Не закрутили колесо на шиномонтаже что делать
Работа шиномонтажей в глазах обычных клиентов зачастую выглядит как кручение гаек. Впрочем, это тоже нужно делать с умом. О том, во что может вылиться обычная "переобувка", - в нашем материале на основе проведенной экспертизы управления Государственного комитета судебных экспертиз по Витебской области.
Что случилось?
Владелец Mercedes ML230 обратился на шиномонтаж для "переобувки" в зимние шины с дисками из Клайпеды. Данный комплект уже использовался на протяжении двух-трех лет и нареканий не вызывал.
После всех необходимых работ и совсем небольшого пройденного расстояния одно из колес попросту открутилось от автомобиля, что едва не привело к ДТП. Владелец Mercedes обратился в суд с иском к шиномонтажу, а перед экспертами были поставлены следующие вопросы:
- Почему открутилось колесо?
- Является ли это следствием некачественного выполнения работ на шиномонтаже?
- Если является, то какой именно этап работы был выполнен с нарушениями?
Для исследования в руках экспертов оказалось колесо с резиной Continental Conti4x4IceContact и легкосплавным диском, а также болт крепления колеса.
В рамках поставленных вопросов пристального внимания заслуживает именно диск с болтом. Как видно на фото, крепежные отверстия имеют хорошо заметные повреждения с потерей геометрии формы с наклепом от контакта с резьбовой частью болтов - это характерные повреждения для движения на болтах с ослабленной затяжкой.
Болт с шестигранной головкой, сферическим фланцем и подголовком также имел повреждения: первые витки резьбовой части оказались "слизаны".
Вновь вернемся к диску, который имеет маркировку Germany AUTEC KBA 45916 B807 8J17H2 и был изготовлен компанией Autec GmbH&Co.KG.
На сайте компании модель диска обозначена В807 и имеет в открытом доступе руководство по эксплуатации. В нем указана как применяемость диска к моделям авто, так и тип болтов, которыми необходимо крепить диск.
Диски AUTEC KBA 45916 B807 могут быть установлены на автомобилях Mercedes Benz M-Klasse W163, а для крепления колеса должны использоваться болты S04 со следующими характеристиками:
Выходит, что болт, которым диск фактически был закреплен, не соответствует тому типу крепежа, который рекомендует использовать производитель. Для надежного крепления диска необходимо использовать болты с коническим фланцем, в то время как в нашем случае были использованы болты со сферическим.
Ситуация "в разрезе"
Для полного исследования и наглядности эксперты распилили диск по плоскости, проходящей через ось болтового соединения.
На фото видно, что посадочная поверхность диска имеет конусообразную форму с углом 60°. В то же время фланец предоставленного болта, который использовался для крепления колеса, за счет сферической формы прилегает к крепежной поверхности диска поясом шириной только около 4 мм, а место контакта диска с болтом попросту просело.
При этом конструктивно предусмотренная ширина контакта поверхности крепежного отверстия составляет 11 мм. Прилегание подходящего болта должно выглядеть так:
Говоря проще, использование несоответствующих болтов не обеспечило необходимой площади примыкания болта к диску, что и привело к самооткручиванию.
Причиной неприятной для всех сторон ситуации с откручиванием колеса стал неправильный выбор болтов. Несмотря на кажущуюся прочность крепления после "переобувки", на деле из-за неподходящего по площади контакта фланца это самое крепление быстро раскрутилось под нагрузкой, несмотря на беспроблемную эксплуатацию в прошлые годы. Благо обошлось без трагических последствий.
С одной стороны ответственность лежит на водителе, ведь в соответствии с п.9.3 Правил дорожного движения "водитель обязан содержать участвующее в дорожном движении транспортное средство в технически исправном состоянии, проверять его техническое состояние перед началом движения, а также содержать в чистоте его стекла и внешние световые приборы".
С другой - девять из десяти автомобилистов вообще не обладают специальными знаниями для технического обслуживания своих машин и именно поэтому обращаются за оказанием различных услуг в специальные организации. Предполагается, что специалисты, предоставляющие такие услуги, знают свое дело и выполнят заказ качественно.
Однако возникает и другой вопрос: мог ли мастер шиномонтажа определить несоответствие болтов, обладал ли он достаточной квалификацией для этого, наконец, и должен был он держать на контроле этот момент или нет?
Точку в этом деле поставит суд. Мы будем следить за развитием событий. А вам пока рекомендуем проверять болты, которые предоставляете на шиномонтаж вместе с дисками. Ладно, судебные разбирательства, здесь живым бы остаться.
Андрей ГОРЕЛИК
Фото Государственного комитета судебных экспертиз по Витебской области
ABW.BY
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber
Делал ремонт задней части кузова после дтп, весной у диллера.
Вчера заметил что в автосервисе подменили всю резину, у меня авто 2019 года выпуска а резина 2016 авто ремонтировали месяц на автостанции.
Вдобавок появились стуки в кузове и шум обшивка отскакивает с креплений (клипс)
Ответы на вопрос:
Вы имеете право предъявить автосервису претензию в соответствии со ст. 28, 29 Закона РФ "О защите прав потребителей. Также обратиться в полицию с заявлением о мошенничестве (замена колес).
Павел Дмитриевич, добрый день!
Согласно статьи 29 Закона о защите прав потребителей в РФ от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 11.06.2021)
Потребитель при обнаружении недостатков выполненной работы (оказанной услуги) вправе по своему выбору потребовать:безвозмездного устранения недостатков выполненной работы (оказанной услуги);
соответствующего уменьшения цены выполненной работы (оказанной услуги);
безвозмездного изготовления другой вещи из однородного материала такого же качества или повторного выполнения работы. При этом потребитель обязан возвратить ранее переданную ему исполнителем вещь;
возмещения понесенных им расходов по устранению недостатков выполненной работы (оказанной услуги) своими силами или третьими лицами.
Удовлетворение требований потребителя о безвозмездном устранении недостатков, об изготовлении другой вещи или о повторном выполнении работы (оказании услуги) не освобождает исполнителя от ответственности в форме неустойки за нарушение срока окончания выполнения работы (оказания услуги).
Кроме того, это чистое мошенничество статья, 159 УК РФ. Пишите заявление в полицию.
Надеюсь мой ответ Вам полезен!
Похожие вопросы
Такая ситуация: на шиномонтажке меняли колеса и получилось так, что рабочие не закрутили болты, в следствии чего мы чуть не попали в аварию, а именно просто отвалилось колесо.
Есть ущерб в виде потерянных болтов и сломанной резьбы на колёсах.
Вызывали дпс, сказали писать заявление.
Просматривали камеру на самой шиномонтажке, там есть сам факт того, что болты не затягивали. (Но скорее всего запись уже удалили)
Хозяин шиномонтажа не хочет возвращать ущерб.
Можно ли написать заявление и довести дело до суда и хотя бы вернуть причинённый ущерб машине по их вине, не говоря уже о моральном, ведь чуть не погибли люди!
02 февраля 2011 года мой автомобиль Kia Cerato г.в. 2009 был принят в ремонт автоцентром Фаворит-М г. Москва, ул. Б. Семеновская, 42/2-4. По истечению 80 дней (что превышает установленный правилами срок в соответствии с п.1. ст. 27. Закон РФ от 07.02.1992 N 2300-1 О защите прав потребителей, о чем было указано в досудебной претензии от 12 апреля 2011 г.) кузовные ремонтные работы были завершены. 23 апреля 2011 года автомобиль был передан мне мастером – консультантом Семеновым А. В. После внешнего осмотра кузова автомобиля в акте-приема передачи от 23.04.2011 мной было указано, что внешних повреждений не обнаружено.
После подписания мной двух экземпляров актов-приема передачи мастер-консультант Семенов А. В. умышленно их изъял, что противоречит п. 18 Постановления Правительства РФ от 11.04.2001 N 290 Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств и только после моего личного требования неохотно выдал мне копию акта-приема передачи.
На следующий день после замены подвески появился какой то странный стук сзади. Пля, думаю, ну ничего гладко не получается сделать. Ну ладно поехал к ребятам, который ставили аморты - то крутили сё - всё чётко говорят, потом раз - а заднее колесо левое на двух болтах прикручено, остальные болтаются просто, даже на половину не вкручены. Дело в том, что дырки под болты колпачком закрываются, т.е. на не видно что там и как. А при замене амортов и пружин задние колёса не снимали.
Вот я думаю, это же ппц, я уже 2 месяца так катаюсь, по трассе катался, да с такой скоростью, что сейчас представлять не кайф, что могло случиться. Вот даже не знаю, что сказать о том человеке, который прикручивал колёса.
Кстати, менял колёса вот на этом шиномонтаже.
Четырежды герой флейма
таких случаев валом,возьми за правило перепротягивать колеса после любого мастера ,у меня даже сестра малая это знает всегда едет чтоб я перепротянул , жизнь 1
Дважды герой флейма
Вот это хрень не здаровая(((
А ведь только вчера в теме про заправки хвалил Авалон с его "инфраструктурой"
Четырежды герой флейма
Вот это хрень не здаровая(((
А ведь только вчера в теме про заправки хвалил Авалон с его "инфраструктурой"
Кстати, менял колёса вот на этом шиномонтаже.
Дважды герой флейма
может не в шиномонтажке дело ,кто-то пытался не так давно открутить ?
Да какая разница, какой шиномонтаж! Это обычный человеческий фактор, а не на отыбись. Все мы что-то забываем. Например проверить затяжку колес.
Хочешь быть счастливым — веди себя как счастливый человек. Хочешь быть богатым — веди себя как богатый. Хочешь жить в этом Мире — живи и радуйся , а не ходи с кривым и недовольным лицом , что Мир несовершенен. Мир создаешь ты… в своей голове (С)
Кавалер ордена флейма
Каждый раз думаю об этом на шиномонтажке)))
Кавалер ордена флейма
мне как то вобще не прикрутили, только наживили. дело было ночью проехал метров 200, собирался выехать на трассу,хорошо не успел, остановился и открыв дверь увидел под ней все 4 болта. еле успел домкрат подставить.
вернулся бить лицо шиномонтажнику а они уже закрылись
Кстати, менял колёса вот на этом шиномонтаже.
Ну и отпишись в теме про "этот" шиномонтаж. А то у нас всегда так - только открылся сервис (мойка, монтаж, пивная, бордель) - все хорошо и недорого, а потом становится либо дорого, либо плохо, либо (чаще) - плохо и дорого. По теме - все эти шараш-монтажи в ларьках, вагончиках, бытовках и контейнерах идут лесом. Колесами должны заниматься серьезные конторы, благо их по городу навалом. Они хоть чек дадут с актом выполненных работ, так что в случае чего можно прищучить. А в ларьке остается только стекло выбить со злости, больше взять с горе-предпринимателей нечего, если у машины колесо на дороге отвалится.
Кавалер ордена флейма
4 года переобуваюсь всегда сам, услугами вулканизации пользуюсь только для балансировки, ну и собственно, чтоб дырку заделать. Данная тема показывает что не зря .
А у меня наоборот на Гепарде так колёса прикрутили, что открутить не смог Даже прыгал на ключе - никакого эффекта.
Кавалер ордена флейма
не могу ничего плохого сказать про этот шиномонтаж, с самого открытия пользуюсь их услугами ибо рядом, также и друзья мои - все довольны. Причем друг с колесами мучился, нигде нормально отбалансировать не могли, на сотке руль колбасить начинало не по детски, там отбалансировали колеса и как бабка пошептала. А когда переобуваться приходится в пик смены колес, стою и смотрю как чего закручивают, ибо когда поток машин идет они там затраханные донельзя, поэтому прошляпить че нить могут, и обычно прошу или сам протягиваю балонником все болты после их чудо-машинки
З.Ы. автору повезло что все закончилось хорошо.
может не в шиномонтажке дело ,кто-то пытался не так давно открутить ?
или чья то очень злая шутка, ибо все таки 2 месяца прошло, мне кажется если бы не затянули то они давно бы открутились, а там х.з.
Изменено: Shaman, 28.04.2010 - 23:35
4 года переобуваюсь всегда сам, услугами вулканизации пользуюсь только для балансировки, ну и собственно, чтоб дырку заделать. Данная тема показывает что не зря .
Ага, я тоже. Одни колеса снял, другие поставил. А резину менять сам не буду.
По теме - все эти шараш-монтажи в ларьках, вагончиках, бытовках и контейнерах идут лесом. Колесами должны заниматься серьезные конторы, благо их по городу навалом. Они хоть чек дадут с актом выполненных работ, так что в случае чего можно прищучить. А в ларьке остается только стекло выбить со злости, больше взять с горе-предпринимателей нечего, если у машины колесо на дороге отвалится.
Хочешь быть счастливым — веди себя как счастливый человек. Хочешь быть богатым — веди себя как богатый. Хочешь жить в этом Мире — живи и радуйся , а не ходи с кривым и недовольным лицом , что Мир несовершенен. Мир создаешь ты… в своей голове (С)
Начинаю рассказ про шиномонтаж (не про все, есть и хорошие и добросовестные) в каких никогда не нужно переобуваться.
Первое и самое главное. В самом начале просто спросите какие грузики вам поставят и попросите их показать.
Пластина должны быть сделана из свинца, а не китайская из железа и закрашенная под свинец. Таких крашеных у нас 90%. Если самоклейка железная, без разговоров езжайте на другой шиномонтаж.(Разница между свинцовой и железной пластиной примерно 2 рубля.Пластина весит 60 гр. На колесо в среднем уходит 25-30 грамм. Это значит, что за 1 рубль есть шанс испортить себе диск(ржавчина на пример), а если отвалится, то потрачены деньги на баланс зря.)
Вы спросите чем она так плоха металлическая? Привожу пример из жизни. На ауди А6 были поставлены металлические самоклейки, во время поворота одна из пластин чуть- чуть отклеилась и на скорости ударилась об чугунный суппорт, а чугун + железо на скорости и суппорт разлетелся, осколки в колесо, тормозной диск, тормозные шланги повредили, машина переворачивается- водитель с переломаными рёбрами в больнице, пассажирку выбросило через люк в крыше.Это экспертиза установила. А когда стоит свинцовый грузик и ударяет об суппорт, то грузик просто мнётся. Это раз.
Во вторых, железные грузики начинают ржаветь, а ржавчина на красивых дисках, согласитесь, выглядит не очень.
Свинцовые грузики обычно идут в одной пластине целой полоской по 5 и 10 грамм.
Если вы замечали у шиномонтажек стоят вёдра с старыми, грязными набивными грузиками.
Как придёте так сразу и спрашивайте, а набивные новые ставить будите или старые? Если начнут говорить, что эти хорошие, мы их мильон раз ставили и ни каких претензий. То сразу опять в другой шиномонтаж идите. Так как та сталь которая там за крепление, когда новая держит шикарно, если это хорошая пружинная сталь, а не Китайская или Польская дешевка.
Если вам будут впаривать, что цена у хороших грузиков дороже в несколько раз, а разницы вы не увидите. Так вот, разницу увидите, когда старый грузик срывается с колеса и летит в окно чужого Бэнтли. Да и если грузик слетел, то деньги за балансировку вы отдали впустую.Это раз. А цена хорошего грузика примерно 5 центов, а китайского 4 цента. Так что посылайте их всех в пень, и идите на другую шиномонтажку.
В Европе запрещены грузики из свинца, борьба за экологию, они ставят из цинка.Да ещё у некоторых и
с порошковым покрытием.(Хотя пару стран ЕС из молодых членов, ещё ставят железо, но не на долго это)
Однажды я проколол колесо и мне пришлось обратиться к специалистам шиномотнажа. Всё сделали быстро и как надо.
Я всегда сам перетягиваю болты или гайки на авто, после подобных процедур, но в этот раз доверился. Спешил. Лишь по приезду домой решил проверить и не зря.
Как только я вставил головку в один из болтов и хотел зажать, он легко отвалился . Я даже не успел приложить усилия.
Я сразу же помчал обратно, остальная часть болта ведь осталась в ступице. Доказать что-либо было сложно, мол, по их словам, прошло время и это я сам сорвал. Поэтому не доверяйте никому, а проверяйте сразу на месте.
Кое-как доказав свою правоту, я услышал, что нужно снимать ступицу, высверливать, на это всё время тратить и т.п.
Это ж болт, а не гайка и шпилька. Психанул и уехал.
Болты я всегда мажу графиткой , что и вам советую! С этой смазкой прикипеть они не прикипят. Это уж точно! Не закиснут и легче открутятся. Проверено! Смотрите ниже.
В итоге остаток болта я открутил пассатижами, даже не снимая колеса. Выручила та самая графитка, с ней он не закис в ступице, а шёл "как по маслу". Ну и пассатижи зацепились за обломки.
Болт снят. Куплен новый. Смазан и успешно поставлен. Далее мнения и советы других автолюбителей.
Об этом я рассказал знакомым. Кто-то говорит: хорошо, что сам сделал, а не доверил им. А кто-то, что нужно было стребовать возмещение ущерба и стоять на своём. Зашёл на форумы и там много таких случаев, где ломали, срывали резьбу или грани. И даже когда ремонтировали: высверливали и т.п., то царапали диски, делали на "так себе", что-то ломали.
Знатоки говорят , что нужно сразу требовать "старшего" , показывать ему и решать только с ним, тогда компенсация или ремонт будут приемлемы. И решать нужно сразу. Не бояться спорить и требовать возмещения.
В моём случае был болт, причём смазанный, с ним проще. Была бы шпилька, я бы не отступал. А было ли у вас подобное и как бы поступили вы? Комментарии открыты!
Читайте также: