Какие патрубки лучше для системы охлаждения на газель
Именно их устанавливают в "заточенные" авто. Но и в обычные автомобили лучше ставить силиконовые патрубки. Давайте вкратце разберемся почему.
Немного теории
С заводов автомобили, конечно же, выпускаются сразу с патрубками, которые в свою очередь обеспечивают охлаждение таких жизненно важных элементов, как охлаждение двигателя, вентиляция выхлопных и картерных газов, обогрев салона автомобиля и т.д.
Но патрубки эти сделаны из резины, и чаще всего не качественной. Так же резина имеет свойство стареть, становясь жесткой, чувствительной к перепадам температур и хрупкой (особенно в местах крепления хомутов).
Преимущества силиконовых патрубков
Преимущества силикона перед резиной достаточно значимы. Давайте рассмотрим их:
1. Прочность. Силиконовые патрубки выполнены с участием армированного каркаса, что делает их более прочными. Изнутри патрубок имеет более жесткую структуру, а снаружи наоборот мягче. Это делает его более адаптированным под высокую температуру и давление.
2. Долговечность. Срок эксплуатации резиновых патрубков в среднем составляет 35000 км. В то время как силиконовые патрубки за такой срок будут по прежнему как новые. Поэтому их называют вечными (поставил и забыл)
3. Формы. Силиконовые патрубки имеют огромное множество разнообразных форм и размеров, поэтому подобрать под свой автомобиль нужный патрубок не составит труда.
4. Воздух. Не значительный, но плюс будет если поставить силиконовый патрубок вместо гофрированного патрубка между дросселем и воздушным фильтром, так как покрытие внутри будет гладким, и, соответственно, воздух будет легче проходить.
Главное, что нужно сделать, если вы собрались менять стандартные патрубки на силиконовые — это промыть полностью всю систему охлаждения двигателя! Как это делается подробно я расскажу в одном из следующих постов, но если вкратце, то необходимо полностью слить старую охлаждающую жидкость, залить дистиллированной воды, прогреть двигатель до рабочей температуры, слить воду. Проделать так несколько раз, пока вода не станет чистой (хотя бы более менее прозрачной).
Так же необходимо заменить обычные хомуты на более безопасные для патрубков (например самозатягивающиеся).
Вывод
Силиконовые патрубки необходимо ставить обязательно! Пусть они стоят дороже чем резиновые, но это долгосрочные вложения. Вы сэкономите со временем, когда перестанете их менять после очередной трещины или лопнутого патрубка. И сколько нервов и времени вы сэкономите когда уже не будет необходимости постоянно проверять их на целостность и думать о них.
Спасибо, что дочитали до конца! Если вам понравилась статья, то подписывайтесь на канал и ставьте лайки! ;)
Доброго всем! Патрубки вроде мягкие ещё но наверное пора менять😀.
Подскажите что и где нужно брать. По силиконовым патрубкам я понял надо взять 2 комплекта - для радиатора и для печки? Сколько и какого шланга надо брать, бывает ли он силиконовый? В каком месте этот силикон лучше заказывать, чтоб не кинули итд? Ну и сколько и каких хомутов надо?
@Максим31105, про шланги не понятно, и почему там ссылку на комплект для 406 дал?
Покупал в Саллерс технолоджи. Ссылка на сайт в есть в теме. Это не реклама а ответ на заданный вопрос.
Балаковский силикон не юзал- ничо сказать не могу.
Про хомуты в теме тоже есть.
Подскажите, какие хомуты лучше на силикон. Салерс предлагает силовые, но почти 3000 на хомуты отдавать жаба душит.
Подскажите, какие хомуты лучше на силикон. Салерс предлагает силовые, но почти 3000 на хомуты отдавать жаба душит.
поставил пружинные самозажимные хомуты. В салерсе тоже за силовые насчитали почти 3000, поэтому задушил жабу и на 3000 накупил самозажимных. Подтёков нет, за исключением 2-3 соединений (больше похоже на засохшие "сопли"), не критично. Хомуты брал vag, каких размеров не подобрал, взял norma. Можно взять и все norma, выйдет по дешевше.
P.S: Если заинтересует, дам каталожные номера хомутов и их количество
Подскажите, какие хомуты лучше на силикон. Салерс предлагает силовые, но почти 3000 на хомуты отдавать жаба душит.
И ещё вопросик, по номенклатуре они ничего не забыли?
Патрубки радиатора комплект 4 шт
патрубки отопителя комплект 4 шт
шланг от расширительного бачка до радиатора
шланг от датчика температуры до термостата
шланг от S-образного тройника до штуцера помпы
шланг от расширительного бачка до тройника
И ещё вопросик, по номенклатуре они ничего не забыли?
Патрубки радиатора комплект 4 шт
патрубки отопителя комплект 4 шт
шланг от расширительного бачка до радиатора
шланг от датчика температуры до термостата
шланг от S-образного тройника до штуцера помпы
шланг от расширительного бачка до тройника
Речь пойдет о системе охлаждения. А именно о небольших изменениях и улучшениях.
Купил кучку пружинных хомутов GM. Ну как кучку, подсчитал сколько каких надо и купил =). Только самый маленькие по 10шт продаются. Но и им нашлось применение.
Так же для установки-снятия купил спецклещи самые простые за 250р.
Хомуты GM:
94530096 — 44 мм
94530093 — 40 мм
94530064 — 25 мм
94530069 — 23 мм
94530038 — 17 мм
94530024 — 15 мм
Хомуты VAG:
Хомут 13X15 — N10098701
Хомут 14X12 — N90686701
Хомут 16X12 — 4B0422379
Хомут 17X12 — N90770201
Хомут 19X12 — N90926401
Хомут 23X12 — N90686902
Хомут 25X12 — 4B0422379A
Хомут 27X12 — N90687001
Хомут 32X12 — N90687101
Хомут 35X12 — 06B145917
Хомут 40X12 — N90687201
Хомут 47X12 — N90926501
Хомут 55X12 — N90656001
Хомут 70X12 — N90656201
Хомут 75X12 — N10296001
Хомут 80X12 — N90656401
Хомут Chery:
AQ60145 — 45 мм
AQ60140 — 40 мм
AQ60138 — 38 мм
AQ60136 — 36 мм
AQ60132 — 32 мм
AQ60131 — 31 мм
AQ60128 — 28 мм
AQ60127 — 27 мм
AQ60126 — 26 мм
AQ60125 — 25 мм
AQ60124 — 24 мм
AQ60118 — 18 мм
AQ60112 — 12 мм
На радиатор и патрубки к помпе и термостату взял 44мм GM. Оказались немного маловаты, но натянул, ход на увеличение немного еще есть. Хватит.
Для нижнего патрубка один хомут взял 47мм VAG.
Для печных шлангов, заливного и др. взял 25мм GM. Для воздушных линий (от радиатора к расширителю тонкий шланг) и др. мест 15мм GM.
Такие хомуты сделаны из пружинной (рессорной) стали. Имеют высокую упругость. Благодаря этому они имеют неоспоримое преимущество по сравнению с червячными.
В ходе работы двс, а точнее при нагреве шланги расширяются, увеличиваясь в диаметре. А зимой наоборот становятся немного поменьше. Кароче температурные расширения. Простые червячные хомуты приходится подтягивать. И в итоге под хомутами шлаги сильно деформируются. А пружинные хомуты сами сжимаются и разжимаются, компенсируя температурные расширения, тем самым обеспечивая постоянную силу прижатия шланга на патрубках. Но что бы такие хомуты хорошо держали нужны шланги довольно-таки мягкие, эластичные.
Долго думал брать ли силиконовые патрубки. Жаба душила долго, в итоге так и не отпустила =))). Поэтому проблему подтекания ОЖ будем решать правильными хомутами. Шланги купил Волгапромтранс, 2 комплекта. Почему 2, станет ясно попозже.
У себя напишу вкратце.
Что бы решить проблему не очень хорошего оттока ОЖ от задней части мотора сделал увеличение канала ОЖ от танчика (задняя крышка гбц с патрубком) до помпы.
Помпа производства Пекар. Делал небольшой обзор ранее. Свой штуцер был порядка 10мм по внутреннему диаметру, теперь будет 16-17мм, наружный 20мм.
Отечественные производители, такие как ГАЗ и УАЗ, комплектуют свои автомобили резиновыми патрубками. В Российских условиях эксплуатации последние не выдерживают температурных перепадов, быстро стареют и выходят из строя, становясь ломкими и неэластичными. В итоге подлежат замене на силиконовые аналоги.
Комплект силиконовых патрубков на Газель
В системе отопления и охлаждения автомобиля наиболее часто меняют шланги и патрубки, которые обеспечивают передачу охлаждающей жидкости между агрегатами. Раньше данные комплектующие изготавливали из пластика и резины, но данные материалы оказались неэффективными: они быстро изнашиваются, пересыхают, крошатся под воздействием температуры и влажности воздуха. Сегодня все больше автовладельцев стараются купить силиконовые патрубки на газель и другие авто.
Почему необходимо как можно скорее заменить патрубки охлаждающей системы, как только вы заметили дефект? Перегрев или переохлаждение двигателя происходит из-за сбоев в работе охлаждающей системы, а зачастую причиной становится повреждение патрубков, соединяющих между собой основные составляющие системы. Максимальная нагрузка приходится на подводящий патрубок. Необходимо так организовать соединение всех участвующих в охладительной системе элементов, чтобы соединяющие изделия испытывали минимальную нагрузку, обеспечивая максимально герметичное соединение. Силиконовые угловые патрубки позволяют организовать наиболее удобное расположение соединительных РТИ и продлить срок их службы. Силиконовые патрубки и шланги для ГАЗ – надежное соединение и длительный срок эксплуатации автомобиля.
Кит-Моторс" предлагает как специальные патрубки для газелей, так и универсальные шланги и хомуты разного диаметра, патрубки радиатора, интеркулера и т.п.
Силиконовые патрубки на УАЗ
Заводской УАЗ Патриот также укомплектован штатными резиновыми патрубками для системы охлаждения (со сроком службы 2-3 года в зависимости от эксплуатации). Часто течи в районе хомутов возникают уже на новых машинах, особенно в зимнее время года, когда диапазон температурных колебаний, направленный на патрубки, может быть 100 градусов, из-за чего появляются трещины и подтекает антифриз. При малом давлении попадает воздух, что заметно снижает поступление тепла из печки. Силиконовые патрубки и шланги решают данную проблему:
- они мягче и эластичнее, не "дубеют" на морозе
- изделия армированы, что повышает прочностные свойства
- выдерживают перепады температур от -60 до +280
- срок службы армированных силиконовых патрубков на УАЗ достигает 30 лет (в зависимости от производителя).
Какие силиконовые патрубки на УАЗ существуют? На сегодняшний день можно приобрести патрубки радиатора охлаждения, основного и дополнительного салонного отопителя, патрубки кондиционера, а также патрубки турбины для авто с дизельным мотором. Группа компаний "Кит-Моторс" поставляет силиконовые патрубки системы охлаждения УАЗ и др. У нас широкий ассортимент, низкие цены, комплектующие в наличии и под заказ.
Силиконовые патрубки для КАМАЗ
Силиконовые патрубки для Камаза используются в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС), бесперебойная работа которого требует определенного температурного режима. Превышение допустимых температур и перегрев ДВС вызывает деформацию блока цилиндров, приводит к появлению трещин, деформации и заклиниванию поршней. При сильной деформации возникают необратимые процессы: поршень пробивает блок цилиндров и приводит к неработоспособности и выходу мотора из строя. Пониженная температура также ускоряет износ запчастей, увеличивая затраты на горючесмазочные материалы и содержание автотранспорта.
За оптимальный температурный режим при работе ДВС отвечает система охлаждения: радиатор охлаждается воздушным потоком и вентилятором (электрический или механический привод), помпа поддерживает циркуляцию жидкости в охлаждающей системе, термостат контролирует работу в заданном температурном режиме, а силиконовые патрубки радиатора соединяют между собой всю систему охлаждения. Патрубки делятся на отводящие (отводят охлаждающую жидкость) и подводящие (подают ОЖ в ДВС). Не рекомендуют менять местами верхний и нижний патрубки радиатора, работающие в разных температурных режимах.
Изначально для охлаждающей системы использовались резиновые комплектующие, но от них быстро отказались из-за недостатков данного материала (появлялись трещины/свищи/порывы, через которые происходила утечка охлаждающей жидкости, снижался ее уровень в системе, и она не обеспечивала полноценного регулирования температуры ДВС). Хотя до сих пор заводская комплектация РТИ патрубками охлаждающей системы, но при обнаружении неисправностей их меняют на долговечные силиконовые аналоги.
Основные характеристики силиконовых патрубков для КАМАЗ:
- Высокая эластичность (сохраняют первоначальную форму)
- Температурный диапазон от -60 до + 270.
- Рабочее давление до 0,63 МПа
- Твердость 50-75 по Шор А.
- Срок службы при Т -50 — +110С – неограниченно
В ассортименте Кит-Моторс представлены любые требуемые запчасти и комплекты силиконовых патрубков:
- Универсальные патрубки
- Вакуумные шланги Ø3-6 мм
- Патрубки на ГАЗ, МАЗ, ВАЗ
- Силиконовые патрубки системы охлаждения УАЗ
- Патрубки КАМАЗ, КрАЗ, ЗИЛ, ЛиАЗ, УРАЛ
- Патрубки Cummins
- Патрубки для Volvo, Higer, Peugeot, Ford, Land Rover
Всем привет, кто что скажет насчёт таких патрубков VPT и какие хорошие?Вот у кого какие стоят, производитель, срок службы, как себя показывают за время эксплуатации, вся информация очень важна как для меня, так и для тех кому интересна тема с патрубками что лучше.
ГАЗ Соболь 2004, двигатель бензиновый 2.3 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 18
Carum. Отличная продукция, два года эксплуатации полёт нормальный.
У меня красные в нутри синие, третий год не капли подтёков!
С 17 года гоняю на тосоле. Не текут, не дубеют.
На газеле езжу с 2010го, был изначально тосол, патрубки как правило раз в год-полтора менял, трескались и текли, потом залили антифриз и всё тоже, вывод патрубки в продаже полное гавно, вот на кадете 86 года все патрубки родные стояли до 19го, потом машина сгниоа и здал в утиль, а патрубки мягкие, в отличном состоянии. Есть вывод в том что производитель резиновых патрубков делает специально говняные, чтобы покупали.
Я не помню какой фирмы брал патрубки. Но они силиконовые с наружи синие в нутри красные. Брал на сайте газелист52.
Вот я и думаю, что лучше взять силиконовые, попробовать стоит, но вот какой фирмы лучше всего будет покупать? Вот в чём вопрос.
Вот у кого какие стоят, производитель, срок службы, как себя показывают за время эксплуатации, вся информация очень важна как для меня, так и для тех кому интересна тема с патрубками что лучше.
Цвет настроения синий, прикольно смотрятся, говорят ходят подольше чёрных, цена правда на них высоковато, но я приобрёл себе,
У меня пока что один стоит коротыш на помпе от термостата. Дубенеет☝🏻
Ну да, может подделка конечно, но не так давно услышал, что патрубки и шланги силиконовые нужно брать синие снаружи и кирпичного цвета изнутри.
Вот под это описание подходят те что на фото и tempest, а вот какие хорошие толком пока не услышал
А я себе на рынке взял этот короткий, причём он синий как снаружи, так и изнутри. Не знаю, хорошо ли это или плохо, но помню на Волге патрубок был с пружиной внутри, полагаю для того, чтобы не уменьшалась пропускная способность…
В любом случае если патрубок долгое время мягкий, он прослужит дольше, но как сильно нужно тянуть хомуты? Я отверткой умудряюсь сворачивать им шею.🤦🏻♂️ Нужно ли до такой степени их тянуть и как понять что всё, достаточно?
Вообще, продукция Балаково одна из самых надёжных среди Рос. производителей. Конкретно этими не пользовался, брал ТехноПартнер, 2 года никаких нареканий.
Ранее я рассказывал, как нужно обжимать патрубки при замене антифриза. Многие мне говорили, что этого делать нельзя и задали интересный вопрос – стоит ли ставить силиконовые патрубки. Давайте разбираться.
Силикон – это не замена резины, но в некоторых случаях по своим параметрам превосходит ее. Но он имеет специфические условия назначения. Если правильно изготовлены силиконовые патрубки, то я вас уверяю, что они прослужат не меньше, чем резиновые.
Если резина качественная, то тут сомнений быть не может, это проверено годами. Силиконовые патрубки появились относительно недавно. Поэтому нельзя утверждать, что все они будут хорошими. Если у вас надежный автомобиль, проблем с патрубками не возникало, то лучше покупать оригинальные запчасти.
Если у вас автомобиль, который страдает от этого, родные патрубки не надежные, тогда можно купить альтернативные детали.
Мои рекомендации
Часто на многие автомобили можно подобрать альтернативную замену из оригинальных дорогих патрубков. Допустим, взять тойотовский патрубок (даже бэушный), посмотреть, чтобы он совпадал по размерам и установить на другой автомобиль. Иногда его можно отрезать, укоротить. Такое делали на разных автомобилях, и, поверьте, это работает.
Если такой альтернативы нет, значит нужно обращать внимание на силиконовые, но только проверенных фирм. Я не буду указывать, кто производит, потому что в разных странах они отличаются по качеству. Можно нарваться на плохие или хорошие. Поэтому, если производитель дает хорошую гарантию, он давно на рынке, то можно купить. Компания должна быть на рынке хотя бы 5 лет.
Обязательно зайдите на профильный форум и прочитайте отзывы по этим патрубкам. Если с ними проблем не возникало, то смело можете покупать. Силикон стойкий к температуре, выдерживает гораздо больше нагрев, более эластичен. Но насчет долговечности есть вопросы.
Если бы он был настолько долговечен, то что мешало бы перейти Тойоте на силиконовые патрубки? Но ведь не перешли. Голова у нас для того, чтобы мы думали. Поэтому делаем выводы и выбираем из того, какая есть возможность. Если есть возможность выбора, то я бы ставил оригинальные с хороших иномарок.
Надеюсь, что все понятно объяснил. Более подробно расскажу в комментариях, ответив на ваши вопросы. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить следующую важную публикацию.
Читайте также: