Ниссан альмера классик не реагирует на педаль газа
Такая же история и у меня, разве что обороты минимум 1100 и 2000 максимум. Ладно завтра послушаем что скажут "Мастера".
to ДмитрийЩ: А какие именно ошибки выскочили?может у вас просто банально провести "Адаптацию"?
Я сам лично проверил,на педали два потенциометра рабочие(компом)
ДПДЗ тоже два потенциометра(снимал,разбирал,чистил и проверял тестером)все работает-а вот комп не видит,естественно о "Адаптации"и нет речи,так как нужно устранять ошибки(обрыв)
Либо мозги крякнули(сомневаюсь)
Сегодня обзвонил людей(дилеров)морозятся,денег хотят и не факт что справятся,был бы донор(перекинуть мозги для пробы)
to xekxek: у меня знакомый взял нового патриота, там тоже стали ставить электронную педаль
через месяц где то возникла аналогичная проблема (нет связи дросселя с ЭБУ) так он говорит разобрал этот резистор переменный протер спиртом дорожки и поджал подвижный контакт , все заработало
в том то и дело что потенциометры рабочие.
братаны где резистор стоит вообще.
to ДмитрийЩ: надо снять и разобрать педаль газа
тем более сам пишешь что нет связи педали с ЭБУ
снимай педаль смотри резистор, только сильно не усердствуй а то дорожки сотрешь , тогда новую педаль брать придется
Ну, с Богом. Собираюсь выезжать всервис.Если увидите большие пробки в яндексе в районе щёлковской то то из за меня
Кое как доплёлся до сервиса " Ангар 17 ", мастера там конечно не хотя взялись за работу. Подключил ноут бук запустил программу на нём "ESI [Tronic]". Программа выдала теже ошибки, что и тогда выдал комп у xekxek. Вышел грязный парень "электрик" и назвал мне теже причины, мол надо менять дросельную заслонку полностью. Я ему объяснил, что мы уже снимали её и прозвонили её с ней всё хорошо. Сказал электрик что скорее всего педаль значить. Я сказал что педаль впорядке мы её звонили компом. Электрик предложил "обучить ДЗ" я объяснил ему что чего обучать то, если сам БЛОК не видит её как "ДЗ". Ну тогда электрик сказал что дорого будет смотреть эту проводку так как она не в родной изоленте и констатировал что скорее всего тогда в ней обрыв.. Я ему в ответ предложил прозвонить её. Он сказал, что звонить толку нет. Потому что нет схемы на неё, а есть только распиновка. В итоге он снял штепсель с блока ДЗ и прозвонил её Надев щуп на корпус и другим иголкой совал в разъёмы разные, сказал что нет (на какой то-забыл) клеме 12 вольт это означает что полетел скорее всего блок управления двигателем так как в Альмерах нет ни какого отдельного блока управления ДЗ. А управляет ею тоесть ДЗ "блок управления двигателем". И послал меня в официальный сервис. выползая из сервиса машина стала ехать вообще с натяжкой в горку 5 км в час я обратил внимание на BOSH сервис решил зайти к ним. Они и приняли на данный момент мою Альмеру. Ни чего не сказав.Знакомые сказали что меня обдерут там как липку.. ((но уже выхода нет, придётся залезать в долги.. А вчера вечером кстати скинули бутылку мне на заднее стекло имеется в итоге разбитое заднее стекло и вмятинка на крыше. Вот такая вот история.. Спасибо всем до связи. Отпишусь о результатах с Бош сервиса.
to k-a-z-a-k-o-f-f: да уж подвезло тебе дружище, я вот одного не пойму тебе уже не один человек говорит на обрыв , так что тебе мешает раздербанить проводку?
иди от проводов ДЗ к ЭБУ , че зря деньгами сорить если все только руками разводят
to xekxek: Если педаль и ДПДЗ целые, аварийные датчики в порядке, то может имеет смысл просто перепрошить ЭБУ, а не искать обрыв, которого может и не быть?
Привет!
Сегодня вечером отец возвращался с работы и тут у него на полпути перестала работать педаль газа! Он позвонил мне, я пришел и первое, на что обратил внимание, было это:
Обороты немного плавали, а вот педаль — жму до упора и никакого повышения оборотов, только холостой ход по 1000 об.
К счастью не так давно мы заказали OBD2 сканер ELM 328 на АлиЭкспресс. Он же оказался в бардачке. Я сразу втыкнул его в диагностический разъем и скачал приложение TORQUE. Сканер показал следующие ошибки:
P2122 — Throttle pedal position sensor switch E input
P2127 — Throttle pedal position sensor switch D input
Педаль с цокотом возвращалась назад, но ехать можно было только на холостом ходу. В общем, мне пришлось толкать автомобиль со стоянки, далее на аварийке доехали домой, благо, дорога была свободна
Возле рулевого вала выпала от старости круглая резинка нулевого положения, на которой педаль лежит или когда вы ее отпускаете. Если ее не будет на месте, образуется разрыв связи между ЭБУ и датчиком положения педали, а она програмно отключается
Пришлось помучаться, пока поставили ее обратно и ОБЯЗАТЕЛЬНО залепили скотчем, чтобы не прилипала к педали.
После того, как поставили на место резинку, в приложении TORQUE програмно убрали ошибку, ну а педаль газа заработала как новая) При чём, заводили пару раз, CHECK больше не загорался.
Вот такая мелочь может принести много проблем и затрат, если водитель не знает об этом. Хочешь сделать хорошо — сделай это сам).
Отдельно добавлю за сканер, что вещь нужная, и стоит недорого.
На очереди скоро замена масла и воздушного фильтра. А всем АЛЬМЕРОВОДАМ добра, не попадайте на такие поломки как мы и берегите свои авто)
Сразу хочу выразить огромную благодарность sergeyag85 за помощь в решении моей проблемы, почти в режиме on-line)) и lukapodluka за моральную поддержку в процессе ремонта и за то что светил фонариком в темноте))
Итак, после долгих попыток выяснить в чём же дело, было разобрано: часть подкапотного пространства в районе АКБ и частично разобран салон в районе бордачка. Менял и ДЗ и ДМРВ всё без толку. Потом было решено прозванивать провода питания на ДЗ на фишке Е33, она находится слева, м/у воздушным фильтром и стаканом
на нём должна быть напруга 12+ вольт при выключенном зажигании, у меня же там была такая картина при выключеном:
и такая при включеном зажигании
при заведёном движке там появилось 13,4 вольта что меня почему то удовлетворило и я отстал от этого провода.
дальше я полез до реле ДЗ и даже почти уже его нашёл под бардачком
но, т.к. время было уже за полночь я решил оставить его в покое)
на следующий день ко мне подъехал lukapodluka
мы поменяли ДМРВ с его машины на мою но результата не дало( дальше я опять вернулся к проводу питания ДЗ, замеры на машине lukapodluka показали что там действительно должно быть 12+ вольт, поэтому было решено копать в этом направлении. Был снят аккум, воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра и вот такая хреновина под фильтром
потом начался визуальный осмотр жгута проводов от блока предохранителей до фишке Е33 и вот под этим потрубком воздухозаборника была замечена еле зеленеющая точка на изоляции жгута. при вскрытии изоляции мы обнаружили что окислился именно бело-зелёный провод питания ДЗ, я его немного потянул и он сразу порвался…
после его восстановления машина завелась и работала как часики, проехал уже больше 200км, всё отлично, по моему даже расход бензина немного снизился))
На этом всё, всем удачи и поменьше поломок!
Доброго времени суток. Проблема с педалью газа,просто во время езды отказала и всё. Nissan Almera Classic, 2006 год выпуска, МКПП, сразу начал грешить на датчик педали газа, заменил его,ничего не изменилось, обороты держит 1500,и всё. Сканер показывает две ошибки P2122,P2127,не снимаются, электрик прозванивал ВСЮ проводку от педали до ЭБУ и от ЭБУ до ДЗ, сказал что не идет сигнал с ЭБУ на ДЗ, проверил и ДЗ,она тоже функционирует. Неделю машину мучали,и толку никакого не вышло,теперь вообще обороты держит 2500,и даже после прогрева ничего не меняется, в похожей теме был, но там говориться о том,что проблема была в педали, но я купил новый датчик,который на педаль ставится, сопротивление одинаково меняется,что на старом ,что на новом. Куда еще можно глянуть? Спасибо!
McDev
Тот электрик, который приговорил "датчик педали", должен купить его теперь себе, а Вы ищите другого электрика.
Извините, согласно Вашей информации больше по делу подсказать нечего.
vento702
McDev,у вас сканер есть, который бы "видел" и вольты и положение педали в процентах? Если нет. ну нет, так нет. Возможно, что вашу новую педаль надо просто отрегулировать, а может и не в ней дело вообще. Нужен сканер, на "глаз" там не получится. Ищите по месту.
matveev
Night
Dieselpower
Sergey_karb
Была похожая проблема. Под корпусом воздушного фильтра провода подтёрло, был окисел. Востановили. Проблема решена.
Сергей Вячеслав
Доброго времени суток. Проблема с педалью газа,просто во время езды отказала и всё. Nissan Almera Classic, 2006 год выпуска, МКПП, сразу начал грешить на датчик педали газа, заменил его,ничего не изменилось, обороты держит 1500,и всё. Сканер показывает две ошибки P2122,P2127,не снимаются, электрик прозванивал ВСЮ проводку от педали до ЭБУ и от ЭБУ до ДЗ, сказал что не идет сигнал с ЭБУ на ДЗ, проверил и ДЗ,она тоже функционирует. Неделю машину мучали,и толку никакого не вышло,теперь вообще обороты держит 2500,и даже после прогрева ничего не меняется, в похожей теме был, но там говориться о том,что проблема была в педали, но я купил новый датчик,который на педаль ставится, сопротивление одинаково меняется,что на старом ,что на новом. Куда еще можно глянуть? Спасибо!
Вчера решил поехать по делам. Завожу -загорается иконка "двигатель" и резко падают обороты. Педаль газа не реагирует на нажатие, разве что повышаются обороты с 900 до 1000, когда нажата педаль газа до пола. Сталкиваюсь с проблемой впервые. Двигатель прогрел до необходимой температуры. Иконка не пропала, педаль газа не реагирует. Снимал клему, пытался сбросить ошибку, не помогло. попробовать что ли подёргать клемы, может где окислились контакты. Если не поможет то что это вообще такое?
to k-a-z-a-k-o-f-f: Для начала бы ошибки считать!
to k-a-z-a-k-o-f-f: Пардон!
Блин это надо аппаратик наверно..У меня N16 или в сервис за диагностику платить 2000 рублей только что бы тебе сказали что у тебя там за датчик барахлит.. Вечером попробую подёргать клемы на двигателе и инжекторе.Может просто туда влага попала и окислилось.. Отсоединю и снова соединю. Авось поможет..Ну и попробую второй способ "ввести машину в транс" и считать код ошибок. Просто странно и педаль газа не работает - хрень какая то..
to k-a-z-a-k-o-f-f: Ну диагностику нужно в любом случае делать.А то что 2000 за диагностику,так сами по думайте,я например купил прибор за 150 000т.так с чего мне за 500р делать?
Я понимаю, ноут и прога за 1500,тогда 2000 это дороговато.(тут еще и навыки нужны и т.д.)
Ну если уж совсем с деньгами проблема то только для "Форумчана" сделаю за 500р.а за 1000 все блоки в авто про диагностирую.
Если надумаете то в личку телефон шлите(для назначении встречи)
Это мне надо к Вам машину на эвакуаторе везти или есть возможность пригласить вас в Гости ?
to k-a-z-a-k-o-f-f: Желательно в сервис и на эвакуаторе.
to mATr1xX: да с деньгами пока туговато.. Жду зарплату, которую задерживают уже на три недели..
В личку адрес на пишите,думаю если не далеко то приеду.
to k-a-z-a-k-o-f-f: Проверяйте ДМРВ. Об этом можно почитать тут и тут .
Да отсоеденял я клему от ДМРВ. Именно тот кто указан на фотках. Обороты сразу снижаются и двигатель не стабильно начинает работать..Соеденяю обратно работает ровно..Но педаль газа так и не работает. Включаю на режим "Драйв" и "Реверс" машина едет но пидалька не газует.
Связался с бывшим хозяином . Говорит возможно лямбда зонд что на коллектор идёт. Интересно может быть такое что из за лямбды не работает педаль газу?(( что за электронный бред.
Нет конечно.Это не возможно!ЭБУ если видит неисправность лямды то ставится в ошибку и дает ровно половину значения о смеси-НО! все остальное должно работать,так что лямда не причем.
Лямбда точно ни при чем.
При чем может быть сама педаль газа, привод заслонки или ЭБУ.
Ну педаль газа то реагирует я нажимаю слегка а она как обычный переключатель схватывает слегка поддаёт оборотов с 800 до 880 и дальше не поднимается хотя я давлю и до упора. При этом светится датчик "Джеки чан". ЭБУ это что Электро Блокирующее Устройство ?
Электронный Блок Управления(в вашем случае ЭБУ Двигателя)
Я уверен на 80% что это датчик педали газа(а он у вас по моему электронный)
И 20% на низкое давление в "рампе"(в топливной системе форсунок)
Да верно он у меня электронный что не есть надёжно теперь я в этом убедился. ВОт так вот навернётся в дороге и пипец. И сиди дуй на руки.
to k-a-z-a-k-o-f-f: Снимите разъем ДПДЗ и запустите двигатель. Если реакция будет, то дело в нем. Но при этом двигатель будет работать в аварийном режиме ( до 2500об.мин. ). Тоже можно проделать и с ДМРВ. Но в обоих случаях будет аварийный режим и большой расход топлива.
ДПДЗ . Щас попробую найти что это такое вообще и где это находится.
Датчик положения дроссельной заслонки
Так же можете воспользоваться маленькой программкой для расшифровки обозначений.
И так,диагностика показала!
**********************************
SELF-DIAG Result
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Fault code Description
P1122 ETC FUNTION/CIRC
P1122 ETC FUNTION/CIRC
P0102 MAF SEN/CIRCUIT
не правильные показания Расходомера.
P1126 ETC MOT PWR
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Fault code Description
P1122 ETC FUNTION/CIRC
низкое напряжение цепи датчика дроссельной заслонки
P1126 ETC MOT PWR
Питание двигателя электропривода дроссельной заслонки
Pending Trouble Code
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Fault code Description Status
P1122 Thtottle control motor circuit malfunction Faulty wiring and connections.Faulty throttle pedal position sensor
P1126 Throttle pedal position sensor signal low Faulty wiring and connections.Faulty throttle pedal position sensor
//////////////////////////////////////////////
Судя по ошибкам идет о неработоспособности Электронного узла на дроссельной заслонке.(замена)
Но есть еще подозрения на причину другой неисправности(две ошибки) это Электросоединение между ЭБУ и узлом ДЗ.
to k-a-z-a-k-o-f-f:
Нужно проверить Три вещи.
2) Проверь предохранитель в блоке предохранителей(в салоне) №10,№17,№20 и №21.(контакт и т.д.)
3) Сам узел(ну его я снял и проверю,после сообщу о его работоспособности)
Читайте также: