Не закрывается окно ваз 2106
Ребят, привет! Я тут новичок, но почитал форум и нашел много полезной инфы для себя. Но у меня так же есть проблема!
Как и у больше половины злесь - у меня та же проблема, все стёкла опускаются/поднимаются нормально, но водительское (. ) самое блин нужное, то вообще только до половины открываю. Во первых скрежет, как серпом по сердцу, ощущение будто сейчас дверь прорежет, во вторых стекло ОООЧЕНЬ туго ходит! Я уже пробовал и разогнуть направляющие и маслом смазывал их (к стати помогло, но не на долго, да и маслянные разводы остаются). Сменил Стеклоподьебник, но на нём трос оказался длиннее, поменять сразу не поменял, а что теперь с этим трососм делать я не знаю. Новый стеклоподьемник от ВАЗ 2101 но сказали что на всю классику он подходит. Да и передний, на коробке написано все как положено. То ли брак, то ли мы с батей боты. Хотя крутили его вдоль и поперек. Длинна почти в половину больше. Поэтому обратно поставил старый, а новый висит без дела
Вот теперь и думаю.
1.Как облегчить ход стекла, чтоб без проблем мог открывать на полную. Летом не в кайф ездить с закрытым. Может какие-то направляющие продаются на колёсиках?
2.Как укоротить трос на подьемнике.
а как ты их высверлишь если к ним нет доступа - ведь на двери это место закрыто вторым слоем метала ? подстажите как быть. Неужели нужно прорезать фортуной окошко и потом высверливать эти заклепки?
На днях поменял стеклоподъемник на водительской двери, почти работает, Но несколько неприятностей и не могу понять в чем дело.
Когда стекло поднимаю и/или опускаю тросс стеклоподъемника соскакивает с дорожек барабана и зажеввывается. Это может быть ещо из-за тогочто ролик немного кривые (восьмеркой) может ещо из-за чего.
И самое непонятное - при опускании/поднимании стекла тросс трется об корпус стеклоподъемника с заметным скрежетом. Левый и правый стеклоподъемники не различны ли?
Такая же проблема. Старый накрылся, взял место него новый на рынке. Поставил, все как положено, на все ролики трос ложиться, натянул. Стекло поднимает и опускает, но при этом треск жуткий стоит. Посмотрел, источник шума стеклоподъемник. При начали движения троз как будто цепляется канавкой, а далее натягивается и скребет по корпусу стеклоподъемника. Что делать с этим, не представляю. Может кто поможет? Трос с катушки не разматывал.
у меня такая проблема - мой водительский стеклоподъемник можно открывать максимум на половину, иначе закрыть его будет не возможно как сказал предыдущий хозяин.
открывает стекло он легко, но вот закрыть его уже проблема! он ели-ели, медленно и очень туго идет вверх и приходится даже помогать поднимать его рукой.
а со стороны пассажира, он легко открывается (так же только на половину) и закрывается, НО. при полном подъеме стекла начинается страшный треск в двери ( как я понимаю это моторчик трещит ) если во время не убрать руку с кнопки.
сталкивался ли кто из вас с такими проблемами и как можно их устранить?
заранее спасибо!
Нашел решение. Проблема была в установке тросика. Тросик поставил изначально так, что он пересекался и цеплял сам себя. Внимательная переустановка с небольшим расчетом все исправила. Будте внимательнее ребята. :)
А как фотки добавить сюда? По данной проблеме есть, может кому пригодится. Да и вообще знать не мешало бы.
Тоже водительское не сильно легко открывается. Вижу для себя 2 решения. Первое сложное - разобрать дверь и как надо натянуть все. делал на пятерке и знаю, что натянуть по-разному можно и от этого тоже многое зависит. Второй способ довольно простой - найти ручки стеклоподъемников от копейки. те, что металлические. на века точно хватит, а эти из пластмассы за 15 рублей на один день. расчитывать на них нестоит вообще, да и покупать тоже.
Добрый вечер! поменял на шахе стекла на пятерашные теперь в верхнем углу где раньше крепилась форточка не стыкуется плотно стекло, проверил все размеры двери, косяков вроде нет, не пойму в чем проблема
Тоже водительское не сильно легко открывается. Вижу для себя 2 решения. Первое сложное - разобрать дверь и как надо натянуть все. делал на пятерке и знаю, что натянуть по-разному можно и от этого тоже многое зависит. Второй способ довольно простой - найти ручки стеклоподъемников от копейки. те, что металлические. на века точно хватит, а эти из пластмассы за 15 рублей на один день. расчитывать на них нестоит вообще, да и покупать тоже.
Мое мнение - лучше снять обшивку двери и все "проинспектировать". А после можешь поменять ручки на металл, хотя если пластмасса еще дюжит, то можно обойтись без замены. У меня на 2 дверях ручки открывания дверей были сломаны, когда машинку взял - поменял на металл на всех дверях, все тип топ. Только декоративные "колпачки" на них пришлось другие брать (толщина ручек различается и цвет), кстати тоде металл.
Разобрался с фото. В общем по стеклоподъемнику.
До:
После:
Тоже водительское не сильно легко открывается. Вижу для себя 2 решения. Первое сложное - разобрать дверь и как надо натянуть все. делал на пятерке и знаю, что натянуть по-разному можно и от этого тоже многое зависит. Второй способ довольно простой - найти ручки стеклоподъемников от копейки. те, что металлические. на века точно хватит, а эти из пластмассы за 15 рублей на один день. расчитывать на них нестоит вообще, да и покупать тоже.
Мое мнение - лучше снять обшивку двери и все "проинспектировать". А после можешь поменять ручки на металл, хотя если пластмасса еще дюжит, то можно обойтись без замены. У меня на 2 дверях ручки открывания дверей были сломаны, когда машинку взял - поменял на металл на всех дверях, все тип топ. Только декоративные "колпачки" на них пришлось другие брать (толщина ручек различается и цвет), кстати тоде металл.
Тоже думаю лучше разобрать. Когда на пятерке своей передние менял, сильно намучался. Хотя если схема есть, то легче.
Тоже водительское не сильно легко открывается. Вижу для себя 2 решения. Первое сложное - разобрать дверь и как надо натянуть все. делал на пятерке и знаю, что натянуть по-разному можно и от этого тоже многое зависит. Второй способ довольно простой - найти ручки стеклоподъемников от копейки. те, что металлические. на века точно хватит, а эти из пластмассы за 15 рублей на один день. расчитывать на них нестоит вообще, да и покупать тоже.
Мое мнение - лучше снять обшивку двери и все "проинспектировать". А после можешь поменять ручки на металл, хотя если пластмасса еще дюжит, то можно обойтись без замены. У меня на 2 дверях ручки открывания дверей были сломаны, когда машинку взял - поменял на металл на всех дверях, все тип топ. Только декоративные "колпачки" на них пришлось другие брать (толщина ручек различается и цвет), кстати тоде металл.
Тоже думаю лучше разобрать. Когда на пятерке своей передние менял, сильно намучался. Хотя если схема есть, то легче.
Схема стеклоподъемника с натяжкой троса в этой ветке повыше есть, с направляющими вроде тоже все понятно. Там вообще в принципе все понятно. Я на своей сразу залез и начал копаться, без схем и опыта. Где какие вопросы были помогал мануал и интернет, в основном кстати этот сайт. Запары конечно были, но ничего, живем :) Так что смелее, а там по ходу разберешься.
Здравствуйте. У меня вопрос: вот на фото под номером 30 - обойма стекла правая передняя (т.е. водительской двери) ее можно как-то снять со стекла, купить новую и поменять или она намертво сырой резиной приклеивается на заводе и продается в сборе со стеклом?
Если можно подскажите, пожалуйста, как, а то она у меня сломалась в месте точечной сварки и никакие герметики с резиной не помогают - площадь соприкосновения маленькая =\
Стекло у меня щас в "кармашке" находится между тросиком и креплением для обоймы стекла.
Всем привет, раскажу я вам о своей проблеме, и о том как я её решил.Вначале совет тем, кто не может отрегулировать стеклоподъёмник- смотрите верхний ролик, если внешне всё в порядке, всё отрегулировано, а стекло ходит туго- смотрите верхний ролик.Вот и у меня были проблемы с правой передней дверью открывалось легче а вот закрывалось с трудно, со скрежетом. И вот в один "прекрасный" момент- зимой- стало недокрываться на 5 мм.Разобрав дверь, пытался регулировать натяжение тросика, но безрезультатно. И лишь потом, с трудом смог разглядеть, что верхний ролик не крутится, и что хуже всего болтается подозрительным образом. Разбирать дверь полностью я не стал, а лишь смог немного подрегулировать всю конструкцию, так чтобы щели небыло.
И вот этим летом, когда менял дверные карты- решил заняться стеклом. Разобрал дверь, снял стекло, и для того что-бы достать ролик- высверлил отверстие в металле под "батоном" диаметром 22 мм.- самое большое, какое смог найти.Угадал почти точно. Снимать планку на которой держится ролик я не стал- мне показалось что снизу она приварена, а высверлил ось ролика сверлом на 6.5 мм.
Далее взял натяжной ролик, такой-же как в низу, заранее скрученный с разбитой тройки, и прикрутил на место старого.
Затем без проблем собрал стеклоподъёмник и дверь.Стекло стало ходить мягко и до конца.
Надеюсь что кому-нибудь может пригодиться мой опыт.
PS. Хотел добавить фотки, но ничего не получилось.Кому интересно посмотреть- раскажите как добавить.
Всем привет. Тоже небольшой вопрос по стеклоподъёмнику. Я пока новичёк совсем поэтому не соображу никак. Уже на двух дверях стекло отсоединилось от стеклоподъёмника. Как оно там крепится? Просто туго зажимается через резиновую прокладку? Или же как-то похитрее? Чёто пробовал зажимать - ничё не выходит :(
Разобрал дверь, снял стекло, и для того что-бы достать ролик- высверлил отверстие в металле под "батоном" диаметром 22 мм.- самое большое, какое смог найти.Угадал почти точно. Снимать планку на которой держится ролик я не стал- мне показалось что снизу она приварена, а высверлил ось ролика сверлом на 6.5 мм.
Далее взял натяжной ролик, такой-же как в низу, заранее скрученный с разбитой тройки, и прикрутил на место старого
Планка , на которой держиться верхний ролик , имеет сверху два крючка , которые входят в отверствия. Снизу планка крепится простой заклепкой , ее видно под "батоном ". Заклепка срезается болгаркой и плланка с роликом легко снимается. Новая планка цепляется , нижняя ее часть крпиться заклепкой.Но респект за выход из положения.
Всем привет. Тоже небольшой вопрос по стеклоподъёмнику. Я пока новичёк совсем поэтому не соображу никак. Уже на двух дверях стекло отсоединилось от стеклоподъёмника. Как оно там крепится? Просто туго зажимается через резиновую прокладку? Или же как-то похитрее? Чёто пробовал зажимать - ничё не выходит :(
Приклеивается сырой резиной. Берешь кусок сырой резины, макаешь ег оцеликом в бензин и обертываешь им край стекла. На него одеваешь кронштейн. Ждешь мин 10-15 до испарения бензина и ставишь стекло.
Планка , на которой держиться верхний ролик , имеет сверху два крючка , которые входят в отверствия. Снизу планка крепится простой заклепкой , ее видно под "батоном ". Заклепка срезается болгаркой и плланка с роликом легко снимается. Новая планка цепляется , нижняя ее часть крпиться заклепкой.Но респект за выход из положения.
Сегодня меняли филенку двери и появилась возможность показать способ крепления верхнего шкивка троса стеклоподъемника . У ВАЗ 2101 заклепку крепления планки можно найти под никелированным буртиком , что прижимает верхнюю часть карты двери.
Посредством переключателей в двери водителя можно управлять всеми стеклоподъемниками. В других дверях имеются клавиши управления стеклоподъемником каждой конкретной дверью.
Нажмите клавишу чтобы открыть соответствующее окно.
Вытяните клавишу , чтобы закрыть соответствующее окно (рис. 1.19).
После выключения зажигания можно еще около 10 мин воспользоваться электростеклоподъемниками, если за это время не был вынут ключ из замка зажигания или же не была открыта ни одна из передних дверей.
Посредством предохранительного выключателя 3 в двери водителя можно обесточить клавиши управления стеклоподъемниками в задних дверях.
Для автоматического подъема стекол кратковременно вытяните вверх клавишу соответствующего окна до второго фиксированного положения. Окно полностью закроется.
Для автоматического опускания стекол кратковременно подожмите вниз клавишу соответствующего окна до второго фиксированного положения. Окно полностью откроется.
Вставьте ключ в замок двери водителя и задержите его по меньшей мере одну секунду в положении запирания. Автоматика подъема и опускания стекол опять работоспособна.
Клавиши 1 и 3 имеют по два фиксированных положения для открывания и закрывания окон. Это упрощает процесс открывания и закрывания окон.
Если клавиша нажата или вытянута до первого положения, окно открывается и закрывается, пока нажата или вытянута клавиша. Если кратковременно поджать или вытянуть клавишу до второго положения, окно открывается или закрывается с автоматическим управлением открыванием (автоматика опускания) или закрыванием (автоматика подъема). Если воздействовать на клавишу в то время, когда окно открывается или закрывается, стекло останавливается.
После выключения зажигания автоматическое управление закрыванием и открыванием окон больше не действует, даже тогда, когда ключ еще не вынут из замка зажигания.
Если аккумулятор был отключен и снова подключен или был разряжен, автоматическое управление не действует, и его следует восстановить.
При неисправности стеклоподъемников автоматическое управление и защита от перегрузки действуют не в полном объеме.
Электростеклоподъемники оснащены защитой от перегрузки. Это уменьшает вероятность нанесения травмы при закрывании окон.
Если закрыванию окна с автоматическим управлением что-либо препятствует или ход стекла затруднен, стекло останавливается и затем опускается.
Прежде чем снова пытаться закрыть окно, в течение десяти секунд посмотрите, почему окно не закрывается. По истечению десяти секунд усилие при закрывании окна автоматически увеличится.
Если пройдет соответственно более десяти или пяти секунд, при воздействии на клавишу, окно опять полностью откроется, а автоматическое управление закрыванием окна будет снова работоспособно.
При неисправности стеклоподъемников автоматическое управление и защита от перегрузки действуют не в полном объеме.
При открывании и закрывании окон механическим ключом следует задержать механический ключ в положении отпирания или запирания до тех пор, пока все окна не откроются или не закроются. При повороте ключа в другую сторону процесс прерывается.
Посредством переключателей в двери водителя можно управлять всеми стеклоподъемниками. В других дверях имеются клавиши управления стеклоподъемником каждой конкретной дверью.
Нажмите клавишу чтобы открыть соответствующее окно.
Вытяните клавишу , чтобы закрыть соответствующее окно (рис. 1.19).
После выключения зажигания можно еще около 10 мин воспользоваться электростеклоподъемниками, если за это время не был вынут ключ из замка зажигания или же не была открыта ни одна из передних дверей.
Посредством предохранительного выключателя 3 в двери водителя можно обесточить клавиши управления стеклоподъемниками в задних дверях.
Для автоматического подъема стекол кратковременно вытяните вверх клавишу соответствующего окна до второго фиксированного положения. Окно полностью закроется.
Для автоматического опускания стекол кратковременно подожмите вниз клавишу соответствующего окна до второго фиксированного положения. Окно полностью откроется.
Вставьте ключ в замок двери водителя и задержите его по меньшей мере одну секунду в положении запирания. Автоматика подъема и опускания стекол опять работоспособна.
Клавиши 1 и 3 имеют по два фиксированных положения для открывания и закрывания окон. Это упрощает процесс открывания и закрывания окон.
Если клавиша нажата или вытянута до первого положения, окно открывается и закрывается, пока нажата или вытянута клавиша. Если кратковременно поджать или вытянуть клавишу до второго положения, окно открывается или закрывается с автоматическим управлением открыванием (автоматика опускания) или закрыванием (автоматика подъема). Если воздействовать на клавишу в то время, когда окно открывается или закрывается, стекло останавливается.
После выключения зажигания автоматическое управление закрыванием и открыванием окон больше не действует, даже тогда, когда ключ еще не вынут из замка зажигания.
Если аккумулятор был отключен и снова подключен или был разряжен, автоматическое управление не действует, и его следует восстановить.
При неисправности стеклоподъемников автоматическое управление и защита от перегрузки действуют не в полном объеме.
Электростеклоподъемники оснащены защитой от перегрузки. Это уменьшает вероятность нанесения травмы при закрывании окон.
Если закрыванию окна с автоматическим управлением что-либо препятствует или ход стекла затруднен, стекло останавливается и затем опускается.
Прежде чем снова пытаться закрыть окно, в течение десяти секунд посмотрите, почему окно не закрывается. По истечению десяти секунд усилие при закрывании окна автоматически увеличится.
Если пройдет соответственно более десяти или пяти секунд, при воздействии на клавишу, окно опять полностью откроется, а автоматическое управление закрыванием окна будет снова работоспособно.
При неисправности стеклоподъемников автоматическое управление и защита от перегрузки действуют не в полном объеме.
При открывании и закрывании окон механическим ключом следует задержать механический ключ в положении отпирания или запирания до тех пор, пока все окна не откроются или не закроются. При повороте ключа в другую сторону процесс прерывается.
Летом, в автомобилях без кондиционера, одними из главных устройств становятся стеклоподъемники. Их поломка в жару – настоящее бедствие, которое хочется поскорее устранить. Рассмотрим, какие неисправности бывают у обычных тросовых стеклоподъемников.
Практически все поломки ручных стеклоподъемников выражаются в том, что ручка крутится, а стекло не двигается. Причин этому несколько.
Сточенные шлицы ручки
Эта неисправность часто возникает на классических моделях АвтоВАЗа из-за слишком мягкого пластика самой ручки. В месте ее соединения с валом редуктора стеклоподъемника есть шлицы. Со временем они стачиваются, и ручка начинает крутиться вхолостую, не проворачивая вал.
К преждевременному стачиванию шлицов ручки может привести слишком затрудненное перемещение стекла из-за перекоса направляющих, наличия постороннего предмета в двери либо неисправности редуктора. Ручку со сточенными шлицами остается только заменить новой, причем, лучше выбрать вариант с усилением металлической вставкой.
Неисправный редуктор
Редуктор ручного стеклоподъемника, в общем случае, представляет собой блок из двух шестерен, которые имеют отдельное место для намотки троса. Бывают случаи, когда металл этих шестеренок настолько мягкий, что зубья элементарно стачиваются, приводя к холостому ходу редуктора.
Обрыв троса стеклоподъемника
Еще одной распространенной неисправностью стеклоподъемников является обрыв троса. Определить такую неисправность очень просто: ручка будет вращаться слишком легко. Трос, в большинстве случаев, отдельно не меняется и, соответственно, не продается. Можно приладить любой подходящий металлический тросик, однако это еще сложней, чем поменять шестерню редуктора. Гораздо проще и быстрее заменить весь стеклоподъемник в сборе.
Слабое соединение троса и стекла
Читайте также: