обзорностью и двиг КА24? С ECCS 2 и 32 ноги(сигнал тахометра, 2-х импульсный сигнал) идут на комбинацию приборов.
машинка 1999 года, приборка наверное простая, движка КА24, а эта ЕССS - оно где находится? я с таким названием видел на коробочке с предохранителями
Только приехал(состояние выжетого лимона). ЕССS(на основе принятой абвиатуры в данной книге-блок управления) - это ЭБУ(электронный блок управления), ECU(electric control unit)(электрический блок управления), или как называют - "МОЗГИ", насколько я понимаю. В Германках посильнее я, а ПРЕСИК второй год(купив, только опрашивал электронные блоки на наличие ошибок).
Итак КА24.По разъёму блока ЕССS контакт 2 - сигнал на приборку(тахометр), контакт 22+30 - приходящий сигнал 180 градусов(REF) от датчика угла поворота коленвала, контакт 31 - приходящий сигнал 1 градус (POS) датчика угла поворота коленвала. Эти датчики(по простому-прерыватель) находятся в распределителе зажигания(со встроенной катушкой зажигания,силовым транзистором). Вывод 1. Проверка датчика угла поворота коленвала. Снимите распределитель с двигателя(разъем оставьте подсоединенным).Поверните ключ зажигания в ON.Медленно проверните ось датчика угла поворота коленвала от руки и провертье напряжения между контактами 3, 4 и массой авто. 3-масса(сигнал1град)=Приб 0,1 или 5 Вольт.4-масса(сигнал180град)=Приб 0,1 или 5 Вольт. Внешний тахометр можно подключить через переходник(кабель) прямо к цепи первичной обмотки катушки зажигания(как на ВАЗ2106).
Какой-то из этих датчиков необходим для искрообразования(предполагаю сигнал 1 градус (POS)), т.к. кол-во имп больше для более точного положения коленвала, без него двиг не запустится. или наоборот
Частота импульсов с линии датчика - 4-масса(сигнал180град)=Приб 0,1 или 5 Вольт совпадает по частоте с выходным сигналом блока ЕССS контакт 2 - сигнал на приборку(тахометр). Эта вся цепочка так же используется для отображения информации на тахометре
Спасибо огромное за помощь, но кажется для меня это слишком сложно, я сам не рискну лезть в распределитель. Буду звать электрика :) потом отпишусь в чём была проблемма
Сегодня я починил тахометр который жил своей жизнью, пропаял все заново и при этом обнаружил что все квадратные детальки немного отлупились.
У ТЕРРАНО почему то часто такая ерунда. У меня кузов pr50 td27eti пропаивал всю плату тахометра. Теперь работает
Здравмтвуйте помогите пж , в чем может быть пречина пропажи 4той скорасти, что может отвечать за неё . 93г 2.7 акпп
Под скажите кто знает. поменял двигатель td 27 на td27t,, перестал работать тахометр. датчик живой,, даже панель приборов менял ,, ставил с той машины с которой двигатель,
Максим, нужна само диагностика сначало потом все работают кроме 4той?? Потом у меня был порван сальник тормозной ленты это было недоделкой стошников потом мозги проверить надо. соленойды и масло
Добрый день, я новенький в группе, имею во владении датсун 92 года мкп тд27, назрело несколько вопросов помимо тахометра)), какова длина кузова у регуляр каб, можете конечно бросаться какашками, но авто просто огонь, но кузовок бы подлинее, решение назрело такое, поставить на 4 дверный датсун средний кузов. И что вообще думаете об таком решении, спасибо
Немного предыстории…
покупая машину был неприятно удивлен что на эксперте нет тахометра, не понятно почему, не думаю что это такая роскошь, но японцы решили на этом сэкономить и поэтому имеем то что имеем яйцеобразный спидометр и два датчика))
Приборка мне не нравилась поэтому решил ее сменить на авенировскую, нашел форум на котором человек описывал процесс установки и все у него получилось, ну если у него получилось то и у меня получиться решил я и стал искать приборку. После месяца владения экспертом наткнулся на объяву на авито битый авенир в разбор а на тот момент хотелось поменять еще и салон, японцы славятся своим качественным велюром и не только, а в эксе неприятная тряпка, короче звоню по объяве, еду забираю сиденья и приборку.
Передние сиденья поставил сразу и без проблем, а вот с задними геморой еще тот, про их установку напишу отдельно. Поставить приборку, на первый взгляд, оказалось тоже не так просто, инфы мало не схем не распиновок я не нашел, да и со временем были напряги, поэтому я на все это забил и отложил на потом, приборка пылилась на полке в гараже и совсем недавно я на нее наткнулся и решил поставить, работа закипела.
после того как снял свою приборку сравнил ее с авенировской
отличия моя на печатной плате сделана авенир на гибкой пвх пленке, все подписано и по дорожкам можно посмотреть что и куда за исключениям одного разъема там дорожки уходят в блок управления приборами и не понятно что и как короче без распиновки никак задача еще усложнялась тем что у меня на авенир приборке не было фишек короче засада. Почти день потратил на поиски схем и распиновок параллельно искал фишки ни того ни другого начал уже отчаиваться, по установке есть инфа но все не то кто то на санни ставил кто то на AD распиновка совпает частично по этим схемам прозвонил часть своей проводки и разобрал что и куда, фишки продаются только с приборкой и то во владике, на разборах пусто. Решил найти фишки и пробовать подключать методом тыка но аккуратно))) искал на каких моделях еще стоит такое или похожее табло, короче нашел что то похожее на примьере P11 на авито нашел несколько штук в разбор, позвонил взял приборку поехал. Примьера на мехе, индикации для автомата нет, две фишки встают третья нет, хер с ним покупаю тем более нет той которая идет на индикацию режимов автомата, основные встают. Дома снова в инет искать схемы и распиновки. Перерыл все форумы все не то, уже отчаявшись набираю в гугл "мануал ниссан авенир"
первая ссылка и удача то что нужно электронная книгав свободном доступе со всеми схемами распиновками, даже не верилось уж очень долго я это искал! скачать нельзя, распечатать тоже, фотаю на телефон и распечатываю, следующее набираю "мануал ниссан эксперт" таже программа и полная книга со всем что надо. Короче все что надо собрал распечатал и в гараж.
Читайте также: