Неисправности пежо 3008 2017 года не выключаются дворники

Обновлено: 23.01.2025

Всем Доброго времени суток! Народ помогите!
При включении зажигания постоянно работают передние дворники. Переключатель интенсивности работы дворников работает, а выключить нельзя . Вытащил предохранитель, езжу пока без дворников и без стеклоомывателя т.к всё завязано на один предохранитель. Hellp , кто сталкивался с таким глюком! На улице уже весна всё бежит и тает чистого стекла хватает на 100м, без дворников и омывателей совсем труба.
Как я понимаю где-то коротит, вероятнее всего попала вода куда. догнать не могу, может было у кого что похожее. Подскажите.

тумблер поставь и как в самолете: щелк - и работают щетки :)
а если честно, то переключатель где-то замыкает.

Маленькое пояснение, произошло это в процессе передвижения т.е я ехал занесло лобовое, решил воспользоваться омывателем и дворниками. очистить то я очистил только дворники передние так и не выключились), думаю из-за того что сильно тепло стало всё текёт на улице, ОДНИМ СЛОВОМ ВОДА, потому как зимой заезжая в мойку и после выезжая при t где то в -20 через метров 500 начинал бежать задний омыватель постоянно, ни передние ни задние дворники не работали. Решалось это удалением предохранителя и где то двумя днями езды с откл. очистителями. Далее всё норм.

тумблер поставь и как в самолете: щелк - и работают щетки :)
а если честно, то переключатель где-то замыкает.

проблема решена путём заезда к автоэлетрику, тремя часами работы и проверкой всего чего только можно. и о чудо всё работает, вообщем проблема была действительно в переключателе. Что то выгорело, об этом электрик умолчал.
Всем спасибо за ответы.

буквально на днях подобная проблема:
дворники не отключаются при нулевом режиме, в прерывистом режиме тоже не останавливаются, а ускоренный работает как и должен. дворники останавливал выставляя переключатель между режимами. задний дворник работал нормально.

потом поехал к Юре

обыскались реле дворников, потом на дроме вычитал, что на некоторых тойотах релюшку ставят в переключатель дворников. разобрал его, там не сложно, но если надо фото потом выложу.

из переключателя выпаял мне Юра вот эту фиговину(обведена на фото красным цветом), что бы прозвонить эту фиговину, а я переключатель подцепил и попробовать решил, что будет и ВСЕ заработало. единственно, не проверял работу стекло омывателя, т.к. нет возможности

Миниатюры

от пакемоны дворники не умеют делать,ремни генератора 150 тыр еле выходют,ща бумер начнет переднеприводные делать пересяду

буквально на днях подобная проблема:
дворники не отключаются при нулевом режиме, в прерывистом режиме тоже не останавливаются, а ускоренный работает как и должен. дворники останавливал выставляя переключатель между режимами. задний дворник работал нормально.

потом поехал к Юре

не помню название, но эту штуку у меня выпаяли и дворники работают как надо, но про омыватель не скажу, т.к. он у меня отключен совсем

потом поехал к Юре

Похоже моя проблема. В ближайшее время хочу добраться до переключателя, посмотреть, похоже сделали тоже самое. (ЗЫ просто любопытно).

Сразу после получения нового SUV Пежо 3008 2017 большинство водителей начинают ругать новую систему очистки лобового стекла.
Такая система очистки не является новой — еще с десяток лет назад такую систему уже ставили на ряд моделей автомобилей.

Почему инженеры Пежо применили такую систему дворников снова? Ответ может быть следующим.

Вы не замеряли высоту лобового стекла Пежо 3008 II? Так вот высота больше, чем, например, у Спортейджа 3 на 20 см. Поэтому щетка стеклоочистителя со стороны водителя уже не 600 мм, а 700 мм.

Большое лобовое стекло требует бОльшего распыления стеклоомывающей жидкости, а в момент распыления, тем более веерного, создается временное ослепление водителя до момента пока щетки не сделают первый взмах. Не видели щетки у автобусов? Так вот в некоторых моделях автобусов со стороны водителя имеются две параллельные щетки, а жидкость для омывания подается между этими щетками.

В Пежо 3008 2017 на каждой щетке стеклоочистителя имеется три форсунки — одна распыляет жидкость перпендикулярно лобовому стеклу, а две другие под углом к лобовому стеклу влево и вправо.

Применив такую уникальную систему стеклоочистителей инженеры Пежо 3008 решили две главнейшие задачи.

1. Безопасность. С такой системой очистки лобового стекла достигается максимально возможная обзорность дорожной обстановки в момент распыления жидкости, так как момент распыления жидкости водитель вообще не видит. И это правильно, если в источнике повышенной опасности (автомобиле) на первое место ставить Безопасность участников дорожного движения и пешеходов. По сути, дорогу от водителя закрывает только ширина щетки стеклоочистителя, как и во всех других авто. И чем больше размеры лобового стекла, тем более оправдана такая система.

2. Экономия стеклоомывающей жидкости. По сравнению с веерной системой распыления в данном случае расход стеклоомывающей жидкости в разы меньше. Несмотря на это, для России бачок для стеклоомывающей жидкости с 2 литров увеличен до 5,3 литра.

К недостатку можно отнести повышенные требования к температуре замерзания стеклоомывающей жидкости, так как шланги будут интенсивно обдуваться набегающим потоком воздуха. Если при веерном распылении форсунки расположены часто ниже капота и набегающий поток воздуха нагревался под капотом и попадал на форсунки подогретым, то в данном случае такого не будет. Правда на мысли наталкивают большие щели между капотом и фарами, которые владельцы Пежо 3008 сразу же закрывают самоклеющимся уплотнителем высотой 10 мм.

Придется заливать незамерзающую жидкость -30 градусов и возить еще на всякий случай концентрат -50 градусов, так как можно встретить жидкость -30 градусов, которая начинает терять текучесть при — 15 градусов.

Качество очистки лобового стекла при такой системе не увеличивается и зависит от качества щеток и самой жидкости.

И пару слов о работе системы.

В Пежо 3008 изменен алгоритм работы управления стеклоочистителем.
Вниз — не один взмах щеток, а включение автоматического режима работы. Выключение — повторно вниз.
На себя — не омывание лобового стекла, а один взмах щеток.
На себя и держать — через короткое время форсунки начинают распылять жидкость. Затем происходит омывание и очистка лобового стекла.

Система хорошая и надо научиться как ее использовать эффективно. Например, как подобрать длину щеток. Есть желание щетку водителя слегка удлинить, а щетку пассажира немного укоротить.

Глюк. На заглушенной машине заработали дворники

Продолжает меня расстраивать автомобиль. Пробег 77 тык. Еще пока на гарантии. Вчерася приехал домой, заглушил, и одновременно с открытием багажника - вдруг заработали дворники. Пошел выключать, а торпеде как на новогодней елке - все лампочки моргают, включился ближний свет! Реакции на органы управления никакой! Вставил ключ в замок зажигания, повернул в положение зажигание и тут же получил по моему все ошибки которые только могут быть. И при этом тачка НЕ заводилась. И на брелок никакой реакции. Короче, дворники молотят, лампочки моргают, ближний горит, машина не заводится и ни на что не реагирует. Хорошо что дома. По истечении 10-и минут все остановил только снятием плюсовой клемы с аккумулятора. Может из-за жары под капотом такой глюк? (кондер работал). У кого нибудь было такое? Через час клему поставил на место, машина завелась, остались две ошибки - абс и тормоза, которые исчезли по утру во время движения. Я конечно поеду к официалам, но блин.

В смысле кончился? Известная проблема? Я искал - ничего не нашел на форуме. Потом-то все нормально. Сейчас все работает. И ошибки не горят.

Подскажи плз где искать, искал - не нашел. Клемы почистить что ли? Плюсовая чистая, я ее почистил. Они и не грязная собственно говоря была. До минусовой лезть надо.

самое злачное место как раз и бывает на минусовой клемме. или генератор по какой то причине не возбудился.

Прошу прощения, но не удержался, потому что сразу вот это вспоминается

psenatorov писал(а): Продолжает меня расстраивать автомобиль. Пробег 77 тык. Еще пока на гарантии. Вчерася приехал домой, заглушил, и одновременно с открытием багажника - вдруг заработали дворники. Пошел выключать, а торпеде как на новогодней елке - все лампочки моргают, включился ближний свет! Реакции на органы управления никакой! Вставил ключ в замок зажигания, повернул в положение зажигание и тут же получил по моему все ошибки которые только могут быть. И при этом тачка НЕ заводилась. И на брелок никакой реакции. Короче, дворники молотят, лампочки моргают, ближний горит, машина не заводится и ни на что не реагирует. Хорошо что дома. По истечении 10-и минут все остановил только снятием плюсовой клемы с аккумулятора. Может из-за жары под капотом такой глюк? (кондер работал). У кого нибудь было такое? Через час клему поставил на место, машина завелась, остались две ошибки - абс и тормоза, которые исчезли по утру во время движения. Я конечно поеду к официалам, но блин.

Почти все как у вас, но одно но. Машина новая, пробег 210 км.
Пришли, машина не открылась с кнопочки на ключе. Сунули ключ в скважину открыли машину и началось. Заработали дворники, включился свет фар, машина не заводится, зажигание включаю всякие ошибки, машину закрываю дворники работают и свет горит скинули аккумулятор. Машина на гарантии, увезли на эвакуаторе в офф.сервисе сказали что блок управления электроникой (что то типа того) машина стоит у них ждет этот блок, дали подменный авто. Буду забирать узнаю все подробности. Такие дела.

Сделали новый автомобиль? Я то сейчас не знаю как поступить, после того как клемы почистил вроде все нормально. С официалами в смысле не знаю как поступить, у меня то тоже пока на гарантии. Вряд ли чего в компе осталось. Интересно а там даты пишуться? Если щас в наглую к ним приехать и сказать что это было вчера, они смогу подвох обнаружить. Хотя неиправность имела место быть, но уже давно

psenatorov писал(а): Сделали новый автомобиль? Я то сейчас не знаю как поступить, после того как клемы почистил вроде все нормально. С официалами в смысле не знаю как поступить, у меня то тоже пока на гарантии. Вряд ли чего в компе осталось. Интересно а там даты пишуться? Если щас в наглую к ним приехать и сказать что это было вчера, они смогу подвох обнаружить. Хотя неиправность имела место быть, но уже давно

Исправили. Заменили блок. Сказали, что заводской брак блока. Ремонт длился ровно 14 дней (Ждали детальку) а меняли походу всего несколько часов. Пока ждали дали подменный 408 новенький. Но если честно мафынка очень большая внутри, для задних пассажиров в особенности, и багажник здоровенный (глубокий). Но это чета не по теме я.
Ща езжу балдею на своей 308, машина супер очень нравиться. Только магнитола после заглушки двигателя работает всего от минуты до полутора минут. Зависит ли это от уровня заряженности аккумуляторной батареи? Извиняюсь заранее, что не по теме.

аккумулятор случайно не меняли?

У меня при замене аккумулятора, чудо мастер снял клемму, которая находится слева на аккумулятор и присоединил её не туда, дворники работали даже с отключенным зажиганием

Также было, когда моторчики умирали: дворники молотили на полной скорости, а погода была сухая и солнечная. Доехал до места, открыл капот, закрыл двери пультом и снял клемму. Сделал дела, открыл водительскую дверь ключом, открыл капот, накинул клемму и поехал. Правда, дворники уже не молотили, а зависли в промежуточном состоянии.

Всё верно. Моторчики Коротит уже внутри. Процесс электрокоррозии если не остановить, то в итоге они сгорают.

Отписываюсь:
Сняли моторчики согласно инструкции выше, и оказалось для меня все хорошо, потому как здесь уже выше упоминали у меня так же закис намертво вал мотора правый. При вскрытии между металлической частью и пластиковой крышкой было огромное количество соли, которое славо богу не добралось до платы.
По итогу промазали все валы смазкой, плату обработали лаком, а между пластиковой крышкой и металлической обработали герметиком.

Здравствуйте,у меня возник такой вопрос,каким образом обработали лаком внутреннюю часть платы, выпаивали её? или просто с помощью распылителя побрызгали между корпусом и платой?

Подскажите, ситуация следующая:
Произвел самостоятельно полную профилактику моторчиков: чистка как внутри где плата, так и разбирал и промазывал все движущиеся валы и втулки.
Моторчики работают как надо, кроме одного НО: правый дворник (пассажирский) работает уж с очень большой амплитудой. Если закрепить поводок дворников по отсечкам, то правый дворник достает аж до стойки машины.
Сейчас временно закрепил так, чтобы поводок лежал аж на решётке воздухозаборника. Только так при работе он не касается стойки.
С правым (водительским) такого нет, он работает как надо, установлен по отсечке.

Привод тоже разбирали ? - если да, то его нужно выставлять в приемлемое положение, сам об это споткнулся - еле выставил - теперь машут почти одинаково)

а все очень просто когда был ползунок в режиме авто, то фары могли сами вкл а на приборе было написано что режим авто выкл и вкл ручной режим, а потом обратно через какое то время вкл режим авто, и так было постоянно и я перестал ездить в режиме авто, но поменяв моторы на новые проблема пропала от слов совсем.

Всем приветы, вот и меня постигла участь с моторчиком стеклоочистителей, есть у кого живой левый старого образца?

Добрый день. Lexia выдала пару ошибок по дворникам:
B1153 67 Ошибка информации фиксированной остановки переднего стеклоочистителя
Состояние Постоянный
Характеристика Несоответствие сигнала

B1154 11 Неисправность включения малой скорости переднего стеклоочистителя
Состояние Постоянный
Характеристика Замыкание на массе

При этом дворники работаю хорошо, моторчики разбирал - никакого "криминала" не обнаружил. Кто подскажет, что может быть?

Ладно и я напишу )
Привет всем! Дворники перешли а аварийный режим и не выключаются ))
Что было: Все работало отлично, ни чего не залипало. Снял моторы только для ревизии, приоткрыл крышку на 1-2 см (не снимал полностью), почистил около уплотнительной резинки и смазал силиконом. Снимал только одну клемму на правом моторе. Все собрал обратно. Все операции проводились с отключённой АКБ. По завершению накинул крему и брызнул водой на стекло (для мытья стёкла) и дворники заработали самостоятельно без ключа зажигания. Работают синхронно и исправно, но всегда) На панели приборов режим дворников пропал, не возможно управлять ими. Ошибок на дисплее нет. Китайский сканер тоже не увидел по теме.
Снял поводки и езжу пока без них.
Заметил, что дворники после закрытии машины на парковке сначала работают, а потом засыпают, только стоит открыть дверь опять начитают крутиться валы.

Популярные ответы: ничего не ломалось, просвет 175, страховка 5%, расход по трассе 5 л., налог 4 тр, в -30 заводится, присадки не лью.

Электрик после замены обоих моторов, что-то мудрил сканером. Сказал, что нужно подписывать новые моторы и обнулять какие-то ошибки. Подробностей не скажу. Оба мотора поменял на новой ревизии.

Инициализировать и адаптировать после замены (снятия/установки) ничего не надо:

Далее просто информация почитать:

Надо вам обратиться к диагносту.

к выходу рестайла моторчики доработали, теперь при замене одного нужно менять и второй, моторы старого и нового образца друг с другом не работают
наиболее частая проблема: вода попадает в корпус мотора и окисляет плату, некоторые электрики восстанавливают их, на форуме есть контакт в этой тебе (стр.7 или 8) и в интернете есть информация о лечении платы
у нас левый мотор ведущий, правый ведомый

Преследует проблема закисания механической части с пассажирской стороны. В начале сезона снимал мотор, заливал вал WD-40, потом разрабатывал его вручную. Дополнительно отодрал с обеих сторон шумоизоляцию и загерметизировал резиновую манжету на валу, чтобы через него не стекала вода вниз. Сейчас опять пассажирская щетка не достает до стойки сантиметров 20, наверно, опять скоро встанет. Что-то еще можно придумать?

Внешними косметическими мерами проблема не решается . Только демонтаж, разбор и выпресовывание закисающей оси поможет. Вы удивитесь когда на неё посмотрите.

Сегодня не поднялся правый дворник. Левый махнул, а правый не дернулся даже. Я вышел пошевелил, думая может примерз, после этого работает нормально. Что скажете, начинать искать правый моторчик?

Не факт, что надо менять правый. У меня стоит 4й комплект дворников, и каждый раз "дурил" правый, но по факту проблема была в левом, т.к. он управляющий (правым). Второй и третий комплекты демонтированных дворников, не выкидывал, а сохранил. Недавно ездил в Питер к Андрей_178, который за несколько часов восстановил свободный ход вращения валов, и провел необходимый ремонт.
Андрей, спасибо, еще раз )

После полной разборки-сборки обоих моторчиков, в т.ч. их механических частей, вылезла такая же проблема - щетки достают до стоек. Правильно я понимаю, что причина в том, что в нулевом положении (щетки параллельно друг другу внизу) под неверным углом находится металлическая пластина, которая надевается на вал, который выходит из самого мотора (прикрепил фото из интернета, на изображении помечена красными стрелками)? Поискал картинки в интернете по артикулу левого мотора 9677472580 и заметил, что почти везде помеченная мной пластина находится параллельно под той, что сверху. Так и стоит выставлять?

Много вопросов было поднято на тему дворников. Решил и свои 5 копеек вставить, у меня было 3 авто c абсолютно разным подходом к очистке стекла, поэтому хочу предоставить небольшое сравнение организации очистки стекла на них и эксплуатации самих дворников.

Итак, начнем с Мерседес W210.
Там был один дворник по центру, в жидкости для обогрева был тен, не знаю, что там было с форсунками, но проблем не было даже в -27. Дворник лично у меня чистил плохо всегда, но раньше я не парился этим, так как сравнить не было с чем, чистил замерзший лед, предварительно обдавая его омывающей жидкостю.
Однажды у меня украли щетку с дворника, и я купил новую, оригинальную. Но как-бы существенно ничего не поменялось. Нормально чистила месяц, дальше так же плохо. После третьей кражи, я уже покупал дешевые щетки от спринтера (на 1 см короче) в супермаркете и понял, что особой разницы нет. Чистили все одинаково плохо. Если в теплую погоду проблем не было, то в холодную, без тонны воды вообще ничего не отмывало. Проблема скорее всего была в плохом прижиме дворника и жёсткости самих щеток. Но поскольку щетки в супермаркете были дешевые, всегда возил с собою запасной, а в гараже было еще несколько.
Обдув стекла там тоже работал плохо, и если сотрудник на старом 3008 зимой заводился и за 5 минут уезжал, я сидел минут 15 и ждал пока станет хоть что-то видно. В салоне уже ташкент, а переднее стекло еле-еле начинает размерзаться. Единственное что работало достаточно быстро, это обогрев омывающей жидкости, которой я в основном и размораживал стекло.
По конструкции самого дворника, идея на самом деле не плохая, то-есть по охвату дворник справлялся хорошо, но вот по качеству было плохо. Возможно надо было поменять всю систему, а не только щетки, но тогда я не знал, что бывают дворники, которые чистят хорошо. Пока не купил Пежо 3008 первого поколения.

Итак Пежо 3008 I.
Два дворника, которые расходятся от центра к стойкам. Щетки длинные, и мягкие, прижим достаточно сильный. Вот они чистили идеально. Практически целый год, проблем не было вообще. Пока я не включил их на ледяном стекле. После этого, в холодную погоду на одном из дворников остается небольшой след. Но даже сейчас, с этим следом, спустя почти 2 года, они чистят так хорошо, что я не буду ничего менять. Просто надо не включать, пока стекло полностью не оттает.
Система обдува стекла здесь работает, так же как и на новом 3008, и снаружи и изнутри, окно оттаивает достаточно быстро. Есть правда недостаток, связанный с системой омывания стекла. Сначала омыватели нагнетают много омывайки на стекло, и через секунду начинают вытирать. Это очищает стекло идеально, но у вас практически 2 секунды езды в слепую. Что достаточно много. Я на трассе, даже специально скорость сбавлял, а то иногда страшно так ехать.

Пежо 3008 II.
2 Дворника, которые ездят друг за другом справа налево. Система подачи воды на дворниках. Походу французы в первую очередь решали проблему видимости на автобане, и совсем забыли проверить все остальное. Дворники обычные, ничего плохого или хорошего о них сказать не могу. Чистят они намного лучше моего старого Мерседеса, но хуже чем на первом 3008. Например, если после обгона фуры на грязной трасе, на старом 3008 мне достаточно один раз нажать на омыватель и стекло через 2 секунды будет чистое, то здесь надо тереть минимум 4-5 раз, потому как воды он подает мало. А еще потом на сухую дотирать извесную каплю, которая сползает с места где правый дворник достигают крайнего левого положения. Но сама чистка неплохая. Здесь я, уже наученный опытом первого 3008, ни разу не тер по льду, и за 5 месяцев щетки в прекрасном состоянии, разводов нет, чистят хорошо, но тереть надо много с водой.

Принцип обдува такой же как на старом 3008, с обеих сторон. Но есть маленький нюанс. Похоже я начинаю догадываться, зачем здесь добавили обогрев щеток. На старом 3008 обдув извне сильнее, и скорее всего он быстрее нагревается (это я еще не проверил). Здесь после 2 часов езды, я обнаружил что лед на капоте, в крайней точке, возле дворников не растаял. Мотор прогрелся (вода 90), а капот холодный. И это при -4. Возможно это такая мощная теплоизоляция, но факт. Мотор теперь зону возле щеток не нагревает. Это так же подтверждается тем фактом, что зона стекла над щетками, во время движения в пробках тоже подмерзает. Лечится обдувом, хотя ненадолго.

Так что, пока родные щетки менять не буду, поскольку не понимаю, чего можно ожидать от замены самих щеток, при такой конструкции дворников. Жду отзывов от людей, которые меняют родные щетки, возможно кто-то найдет оптимальное решение, а пока так, жить можно. Если у кого-то есть положительный долговременный опыт с другими дворниками на этом авто, пожалуйста, не забудьте написать об этом в бортжурнал :)

Точно понимаю, что за дворниками нужно следить. Не чистить лед, не ставить на ночь оттянутыми (это снижает прижим дворника, а это важная характеристика), много чистить с водой, а не насухо.

Читайте также: