Бензонасос митсубиси аиртрек где находится
На тнвд есть ещё один клапан, называется ограничитель высокого давления, находится тоже на этой стороне тнвд, только справа, шляпка ввиде болта по ключ на 12 вроде, с ним тоже бывают проблему, внутри на нём резиновое колечко разваливается, советую взглянуть на его состояние
Приветствую! Позволю себе вопрос не по теме видео: существует ли возможность замены двигателя b5234t 1994г. (трамблерный) на b5234t3 1999г. (катушечный)? Нужно ли при этом оставлять родную голову?
Да) тут скрепит стекло дрожит кресло болтается шумно кнопки не светятся фонари шатаются . А народ зато до лады которая в два раза дешевле добывается)
Привет я хотел поменять моторчик бензонасоса и не смог найти ролик здесь замены моторчика бензонасоса
Серёгу с днём рождения. Ну из предыдущего эфира было уже все понятно, что увижу. В Катс заглянул заранее. После эфира. Будет лучше чем новый. Записываюсь в очередь при продаже)
MAKE SURE to clean both fuel pump area and the tank float side. a new fuel pump by contaminating the fuel tank with debris while removing the old pump.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, снимали гидроплиту, но не располовинивали ее, выпала какая то маленькая пружинка с шариком металлическим, так и не поняли откуда, собрали без неё, теперь пинает при включении d, у вас похожая вроде лежит на 6:00
На заведёном двигле прям вовремя не стабильной работы отсоедени штекер ДМРВ находится над датчиком дросселя если работа нормализуется то скорее всего проблема в нём.
Могу сказать одно, человек однозначно мало еще понимает о чем тут рассказывает, потому как чтобы понять процессы работы коробки, нужно не только читать, но и разбирать ее, знать из чего она состоит, как работает, и в результате чего могут появляться пинки и точки. Вы не знаете то о чем тут рассказываете. Даже если масло будет грязным, оно не может напрямую влиять на толчки в коробке. Грязное масло влияет только на процесс износа уплотнительных соединений в коробке которые поддерживают давление масла. Если эти уплотнения не справляются со своей функцией, никакая замена масла не решит проблему с пинками. Учи мат-часть студент. Твои рекомендации ни о чем. Тем более когда речь идет о пинках в коробке.
В общем начал сразу же мозг делать мне автомобиль. Холостые держал не всегда ровно, мог заглохнуть. А тут пару дней назад умер аккумулятор, поехал в спецмагаз по тракторам, они официалы John Deere, у них всякая импортная и отечественная фигня недорого (Например незамерзайка до -25 за 110р до сих пор) и купил аккумулятор Exide.
После установки трек заглох пару раз даже на ходу при низких оборотах (совпало). А по итогу я заглох на стоянке у ТЦ с бесполезныими попытками завестись. Промаявшись часок вызвал такси и, надо сказать, с таксистом мне очень повезло. Подъезжает красавица БМВ 7 серии года аж 1986, он предлагает оттащить трек к дому веревкой, но перед этим был проведен эксперимент: он брызнул эфир во впуск а я крутил стартером… Трек завелся на секунд 5 и тут же заглох. Все понятно, бензонасос.
На следующий день, выйдя гулять с собакой я попробовал завести трек, он завелся с первого раза. Начитавшись форумов я с облегчением узнал, что с небольшими переделками встает бензонасос от ваз2110 и прочих детищ нашепрома. Поехал и купил за 1000 р насос Bosh, и две клеммы "мама" с проводами, так как за родной разъем от жигулей оборзевшие торгаши просят 250р. А если нет разницы так зачем платить больше?
Следующий приятный сюрприз ожидал меня когда я покурил мануал по замене насоса. Все меняется из салона, под подушкой задней сидухи. Передние на максимум вперед, сзади выходит квадратура как в однокомнатной квартире)) Все очень просто и удобно, правда салон надо проветривать потом долго. Задний "люк" помогает в работе дополнительным светом)
В общем к делу: сняв блок насоса я обнаружил, что побывала там рука мастера уже. Насос стоял Weber, разъем под него прикручен к родному и посажен на изоленту 。_О которая от бенза, понятное дело, потеряла свои свойства и висела голимой тряпкой.
Все скручено заново, и обсажено термоусадкой.
Так же почистил фильтр грубой очистки пеной для мытья плит, ацитоном и кипятком. После чего высушил его феном и почистил мелкой щеточкой. Стал беленький почти как новый)
Кстати бак очень чистый, немного удивлен.
Все собрал, завел. Если не плайцебо-эффект то по ощущениям авто даже поехал по бодрее. Факт — холостые стали ровные идеально.
Удачи на дорогах!
Отчёт о замене топливного фильтра на Аиртреке.
Отчёт о замене топливного фильтра на Аиртреке.
дополнение от Sceneo
Дополнения от Sceneo : В первую очередь огромное спасибо Stasyan 34 за отчёт - не передать словами, как он мне помог! Без него точно что-нибудь отломал бы. Добавлю свои небольшие отличия, вызванные видимо тем, что у меня 4G64 - может пригодится счастливым GDI-щикам.
Кроме того, у меня было 3 штуцера (см фото, зелёные стрелки), так что шаг 4 прошёл довольно затруднительно. Кроме того, на моём ПБН был закреплён датчик уровня топлива (красные стрелки).
Соответственно, перед шагом 5 я снимал этот датчик. Усики (зелёные стрелки) отжимаем в стороны, и аккуратно выдвигаем на себя вдоль пазиков (красные стрелки). У меня извлекался с большим трудом. Отсоединяем его колодку от корпуса.
И последняя ремарка для везунчиков с тремя патрубками. Перед шагом 6 очень хочется снять резиновую трубку, ведущую к этому третьему патрубку внутри корпуса ПБН (зелёная стрелка) – кажется, что она мешает отсоединить фильтр от корпуса. Этого делать не нужно. Фильтр благополучно снимается и без этого, а трубка обоими концами остаётся на корпусе.
пару слайдов по фильтру ТНВД ( MD619962 ):
снимаем воздушный фильтр и всю сопутствующую ботву
в итоге открутил головкой, ключем можно грани сорвать. туговато идёт
вот оно заветное отверсие с фильтром, машина до этого стояла больше суток без завода бензина вылилось совсем чуть-чуть
саморез и пасатижи рулят, без особого труда вытащил, фильтр не повредил
А вот засовывать фильтр обратно получилось дольше всего.. даже один раз он вылетел при забивании шляпкой самореза и упал под машину.. парился минут 5.. но вроде более-менее забил его в отверсие..
Кроссовер Mitsubishi Outlander 1 го поколения выпускался в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году и поставлялся по всему миру. Так же известен под названием Mitsubishi Airtrek и Montero Outlander. В данном материале мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Аутлендер 1 (Аиртрек) со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
Блок в салоне
Он находится за перчаточным ящиком в нижней части панели приборов.
Сверяйте назначение со своими схемами.
Фото – пример
Схема
Описание предохранителей
| 1 | 10A Система зажигания |
| 2 | 7,5А Комбинация (панель) приборов |
| 3 | 7,5A Фонари заднего хода, Реле управления автоматической коробкой передач |
| 4 | 7,5А Система поддержания скорости |
| 5 | 7,5A Система кондиционирования |
| 6 | 7.5A Пульт управления наружными зеркалами |
| 7 | 20A Очистители и омыватели, Электронный блок управления освещением |
| 8 | 7,5A Электронный блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (для автомобилей с АКПП), электронный блок системы управления двигателем, реле топливного насоса |
| 9 | 15A Прикуриватель |
| 10 | Резерв |
| 11 | 7,5A Электропривод зеркал |
| 12 | 7,5A АБС |
| 13 | 10A Аудиосистема, Радио |
| 14 | 15A Очиститель /омыватель заднего стекла |
| 15 | 15A Диагностический разъем |
| 16 | 10A Задний противотуманный фонарь |
| 17 | Резерв |
| 18 | 10A Лампы освещения салона |
| 19 | 30A Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 20 | 30A Обогреватель заднего стекла |
| 21 | 20A Электродвигатель привода люка |
| 22 | 10A Подогреватель сидений |
| 23 | 10A Насос охлаждения промежуточного охладителя турбо компрессора |
| 24 | Резерв |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 15А.
Расшифровка реле
- Реле топливного насоса (1)
- Реле подогрева передних сидений
- Реле топливного насоса (2)
- Реле розетки для подключения дополнительного оборудования
- Реле задних противотуманных фонарей
- Реле электро стекло подъемников
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
- Реле обогревателя заднего стекла
Блоки под капотом
Устанавливаются в левой части моторного отсека. Состоят из главного блока предохранителей и реле и блока с реле
Фото пример
Основной блок
Схема
Назначение предохранителей
| 1 | 60A Блок предохранителей/ реле приборной панели |
| 2 | 50A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 3 | 60A Система ABS |
| 4 | 40A Цепи замка зажигания |
| 5 | 30A Электропривод стеклоподъемников |
| 6 | 15A Противотуманные фары |
| 7 | 15A/20A Подогреватель сидений |
| 8 | 10A Звуковой сигнал |
| 9 | 20A Система управления двигателем |
| 10 | 10A Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| 11 | 15A Стоп-сигналы |
| 12 | 15A Обогреватель лобового стекла |
| 13 | 7,5А Генератор |
| 14 | 10A Аварийная сигнализация |
| 15 | 20A Электронный блок управления КПП |
| 16 | 10A Дальний свет правой фары |
| 17 | 10A Дальний свет левой фары |
| 18 | 10A Ближний свет правой фары |
| 19 | 10A Ближний свет левой фары |
| 20 | 7,5A Задний фонарь (правый) |
| 21 | 7,5A Задний фонарь (левый) |
| 22 | 10A Лампы освещения салона |
| 23 | 10A Аудиосистема |
| 24 | 15A Топливный насос |
| 25 | 15A Разъем питания дополнительного оборудования |
Обозначение реле
- Резерв
- Реле обогревателя лобового стекла
- Реле разъема питания дополнительного оборудования
- Реле звукового сигнала
- Реле противотуманных фар
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Блок с реле
Схема
Описание
- Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
- Реле системы управления двигателем
- Реле электронного блока управления КПП
- Реле зажигания
- Реле блока управления дроссельной заслонкой
- Резерв
- Резерв
Главный предохранитель
Главный силовой предохранитель исполненный в виде плавкой вставки высокой мощности находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
Отчёт о замене топливного фильтра на Аиртреке.
Отчёт о замене топливного фильтра на Аиртреке.
дополнение от Sceneo
Дополнения от Sceneo : В первую очередь огромное спасибо Stasyan 34 за отчёт - не передать словами, как он мне помог! Без него точно что-нибудь отломал бы. Добавлю свои небольшие отличия, вызванные видимо тем, что у меня 4G64 - может пригодится счастливым GDI-щикам.
Кроме того, у меня было 3 штуцера (см фото, зелёные стрелки), так что шаг 4 прошёл довольно затруднительно. Кроме того, на моём ПБН был закреплён датчик уровня топлива (красные стрелки).
Соответственно, перед шагом 5 я снимал этот датчик. Усики (зелёные стрелки) отжимаем в стороны, и аккуратно выдвигаем на себя вдоль пазиков (красные стрелки). У меня извлекался с большим трудом. Отсоединяем его колодку от корпуса.
И последняя ремарка для везунчиков с тремя патрубками. Перед шагом 6 очень хочется снять резиновую трубку, ведущую к этому третьему патрубку внутри корпуса ПБН (зелёная стрелка) – кажется, что она мешает отсоединить фильтр от корпуса. Этого делать не нужно. Фильтр благополучно снимается и без этого, а трубка обоими концами остаётся на корпусе.
пару слайдов по фильтру ТНВД ( MD619962 ):
снимаем воздушный фильтр и всю сопутствующую ботву
в итоге открутил головкой, ключем можно грани сорвать. туговато идёт
вот оно заветное отверсие с фильтром, машина до этого стояла больше суток без завода бензина вылилось совсем чуть-чуть
саморез и пасатижи рулят, без особого труда вытащил, фильтр не повредил
А вот засовывать фильтр обратно получилось дольше всего.. даже один раз он вылетел при забивании шляпкой самореза и упал под машину.. парился минут 5.. но вроде более-менее забил его в отверсие..
Читайте также: