Ниссан альмера не работает брелок

Обновлено: 21.04.2025

Всем привет, замучался я со штатным ключём который с кнопками. После двух лет эксплуатации с новья сдохла батарейка: Дальность срабатывания резко упала. Доходило до того что приходилось подносить ключ к лобовому стеклу чтобы открыть/закрыть, попасть в багажник. Поменял, (кстати к нам подходит SR2032- обычная батарейка от материнской платы) помогло на полгода, согласен может плохая батарейка попалась, но после очередной замены она проработала месяц, и вторая две недели. Сейчас снова те же симптомы, подносишь к лобовому стеклу в районе дворников срабатывает. Я уже промывал эту плату, чистил контакты с батарейкой. Причем в последних двух случаях батарейка живая, на ней 3,12 В. По току тоже тянет. Такое ощущение что гдето просто не контачит, или окисления. Но визуально не видно. Последний раз я его разобрал, померял батарейку, промыл спиртом контакты плату и собрал. Машина находилась в 50 метрах возле здания перед окном. Я попробовал начала работать. После 2х дней стабильной работы опять надо подность к левому дворнику.

Спешу поделиться радостью.
Я его победил.
http://s017.radikal.ru/i423/1110/c7/805b0f32ed57.jpg (http://www.radikal.ru)
Пробовал разные батарейки (разных фирм и дешёвые и подороже), пропаивал под микроскопом все элементы на плате, промывал разными химиями. Никаких результатов, Только что поставленная новая батарейка в ключ срабатывает в радиусе 2х метров возле автомобиля, а на след день нужно подносить ключ к лобовому стеклу.
Вчера после последней и окончательной покупки :) батарейки Енерджайзер (80руб) результат не изменился. Подключил проводами к блоку питания, выставил 3 вольта. Измерял индикатором поля излучаемую мощность. Заметил что автомобиль срабатывает. Подключил эти же провода к батарейке и улыбнулся. В итоге не было контакта между одной из контактных пружинок. Причём я их неоднократно подгибал/промывал при замене батареек.
Ток потребления ключа в рабочем состоянии (Когда кнопку держать нажатой) ~5мА
Восстановил контакт "протезом"- обычным кусочком провода МГТФ см. фото). Места внутри ключа достаточно и проводок внутри ничему не мешает.
Сейчас ключ легко срабатывает с балкона 4го этажа, по прямой до машины около 200метров.

з.ы. Официалы озвучили цену за новый ключ ~6000руб+1000руб прописать ключ+нарезать бороздки(на стороне)

Млин, рано обрадовался, Не там собака порылась.
Прошло два дня, всё волшебно работало, а сейчас снова такая же фигня. Ключ срабатывает около дворника с водительской стороны. Померял ток потребления он снизился с 5 до 2,5мА во время работы на передачу. И 50мкА в холостую-это очень много (я так считаю) За два дня эти 50мкА и подкушали новую батарейку Енерджайзер. Может поэтому ток на передачу и упал. х.з. что с ним делать. Надо завтра под микроскопом искать этого потребителя. Обидно блин.

Конечно за эти деньги что озвучили официалы можно самую навороченную сигналку с обратной связью и автозапуском купить :)

Ничего я сегодня криминального не нашёл в ключе: Выпаивал выходной транзистор. Холостой ток потребления не изменился -50мкА.
Больше чем полдня ключ лежал разобранный на столе (батарейка отключена), после того как впаял на место ключ заработал (в очередной раз) Машина в 50метрах метрах (видно из окна) замигала открыть/закрыть. Опять не надолго :)
Кроме транзистора есть ещё чип, который формирует кодовые посылки, похоже он глючит. Понаблюдаю ещё, пока вариантов для научного тыка нет :(

А может дело в приемнике? Вот только где он находится.
Каким образом токопотребление передатчика зависит от приемника?

А может дело в приемнике? Вот только где он находится.
Приёмник на бронепоезде :)
Если бы приёмник, который находится в районе левого дворника (там лучше всего срабатывает во времена глюков от ключа) то его глюки не зависели бы от манипуляций с ключём.
Сегодня утром ключ капризничал я побоялся закрывать с кнопки, закрыл ключём, чтобы вечером с работы без шума уехать.
После перепайки транзистора брелок снова ожил. Самое интесное он бы ожил и от кратковременного подключения внешнего блока питания (не пробовал, я так думаю) и работает как новый до сих пор (8 часов :)).
т.е. причина мне до сих пор не понятна.
Подождём пару дней ещё, я подберу аналог транзистору. Ну ведь надо что то поменять для своего успокоения. Да и менять там собственно нечего больше :) активных элементов там два чип и транзистор.
Элина из Коравто предложила болванку кюча с кнопками за 95$ ($1.00 = 33 руб)
внедрить в него родной чип иммобилайзера, нарезать бороздки и прописать (инструкция по программированию есть в Яндексе) это уж последний вариант.

Приёмник на бронепоезде :)
Если бы приёмник, который находится в районе левого дворника (там лучше всего срабатывает во времена глюков от ключа) то его глюки не зависели бы от манипуляций с ключём.
Это я от безысходности. У меня такая же беда, только если ключ не работает- то не работает совсем, хоть у левого дворника, хоть в салоне кнопки жми. :030:

Это я от безысходности. У меня такая же беда, только если ключ не работает- то не работает совсем, хоть у левого дворника, хоть в салоне кнопки жми. :030:
Ты пробовал его прописывать по новой?
Если пробовал, то мощу бы как то померять. У меня на работе есть самодельный стрелочный индикатор мощности -головка измерительная 100мкА и диод подключенный к штырю 15 см. Радиостанции, сотики можно проверять. Самое смешное что когда мой ключ работает (машина мигает) то стрелка не отклоняется. А когда капризы то стрелка почти до половины шкалы отклоняется.
Ну или по току потребляет он хоть что нибудь?, да и с моими цифрами бы сравнить его.

А зачем его заново прописывать? Он либо прописан, либо нет.

Ну или по току потребляет он хоть что нибудь?, да и с моими цифрами бы сравнить его. [/b]
Сравнить с твоими цифрами не чего, их у меня нет, ну не электронщик я :ah:
На работе у айтишников есть мультиметр, пойду к ним попробуем померить.

ЗЫ Заметил одну особенность, глюки у ключа начались вместе с дождями, сейчас посуше и ключ работает (ттт), но дальность всё равно меньше чем была у нового.

При нажатии на кнопки потребляемый ток 3,3 миллиампера, в покое- ноль, то ли действительно ноль, то ли мультиметр слабый.

ЗЫ Сейчас проверил работу ключа, метров с 80 работает, интересно надолго?

В покое ток должен стремиться к нулю. т.е. на исправном брелке в покое практически не должно быть потребления тока. Вот только сколько точно в граммах? :) Там должны быть единицы микроампер, а может и гораздо меньше.
У меня к концу сегодняшнего дня (24часа) срабатывает в радиусе 2х метров. Завтра к утру надо будет к стеклу ключ подносить. Т.е. вчера ключ пролежал разобранный на столе 5 часов, батарейка взбодрилась и ей хватило жизни на 24 часа. Блин хоть выключатель ставить на батарейку :014: и включать перед тем как кнопками пользоваться. Она (батарейка) тогда вообще вечная будет.
Завтра выберу время погрею горячим воздухом чип..может он одумается

Сегодня свершилось чудо!
Взял у радистов паяльную станцию(фен) выставил t=360 градусов, помазал флюсом чип и обвязку и погрел всё что можно, кнопки старался не трогать.Потом всё обильно промыл спиртом.
Холостой ток до прогрева так и был ~50мкА, после прогрева его нет :035:. Цифровым прибором на уровне значения погрешности показывает 0,4. 0,9мкА. Стрелочным на самом минимальном пределе (шкала 50мка) стрелка чуть шевелится. Она так же шевелится если взять шупы от тестера в руки :).
Итого получается (ИМХО): чип в холостую работал в режиме самовозбуждения, поэтому и был холостой ток, который откушивал батарейку за 2е суток. При этом ключ ещё работал и что то генерить пытался какие то импульсы (машина подглючивала, не с первого раза срабатывали замки). Получается что я пропаял блокирующий конденсатор в обвязке микросхемы - он не контачил, либо была холодная пайка. Либо микротрещина в самом конденсаторе (это уже хуже). В принципе можно будет потом и сверху подвесить конденсатор на плату, места в ключе много :).
Сейчас ток потребления во время посылки открыть/закрыть 2,5мА (ну этот ток будет зависеть от свежести батарейки, у меня в данный момент измученная экспериментами Энерджайзер). Ключ уверенно отрабатывает со 100 метров прямо не вынимая из кармана внутри помещения. Хотя утром я опять подносил к левому дворнику. Конечно надо подождать по времени, возможно что опять рано обрадовался :), ну уже просто достал меня этот глюк!

Может просто кондер барахлил? Они это любят, пошалить.
Только не понял где он стоит? В микросхеме? Тыж говорил что там только чип и транзистор.

Может просто кондер барахлил? Они это любят, пошалить.
Только не понял где он стоит? В микросхеме? Тыж говорил что там только чип и транзистор.
я говорил про полупроводниковые активные элементы, да их там два. А резисторы и конденсаторы,катушки индуктивности и т.д. это пассивные элементы которые я не считал :) (не путать с понятиями энергетиков Активный и Реактивный!)
так вот конденсатор подключен парралельно питанию микросхемы 6 и 3 ноги (и расположен рядом с микросхемой), либо в цепи обратной связи. т.е. это внешний элемент (не внутри микросхемы :))- маленький прямоугольный элемент размерами около миллиметра.

romario5 Как поживает ключ? Надеюсь он излечился.
Мой так и продолжает выкидывать фортели- хочу работаю, хочу отдыхаю.

Приветствую, тьфу-тьфу. Всё прекрасно, излечился. т.е. гдето был непропай в smd элементах, который благополучно прошёл после пайки горячим воздухом. Проводочик изображённый на фотографии убирать не стал, не мешает.
Zmey тебе нужно обратиться к ремонтникам сотовых телефонов, у них обязательно должен быть такой фен (паяльная станция), чтобы тебе прогрели пайки с флюсом. Только без фанатизма-кнопки могут поплыть от перегрева. Глюки и нестабильности как раз могут быть из за плохих контактов.
з.ы. я просто не тороплюсь рано писать. а то поспешишь людей насмешишь :). Но сейчас уже похоже точно победил :) Каждый вечер проверяю с балкона, ниразу не глюканул

.
Zmey тебе нужно обратиться к ремонтникам сотовых телефонов, у них обязательно должен быть такой фен (паяльная станция), чтобы тебе прогрели пайки с флюсом. Только без фанатизма-кнопки могут поплыть от перегрева. Глюки и нестабильности как раз могут быть из за плохих контактов.
Я уже подумал об этом, осталось самое легкое, найти ремонтника с нормальными руками, а то действительно сдует все элементы с платы. :)

Продолжаю описывать проблемы, с которыми мне приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации NAC'a.

Проблема заключалась в том, что центральный замок (ЦЗ) авто перестал реагировать на команды кнопок ключа. При этом машина заводилась без проблем, т.е. с иммо никак связано. (Для тех, кто считает, что иммо находится в плате управлением ЦЗ ключа)

Данная проблема может возникнуть при следующих причинах:

1. Контакты внутри ключа засрались.
2. Мог произойти какой либо глюк/сбой.
3. Села батарея.

Первым делом стоит разобрать ключ и достать батарейку, проверить ее заряд или же просто поставить новую. (№ батарейки CR 2032 3V)

Если данные действия не помогли, отчаиваться не стоит. Берем ушную палочку и спирт и хорошенько все внутри протираем, уделяя особое внимание контактам с батареей. Также, на всякий случай, стоит отжать контактные усики.

Если же и данная операция не помогла, значит проблема скорей всего кроется в том, что пока ключ был "бездыханным", его "мозги" могли уже "позабыть" о машине.

Вот тут то и начинается самое интересное. Надо попытаться "обучить" ключ новой жизни.
Ниже описан процесс "обучения":

1. Садитесь в машину, закрываете все двери, блокируете двери нажатием кнопки центрального замка на панели;
2. 7 раз быстро вставляете и вынимаете ключ в замок зажигания, на 7-ой раз оставляете ключ в замке (двери разблокируются и моргнут поворотники).
3. Поворачиваете ключ в положение АСС;
4. В этом положении коротко нажимаете на любую кнопку на ключе;
5. Включаете зажигание (лампочки иммо моргает, поворотники должны моргнуть);
6. Выключаете зажигание (положение 0);
7. Открываете водительскую дверь;
8. Ключ прописан.

Получиться может не с первого раза, так что пробуйте несколько раз.
Если же и это не помогло — тогда развоДилеры ждут вас=)

Ниссан альмера н16! Перестал работать на родном ключе брелок (кнопки откр/закрыть)! Батарейку поменял, ничего. Будто в машине приемник сигнала не работает! Куда посмотреть?!

__________________
Серая Аля. Очень нравица..) На дорогах если, номер авто 946, рамка СССР, бибикнуть два раза))
Рация в машине.) 15й канал АМ СиБи.)
Был Daewoo Matiz 0.8, 02 год, зеленый, МКПП.)
Был Форд Эскорт, 91 год, хэтч, белый, 1.4, моно.)
Был ВАЗ 2101, 1.2 дв, 80 год, красный.)

пробовал вкл/выкл, вкл/выкл . зажигание, поворотники моргнули, зажал кнопку, держу и на другую жму, первую отпускаю и ничего.

А где сам приемник сигнала в торпеде распологается, мож там отошло. Что делать -то?

Так глубоко не лазил)
Перепрошились по методике и всё. )

Попробуй еще раз..

Надо 2раза кнопку нажимать и потом ещё раз первую нажать.
В ответ должны моргнуть повороты.
А по поводу приёмника,то он находится в ВСМ.С ними проблем не встречал.
Пробуй синхронизировать там сложного ничего нет.
Метод уже описывал,поиск тебе в помощь.

Что такое ВСМ?!
Я по поиску смотрел и нашел для х-трэил!
В служебный режим вхожу, а что дальше делать?
Ключ вынимать или куда приподносить(последовательность нажатия кнопок).

Зы. я делал:
1. нажал и держу отркыть и 3 раза закрыть!
2.нажал и держу закрыть и 3 раза открыть!

ВСМ это блок управления кузова.
Расположен под консолью возле правого колена водителя.
Преподносит ключ ни куда не надо,приёмник мощный и так сигнал подхватит.
Снова опишу метод в кратце:
1-вкл. выкл.зажиг.6раз.
Моргнут фонари аварийки
2-нажать на ключе откр.удержывая наж.3раза закр.
После третьего нажатия снова нажать на откр.
3-в ответ моргнут фонари,значит синхронизация произведена.
После программирования всех ключей надо включить зажигание.
4-фонари отмаргают и всё на этом процесс закончен.
Удачи

Я что-то не знаю, но у меня не получается, может сам брелок не работает(у меня один, проверить не могу) или приемник.
За два дня кнопок перенажимал как за 2 года!
Пунк 1 проходит, аварийки моргают, а вот когда на брелоке нажимаю и держу откр. и 3 раза закрыть, после отпускаю откр. и нисего! Делал и наоборот.

Где блок управления(где ручка мкпп) пошарил рукой, подергал провода. (((

Значит скорее всего умер передатчик ключа.
ВСМ находится под консолью возле правого колена водителя.Ну думаю не в нём трабл.
Попробуй зашить другой ключ,возьми Б/У

Попробовал, у форумчанина одолжил ключ! Его програмируется а моей нет! Новая тема:
1- что с ключом (сдох передатчик?)
2- как вылечить (бюджетно!!)

__________________
В автосервисе наша машина никому не нужна. Там нужны наши деньги! Что можем - делаем своими руками! Флаг нам в руки!

в местах большого скопления людей , будь то МЕТРО или АШАН или ещё какой торговый комплекс, действует радио помеха (глушилка) для предотвращения террактов (консульторовался у нач.охраны торгового комплекса) ну и лично моё имхо.
сам сколько раз открывал машину только прислонив брелок к лобовухе под самой антенной.

в местах большого скопления людей , будь то МЕТРО или АШАН или ещё какой торговый комплекс, действует радио помеха (глушилка) для предотвращения террактов (консульторовался у нач.охраны торгового комплекса) ну и лично моё имхо.
сам сколько раз открывал машину только прислонив брелок к лобовухе под самой антенной.

но ведь закрыл то я ее нормально, да в прошлые разы таких проблем не наблюдалось не у МЕТРО не у АШАНа

Или если не поможет, то делаем по ниже описанной схеме:

Обучение брелока иммобилайзера NATS Nissan

1. садимся в машину, захлопываем двери, но не блокируем центр.замком;

2. вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем из положения OFF до ON 6 раз в течение 10 сек.;

3. оставляем в положении OFF (в принципе, так и получится) и ждем 2-10 сек.;

4. система отрапортует вход в режим программирования двойным подмаргиванием аварийки (а не светодиода, как в некоторых источниках пишут);

5. далее, брелок в руки - зажимаем кнопку закрытия и, удерживая ее, нажимаем 3 раза на кнопку открытия;

6. отпускаем кнопку закрытия - в течение 10 сек. система моргнет один раз - мол все прошло нормально;

7. повторяем операцию с брелком для других его собратьев, если таковые имеются;

8. поворачиваем ключ в положение ON для выхода из процедуры этой;

9. ну вот, в общем-то все, проверяем работоспособность брелков.

Сегодня ездил в магазин "МЕТРО", и когда вышел из магазина не получалось открыть двери дистанционно с ключа (кнопки на ключе не реагировали). Пришлось открывать двери в ручную . Хотя когда приехал домой и закрывал машину то все прекрасно работало и на закрытие, и на открытие.

ПОМОГИТЕ разобрать отчего так случилось. Может быть кто то сталкивался с этой проблемой.

Вот кстати тоже несколько раз было подобное. Мне кажется в самом замке зажигания чего-то не "дощелкивается". Оба раза садился обратно в машину. Включал зажигание. Выключал. И пробовал закрыть.

когда вышел из магазина не получалось открыть двери дистанционно с ключа (кнопки на ключе не реагировали). Пришлось открывать двери в ручную . Хотя когда приехал домой и закрывал машину то все прекрасно работало и на закрытие, и на открытие.

Не парься, так часто бывает на больших парковках торговых центров. Например, в Меге-Белая-Дача, охрана точно знает места на которых сигналка на открывание не срабатывает, предлагает вручную откатить машину на соседнее место и снимать с охраны, жене помогали толкать машину.

батарейки в ключе новые т. к. не давно (в августе) его купил и перепрограммировал у дилера и все прекрасно работало у тех же МЕТРОв и АШАНов, да и сейчас все работает прекрасно.
Просто хочется узнать, что за глюк такой был.

а разве можно ключ к имболайзеру припрограммировать самостоятельно? Слышал , что самостоятельное программирование помогает только для дистанционного открывания дверей но не иммобилайзера NATS

Здравствуйте . У меня такая проблема. купил на днях Nissan Almera Classic 08 года макс комплектации (SE по-моему), и при покупки не работали кнопки на ключе , бывший хозяин сказал что батарейку поменяй и всё гуд будет, но после замены батарейки ничего не изменилось. Прочитал про перепрограммирование ДУ ключа с ЦЗ.Выглядит это так:

Процедура регистрации транспондерного ключа дистанционного управления ЦЗ.

1. Вы в кабине, закрыть все двери, нажать кнопку центрального замка на панели - заблокировать замки;
2. быстро вставить и вынуть ключ в замок зажигания 7 раз и оставить в замке - поворотники моргнут, замки откроются;
3. Повернуть ключ в положение ACC (I);
4. Нажать (коротко) любую кнопку на ключе;
5. Включить зажигание - моргнут поворотники - выключить зажигание (0);
6. Открыть дверь водителя.
РЕГИСТРАЦИЯ ЗАВЕРШЕНА.
не помогает!! такое впечатление что устройство в ключе не работает т.к. до 4 пункта машина реагирует на манипуляции.
Читал про схожие проблемы , говорят спиртом надо протереть где то под кнопками на ключе.(это пока не пробовал)
Подскажите ПЛЗ что делать. И еще есть ли какие предохранители отвечающие за устройство приема , которое находиться в машине .
Заранее благодарен.

зачем себе искать лишние проблемы?
потребовать у продавца исправление. а в противном случае вручить ему обратно купленное)
действует безотказно

Да он мож с рук купил, че там потребуешь теперь, может ему скинули за это.
Мы предыдущую машину покупали с ключом с кнопками на который вообще сели, т.е. вот вам ключ, вот вам пульт, отдельно :) Я его потом под брелок сдедал, контакт с батарейкой там капризный был - мало того что нада на кнопку нажать так еще пальцами влево вправо, аля секретка, так и продал

1-е что глючит, это батарейка, поменял? Хорошо, не собирая иди в машину и крути верти, должно сработать, дело в контакте!
2-е это кнопки, статьи читал? Вот что там написано? Так и лечи! Почистить, смазать, пошептать че.
3-е программирование - это думаю не твой случай, во-первых с чего бы ему сбиться. Только если нарочно, бывают конечно глюки с потерей "связи". во-вторых откуда инструкция по прошивке? Я когда себе третий ключ собирался заказывать выяснял как его прошивать, так вот там не все так просто. И в третьих если не срабатывает на 4-м пункте то наверное все таки кнопки барахлят.

Попробуй поговори с предыдущим хозяином, тут важно как пульт перестал работать, сразу, постепенно, или какие то кнопки сначала перестали работать. От этого и копать

да брал с рук (спасибо за понимание) через знакомого перекупа , фиг хозяина найдешь короче. тоже считаю что с кнопками что то.
перечитал кучу инфы по этому поводу . теперь осталось 3 вещи сделать.
1 тчательно протереть спиртом , разобрав ключь
2 попробывать синхронизировать нажатием двух кнопок у пульта (откр\закр)
3 скинуть клемы с аккумулятора.
напишу если что то поможет.

На всякий случай:
передатчик в ключе очень маломощный, радиус действия - единицы метров, с ослабленной батарейкой положение усугубляется. Приёмник находится за бардачком, в том же районе (возможно, за накладкой правой передней стойки) приёмная антенна. Пробуй играться с ключом ближе к указанному месту.

У меня, когда сдохла батарейка постепенно стал хуже и хуже срабатывать брелок. Бывало такое, что утром иду на стоянку, ключи в тёплом кармане всё превосходно срабатывает. Приехав на работу ключ остывает и не могу закрыть. Подношу ключ к правому дворнику- машина закрывается. Разобрал ключ, проверил тестером напряжение на батарейке ~2 Вольта. Поменял батарейку ( Нужна CR2032, кстати подходит от материнской платы) всё стало классно, срабатывает метров за 50, с 5 этажа пробовал.
Разбирай аккуратно ключ, промывай спиртом кнопки, в идеале кончно брызнуть специальной жидкости, называется Дегризор. Отъедает все загрязнения и окислы (если конечно они есть) Очень возможно что внутрь ключа попала водичка, контакты позеленели, в кнопки попало. Если всё идеально выглядит, нужно попробовать не собирая ключ подключить батарейку на проводах ну и проверить тестером доходит ли питание до платы. На работе я проверял свой ключ на самодельном стрелочном индикаторе электромагнитного поля до замены батарейки и после. Стрелка отклоняется, сразу видно разницу. Конечно тебе нужно как то проверить излучает ли твой передатчик чегонибудь.
Так что промывай прочищай, и ещё, этой жидкостью сотовые телефоны моют от загрязнений, можешь у ремонтников попросить чтобы брызнули на плату ключа и в идеале у них же и проверить твой передатчик

Мой брал с восемнадцатого этажа, и машина стояла еще метрах в 50 от дома. Но то батарейка была нулевая и прямая видимость.

да, батарейка нульцевая стоит дюраселка, а к ремонтникам обратиться это отличная мысль, у них же есть оборудование для проверки плат. А если хана плате ни кто не в курсе сколько будет новая стоить и именно плата а не ключ у разводиллера за 9-12 штук деревянных)))но мне кажется в принципе "ремонтные электроники" смогут плату починить (перепаять и т.д.). НО больше всего я боюсь что это само устройство внутри машины полетело (((. на машине сейчас отец ездит т.к. я уже лет 5 за рулем не сидел и жду пока снег сойдет чтоб начать кататься , поэтому то и не могу сразу все способы по починке испробовать.

А еще лет 5 назад, когда сдавал телик в ремонтную мастерскую, у них есть такой приборчик, который пульты от телика проверяет, вот они пытались мой брелок от машины проверить этой штукой. Не знаю, правда, нафига, разве у них аналогичный принцип работы?
Любой пульт Д/У сейчас проверить просто - берешь дебильник (мобильник) включаешь камеру и подаешь сигнал с пульта д/у а сам смотришь и видишь в камере мобильника есть сигнал от д/у или нет - если есть то все в поряде и с платой и батарейкой - ищешь проблему в другом - можно и фотиком и камерой просто мобильник всегда под рукой.

это если он инфракрасный.
но он не будет добивать с 18 этажа, хоть ты обделайся)
там радиоволны скорее всего

Читайте также: