Nissan almera n15 иммобилайзер где находится
у Вас не возникало проблем с иммобилайзером? у меня такая же машина, в сервисном центре назвали номер ошибки, а как устранить не сказали, не знают((( ( ошибка 1610) если знакома,ответьте пожалуйста, спасибо!
Слышал, что серия ошибок 1610-1615 не имеет спецификации, просто множественные, т.е. все-что угодно, причем, то есть, то нет - то появляется, то пропадает. Если стереть эту ошибку возможно, она не будет проявлятся какое-то время, но при каком-то стечении обстоятельств опять мозг ее запишет в память.
Просто у моей знакомой такая выскочила ошибка и акуму снимали не фига не помогает! может мозги перепрошить? не знаю что и делать.
to Shur-ik:
to Shur-ik: Машина заводится? Лампа иммобилайзера горит? Штатная магнитола стоит? Работает?
Добрый вечер! У меня такое тоже было. Поездил - поездил, поставил в гараж, потом не завелась и пришлось менять антенну иммобилайзера.
Спасибки друзяшки. буду делать=)
машина попала в аварию долго ремонтировалась в машине спрятана пластиковая карта для противоугона . могло с ней что-то произойти например размагнитется и по этой причине машина не заводится приборы не показывают стартер в холостую крутит. Подскажите что делать
to vvr007: А Вы предохранители проверьте для начала.
Если думаешь что карта мозги делает, может отключить её. Или замкнуть реле которой она управляет и попробовать завести. А приборы вообще не двигаются, даже уровень топлива? Может после дтп че-нить подключить забыли.
Обучение ключа дистанционного открывания дверей Nissan Almera N16
Процедура применяется, если машина перестала реагировать на ключ (или оба ключа) дистанционного открывания двери. Возможно необходимо просто заменить батарейку, но если машина перестала видеть ключ резко, или перестала отзываться сразу на оба ключа, а также если замена батареек не помогла, значит необходимо заново обучить электронику машины и ключа узнавать друг друга:
1. Открываем замки всех дверей (водительской кнопкой в салоне или с брелока)
2. Ключ в замке зажигания 6 раз быстро повернуть туда обратно из крайнего левого положения (когда ключ можно достать) в положение, когда лампочки уже загораются, но стартёр ещё не крутится. Поворачивать нужно очень быстро (может даже не будут успевать загораться лампочки), нужно уложиться в 10 секунд. Конечное положение: ключ в крайнем левом положении.
3. Через несколько секунд должны дважды моргнуть указатели поворота.
4. Удерживаем на ключе кнопку "закрыть", и нажимаем на ключе кнопку "открыть" 3 раза. Отпустить кнопку "закрыть".
5. Один раз моргнут указатели поворота.
6. Далее повторяем процедуру 4-5 для второго ключа (иначе он перестанет опознаваться машиной).
7. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение, когда загораются лампочки. Дважды мигнут указатели поворота. Обучение завершено.
P.S. Пробовал на своей Nissan Almera N16 2005 г.
P.P.S. Модуль дистанционного открывания дверей никак не связан с иммобилайзером, поэтому если машина отказывается заводиться от данного ключа, то это совершенно другая история.
Не знаю где я так провинился и перед кем, но последние дни с машинкой творится непонятная хрень…
Сперва в среду АКПП ушла в аварийный режим, хобдрайв при этом выдавал неизвестные ошибки PD000 и PD001, сбрасываться они не хотят ни в какую. Постом ранее писал об этой проблеме, решилась она сама, как и появилась, а может и помогла чистка, вообще конечно удивляюсь как с таким окислением она работала.
Так вот, в пятницу этот глюк прошёл, сам, во время езды, причём почти на том же месте где и появился. Подъехал я на стоянку возле работы и поставил не на своё привычное место, а немного в сторонке. С прекрасным пятничным настроением я после работы спешу к машинке, сажусь, ключ на старт и… хрен там! Крутит, но не схватывает. Подключил хобдрайв, ошибка P1612 (Ошибка связи компьютера с иммобилайзером), еще несколько попыток запуска и прилетела ошибка P1610 (Блокировка системы). Блокировка из-за 5-ти неудачных попыток запуска инородным предметом (не родным ключом). Писец! Приехали!
Если кто помнит или видел у меня в БЖ пост про Ford Focus III, у коллеги год назад произошла такая же беда, причем на том же месте. Ему тогда помогла только замена мозгов с новой привязкой их. И вылезло это в сумму больше 10-ти рублей.
Звоню первым делом в фирму которая прошивает ключи, вскрывает и прочее. Они по симптомам говорят, что надо блок иммо снять, привезти к ним, они прошьют, возьмут 3500 руб., но гарантии никакой не дадут. Бросать машину не вариант, эвакуатор до дома еще 1500 рублей. Плюс на такси до прошивальщиков… В голове уже тысячами суммируются расходы, а вдруг мозги менять, это еще сверху…
Отправляю жену на такси, а сам иду до автомагазина за длинной отверткой чтобы снять кожух руля, до иммо же надо как-то добраться. По пути пытаюсь погуглить по теме, нахожу статью с похожей проблемой, только на X-Trail, другим помогала привязка новых мозгов…
Отвертка в руках, кожухи снял, кольцо иммобилайзера снял, вложил в него чип из обходчика. Произвёл танец с бубном, а точнее: Включаем зажигание на 5 секунд, выключаем, включаем на 5 секунд, выключаем, и еще раз аналогично. Всего 3 раза, это для того, чтобы мозги поняли, что это их ключ и никто не угоняет. Чуть ли не перекрестившись произвожу запуск двигателя и… вжух! запуск удачный! Хобдрайвом скидываю ошибки, заново не вылезли. Не собирая кожух и не прикрутив на своё место блок иммо еду по делам и домой. Пару дней так и ездил с разобранным кожухом и вчера решил всё собрать обратно, ведь работает. Всё отлично!
Ага, отлично… Утро, сегодня, еду на работу, вдруг замечаю, что на панели все стрелки лежат "в ноль" и горит лампа ABS. На лежачих пару раз попыталась потухнуть, но фиг, потом оживает всё кроме спидометра. Была мысль на очередном перекрестке заглушить и завести заново, но хорошо, что этого не сделал. Поворотники отказали, аварийка тоже, но свет продолжал гореть, o/d не загорается, а значит и коробка перешла в аварийный, но до следующего запуска продолжала работать в нормальном. Опять же неизвестные ошибки PD000 и PD001. Доехал до работы, заглушил, повторный запуск не дал результата, симптомы как и в пятницу вечером… Да что за напасть такая!
Немного раскидавшись на работе пошел в машинку, снял кожух, открутил блок иммо, подвинул кольцо поближе к ключу, пошаманил с зажиганием и ВЖУХ, завелась! ABS не горит, коробка работает, спидометр работает, всё работает!
Что получается то, выходит, что на ходу мозг потерял связь с иммоблайзером, заглушить на ходу двигатель он не может, так как это не безопасно. Он довёз до пункта и всё, заблокировал систему. Как хорошая сторожевая собака, она во двор запустит чужого, но не выпустит. Теперь осталось найти причину, почему же блок иммо перестал доставать до чипа, а точнее наоборот.
Ну и не даёт мне покоя еще один момент, что изначально произошло всё это на одном и том же месте, где и у Ford'а, причем симптомы одинаковые, только у Форда электроники гораздо больше. Может там место какое-то ненормальное, хотя каждый день куча машин стоит на этой стоянке… Мистика!
Дополнение:
Вечерком возвращался домой и заехал в магазин, выйдя обратил внимание, что АКПП вошла в аварийный режим. Попытался отщелкнуть клемму с блока иммобилайзера, в момент шевеления клеммы коробка вышла из аварийного и продолжила работать в нормальном режиме! Темно было, не полез разбираться, но куда копать уже понятно.
АКПП у нас "веселая" )) То от лампочки "СТОП" сигнала уходит в аварийный, то еще от чего-то )
teXet
Доброе время суток у меня такая ситуация был мотор ga14de поставил ga16de и столкнулся с проблемой при замене мозга! ставлю мозг от га16де включаю зажигаение начинает маргать чек завожу секунд 3-5 работает и глохнет выяснил причину имобилайзер. как мне его отключить или обойти) ( На скок я понимаю в ключе у меня код под мозги 1.4 а в 1.6 этот код другой.)
burn_n15
Доброе время суток у меня такая ситуация был мотор ga14de поставил ga16de и столкнулся с проблемой при замене мозга! ставлю мозг от га16де включаю зажигаение начинает маргать чек завожу секунд 3-5 работает и глохнет выяснил причину имобилайзер. как мне его отключить или обойти) ( На скок я понимаю в ключе у меня код под мозги 1.4 а в 1.6 этот код другой.)
teXet
burn_n15
koryagin k
Дабы не плодить темы, у меня тоже проблема
У меня стал "глючить" иммобилайзер. Как отключить?
Дабы не плодить темы, у меня тоже проблема
У меня стал "глючить" иммобилайзер. Как отключить?
п.с. Кстати позвонил в демпинг, сказали что отключить имобилайзер нельзя
100nx
Пральна сказали. Тут вариантов 2 - либо "лечить" иммо , либо удалять его под корень.
Лечить - обычно антенна глючит (замена антенны) или слетает синхра (скрепка в диаг. разъём)
Удалять - замена ЭБУ ДВС на безиммовый (ну или перешивать в мозге флэш, но на GA это тот ещё гиммор)
А топикстартеру, кстати, достаточно было подставить блок иммо от того донора, с которого брали мозги и чип и сделать синхронизацию. 5 минут делов.
koryagin k
Проблему уже описывал: если повернуть ключь в поожение 1- и включить магнитолу или скажем нажать на тормоз, или свет в салоне (любой електро прибор) то начинает щелкать реле. Как мне кажется в мозгах. (если положить руку на них, чутко чуствуешь щелчки) И потом при повороте ключа в полжение 2- начинает мограть лампа "чек" - ищет ключь! Хотя раньше ничего не щелкало и заводилось сразу, не надо было ждать пога мозг найдет ключь! (проморгает чек) + Походу инода щелкает и на вовсье выключенной машине. Из за чего акум разряжаеться в ноль за сутки.
Следовательно если ничего не включал не нажимал, просто сел в машину, и начал заводить, то ключь находит моментально! "ЧЕК" не мограет, машина заводиться как и раньше.
Вопрос? Это что то просто коротит? При наличии в сети напряжения начинает запрашивать ключ?
п.с. Если повернуть ключьв положение 2- То никаких щелчков нет!
Lisss
у меня в сервисе чинилась альмера "померявшая ключь]" в другом сервисе приговорили и мозг и ключь натс, а я распотрашил подкапотную косу, поменял и заизолировал все коротящие провода и машинка ожила. чек больше не моргал, заводилась и работала нормально. прямо под аккумулятором проходит силовая коса, с основными питающими проводами. попробуй взорви и посмотри что там, возможно что-то гнилое найдешь
koryagin k
у меня в сервисе чинилась альмера "померявшая ключь]" в другом сервисе приговорили и мозг и ключь натс, а я распотрашил подкапотную косу, поменял и заизолировал все коротящие провода и машинка ожила. чек больше не моргал, заводилась и работала нормально. прямо под аккумулятором проходит силовая коса, с основными питающими проводами. попробуй взорви и посмотри что там, возможно что-то гнилое найдешь
Добрый день!
И так начну с первого моего знакомства с таким устройством современного авто как "иммобилайзер"
Предыстория…
С автомобилем мне достался один ключ, но изначально я не придал этому особого значения так как авто не новое и предыдущий владелец сказал что покупал так же с одним ключём. И вот в один день выехав с работы как обычно я заехал на заправку — заглушился, заправился и вставив ключ в замок зажигания увидел что горит вот такой значек
Не придав значения такому я попытался завестись и даже не услышал звука стартера… Сказать что я был в шоке — это не высказать всю полноту чувств что я ощутил… Поклацав зажиганием пару минут я ничего не добился.
Пока стоял подошел коллега автолюбитель и посоветовал сбросить клему аккумулятора на 10-15 мин. — ну сразу скажу НЕПОМОГЛО. Почитал на телефоне что за ошибка и узнав что машина у меня с иммобилайзером я уже думал ехать в сервис, а точнее думать куда и как добраться. Но вставив снова ключ в мой Nissan вдруг услышал такое долгожданное урчание двигателя. На радостях я поехал домой искать сервисы Nissan.
Дома полистав форумы и начитавшись вдоволь решил дождаться утра и решить куда ехать. С утра завёлся на удивление хорошо и решил положится на авось — не поехал к сервисникам. На работе еще посоветовали мастера по замкам и в обед я решил сходить к нему с ключём. Мастер сказал что ключ старенький и скорее всего контакты в нём поизносились но заводится и сниматься машина должна без проблем так как чип исправен и читается хорошо. Узнав цену ключей и сколько по времени их изготовить ушел на работу.
С утра снова повторилась ситуация с индикатором и я кое как завёлся и сразу к Мастеру по ключам — он взяв тестер сел за руль и тестер показал что нет контура питания на замке и посоветовал ехать к электрикам.
Я решил сделать второй ключ с чипом правда без платы управления — дорого просто жесть…
с новым ключем на удивление завёлся хорошо и поехал на работу.
И на работе прочитав форумы реши сам попробовать починить разъём на замке зажигания. Сняв тубу и потратив от силы минут 5 я добрался до разъёма. Фото к сожалению не делал. Попытавшись вытащить разъем я побоялся оторвать провода поэтому только пошевелил и поплотнее вставил разъем. И тут о ЧУДО ключ и один и второй начали с первого раза читаться.
Итог — покупка второго ключа -1300 грн. Ремонт плохого контакта иммобилайзера 0 грн. и 15 мин. времени.
Буду рад если кому поможет данная статья. Всем удачи на дорогах и не ломающихся авто.
Читайте также: