Не запускается двигатель сузуки эскудо
Александр Бородин
Гениальный секретарь
3 Июнь 2014 69 14 0 38 Новосибирск, Академ Езжу на . Suzuki Escudo V6 2.0, 1995 гв, TD11W, H20A, АКПП
Ситуация такая: в пятницу поехал с женой на Алтай, проехал около 300 км. Встали на озере, отдохнули, решил передвинуть машину. Пробую завести - в ответ треск (по звуку определяется вроде бы со стороны свечного блока), потом все-таки завелась. Решили ехать обратно, раз такая эпидерсия. Доехали до Ордынки (примерно 120-150 км), заехали на заправку. Залил бензину, пробую завести - снова треск. Еще кручу ключ - снова треск. Спустя секунд 30 все-таки завелся. Поехали. По дороге решил остановиться где-нибудь, дать мотору остыть немного, съехали на берег Ирмени (от Ордынки примерно 30 км). Заглушил. Отдохнули. Пробую завести - трещит. И так на протяжении часа. Попробовал постучать по стартеру (только чтобы не отбить его нафиг). Не помогает. Снял катушку зажигания (ставил себе BREMI). В наконечнике катушки скопилась какая-то вазелиноподобная хрень, много ее было на пружинке. Попытался отверткой ее соскрести, поставил на место катушку - машина завелась с пол-оборота. Доехали до дома, заехали в магазин, вернулись. Пробую завести - трещит. Стояли около часа. Пробовал достать катушку и счистить с нее "вазелин" - не помогает. В итоге спустя час все-таки завелся. По ощущениям двигун подтраивает. Доехал до дома, решил утром поковырять катушки зажигания.
На следующий день пошел к машине, попробовал завести - трещит. Поменял старую катушку зажигания на непользованную - трещит. Перебрал две меняных до этого катушки, проверил контакты. Все равно треск, машина заводиться отказывается.
Если это имеет значение - ехал по трассе аккуратно, не выше 110 км/ч, но большей частью стрелка была на 90 км/ч. Погодные условия: дикая жара (около 35), сухо, дождей нет. Давление в норме. Нигде не застревал, по грязям не лазил, только на озере чуть-чуть побуксовал в песке, да еще по полям поездил (но там дорога нормальная была).
Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой зажигания? Кстати, пару раз было так, что сначала раздается треск, потом двигатель все-таки начинает работать. Такое впечатление, что свечам нечего зажигать, но бензин-то в баке есть! Я понимаю, что надо бы доехать до СТО, но я пока что не могу ехать, а понять бы хотелось.
Братцы, выручайте, Эска не хочет ехать после прогрева, а и именно на низких оборотах. Да не то чтобы пердела или не тянула на низах, прёт, тянет, но на оборотах. Только спустил педаль акселератора, обороты падают на ноль. Может поработать на 200 об/м. а потом заглохнуть, а может секунд 20 поработать и восстановиться в стандартный режим до 800 оборотов. Но если заглохла, то хоть закрутись стартером, хрен там плавал, но минут через 5 – 10, как под остынет заводится как часики и прёт дальше. В момент как заглохла, решил проверить, поступает ли бензин в цилиндры. Кручу стартер, выкручиваю 4 свечу, сухая. Вывод – топливо не поступает. С какого растения (Хрен) ?
До этого поменял бензонасос, была такая же хрень, помогло но не на долго, купил второй, … симптомы те же. Что? Беензнасосы гавнокитай? Или причина в другом? По трассе кстати, на оборотах таких проблем не наблюдал. На днях на рыбалку гонял, по трассе 200 км. Доехал без проблем, а дальше, по чебырям, такое ощущение, что машина на меня обижается. В общем фото с рыбалки с меня, а с вас совет в ремонте.
В общем то порыбачили не плохо, если бы не траблы с машиной! Первая на фото — Щука 7 кг., вторая на фото- Толстолоб 6 кг. Со всей добычей фототься не стал. Ну и так, общие фото моих карефанов на общем фоне моего авто.
Всем кто откликнулся огромное спасибо ! А именно, toyoharasan , pudman , maxstal , 090580 .
С лева, за что я держусь, это разъём лямбды за который я шевелил. А проблема оказалась немного правее в этом же пучке проводов.
Вот оно.
Реле с жёлтым проводком. Этот жёлтый провод просто кто — то воткнул как перемычку между ножками реле. Так вот он и болтался на нескольких нитках.
Т.к. в праздники шибко ездить не собирался, отключил автопрогрев и забил на это на несколько дней. С 31го стояла. 3го засобирались в гости — заводить, а оно никак. Т.к. уже давно были мысли сменить свечи, все таки 20 тыр набегали, купил в магазе недалеко Denso K16TT на замену уже таким стоявшим, поставил — фигушки… Ну и ладно, не шибко то и хотелось :).
8го все таки захотелось. Поэтому была произведена попытка запуска, которая увенчалась ровно тем же чем и 3го. Т.к. попытка оказалась неудачна — на галстук и в сервис (куда уже 3го приглашали :) ). Загнав авто, сначала обдумывали просто чтоб пока отогрелась, но чесотка рук и шило кое где сказали — фигушки. Отстегнув фишку бензонасоса у бака (дабы потом покрутить без бенза), я приступил разбирать впускной (было принято решение снять форсунки, промыть их на стенде, так же промыть дроссельную, ДМРВ, отрегулировать по книжке ДПДЗ, зарядить аккум).
За 30 минут раскидав впускной и сняв рампу — форсунки были отправлены на стенд откисать. Раз уже дроссельная снята — промыл ее хорошенько, взяв щупы выставил ДПДЗ (на установленной это дело жутко неудобное). Была заменена сломанная шпилька крепления ДЗ (а нефиг тянуть до одури). После снятия ДМРВ выяснилось что уплотнительная резинка между датчиком и крышкой воздушного фильтра — со временем стала исполнять роль — ну я есть и хватит… внутри по датчику были разводы грязи, датчик к крышке посадился на герметик поверх резинки дохлой (в идеале надо заменить). Промыв форсунки, начал собирать все на исходную, к сожалению время до закрытия поджимало, поэтому не стал регулировать натяжение тросика и прочие мелочи, собрав все на место, установив просушенные свечи на продутые горшки была предпринята попытка запуска… двиг бодро крутился стартером, но ни намека на хотя бы попытки воспламенения. С унылым настроением мы поехали домой… По пути был вопрос — надо будет свечи выкрутить, посмотреть бензии… СТОП, А ТЫ БЕНЗОНАСОС ТО ПОДКЛЮЧИЛ НА МЕСТО ? Я — эээ нееет… забыл… И по выслушивание хохота пошел домой.
Сегодня, 9го, в 9 утра был уже в сервисе, воткнул фишку бензонасоса, со второй попытки двиг завелся, пропердевшись и прогревшись навел порядок в салоне и поехал по городу. Залил в бак под горлышко и выставил автопрогрев на -15. Пока результата всех действий не понял, но сутки в тепле пошли на пользу — даже грязь в ведерке сзади оттаяла :)
ЗЫЖ Фотку делал тока одну — раскиданный впуск с снятой рампой, остальные не делал — некогда и телефон жалка :)
Для перфекционистов — вот так выглядит мой двиг эскуды мытый :) Весной думаю снова помою, а то разбирал и снимал с рампы какие то зерна, да траву полевую :)
Продвинутый новичок
ребята,стартер крутит,но машина не заводиться,в сервисе порекомдовали поменять датчик холла,с чем он может быть взаимозаменяем?и где его вообще можно найти,выхлоп в норме,нет подхвата
Jully
Модератор
16 Июнь 2006 1,033 3,364 0 41 СПб Комендань Езжу на . Suzuki Escudo 1.6 G16A 16V 3DR G-Limited 1997
Suzuki Grand Vitara 2.0 J20A 5DR 2002
ребята,стартер крутит,но машина не заводиться,в сервисе порекомдовали поменять датчик холла,с чем он может быть взаимозаменяем?и где его вообще можно найти,выхлоп в норме,нет подхвата
vp.technoproekt
Наш человек
Может хто помогет, на улице -30 а машина ни в какую не хотит заводица. Может какой секрет есть?Чешу репу.
Если завел расскажи как, у меня такая проблема была - 26 c ветром, только чихает незаводится Чешу репу.
gorst
Эксперт
juk-234
Осваивающийся
УРА. whistling:
завел всетаки свою зюзюку
Выкрутил свечи, вымакал весь бензин. И завел с пол пинка.:thumbsup: По второму разу через какоето время с первого раза не завелась, а второй попытки не дала.Чешу репу. Выкрутил свечи, опять залиты. Опять вымакал завел, а обороты как бешенные плавают от 2000 до 2500 дым коромыслом как с паровоза. Прогрелась и все вроде нормально. Может кто подскажет от чего свечи-то заливает?
gorst
Эксперт
Проходил мимо
HELP. Не заводится.
Vitara 5 door H20A 06.1995 г.в. без кондея и ABS.
Вот такая проблема -
1) приповороте ключа не горит лампа "Check ", стартер крутит, машина не заводится.Вчера не крутил стартер( ни с того ни сего) лампа загоралась. Завел с толкача, приехал домой оставил до утра. Утром вышел - лампа не горит, стартер крутит,не заводится. Предохранители нормальные.
2) Где искать реле топливного насоса.
3) Какие релюхи находятся за бардачком слевой стороны ( 4 штуки) .
gorst
Эксперт
У меня все реле и ЭБУ - под торпедой рядом с рулевой колонкой.
С лампой и стартёром я не понял.
Лампы должны гореть при включении зажигания и гаснуть при работающем движке. А чек должен загораться при включении зажигания на несколько секунд и гаснуть, что мол все системы в норме.
Если чек не горит при включении зажигания - нет питания на компе (чек подключен к компу напрямую) или нет земли у чека.
Стартёр может не крутить без щелчка, не крутить со щелчком - неясно.
Может ключ зажигания барахлит - даёт на стартёр и не даёт на потребителей, но как-то это непонятно - померять бы напряжения на потребителях.
А если просто крутит и не заводится, то это всё, что угодно - искра, бензин.
Свой в доску
Если чек не горит при включении зажигания - нет питания на компе (чек подключен к компу напрямую) или нет земли у чека.
Проходил мимо
У меня все реле и ЭБУ - под торпедой рядом с рулевой колонкой.
Лампы должны гореть при включении зажигания и гаснуть при работающем движке. А чек должен загораться при включении зажигания на несколько секунд и гаснуть, что мол все системы в норме.
Если чек не горит при включении зажигания - нет питания на компе (чек подключен к компу напрямую) или нет земли у чека.
Стартёр может не крутить без щелчка, не крутить со щелчком - неясно.
Может ключ зажигания барахлит - даёт на стартёр и не даёт на потребителей, но как-то это непонятно - померять бы напряжения на потребителях.
А если просто крутит и не заводится, то это всё, что угодно - искра, бензин.
Вот чек и не зогарается ВООБЩЕ .
А причин не заводки всего две - либо нечего, либо нечем
Сама лампочка исправна
Читайте также: