Ниссан альмера не работает тахометр
Друзья, приключилась со мной вот такая неприятность.Подъехал вчера к магазину, всё нормально, через пол часа выхожу, завожу машину, а стрелка тахометра не поднимается, тоесть тахометр не работает.Доехал до дома попробовал снять клемму с акумулятора на пол часа, не помогло, разобрал приборку почистил все разетки, тоже никакого эффекта.Выручайте, куда копать не знаю.
Надо выяснить,откуда сигнал на Тахо приходит,думаю что с генератора,4083 посмотри там,но точно не знаю.Ну или контакты на приборке,но гришь чистил.
Всё осмотрел, контакты везде поджал и почистил.Датчик с виду как новый, обрывов проводки точно нигде нет.А предохранителя отдельного на него точно нигде нет?
Ветер ,
Какой датчик как новый ?
Какой датчик как новый ?
Tapatalk 2
Датчик положения коленчатого вала.Я так понял это он отвечает за сигнал на тахометр.Или я ошибаюсь?
Может и он , а может и нет .. И ты думаешь он развалится на пополам когда из строя выйдет ?
.Или я ошибаюсь?Похоже что нет. попробуй поменять местами ДПКВ и ДПРВ(они взаимозаменяемы)и глянь,что нарисуеццо.
. И ты думаешь он развалится на пополам когда из строя выйдет ?
Tapatalk 2
ну так я и написал что только с виду он как новый, рабочий он или нет я не знаю.
Похоже что нет. попробуй поменять местами ДПКВ и ДПРВ(они взаимозаменяемы)и глянь,что нарисуеццо.
Извиняюсь, но где расположен этот ДПРВ
Тока не где стрелко красная,там колодка эл.маг муфты впускного,а с другого края,де провода с колодкой увидишь
Тока не где стрелко красная,там колодка эл.маг муфты впускного,а с другого края,де провода с колодкой увидишь
Спасибо.Завтра с утра попробую отпишусь.
Датчик положения коленчатого вала.Я так понял это он отвечает за сигнал на тахометр.Или я ошибаюсь?
Точно, он. Но он отвечает за работу двигателя в целом. Т.е. при неисправном ДПКВ двигатель даже не заведётся. А если он у тебя работает, значит ДПКВ исправен.
А информация о частоте вращения КВ поступает в приборку по линии CAN (бортовая сеть, подобно компьютерной LAN).
Видимо, проблема в панели приборов.
попробуй поменять местами ДПКВ и ДПРВ
Бессмысленная процедура. Причина указана выше.
Точно, он. Но он отвечает за работу двигателя в целом. Т.е. при неисправном ДПКВ двигатель даже не заведётся. А если он у тебя работает, значит ДПКВ исправен.
А информация о частоте вращения КВ поступает в приборку по линии CAN (бортовая сеть, подобно компьютерной LAN).
Видимо, проблема в панели приборов.
А как считаеш, отремонтировать можно будет или только замена поможет?
А панель приборов вскрывалась? например, для замены светодиодов подсветки? если снимали стрелки приборов, возможна просто механическая фигня.
А панель приборов вскрывалась? например, для замены светодиодов подсветки? если снимали стрелки приборов, возможна просто механическая фигня.
Да, вскрывал для перепайки диодов и замены подложки, но это было пол года назад и всё это время работал исправно.
Да, вскрывал для перепайки диодов и замены подложки, но это было пол года назад и всё это время работал исправно.
Ну все понятно. Куда лазил - там и проблемы. Разбирай снова и смотри что "закусывает", скорее всего подложка стрелку зажала.
Ну все понятно. Куда лазил - там и проблемы. Разбирай снова и смотри что "закусывает", скорее всего подложка стрелку зажала.
Да там всё нормально.Я когда разбирал всё, специально на зазоры между стрелками и подложкой внимание обратил и выставил их примерно по милимметру поэтому там ничего не может прижиматься в плотную.Повторяюсь, после разборки всё работало нормально пол года примерно.Записался завтра на диагностику, по результатам отпишусь.
Починили.Спасибо соседу электрику.Вообщем был обрыв провода от ДПКВ как раз отвечающий за сигнал на тахометр.Сегодня утром заметил что двигатель при первом запуске, тоесть совершенно холодный не наберал обороты до положенных 1100, а сразу останавливался на 600, стали прозванивать провода и обнаружили под торпедой в одной из разеток практически вывалившийся провод, поджали его, вставили на место и всё заработало.Грешу на то что не так давно делал в том районе шумоизоляцию и возможно неаккуратно зацепил провод из за чего он и отошёл.Всем спасибо за поддержку и советы.
Вот так вот. не мешай автомобилю ездить :)
ладно что хоть нашёл свой же косяк. больше не лезь туда без нужды
Здравствуйте, дорогие друзья!
Решил я заняться своей приборной панелью. Проблема была в следующем: при наборе или сбросе оборотов стрелка двигалась не плавно а рывками, причем большими рывками почти на деление шкалы. Иногда просто зависала и немного стукнешь по панели возвращалась в своё состояние. К сожалению как было изначально заснять не удалось так как в порыве разобрал приборку а потом только вспомнил что не снял.
Описывать как снимать панель не буду, это всё просто и в любой мурзилке есть.
Очень порадовало что вся приборка на защелках, правда хлипленькие но довольно легко отщелкиваются.
У кого-то увидел столь оригинальный способ снимания стрелок очень помогло.
В общем-то плату уже до меня пропаивали, канифоли пооставляли мама не горюй, аж белым налетом покрылась. Естественно все почистил спиртиком все протер.
При детальном осмотре обнаружил оторванный элемент, вроде на кондюк похож, если что поправьте меня. Вернул его на место, все аккуратненько припаял.
Далее прошелся и пропаял все ножки и все контакты, которые к двигателям стрелок относятся (отметил красным).
Кстати, часто спрашивают на форумах про ESP и прочие лампочки которые в приборке предусмотренны, то скажу следующее, лампочки предусмотренны, но их просто нет) Напомню комплектация LUXURY
Только такую нашел картинку с описанием
10 сигнализатор разряда аккумуляторной батареи;
11 сигнализатор неисправности подушки безопасности;
14 индикатор отключения электронной системы динамической стабилизации (ESP);
15 сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия;
16 сигнализатор незакрытой двери;
Ну и видео с результатом)
Всем добра и ровных дорог!
Итак начнем издалека:
Спидометр
При покупке машины оказалось что не работает спидометр. По заявлению бывшего хозяина — нужно всего лишь подтянуть тросик… Ну ладно не критично. Учитывая, что мои серьезные познания в автомобилях остановились где-то лет 30 назад на 408 Москвиче отца (после машины в семье не было, да и я за руль не садился) меня тросик не шибко напугал. Да и противопоставить глазам жены уже влюбленной в эту машину мне было нечего…
Уже купив это чудо на колесах и сунувшись подтягивать тросик выяснилось, что тросика то нет в принципе, нет и быть не должно… Есть некая хитрая бабышка с шестеренкой. Выкрутил (не без мата разумеется) покрутил приложив тестор — сигнала нет как класса. Ну мы же в школе учились и понимаем что бабышка это примитивный генератор. А раз генератор тока не вырабатывает — значит ему кирдык…
На экзисте заказал новый и через пару дней спидометр показывал скорость, что в принципе ему и положено делать :) Жена в восторге — коньяк в бокале что еще нужно мужику от жизни…
Тахометр
Месяца два назад стрелка неожиданно стала "плясать". Заводишь машину стрелка ложится на ограничитель через некоторое время скачет где-то в районе 3500-4500 оборотов, потом через произвольное время приходит в норму и показывает вменяемые обороты…
На машинке уже давно установлен бортовой компьютер (как нибудь отпишусь про него) и он при всех скачках стрелки показывает нормальные обороты — при прогреве ~1200 потом 800… Значит с двиглом все нормально (хотя это и на слух слышно было). Вариантов не много: либо провод от мозгов до тахометра, либо сам тахометр.
Посидев под коньячек над электросхемой выяснилось — на тахометре есть своя печатная плата, отвечающая за движение стрелки… Как исходную берем возраст машины = 18 лет, плата = припаянные электронные элементы, эксплотация = тряска — результат закономерен пайка "поплыла" (микротрещины и прочие окисления)…
Итак берем отвертку, снимаем приборку — ничего сложного 2 винта средней панели, 2 винта крышки, 3 винта самой приборки. Сзади три разъема снимаем (перепутать потом невозможно они разные)
Приносим домой разбираем несколько пластиковых защелок и 4 винта — тахометр в руках.
Паяльник, паяльный флюс, припой, спирт, коньяк. Пропаиваем контакты микросхемы (там она одна) и площадки крепления винтиков (через них питается сама плата). Протираем плату спиртом (от остатков флюса). Собираем приборку. Выпиваем коньяк.
Идем в машину ставим приборку на место. Проверяем… допиваем коньяк и идем хвастаться жене какие мы умные и трезвые :)
Работает с того времени без нареканий . Фоток увы не делал.
Всем удачи на дорогах и побольше доброты и уважения…
P.S. оказалось эту тему уже расковыряли до меня в интернете… Жаль поленился поискать — хотя коньяк при расшифровке электросхемы вполне компенсировал мою лень…
В 90% случаев пропайка платы тахометра
При выключении зажигания стрелка и не должна опускаться. И даже на снятых приборках она остается на месте. Долейте полный бак и посмотрите. Если не поднимется, то вероятно придется лезть в бак.
помогает.
Снятая приборка.
to litvinovski: согласен с vitalliy, Вам поможет пропайка приборки.
При сборке, не забудьте протереть контакты спиртом.
спасибо!стрелка уровня бензина-на том же месте,как на фото!завтра попытаюсь снять приборную доску и попрошу знакомого проверить контакты и пропаять.еще раз всем огромное спасибо!
to Messir:
спасибо большое за помощь!
to vitalliy:
to litvinovski: Не забудьте отписаться по результатам!
to Messir:
извините,а плата тахометра находится на самой приборной панели?до альмеры был ваз 2115-там все как то простенько было.
to litvinovski:
litvinovski: извините,а плата тахометра находится на самой приборной панели?до альмеры был ваз 2115-там все как то простенько было.
Нет. Тахометр нужно открутить и для начала внимательно осмотреть плату. Иногда видны трещины в припое, но у меня их не было видно. Пропаивал наугад почти все и как и большинству помогло.
спасибо за помощь.как сделаю-напишу результаты
to vitalliy:
Как это стрелка уровня топлива, при выключении зажигания, недолжна "падать" на ноль? Питание с датчика снимается и стрелка должна упасть. Там же все электрическое . У меня на всех приборах стрелки возвращаются на ноль, да и на других машинах так же было. Может заклинило?
to Серега: Не на всех. На некоторых стрелка остается где и была.
to Серега: у него 15я альмера, на короне у меня тоже не падала
у меня до альмеры-вазы были .когда 3 дня назад купил альмеру-бензин был почти на нуле-я на стрелку вроде не смотрел,когда глушил машину,а тут бак полный залил,немного поездил и обратил внимание на стрелку-потому что она не падает,когда машина заглушена.альмера 15.завтра попробую снова бак залить до конца и посмотреть,что будет.а потом отпишусь.спасибо всем за помощь !
to Dimon-811:
РАССКАЗЫВАЮ О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ.стрелка уровня бензина на самом деле оказалась вполне рабочая.то есть по мере расходования бензина она постепенно опускается и сейчас уже показывает пол бака.кстати по моим замерам расход на сотню составил 7.5 литра в смешанном цикле.двигатель-1.4 литра.по птс 75 лошадок.ПО ТАХОМЕРТУ :снять приборную доску оказалось делом 5 минут.руль снимать не надо,только опустить.хотя книга по ремонту мне рекомендовала снять руль для дальнейшего снятия приборной доски.следуя советам форумчан отдал приборную доску грамотному электрику на работе(дядя вова,дотошный дедок 65 лет).тот обложился всякими разными приборами,назначения которых я толком не знаю,но они что то как то много чего измеряют,замеряют и чего то проверяют.дед сказал,что прежде чем все пропаивать ,ему надо всю схему прозвонить.долго возился и сделал вывод-что пропаивать ничего не надо-все целое.начали искать дальше неполадку и выявили механическое повреждение.а именно:при аккуратном поднятии пинцетом стрелки спидометра вверх она возвращается на 0 км,а при поднятии стрелки тахометра вверх она остается на месте,хотя имея принцип действия такой же как и у спидометра,должна по идее так же опускаться.спидометр оказался электронный-без тросика.на этом ремонт тахометра закончился,потерпев полное фиаско,так как разбирать дальше уже было нечего.приборную доску поставил на место.тахометр продолжает работать неадекватно(то работает,то нет).сегодня утром поехал на работу-оказалось,что не горит лампа подсветки приборной доски со стороны тахометра(долазился).завтра опять буду снимать приборную доску и смотреть,что случилось с лампой. ВОПРОС К БЫВАЛЫМ АЛЬМЕРЦАМ !у меня давно на девятке стоял электронный тахометр,который я купил в магазине,в связи с отсутствием штатного(заводского).и я вот подумал,а нельзя ли купить такой тахометр опять в магазине и поставить его ,как опцию,самому в мою альмерочку. девятка была карбюраторная.и еще.на пятнашке (инжектор) у меня стоял бортовой комп,показывал ошибки,и много всего другого полезного.так вот.нельзя ли приобрести в магазине нечто подобное,но на альмеру?не хочется ездить по мастерским при каждом возможном загорании лампочки *чек*. всем заранее спасибо!
to litvinovski: Насчёт спидометра подсказать не могу,а по поводу комп..некоторые и в том чесле и Я пользуемся БК-Мультитроникс(у меня RI-500)
Читайте также: