Ниссан альмера не работает сигнализация

Обновлено: 08.01.2025

Вчера приехал после работы домой выхожу потом завожу машину завелась но лампа штатной сигналки на тахометре горит красным пламенем :shock: машина работает ну думаю иммо заглючил, заглушил машину, пробую снова завести все приеххали, лампа горит красная машина на ключ не реагирует :twisted: ну писец %) лана форумов начитался вкурсе этого глюка, клемму скинул одна минута и все машинка заработала, а так бы фиг его знает че делал :P главное мне знающие люди говорили что иммо глючит в основном на жаре когда машина простоит, панель пеергреется а вчера ведь холодно было. писец плин как на ТО-1 съездил началось то ремни засвистят на холодную теперь вот иммо плин диллеры разводилерры, до то машина как машина была а щас плин че-то мне все это не нравится :x

EXTREEMER, не паникуй. Почти у всех хоть раз, но было такое. У меня было 1 раз, прошлой зимой. Скидывал клему. Больше не повторяется

у меня 2 раза было летом в жару и один раз неделю назад (вроде как не жарко было :) .. машинул завел автозапуском .. сел в машину -лампочка горит, заглушил, попробовал завести - не захотела. вылечил скидыванием клеммы и поехал.

что то уже перестал переживать по этому поводу :)

Я сперва подумал что сигналка с автозапуском и блок обхода иммоба глючит (у меня было такое).
Но а то что иммоб и без этого хоть раз у кого то глючил то это факт, но у меня летом было, сперва думал что писец настал. У меня лампа масла и двигла загорелась + левая сторона поворотников просто горела и габариты не выключались ))))))))))

Да я собсно и не переживал ни капли клемму скинул да и дальше поехал просто :D просто хотел отметить что еслиб не форум вот тогда бы репу чесал себе долго :ROFL: а автозапуска у меня нет только штатка :oops:

У меня то же была такая неприятность. Лечилась снятием клемы с аккумулятора минут на 10. На крайняк машина даже с глюком заводится с толкача (если не автомат). Но если лампочка сигнализации мигает в штатном режиме, а машина не заводится, то надо менять контактную группу замка зажигания (у меня такое было).
а я сегодня столкнулся с такой проблемой. две сигареты и звонок официалам,в итоге 10 минут без клеммы на аккамуляторе и все!читаю форум

всем вечер добрый . я не давно стал владельцем альмера хэтчбэк купе 2005 г. при покупке на приборке горела лампа чек , продавец сказал что иногда загорается , что на диагностику гонял ошибок нет. так вот на втой день езды в машине я так понял начал глючить иммо, иногда загорается на приборке машинка с ключиком и все машина молчит , скинул клему подождал все норм и опять все настройки авто сбились, вообще калит:(и может ли из за глюка иммо гореть чек , сегодня при очередной поездки лампа чек на некоторое время погасла я даже обрадовался но х. ag: может кто что подскажет:)

Сегодня поймал этот глюк иммо.
Перед тем, как все случилось, пытался открыть ключ на предмет замены батарейки, но с ходу ничего не вышло - крышку не смог отщелкнуть, силу прикладывать не стал.
Имело это отношение к иммо или нет - не знаю.
Дальше спокойно завелся и по пути домой увидел загоревшуюся красную лампу ИММО.
Машина ехала, я не глушил ее до самой стоянки, а когда приехал - разумеется, она с красной лампой не хотела крутить стартер.
Скинул клемму аккумулятора на полминуты - не помогло. Скинул клемму на минуту и подержал педаль тормоза (чтоб разрядить конденсаторы в цепях питания электроники) - не помогло.
Сходил за вторым ключом - не помогло.
Скинул клемму на 20 мин - не помогло.
Тут прочитал про замену кольца транспондера - пошел смотреть, где там что. Вокруг замка зажигания есть кольцеобразная крышка, у меня она легко снялась вместе с крышкой самой кольцевой антенны, под которой я и увидел медную обмотку. Пошатал, понажимал, вставил ключ, включил зажигание - лампа иммо ПОГАСЛА.
Вставил второй ключ - то же самое. Закрыл крышки, проверил оба ключа - работает.
Позаводил машину, покатался - работает. Выходит глюк был аппаратный. Либо обмотка где-то в обрыве и теряется контакт (ключ не читается), либо разъем самой этой антенны отваливается.
Вопрос к тем, что туда лазил: что там за антенна и где блок ИММО находится ? Судя по каталогам, 28590-95F0A - это тот самый девайс, но он называется то "блок управления" то "антенна иммобилайзера" в разных каталогах. И как он снимается (что разбирать надо помимо пластика вокруг замка) ? А то нет уверенности, что у меня он не попросится на свалку еще раз ((

батаврейко заряди.или поменяй. Да и н глюк еното ни разу,надо чаще давать просраццо)))
Не. Батарейка к иммо не имеет отношения. В ключе есть схема со своей антенной, которая питается как раз от этой самой антенны иммо (индуктивно) аналогично "дверным" карточкам HID или EM-Marine, только в своем формате.
А во втором ключе вообще нет питания - но он читается через тот же транспондер.
Я подумал, что мои попытки открыть ключ могли привести к повреждению этой схемы в ключе (там тоже кольцевая обмотка), но как выяснилось, там она жива.

Кстати, насчет зарядки литиевых батареек-таблеток - на них написано, что заряжать их нельзя. Во-первых, это бесполезно, во-вторых ее при заряде просто вспучит/раскроет.

пока с прошлого раза иммобилайзер не гдючил, а вот с ключиком история такая:
у меня последнее время крайне плохо открывался багажник с кнопки на ключе.
причем когда багажник не открывается, двери открываются-закрываются хорошо.
поскольку для багажника кнопку надо держать некоторое время, у меня была мысль о подсевшей батарейке: короткая посылка от дверных кнопок проходит хорошо, а длинное удержание кнопки багажника с циклической передачей посылки просаживает питание.
поэтому батарейку поменял, заработали кнопки со второго раза - пришлось чистить контактные лепестки и точки на плате под ними.
с дверями все ок, а багажник все так же не открывается.
если дело в какой-то сторонней радиопомехе, то может ли посылка от кнопки багажника передаваться на частоте, отличной от других кнопок, вникал кто-нибудь ?

Не. Батарейка к иммо не имеет отношения.Я про батарейко,что под капотом:)
Было такое,и с дверями и с бакажником,зимой,езжу редко,иногда прикуриваю на зарядное,грешу на просадку напрруги.
Хотя не знаю,я не шарю в этом:ak:

у меня последнее время крайне плохо открывался багажник с кнопки на ключе.
причем когда багажник не открывается, двери открываются-закрываются хорошо.

хорошо, задам вопрос иначе: еще у кого-нибудь ломалось открывание багажника с кнопки на ключе ?
если да, то как - сразу и насовсем или не срабатывает в каких-то ситуациях ?

А не может быть такое что замку прсто механически трудно открыть замок? (Иза сильно плотно прилегаюшего багажника например) и электрика сдесь ни причём.
Просто попробуй при открытой крышке в ручную закрыть замок и затем подать сигнал на открытие.

Доброго времени суток! Сегодня с утра была неприятность, поехал на работу, на подъезде к работе, прямо на ходу заорала сигналка. На иммо не обратил внимания! Остановился!Заглушил! Хотел завести, сигналка орёт, с брелка не отключается и не заводиться. Машина сама собой запирается:ai: Достал книжку по сигнализации, нашёл вспомогательную(дополнительную) кнопку от сигналки под торпедой, пытался отключить помимо брелка. Тчетно((( Скинул клейму, тоже самое((( Добрался до блока сигналки, отключил его, попробывал завести нуль! Поставил обратно. Опять ударился в литературу :108: , вычитал про Анти-хай джек, блокировка двигателя при угоне. Отключил с помощью доп.кнопки и о чудо, сигналка заработала, но машина не заводиться((( Причина: пока снимал блок управления сигнализации, сдёрнул релюшку на стартер, воткнул всё работает. ar:Что такое было не понятно. У кого было такое? Надеюсь больше не повторится, настроение на весь день испорчено. ak:

А не может быть такое что замку прсто механически трудно открыть замок? (Иза сильно плотно прилегаюшего багажника например) и электрика сдесь ни причём.

проверял. не только самим приводом замка, но и тестером на разъеме. нету там напруги (
причем раньше то было, то не было (не всегда срабатывало), а сейчас пропало насовсем.
хотя может действительно стоит проводку перебрать от самого реле - попробую.

Nissan Almera N16 2004 г.в. 140000 пробег. Перестал закрываться (открываться) центральный замок с кнопки ключа. Батарейку поменял - не помогло. Сигнализацию не ставил. Внутри салона на водительской двери кнопка блокировки всех дверей работает.

попробуйте обучить ключ

При наличии второго ключа гораздо проще определить, причина в блоке доступа или в "схемке" ключа.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to *АвтодeД: Второй ключ есть. Бывший хозяин сказал, что он не работает, наверное, батарейка села говорит. Я им не пользовался ни разу, но вчера пробовал и в него батарейку новую поставить, не работает всё-равно. Одновременно, как перестал открывать ключ, перегорели сразу две лампочки ближнего света, совпадение это или нет х.з. , но только, обычно, они перегорали по одной и раз в год где-то. может скачок был какой-то. Завтра с утра попробую обучить ключ.

Prank: Одновременно, как перестал открывать ключ, перегорели сразу две лампочки ближнего света, совпадение это или нет х.з. , но только, обычно, они перегорали по одной и раз в год где-то. может скачок был какой-то..

Если при работающем движке, контакт с аккумулятором из-за окисленных клемм (даже кратковременно) нарушается, могут быть скачки напряжения в борт. сети с непредсказуемыми последствиями.

to kuembala: Получилось обучить ключ. Заработал :-) Но вот только по этому алгоритму -

1. Открываем замки всех дверей (водительской кнопкой в салоне)

2. Ключ в замке зажигания 6 раз быстро повернуть туда обратно из крайнего левого положения "LOCK" (когда ключ можно достать) в положение, когда лампочки уже загораются, но стартёр ещё не крутится "ON". Поворачивать нужно очень быстро (может даже не будут успевать загораться лампочки), нужно уложиться в 10 секунд. Конечное положение: ключ в крайнем левом положении.

3. Затем сразу повернуть ключ в среднее положение "ACC".

4. Через несколько секунд должны дважды моргнуть указатели поворота.

5. Удерживаем на ключе кнопку "ОТКРЫТЬ", и нажимаем на ключе кнопку "ЗАКРЫТЬ" 3 раза. Отпустить кнопку "ОТКРЫТЬ", примерно в месте с кнопкой "ЗАРЫТИЯ".

Процедуру 7 можно не выполнять, если нет второго ключа.

6. Один раз моргнут указатели поворота. Если этого не произошло, значит ключ не обучился. (Пробуем повторить заново.)

7. Далее повторяем процедуру 5-6 для второго ключа (иначе он перестанет опознаваться машиной).

8. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение, когда загораются лампочки. Дважды мигнут указатели поворота. Обучение завершено.

Вытаскиваем ключ и пользуемся.

Напоминаю, что модуль дистанционного открывания дверей никак не связан с иммобилайзером, поэтому если машина отказывается заводиться от данного ключа, то это совершенно другая история.

Только вот купил Nissan Almera хетчбек 2005 г.в. но у ней не работает родная сигнализация NATS. Стучу по колесу - не пищит, при спущенном переднем стекле шарю по салону, датчик объема (а он стоит) не видит и опять не пищит. Предедущий хозяин говорит, что ему в салоне установили настроики с минимальной чувствительностью. Возможно ли такое или может что подскажите более опытные владельцы этой замечательной машины.

Если я не ошибаюсь то NATS это имобилайзер он считывает код с ключа, а чтобы машина подавала звуковые сигналы ставится отдельно сигнализация.

Посмотрю вообще, то есть ли под капотом пищалка. Тогда не понятно, зачем стоит датчик объема? Но по словам предедущего хозяина, машина раньше пищала.

Сигнал ка может и стоит, я не спорю, но это не NATS. Нужно найти хотябы инструкцию к сигнализации, возможно она просто отключена электронно. Может сирена сдохла, вариантов много. Я бы на твоем месте позвонил бывшему хозяину и у знал где он устанавливал доп. оборудования, и сьездил на диагностику.

есть оригинальная сигналка Натс. я брал и заказывал при покупке в салоне. весь смысл в том что руки НАШИХ кривых установщиков не режут провода где хотят в машине, а просто ставят дополнительные: блок, датчик объема и сирену в подготовленные для этого места с уже подготовленные разъемы.потом програмируют и все. и все это работает от стандартного ключа.
по поводу датчика удара не знаю , но при открытом окне если залетит муха то сигналка срабатывает.
цена конечно 500 уе.

"Уж сколько раз твердили миру" У NATS - сигнализации нет датчика удара, только ультрасононик - объёмник. "Пищалки" под капотом и быть не должно, она в багажнике. Никаких настроек ни с минимальной, ни с максимальной чувствительностью у NATS нет. Могли отключить разъём на ультрасонике(источник ложных срабатываний).

Обычно штатная сигнализация завязана на клаксон и должен стоять ещё один отдельноесли стоит NISSAN то при постановке должен моргать индикатор имобил с повышеной интенсивностью говоря оотсчёте приёма ультрасоников под охрану,как система установилась индикатор моргаеи как просто имобил

Посмотри есть ли концевик капотау штатной он просто подключается к свободному разьёму если нет тогда сигналка отсутствует

Здравствуйте . У меня такая проблема. купил на днях Nissan Almera Classic 08 года макс комплектации (SE по-моему), и при покупки не работали кнопки на ключе , бывший хозяин сказал что батарейку поменяй и всё гуд будет, но после замены батарейки ничего не изменилось. Прочитал про перепрограммирование ДУ ключа с ЦЗ.Выглядит это так:

Процедура регистрации транспондерного ключа дистанционного управления ЦЗ.

1. Вы в кабине, закрыть все двери, нажать кнопку центрального замка на панели - заблокировать замки;
2. быстро вставить и вынуть ключ в замок зажигания 7 раз и оставить в замке - поворотники моргнут, замки откроются;
3. Повернуть ключ в положение ACC (I);
4. Нажать (коротко) любую кнопку на ключе;
5. Включить зажигание - моргнут поворотники - выключить зажигание (0);
6. Открыть дверь водителя.
РЕГИСТРАЦИЯ ЗАВЕРШЕНА.
не помогает!! такое впечатление что устройство в ключе не работает т.к. до 4 пункта машина реагирует на манипуляции.
Читал про схожие проблемы , говорят спиртом надо протереть где то под кнопками на ключе.(это пока не пробовал)
Подскажите ПЛЗ что делать. И еще есть ли какие предохранители отвечающие за устройство приема , которое находиться в машине .
Заранее благодарен.

зачем себе искать лишние проблемы?
потребовать у продавца исправление. а в противном случае вручить ему обратно купленное)
действует безотказно

Да он мож с рук купил, че там потребуешь теперь, может ему скинули за это.
Мы предыдущую машину покупали с ключом с кнопками на который вообще сели, т.е. вот вам ключ, вот вам пульт, отдельно :) Я его потом под брелок сдедал, контакт с батарейкой там капризный был - мало того что нада на кнопку нажать так еще пальцами влево вправо, аля секретка, так и продал

1-е что глючит, это батарейка, поменял? Хорошо, не собирая иди в машину и крути верти, должно сработать, дело в контакте!
2-е это кнопки, статьи читал? Вот что там написано? Так и лечи! Почистить, смазать, пошептать че.
3-е программирование - это думаю не твой случай, во-первых с чего бы ему сбиться. Только если нарочно, бывают конечно глюки с потерей "связи". во-вторых откуда инструкция по прошивке? Я когда себе третий ключ собирался заказывать выяснял как его прошивать, так вот там не все так просто. И в третьих если не срабатывает на 4-м пункте то наверное все таки кнопки барахлят.

Попробуй поговори с предыдущим хозяином, тут важно как пульт перестал работать, сразу, постепенно, или какие то кнопки сначала перестали работать. От этого и копать

да брал с рук (спасибо за понимание) через знакомого перекупа , фиг хозяина найдешь короче. тоже считаю что с кнопками что то.
перечитал кучу инфы по этому поводу . теперь осталось 3 вещи сделать.
1 тчательно протереть спиртом , разобрав ключь
2 попробывать синхронизировать нажатием двух кнопок у пульта (откр\закр)
3 скинуть клемы с аккумулятора.
напишу если что то поможет.

На всякий случай:
передатчик в ключе очень маломощный, радиус действия - единицы метров, с ослабленной батарейкой положение усугубляется. Приёмник находится за бардачком, в том же районе (возможно, за накладкой правой передней стойки) приёмная антенна. Пробуй играться с ключом ближе к указанному месту.

У меня, когда сдохла батарейка постепенно стал хуже и хуже срабатывать брелок. Бывало такое, что утром иду на стоянку, ключи в тёплом кармане всё превосходно срабатывает. Приехав на работу ключ остывает и не могу закрыть. Подношу ключ к правому дворнику- машина закрывается. Разобрал ключ, проверил тестером напряжение на батарейке ~2 Вольта. Поменял батарейку ( Нужна CR2032, кстати подходит от материнской платы) всё стало классно, срабатывает метров за 50, с 5 этажа пробовал.
Разбирай аккуратно ключ, промывай спиртом кнопки, в идеале кончно брызнуть специальной жидкости, называется Дегризор. Отъедает все загрязнения и окислы (если конечно они есть) Очень возможно что внутрь ключа попала водичка, контакты позеленели, в кнопки попало. Если всё идеально выглядит, нужно попробовать не собирая ключ подключить батарейку на проводах ну и проверить тестером доходит ли питание до платы. На работе я проверял свой ключ на самодельном стрелочном индикаторе электромагнитного поля до замены батарейки и после. Стрелка отклоняется, сразу видно разницу. Конечно тебе нужно как то проверить излучает ли твой передатчик чегонибудь.
Так что промывай прочищай, и ещё, этой жидкостью сотовые телефоны моют от загрязнений, можешь у ремонтников попросить чтобы брызнули на плату ключа и в идеале у них же и проверить твой передатчик

Мой брал с восемнадцатого этажа, и машина стояла еще метрах в 50 от дома. Но то батарейка была нулевая и прямая видимость.

да, батарейка нульцевая стоит дюраселка, а к ремонтникам обратиться это отличная мысль, у них же есть оборудование для проверки плат. А если хана плате ни кто не в курсе сколько будет новая стоить и именно плата а не ключ у разводиллера за 9-12 штук деревянных)))но мне кажется в принципе "ремонтные электроники" смогут плату починить (перепаять и т.д.). НО больше всего я боюсь что это само устройство внутри машины полетело (((. на машине сейчас отец ездит т.к. я уже лет 5 за рулем не сидел и жду пока снег сойдет чтоб начать кататься , поэтому то и не могу сразу все способы по починке испробовать.

А еще лет 5 назад, когда сдавал телик в ремонтную мастерскую, у них есть такой приборчик, который пульты от телика проверяет, вот они пытались мой брелок от машины проверить этой штукой. Не знаю, правда, нафига, разве у них аналогичный принцип работы?
Любой пульт Д/У сейчас проверить просто - берешь дебильник (мобильник) включаешь камеру и подаешь сигнал с пульта д/у а сам смотришь и видишь в камере мобильника есть сигнал от д/у или нет - если есть то все в поряде и с платой и батарейкой - ищешь проблему в другом - можно и фотиком и камерой просто мобильник всегда под рукой.

это если он инфракрасный.
но он не будет добивать с 18 этажа, хоть ты обделайся)
там радиоволны скорее всего

Место действия- дачный поселок около Дмитрова. Время действия - 9.30 утра, суббота, 27 июня. Немного "горят трубы" и надо прокатится за пивком до ближайшего магазина (3 км и появление гайцов равно 0). Сажусь в машину, выжимаю сцепление, ключ в положение стартера и . тишина. Повторяю попытку - тот же результат. Начинаю нервничать. Лезу смотреть датчик педали сцепления - ОК. Трубы начинают плавиться. Просматриваю поочередно всепредохранители и реле - ОК. 11.00-Звоню в службу помощи на дорогах Ниссан, а там говорят: отключите аккумулятор на 20 мин и повторите попытку. 11.30 - обрадованный организм спешит подключить аккумулятор и поехать за пивом. Аап - организм в ужасе - незаводится! ТАК! Звоню службу помощи еще раз, высылайте, мол, эвакуатор. Дальше начинаю думать как добыть ПИВО. Зажигание включается, приборы показывают, значит надо пробовать. Зову соседа на "четверке", цепляем виновника торжества на тросс, вторая, три метра и стрелка тахометра ожила! Так с грязными руками доезжаю до магазина, ГЛУШУ, ставлю на сигнализацию и бегу в магазин. Купив вожделенную жидкость подхожу к машине и покрываюсь потом, а как назад. Ну думаю пиво убрать в салон надо так .что снмаю машину с сигнализации и попривычке пробую завести, и о великий японский бог! - она завелась как нивчем не бывало! По приезду сразу же залил в себя 0,5 пивка!, и уже спокойно все обдумал. Если после постановки-снятия с охраны машина запустилась то 90% дело в сигнализации (почему я этого не сделал раньше). Потом позвонил в службу помощи и отменил вызов ( они оказывается еще не выехали - впобки видите-ли в нашем направлении). На следующий день машина запустилась нормально.
У кого были схожие поблемы, подскажите пожалуйста, правильно ли я грешил на штатную сигнализацию. Зарание спасибо!

Видимо, твою машину (единственную, в качестве эксперимента) снабдили спонтанно включающимся блокиратором запуска при наличии алкоголя в выдыхаемом воздухе :099:

Да, если бы данный блокиратор ставили на все машины, то по суботам дороги были пустые! Но все таки хотелось получить бы нормальный (без хохмы) совет! Стоит ли посетить диллера или это просто единичный глюк?

Скорее всего это глюк, и диллер нихрена не увидит, надейся что это больше не повториться или повториться там куда эвакуатор может доползти.

Написано эмоционально, но зерно вычленить мона.
Раз завелась с толкача, значит все защищенные сигой системы (зажигание, насос и т.д.) работали штатно. Не работал только стартер. Предположить, что штатная сигналка блокировала только его запуск, можно с большой натяжкой. Подозреваю банальный неконтакт в концевике сцепления. Причин может быть миллион от окисла до подоткнувшегося коврика, плюс нервозно-треморное состояние :051:
Это мое мнение, я его никому не навязываю.

Припоминаю, что лампочка горела не мигая. На счет датчика сцепления, то я его проверил в первую очередь (прозвонил тестером - сопротивление 0 Ом).

Припоминаю, что лампочка горела не мигая. На счет датчика сцепления, то я его проверил в первую очередь (прозвонил тестером - сопротивление 0 Ом).
Балу прав! Иммо глюканул. Ничего страшного. Лечится банальным снятием клеммы с аккумулятора. Многие через это прошли

Виталик, что самое интересное, клему-то Планик снимал - почему-то не помогло!
Не всегда снятие клеммы помогает с первого раза. Бывали случаи когда и со 2-го и третьего раза проблема решалась

Лампочка горела всю поездку до магазина, а потом, вроде нет (от счастья не заметил). Клему снимал только один раз.

после того как одел клемму надо тоже ждать, в "мозгах" происходит тест всего, я ждал не менее 10 мин, потом завелась с пол оборота

после того как одел клемму надо тоже ждать, в "мозгах" происходит тест всего, я ждал не менее 10 мин, потом завелась с пол оборота
У меня однажды такое было. Единовременное снятие клеммы на 3 минуты сразу решило проблему

читай внимательно - после того как одел клемму, как оказалось тоже важно, сразу не заведется надо ждать.

У меня тоже такое было. Это глюк иммобилайзера.. Обычно бывает если криво завести машину (например после включения зажигания не дождаться, когда погаснет лампочка иммобилайзера и подушек), может еще быть от сильного пробоя подвески (в ниссан ассистенсе предположили и это). Если загорелась лампочка иммобилайзера, машина после того, как ее заглушить уже не заведется. Я клеммы снимала минут на 5-10, заводилась после этого у меня лично сразу же. Было раза 3 за год.

читай внимательно - после того как одел клемму, как оказалось тоже важно, сразу не заведется надо ждать.
Пока закручиваешь клемму и садишься в машину время идет. Видимо в моем случае, этого времени хватило

У меня за 3 года ни разу такого не было. И пробивал подвеску. и заводил сразу машину не дожидаясь ни секунды. :035:

тттьфу ттьфу тьььфу конечно :180:

тттьфу ттьфу тьььфу конечно :180:
ну в моем случае в принципе могу свалить на кривые ручки.. мне кажется глюк этот был именно когда я не ждала пока погаснут лампочки))) хотя может случайность. причем первый раз был буквально через неделю после покупки, а 2 других в один день практически через год.

ну в моем случае в принципе могу свалить на кривые ручки.. мне кажется глюк этот был именно когда я не ждала пока погаснут лампочки))) хотя может случайность. причем первый раз был буквально через неделю после покупки, а 2 других в один день практически через год.

Постоянно завожу машину не дожидаясь пока погаснут эти лампочки. Глюка имо. небыло ни разу.

Постоянно завожу машину не дожидаясь пока погаснут эти лампочки. Глюка имо. небыло ни разу.
А вот инструкция делать этого не рекомендует.
Я всегда дожидался. Точнее как дожидался? Садишься, поворачиваешь ключ, пристегиваешься, все уже погасло, можно заводить.

А вот инструкция делать этого не рекомендует.

:001: :037: грешен каюсь.

Сегодня опять приглючило! На этот раз лампочка погасла после поворота ключа зажигания, но ни гу-гу! И клему снимал и ставил и снимал с сигнализации (штатная), ни чего не помогло. После сннятия с сигнализации лампочка моргает с той же частотой, что и до снятия.
Пожалуйста, подскажите как можно обойти или отключить иммобилайзер! Если этого сделать нельзя, то подскажите правильный пошаговый алгоритм избавления от глюка (с указанием времени). Прнимаю любые действенные способы.
Заранее спасибо!

Может банально аккум сдох - прикури или поменяй на действующий и все будет видно.
Если аккумулятор в порядке, стоит проверить состояние контактов реле противоугонной системы.

Вчера проходил ГТО. Помыл машину и подъехал к воротам пункта, заглушил. Когда меня попросили заехать на линию, машина отказалась заводится. Последвух минут уговоров она все таки завелась. Во время ГТО заводилась без проблем и талон я получил. После этого решил заехать в торговый цетр за продуктами. Подъехав к ТЦ поставил машину под небольшой уклон (это потом меня и выручило). Сделав все покупки вернулся к машине, провел все манипуляции - снял с сигнализации, включил зажигание и через секунд двадцать попытался завести. Результат - НОЛЬ! Реле под торпедой щелкают, а стартер не крутит. Снялся с ручника и с наката завел. Тут услышал какой то гул под капотом - оказалось работают вентиляторы охлаждения, но стрелка температуры двигателя только чуть-чуть поднялась с нижней точки. Это было последней каплей терпения! Поехал в "Пеликан" на Старопетровском проезде, 9а. Как добрался до места не разу не заглохнув не знаю. В центре приняли практически сразу, но сказали, что смогут начать работу по моей машине только в среду, в 3 часа.
Итог:
1. Куча испорченных нервных клеток.
2. Отсутствие машины.
3. Предварительный счет на:
а) Диагностика CONSTAL Tom - 575.00
б) Диагностика электрической системы - 2.300
Во сколько выльется дальше - просто не знаю!
Вывод:
Машина хорошая, НО своих денег не стоит, так как на данный драндулет надежды уже нет никакой! :aq:

Не стоит расстраиваться. Это наверняка единичный случай. Бывает и на старуху проруха. А вообще Ниссан славится своей надежностью.

У меня один раз тоже был глюк. Ехали по трассе из Екатеринбурга, заехали покушать (20-30минут) Подхожу к машине нажимаю кнопку "открыть" на ключе а в ответ тишина. Попробовал понажимал на все кнопки -тишина. Всунул ключ в замок двери (думал батарейка в брелке сдохла), открыл свою дверь, машина заорала. Пытался при этом нажимать на кнопки никаких реакций. Всунул ключ в замок зажигания (машина всё ещё орёт)- не запускается.
Вытащил, нажимал, нажимал перестала орать и начала запускаться. Что было так и не понял, больше года прошло такого не повторялось. Батарейку в ключе не менял, всё по прежнему нормально работает.
По поводу вентиляторов: поискал тоже не нашёл на нашем форуме, гдето было. Ищи тему "Молотят Вентиляторы"

Вчера забрал из сервиса свою машину.
Итог:
РАБОТЫ
1. Диагностика CONSTAL Tom – 575.00
2. Диагностика электрической системы – 2300.00
3. Ремонт электропроводки (постоянно работающие вентиляторы) – 575.00
4. Замена контактной группы замка зажигания – 2300.00
ДЕТАЛИ
1. Контактная группа - 4500.00
Итого: 10250.00
Вентиляторы молотили из-за перетертого жгута в моторном отсеке (это и предполагалось).
Машина не заводилась, по мнению мастеров сервиса, из-за неисправного замка зажигания. Ну поживем увидим.

Ну, а если глюк вновь проявится - значит с контактной группой всё было в порядке - деньги на ветер. Далее электрик приговорит стартёр.

Сажусь в машину, выжимаю сцепление, ключ в положение стартера и . тишина. Повторяю попытку - тот же результат. Начинаю нервничать.
Вчера столкнулся с такой же фигнёй,решил не нервничать. вышел из авто поставил затем снял с сигналки(правда не штатной а BLACK BUG)проделал все манипуляции выжал сцепуху,дождался когда погаснет иммо ..ключ на старт и зажужжала альмерка. теперь жду когда проявится ещё раз :100:

теперь жду когда проявится ещё раз :100:
Серёг,а не проще её вопче отключить,у тебяж SE,ЦЗ стоит. а как стгналки теперь отерывают и закрывают,тут писАлось,я б сказал искусно делают.

Серёг,а не проще её вопче отключить,у тебяж SE,ЦЗ стоит. а как стгналки теперь отерывают и закрывают,тут писАлось,я б сказал искусно делают.
Колян,наверно проще,но я хочу дождаться когда снова проявится эта плавающая глюка,может пойму алгоритм..типа открыл дверь>вынул ключ или что то типа этого..
З.Ы просто проявилось всё это дело как то странно. приехал на место например..заглушил,вышел покурить не закрывая на сигналку,ключ естевственно с собой взял,сел и пипец..стартер не крутит. а дальше всё как описал постом выше

Колян,наверно проще,но я хочу дождаться когда снова проявится эта плавающая глюка,может пойму алгоритм..типа открыл дверь>вынул ключ или что то типа этого..ну мож оно и правильно. тока б не появилась в неподходящий момент.

ну мож оно и правильно. тока б не появилась в неподходящий момент.
воти я об энтом..короче ждём до первой звязды))Главное что бы не в отпуске всё это проявилось.

воти я об энтом..короче ждём до первой звязды))
А то доедь,у нас в Юности,бывший Камаз-центр,Ягуар-сервис,там толковые парни,нормально делают.

А то доедь,у нас в Юности,бывший Камаз-центр,Ягуар-сервис,там толковые парни,нормально делают.
Ок,спасибо,знаю. хочу туда заехать ещё и в тверьТЮнихнг))заодно уж))

Машина стояла под высоковольтными проводами? если да, то не ставь больше там.

У меня на на альмере 2004 года штатная сигнализация вообще что-то не работае. Машина заводится,но на сигнализацию не ставится-поворотники не мигают,на на двери багажника стоит эллектро замок-не могу закрыть. Мигает только значок с ключом,когда заводишь пропадает. Может кто знает что это может быть?

Добрый вечер! Срочно нужна консультация. Почему-то вдруг перестала срабатывать штатная сигнализация в NAC SE. А произошло это после автоматического закрытия дверей после выхода из салона на заправке. После всех попыток открыть дверь сигналкой пришлось открывать дверь ключом, а машина начила орать как потерпевшая. Я подождал некоторое время- она не успокоилась, принял снять "минус" с аккумулятора, а она не унималась. Потом замолчала. Я завел и поехал. Думал что это батарейка в ключе. Замена батарейки ни к чему не привело. Закрываю теперь ключом. Помогите, что можно сделать? Знакомый сервисмен сказал по телефону, что нужно пластинкой со второго ключа перзагрузить сигналку. Так ли это? И где находится сигналка под капотом?

Читайте также: