Не закрывается водительская дверь лачетти
Замки дверей Лачетти имеют конструкцию, которая хорошо себя зарекомендовала и поэтому широко используется в автомобилестроении. Регулировка данных запорных элементов не отличается какой-то сверх естественной сложностью и по силам любому автолюбителю, который умеет держать инструмент в руках.
Сразу стоит оговориться, что мы рассмотрим регулировку замка (точнее фиксатора) двери Лачетти, а не регулировку двери Лачетти!
Так как это совершенно разные вещи. Если дверь некорректно расположена в проёме, то регулировка фиксатора замка – это пустая трата времени, которая не даст стопроцентного положительного результата.
Если дверь плохо или не плотно закрывается, тогда нужно первым делом проверить дверь на провисание и люфты. Это сделать довольно просто.
Чтобы проверить люфты, достаточно открыть дверь и пошатать её в вертикальном направлении. Люфты должны отсутствовать полностью. А если они присутствуют, тогда либо плохо затянуты петли дверей, либо у них износились втулки.
Петли дверей Лачетти
В любом случае сначала нужно устранить эту проблему, а только потом приниматься за регулировку замка.
Чтобы проверить провисание, нужно при закрытой двери просмотреть все зазоры в проёме. Они должны быть все одинаковые. А при открывании двери, она не должна опускаться вниз при сходе замка с фиксатора. Сам фиксатор должен быть без явных следов трения в верхней его части.
Следы трения должны быть только с торца
Чем откручивать фиксатор замка двери Лачетти?
Замки дверей и фиксаторы замков Шевроле Лачетти крепятся болтами со шлицевой головкой в форме шестилучевой звезды под названием torx.
Шлиц torx был разработан компанией Textron в 1967 году. Он обеспечивает бо́льший момент затяжки крепёжных элементов. Однако нераспространенность инструмента Torx позволяла использовать шлиц также для защиты устройств от самостоятельного ремонта владельцами.
В наше время это уже не редкость, поэтому данный инструмент можно без проблем приобрести в любом уважающем себя магазине (авто, строительном и т.д.). В продаже имеются как отвёртки, так и ключи с битами Torx.
Совет: Лучше приобретайте ключ, чем отвёртку! Так как с отверткой есть все шансы, что Вам просто не хватит усилия, чтобы сорвать болты с места, а затем как положено затянуть.
Ключ с битами Torx
На каждой бите нанесён размер, обозначаемый буквами Т или TX и цифровым номером размера – 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 20, 25, 27, 30, 40, 45, 50, 55, 60, 70, 80, 90, 100.
Для регулировки и проверки затяжки замков Лачетти необходимо всего две биты: Т40 – для фиксатора…
…и Т30 для замка.
Как отрегулировать замки дверей Лачетти?
Регулировка лёгкого и плотного закрывания двери автомобиля сводится к перемещению фиксатора замка на стойке в оптимальное положение.
На стойке и на фиксаторе есть метки, которые в идеале должны совпадать друг с другом
Метки на фиксаторе замка и на стойке Лачетти
В 99% случаев, если авто не битое и не работало с постоянным перегрузом, удавалось достичь идеального закрывания двери просто сопоставив метки или +/-1-2мм от этого положения.
Если при таком положении замки дверей Лачетти закрываются не идеально, тогда нужно запастись терпением, не спеша и с логикой сдвигать фиксатор в нужном направлении. Открутили, передвинули на миллиметр, закрутили, проверили. И так пока не добьётесь должного закрывания двери.
Если дверь закрывается не плотно, тогда фиксатор необходимо сместить в сторону салона. Если дверь приподнимается при закрытии, значит фиксатор нужно сместить немного вниз. В общем не спеша и без нервов))). Главное придерживаться пошаговой стратегии.
Фиксатор замка Лачетти может передвигаться в довольно большом диапазоне
Фиксатор замка Лачетти
Совет: При проверке закрывания двери, откройте и оставьте открытой любую другую дверь, чтобы воздуху при закрывании двери было куда выходить и он не вносил свои коррективы при проверке регулировки.
Вот и вся несложная процедура по регулировке закрывания дверей Лачетти. Она и в правду не сложная. Например, на классических Вазах это мероприятие куда более нервное)))
Тема что надо! Такая беда и у меня произошла. Вопрос а у тебя сигналка имеется, если да то кто ставил?
WertWert добавил 14.10.2010 в 21:25
Дело в том, что некоторые плохие бяки ставят сигнализацию и тем самым нарушают целостность проводки - вот отсюда и беды наши.
С кнопки при закрывании поворотники моргают?
Сигнал открывания на ЦЗ приходит с радиомодуля (расположен под подлокотником). Для проверки можно отключить разъем с радиомодуля и подавать проводом, соединенным с корпусом, сигнал управления.
Контакт 10 (цвет провода LgW ) - Импульс закрывания замков.
Контакт 11 (цвет провода Y ) - Импульс открывания замков.
После этой проверки делать дальнейшие выводы.
Доступ к радиомодулю:
Сдвинуть оба кресла до упора вперед. На правом и левом боку в задней части подлокотника открутить по одному саморезу.
Приподнять заднюю часть подлоконника.
Радиомодуль - черная коробочка размером примерно 10х8 см с белым разъемом.
Радиомодуль снимается сдвигом назад.
Это все меняет.
Напишите понятнее, что именно слышно. Слышно, как моторчики на дверях пытаются закрыть замки? Пимпочки хоть чуть-чуть дергаются?
А от пимпочки на водительской двери закрываются?
Я просил писать подробнее и понятнее. Пытаются закрываться это как? Пимпочки дергаются на 1-2 мм вниз и сразу вверх?
Пока понятно одно, что радиомодуль работает нормально, команды на открывание и закрывание выдает.
Вероятно, проблема находится за обшивкой водительской двери. Механичекская неисправность замка или поломка контактов датчика или обрыв (замыкание) проводов датчика . Датчик - контакты, определяющие положение тяги замка.
Так может кнопка в ключе и сдохла ?. Кстати у меня на открытие иной раз жмешь-нефига,второй-норма , а закр.-сразу.
Ц.З начал глючить (открывается с кнопки на ключе и через личинку, закрывается только через личинку - с кнопки мертвый)
Перечитал еще раз.
Не вполне понятно, не закрывается только замок водительской двери или все не закрываются от брелка?
Если первое, то вот есть тема Не закрывается дверь с Ц.З.
Вечером поставил машину на охрану, все закрылось нормально. Утром с охраны снял, а цз не сработал, двери не открываются(только ключом). ЦЗ не работает ни с сигналки, ни со штатного брелка, ни с пимпочки. Механически ничего не мешает это точно, ни на одной двери пимпочки не реагируют. Проводку в двери и в пороге смотрел, все ок. Предохранитель тоже впорядке. При закрывании с брелка срабатывает реле, вроде в подлокотнике которое. Как быть не знаю.
Я это все уже по 2а раза прочитал. Сигналка думаю не причем, она два года уже стоит и проблем нет. Если бы залило, то думаю уже все подсохло, но катаюсь так уже 2 недели. Думал с проводкой что то, смотрел, вроде все ок, реле срабатывает, значит не проводка
ЦЗ не работает ни с сигналки, ни со штатного брелка, ни с пимпочки. Механически ничего не мешает это точно
Всеж стоит обратится к установщикам сигналки. Если есть возможность - там где ставил. Мне кажется повреждена проводка, "криво" сигналка установлена. То что два года стоит - это хорошо, но всеже. У меня сигналка через три года так глюкнула, что я вообще открыть не мог. Бегал как олень вокрун авто - ноль реакции. А через день само все прошло.
Сам ты уже наврядли что сделаешь - судя по рассказу, ты посмотрел все.
Только в сервис, к электрику. Глюк не приятный, каждый день мучаться будешь.
Удачи!)
и ни разу не заметили, что я писал? Реле на штатной сигналке (радиомодуле) действует только на зажигание поворотников и говорит о том, что радиосигнал с брелков получен. ЦЗ управляется транзисторами на этом радиомодуле (это если со штатного брелка).
А методику проверки нужно не просто читать (хоть и по два раза), а сделать хотя бы раз.
Но вообще, я тоже думаю, что наибольшая вероятность проблемы в месте подключения (прикручивания) проводов доп сигналки.
Установщики сигналок - враги даже больше, чем "дилеры" с их "гарантийными" ремонтами.
А у меня вот какая ситуация с центральным замком. Этой зимой, когда начались сильные холода (20 и менее градусов минус) перестал работать центральный замок, причем интересным образом - из салона при использовании пипочки он и открывается и закрывается как обычно нормально. С брелка сигнализации ЦЗ закрывается, при этом закрываются все двери, но ЦЗ не открывается (ни одна из дверей не открывается), при попытки открытия слышен звук моторчика, вроде пипки немного шевелятся вверх и потом сразу вниз, по звуку как будто срабатывает моторчик раза 3-4 за 1-2 секунды. И всё, если один раз попытка не удалась, то потом даже с ключа машину открыть невозможно, ключ вставляется, но не поворачивается. Я стоял на морозе и около 15-30 раз пытался открывать с брелка, и получалось. Потом перестал ставить на сигналку. Закрывал и открывал ключом (не с кнопки, а используя личинку). Когда морозы прошли этот баг ушел. Вот сейчас скоро наступят морозы, думаю пора лечить мой бедный ЦЗ)))
Кто что скажет? Может проблема в моторчике, может он слабый или есть механическая причина, вообще пипка водительской двери потерта, это видно если смотреть на неё через окно двери водителя. У моего брата такое же авто, пипка так же потерта, сигнализация такая же, но проблем нет.
Что делать? Менять моторчик? В чём ещё может быть причина?
Нажимаю на ключе кнопку закрыть , блокируются все двери кроме водительской.Разбирал дверь, контакты посмотрел вроде всё в норме. ПОМОГИТЕ мне люди добрые, а то край уже всё обшарил и ничего.
Пошёл ломать дверь по твоему мануалу Тамам, если выйдет каменный цветок тогда отпишусь
Я рекомендовал сначала померить напряжение на моторчике.
А мануал это не мой, а уважаемого участника этого Форума с ником Avic.
Так и есть перетёрло проводку у разъёма, комрады из GM пожалели проводов.А мануал зачОтный спасибо Avic, ну и конечно тебе Тамам.
umbeco, Как вышел из ситуации?
У меня такие же симптомы. Еще не лазил смотреть. Есть еще какие-то варианты, из-за чего может не работать откр/закр ВОДИТЕЛЬСКОЙ двери? Все остальные двери открываются/закрываются нормально. Коллеги! Подскажите!
У меня похожая проблема, но немного другая: при закрытии с сигналки не закрывается дверь за водителем, причем та же ситуация если попробовать закрыть пимпочку водительской двери. Если пимпочку нажать, то она уже не открывается соответственно автоматически (с сигналки или же из салона). В чем может быть дело?
У меня еще больше-вообще не закрывается ни одна дверь с ЦЗ, и не окрывается. С брелока сигнализации и открывается, и закрывается.Что это может быть?
лампочка на ключе красненьким загорается при нажатии кнопки?
если в ручную пипку водительскую поднимать опускать (при закрытой двери водителя)
остальные поднимаются опускаются?
У меня проблема наоборот- закрывается только водительская, все остальные и задняя пятая не хотят. А если закроешь в ручную , то с брелка открываются всё пять. Что за беда? Может кто сталкивался?
У меня проблема наоборот- закрывается только водительская, все остальные и задняя пятая не хотят. А если закроешь в ручную , то с брелка открываются всё пять. Что за беда? Может кто сталкивался?
Очень краткое описание, трудно что-то понять.
Когда с брелка закрываете, пимпочки хоть чуть-чуть дергаются?
Есть ли нештатная сигнализация? Давно началась проблема? Она стабильная или периодическая.
И т.д. все ПОДРОБНО описывайте.
Поднимем тему.
Перестала закрываться левая задняя дверка.
Не закрывается ни с сигнализации ни с центрального замка, т.е с кнопки водительской двери.
А вот открываться она не перестала. Вполне себе хорошо открывается.
Судя, по схеме, провода привода должны быть в порядке.
Братцы, подсказывайте что делать. :help:
Перестала закрываться левая задняя дверка.
Не закрывается ни с сигнализации ни с центрального замка, т.е с кнопки водительской двери.
А вот открываться она не перестала. Вполне себе хорошо открывается.
Судя, по схеме, провода привода должны быть в порядке.
Очччень странно. По штатной схеме такого вроде как не должно быть. Если только предположить пробой моторчика замка на корпус. Тогда будут трудно представимые последствия.
Ну ещё вдруг (маловероятно, но вдруг) сигналка подключена не к ЦЗ, а сразу к самим замкам. Тогда возможно описанное вами чудо. Хотя . тоже как?
Может тяга туго ходит?
Я бы начал со снятия этого моторчика и проверки его. А если уж говорить про меня, то у меня на этой двери моторчик вообще отключен. Не нужен он.
В общем так, послушал я ухом дверь, при этом щелкая ЦЗ. С приводом все впорядке - те он щелкает.
Ввиду того, что на двери стоит блокировка открывания изнутри (ребенок в машине), есть уверенность, что слетела тяга от замка.
Буду разбирать дверь.
У кого есть фото или схемы тяг в задней двери, прошу поделиться.
Коллеги, лачеводы, приветствую!
Появилась проблема описанная ниже, т.е. не закрывается водительская дверь ни с ключа ни с брелка сиги. Электрики полазили индикатором в гофре и сказали покупай моторчик. Но это было очень поздно, и вид у них был усталый. У меня закрались сомнения, после того как при открытой двери вдруг все заработало, закрыли, опять не работает, значит скорее всего всетаки дело с проводкой. Подскажите куда соваться и какие контакты и цвета проводов смотреть, хочу попробовать своими силами починить.
Эту тему я читал, но это кардинальное решение проблемы, а мне бы хотелось хотя бы для начала определить какой из проводов обломился и попробовать его восстановить, а уж как появится время может быть так же перенесу в салон разъем. Если хватит ума и руки заточу :)
У меня тож появилась сегодня проблема с задней левой дверью (( Сигналки нет ,а с ключа кнопкой пипка на открытие и закрытие не фунциклирует никак и звуков нет никаких. В ручную опускаю и подымаю без проблем, загрешил на мороз -25 так думаю остальные то работают машину не мыл. Наверное походу моторчик .
с задней левой дверью
:good3:Оооооо счастье после покатушек по маркетам видимо прогрелось всё прошло 3 часа и всё заработало за 5 лет впервые такое ))) При чём морозы уже были до этого целую неделю -20-25 всё работало короче маленькой такой хлюк получился сегодня )))
Привет коллеги, появилась проблема с замком задней левой двери, а именно: При закрытой двери не запирается как с сигналки так и ЦЗ, грешил на моторчик, но как то заметил, что при открытой двери все нормально и закрывает и открывает, в чем может быть проблема?
При закрытой двери не запирается как с сигналки так и ЦЗ. Грешил на моторчик, но как-то заметил, что при открытой двери все нормально и закрывает и открывает, в чем может быть проблема?
Так вроде ответ очевиден. Обрыв провода в переходе в дверь.
Да и по этой теме можно было понять.
Так вроде ответ очевиден. Обрыв провода в переходе в дверь.
Да и по этой теме можно было понять.
В смысле!? При открытой двери провод каким то чудесным образом подсоединяется к моторчику?
В смысле!? При открытой двери провод каким то чудесным образом подсоединяется к моторчику?
Провод соединяется в том месте, где он надломлен и где бывает обрыв.
В переходе из салона в дверь.
Провод соединяется в том месте, где он надломлен и где бывает обрыв.
В переходе из салона в дверь.
Если мыслить логически, то при открывании провод растягивается а не стягивается что бы иметь возможность перемкнуться, я вот склоняюсь к тому что при запирании язычок замка защелкивается и каким то образом припятствует электромоторчику толкнуть тягу, к сожалению в данный момент проверить эту версию не могу так как машина находится в сервисе.
Если мыслить логически, то при открывании провод растягивается а не стягивается что бы иметь возможность перемкнуться,
Не буду пробовать говорить "логически", скажу, просто, как есть на самом деле.
Провод изгибается. Не растягивается, не стягивается, а изгибается. Вполне возможно, что контакт в месте надлома при изгибании то появляется, то пропадает.
Простая вещь, не нужно усложнять ее "логическими" домыслами.
Не буду пробовать говорить "логически", скажу, просто, как есть на самом деле.
Провод изгибается. Не растягивается, не стягивается, а изгибается. Вполне возможно, что контакт в месте надлома при изгибании то появляется, то пропадает.
Простая вещь, не нужно усложнять ее "логическими" домыслами.
В любом случае вскрытие покажет, а я отпишусь что и как.
при закрытие ключем пимпочки начинают дергаться вверх вниз только потом двери закрываются.перестал работать магнитофон.вытащил предохранитель ц.з. магнитофон стал работать. я второй хозяин при покупки машина дистанционно с ключа не закрывалась сказали батарейка села. что может быть ? расковырять дверь или заднюю дверь трубку посмотреть?) p.s, стал разряжаться аккумулятор
Ездил год с нерабочей водительской дверью, начитался мануалов по сексу и лениво лезть было. Сегодня настал час "Д"
Не стал ничего разбирать, просто вытащил штекер - повозился, пока понял как да что. У белого разьема на металлическом штекере отломился фиолетово-белый провод. Вытащил шпенек и дома напаял кусок провода, соединил на скрутку и засадил термоусадкой. Все. Час работы с перекурами.
Почему обламывает провода решил все же заодно глянуть. Снял карту двери.
Как понял вот чего:
Провода обламывает небрежное расположение жгута. В самой двери есть запас жгута, но он сделан петлей и не "дышит" при открывании двери. Получается открывается в натяг каждый раз дергая разъем.
Выпрямил петлю, и при открытии-закрытии внутри гофры провод теперь плавает. Изгиба практически нет. Перетереться ему не даст пластиковая окантовка отверстия ва двери, в общем думаю больше тревожить не будет.
Добрый день! Начались проблемы . Сначала при закрытии дверей был звук, как будто замок в двери водителя пытается закрыться. Все пимпочки опущены, двери закрыты, а он скрипит и скрипит. Потом сгорел предохранитель. На другой денть поменял предохранитель, двери закрылись и он сгорел. На другой день все повторилось, только сначала все заработало, а потом перестало. Предохранитель не горит, но двери не закрываются ни с пульта ни "пимпочкой" двери водителя. При нажатии на кнопку на ключе все моргает как и раньше, но двери не закрываются, блок ЦЗ щелкает, радиоблок щекает,но ничего не происходит. Такое ощущение, что нет +. Что можно посмотреть.? Спасибо:cry:
добрый день! у меня следующая проблема!с утра открыл дверь брелком сигн. дверь открылась только водительская, остальные молчали, сразу заподозрил предохранитель, вынул- перегорел! вставил новый, сразу сработали все замки на закрытие! ни ключом, ни брелком не открывает, и даже в ручную не поддается! вынимаю предохранитель, работает только водительская. я так понимаю что где то что то замыкает, и на моторчики постоянно идет напряжение. снял гофру 5й двери(хэчбек) провода лопнутые, но не замыкают вроде нигде!прошу совета, что делать??
заподозрил предохранитель, вынул- перегорел!
О каком предохранителе речь?
и даже в ручную не поддается!
Поясните
вынимаю предохранитель, работает только водительская.
Схему подключения сигналки к ЦЗ опишите (или словами или нарисуйте или сосканируйте и выложите).
а когда я вынимаю данный предохранитель то работает только водительская дверь, остальные не работают.
предохранитель в моторном отсеке!дверной замок 15а!
Ef26 ? Предохранитель блока ЦЗ. Идет на все двери через блок ЦЗ, он?
человек сидел внутри машины и не мог поднять пимпочку запирания двери!!
Совсем не поднималась или поднималась и тут же опускалась?
а когда я вынимаю данный предохранитель то работает только водительская дверь, остальные не работают.
Совсем не понятно. Предохранитель Ef26 действует на все двери одинаково (через блок ЦЗ).
Повторю, поиск причины нужно начинать с рассмотрения схемы подключения сигналки. Только она может устраивать такие чудеса, которые вы описали. Если она подключена не стандартно (управление идет на ЦЗ), а как-то особенно.
Как у вас подключена сигналка? Опишите схему или принцип подключения или приведите схему из инструкции на сигналку.
Если ничего про это не знаете, начните с физического отключения блока сигналки.
Ef26 ? Предохранитель блока ЦЗ. Идет на все двери через блок ЦЗ, он?
да именно он!
Совсем не поднималась или поднималась и тут же опускалась?
совсем не поднималась!
Совсем не понятно. Предохранитель Ef26 действует на все двери одинаково (через блок ЦЗ).
Повторю, поиск причины нужно начинать с рассмотрения схемы подключения сигналки. Только она может устраивать такие чудеса, которые вы описали. Если она подключена не стандартно (управление идет на ЦЗ), а как-то особенно.
Как у вас подключена сигналка? Опишите схему или принцип подключения или приведите схему из инструкции на сигналку.
Если ничего про это не знаете, начните с физического отключения блока сигналки.
сигналка не причем, отключал ее!
В зависимости от комплектации автомобиля Шевроле Лачетти, на него могут устанавливаться два (передние двери) или четыре (все двери) стеклоподъёмника, электрические схемы включения которых, будут немного отличаться тем, что через предохранитель Ef14 (20А) питание станет подаваться не только на электродвигатель правой передней двери, но ещё и на электродвигатели, установленные в задних дверях.
А электродвигатель стеклоподъёмника водительской двери всегда получает питание через другой предохранитель Ef9 (20А). Оба этих предохранителя располагаются в монтажном блоке моторного отсека. Поэтому, в случае перегорания предохранителя Ef9, не будут включаться только электродвигатель стеклоподъёмника левой передней двери, а при перегорании предохранителя Ef14 прекратят работу остальные три стеклоподъёмника.
Напряжение на предохранители Ef14 и Ef9 подаётся через контакты реле стеклоподъёмников К8, которое также находится в монтажном блоке моторного отсека. Контакты этого реле могут не замкнуться по причине перегорания предохранителя F6 (10А), через который подаётся напряжение на обмотку реле К8 или выходе из строя самого реле К8. Предохранитель F6 , расположен в монтажном блоке салона с левого торца передней панели.
К отказу работы стеклоподъёмников иногда приводить наличие плохого контакта в кнопках переключателя. Чтобы проверить это предположение, переключатель необходимо снять и осмотреть контакты не только визуально, но ещё и слегка почистить их. Если это не помогло, тогда потребуется тестер, для проверки наличия напряжения на клемме 3 переключателя установленного на водительской двери. При отсутствии напряжения на этом контакте, придётся прозвонить соответствующий провод.
При наличии напряжения на клемме 3 переключателя и нормальном состоянии контактов кнопок включения в работу стеклоподъёмника, придётся снимать обшивку двери и проверять, путём подачи напряжение напрямую с аккумуляторной батареи на клеммы электродвигателя для того, чтобы выяснить, исправен ли он.
Читайте также: