Не выключаются вентиляторы волга сайбер
В один прекрасный момент сегодня вентилятор включился и не пожелал выключится, работает постоянно пока не снял с него разъем. Я понимаю что накрылся датчик температуры и управляют включением мозги. Так вот где на движке стоит этот датчик? вроде нашел, в передней части мотора на подводящем патрубке. Датчика пока в наличии нет, в магазине в смысле, а ездить охота, как обмануть? Для информации: подключение карлсона переделано, установлен автономный датчик в патрубке, вентилятор БОШ
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
я с авономного датчика провода скинул, все равно работает, попробовал отключить датчик температуры с мотора, тоже работает, вот хочу удостоверится что именно тот датчик отключил, и мож кто уже сталкивался с аткой фигней
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
gaz439 дело говорит так часто бывает.
Датчик упрвляет релюшкой, котороая в свою очередь включает вентилятор и если релюха залипла, сигнал с датчика ей по барабану.
Шарахни по ней слегка отвёрткой при вкл. вентиляторе, если карлсон остановится на холдном двигателе то 100% она.
Удачи.
А у меня как раз датчик в патрубке месяц назад накрылся Проверяеться легко отключил от датчика вентелятор не работает, подключил невыключаеться. Вкрутил новый и красота
А у меня как раз датчик в патрубке месяц назад накрылся Проверяеться легко отключил от датчика вентелятор не работает, подключил невыключаеться. Вкрутил новый и красота
да его в первую очередь проверил, это не он
__________________
Землю - крестьянам, власть - Советам, фабрики - рабочим, а мне Катерхам и шарфик!)
Меня укусила ТуРбИнА.
Если вы, оступившись, упали с большой высоты и умерли, то вы сами виноваты.
Как и у многих умерла первая скорость вентиляторов. Купил на распродаже новые — все стало отрабатывать как надо!
Но вот беда: при обдуве лобового вентиляторы включаются и больше не выключаются :(
Алгоритм:
1) Включаю обдув лобового стекла -> включается кондиционер и вентиляторы
2) Меняю режим на обдув в ноги -> выключается кондиционер, но вентиляторы молотят дальше (независимо от того стоит машина или в движении). Помогает только одно — глушу машину и завожу снова
В какую сторону смотреть? Что в такой ситуации отвечает за отключение вентиляторов? Стоит климат, если это играет какую-то роль
P.S.
lxnvr был прав: не хватало давления в системе кондиционирования, исхудился ниппель и пропускал. Поменяли ниппель, заправился — вентиляторы стали нормально отрабатывать
ГАЗ Сайбер 2010, двигатель бензиновый 2.4 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 79
Да, завтра буду копать. Пока кажется, что либо датчик умер, либо нужна перезаправка кондиционера.
Хрен знает такое было в итоге поменял термостат и все стало как надо работать.
Вот меня заинтересовал такой вопрос… Работа климата и его алгоритм был расчитан крайслером на работу с АКПП, т.к. она имеет свой датчик температуры…
А как с механикой.
Ведь при установке механики на Сайбер явно не расчитывали, что найдутся таланты по установке на него климата…
Климат ставится на Сайбер точно так же, все прекрасно работает
Это то я знаю, у меня то стоит климат, но у меня штатный автомат, со штатной прошивкой работы алгоритмов… А на механике как реализуется алгоритм работы без датчика температуры масла коробки и работой климата.
А зачем этот датчик климату?) климат работает по датчику на панели климата
Для отключения вентиляторов… Начнем с того, что климатом управляет не панель в салоне… Бодик имеет две ветки прошивки — для работы с крутилками и для работы автомата(климата)… Мозг имеет прошивку на работу алгоритма с акпп, и есть прошивка для механики…
А теперь о главном в этой статье — откл вентиляторов… Сигнал на откл считывается с трех датчиков — темпДВС, темпАКПП, давл фреона… На мкпп работает система подачи сигнала без датчика темпАКПП по алгоритму работы ручного управления…
А вот дает ли он сигнал на откл вентиляторов при работе с климатом.
Вот и хотелось бы узнать у тех, кто на механику поставил климат — после отработки климатом осушения воздуха и перехода в работу без кондера — а выключаются ли у них вентиляторы. Или тупо, не получив сигнала от датчика темпАКПП мозг продолжает крутить ими до заглушения машины.
Дык уже б пожаловались
А многие в это вникают. Ну крутят и крутят — значит надо…
Да ну! Тут есть такие, что если масло на даа грамма убыло или тормоза скрипнули — сразу пост!
Но мало тех, у кого климат+мкпп и они вникали в работу вентиляторов… )))
Ещё скажи, что все знают об датчике температуры в акпп и где он стоит…
ну если вентиляторы крутят, значит температура понизится и печка станет дуть холодным, а это уже повод для паники и очередного поста)))))
Случай из реальной жизни. Стою я на парковке. Подьезжает Сайбер, выходит из него водитель, поясняет что недавно купил и спрашивает как долить масло в коробку, а то он его доливает а оно не доливается… Я чуть не упал, как так то.
Подходим к его машине, открывает капот и показывает — он доливает масло в бачок ГУРа, который и так уже по крышку, а по щупу в коробке масло не прибывает… )))
Я у него спрашиваю, а какие у него были машины… Он — классика, семерка…
Конечно я сдержался, не заржал, пояснил ему что смог… но я представляю, как ему будет тяжело…
))))да, если с интернетом никак не дружит…
Полно таких, и тех кто покупая машину ничего о ней не знает… Я со многими общаюсь, кто только собирается купить себе первую машину и с теми, кто уже это сделал… И просто в шоке.
да уж, я за 4 года тоже много информации перелопатил. По первости под капот смотрел, как школьник на батину порнуху)))))
А я Сайбер покупал осознанно, штук двадцать пересмотрел машин, пока своего нашёл… В принципе, машины все одинаковые, только каждый проиводитель старается свою сделать чуть другой… но принцип остается тот же…
А я совершенно случайно… Когда их только делать начали, я был уверен, что ни когда, ничего с названием Волга я не куплю… Потом услышал, дед на ней кортеж нашего тогдашнего губернатора протаранил… Решил 2111ю сменить, искал свежий Баргузин, но куда там, одно гнилье… Логан смотрел, пэжо партнер… А когда объявления просматривал вбил в фильтр авто с малым пробегом, вот она в соседнем городе и выскочила, пробег 33 ткм всего. Дак я еще думал, брать или нет. В интернете нашел всю инфу: опа! дак она иномарка, поехал смотреть. После после ВаЗа — корабль!
Для отключения вентиляторов… Начнем с того, что климатом управляет не панель в салоне… Бодик имеет две ветки прошивки — для работы с крутилками и для работы автомата(климата)… Мозг имеет прошивку на работу алгоритма с акпп, и есть прошивка для механики…
А теперь о главном в этой статье — откл вентиляторов… Сигнал на откл считывается с трех датчиков — темпДВС, темпАКПП, давл фреона… На мкпп работает система подачи сигнала без датчика темпАКПП по алгоритму работы ручного управления…
А вот дает ли он сигнал на откл вентиляторов при работе с климатом.
Вот и хотелось бы узнать у тех, кто на механику поставил климат — после отработки климатом осушения воздуха и перехода в работу без кондера — а выключаются ли у них вентиляторы. Или тупо, не получив сигнала от датчика темпАКПП мозг продолжает крутить ими до заглушения машины.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Не выключается вентилятор радиатора
Столкнулся с такой проблемой, которая мне досталась от прошлого владельца автомобиля. Газ 3110 99 года выпуска, инжектор 150 лошадей, 406 двигатель. Во время работы двигателя в положенное время на 87 градусов включается вентилятор охлаждения вентилятора и потом не выключается, даже если температура упала. Выходишь из машины, открываешь капот и щелкаешь пальцем по корпусу реле вентилятора, он останавливается. Сменил 3 датчика температуры и наверное штук 10 реле (причем спецы там советывали какие то особые поставить - мощные). Результат один, помогает буквально на несколько дней. Нормально работает дня 3-4 и все по новой. Посоветуйте, что можно предпринять.
есть подозрение что пусковой ток кулера слишком большой и релюхи выбивает. есть реле на 70 ампер (стартерные), можно попробовать его поставить.
Или что-то в самом вентиляторе неисправно. Может межвитковое замыкание, или ещё что-то в этом роде. Не должны релюхи ни с того ни с сего залипать. Проверить бы надо мотор вентилятора.
Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.
тока 70 ампер не каждый провод выдержит. как бы изоляция не поплавилась.
поставь в цепь пред релюхой предохранитель ампер на 20 ил 15, псомотри, еле вышебет предохранитель то сммотри проводку,можт где замыкает ! или контакт плохой! исчо яб на всякий поменля ДТОЖ (он ведь у тебя в патрубке да?)!ну так,на всякий 100р.не особые деньги!
А релюхи возьми в другом магазе!И ежели наёдшь релюху в металлическом корпусе-бери, и сразу несколько-неубиваемые!:)
Ещё вариант - можт вода под капот попадает на релюху ?
Волга - это маленькая квартира
Ты щас насоветуешь:) 15-20 ампер мало. Вентили кушают около 30 ампер. Ну а стартовый ток соответственно в 2 раза выше может быть.
Человек на написал, что менял реле, но не написал какой мощности ставил их. ждемс.
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Artefact писал(а): Ты щас насоветуешь:) 15-20 ампер мало. Вентили кушают около 30 ампер. Ну а стартовый ток соответственно в 2 раза выше может быть.
Человек на написал, что менял реле, но не написал какой мощности ставил их. ждемс.
А чё, у мя стоял!Тогда чёт каратнуло,съездил к электрику, он мне поставил предохранитель на 20 А!Серьзно!Только он за это наше жаркое лето по дкапотом (там наверное градусов 50 было) сплавился Я его выдрал и выкинул, но он не перегарал у меня
Волга - это маленькая квартира
надо локализовать неисправность:
1.вентилятор не выключается - смотрим тестером напряжение на обмотке релюхи - если напряжение есть - тупит датчик
2.если напр. на обмотке нет, а реле "неотпускает" - значит приваривает контактную группу в реле и нужно ставить стартерное
Еще одна причина может быть , где электрика вовсе ни причем. Разбита втулка внутри вентилятора ( надеюсь объяснять какая не надо ) Никак не лечится , т.к. я в запчастях ни разу не видел такие втулки , и ниединожды пытался ремонтировать эл.вентиляторы . Гемора куча , а эффект ненадолго . Диагноз один-хирургическое вмешательство с полной заменой вентилятора .
fil м848кв-52 писал(а): А чё, у мя стоял!Тогда чёт каратнуло,съездил к электрику, он мне поставил предохранитель на 20 А!Серьзно!Только он за это наше жаркое лето по дкапотом (там наверное градусов 50 было) сплавился Я его выдрал и выкинул, но он не перегарал у меня
Вентиляторы бывают разных моделей. и разные по мощности. То что у тебя тянул на 20А это видимо не очень мощный вентиль стоит. Вдруг у него мощнее ))) Да скорее всего точно, если релюхи залипают..
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Artefact писал(а): Вентиляторы бывают разных моделей. и разные по мощности. То что у тебя тянул на 20А это видимо не очень мощный вентиль стоит. Вдруг у него мощнее ))) Да скорее всего точно, если релюхи залипают..
+1 наверное у меня не мощный, не доволен я им!Вон у DbIMа говорит за 20 сек в жару охлаждал!А у меня минуту где то. (
Волга - это маленькая квартира
sorex
таже самая проблема, охлаждение работает помпа и термостат но вентиляторы молотят на всю катушку оба причем +12 есть и на LOW и на HIGH крутят даже на холодную как только заводиш печка вырублена и не направлена на стекла, кондиционер заглушен снят ремень, есть датчкики на трубках кондиционера с них снять разьемы ?
забыл добавить на шланге кондиционера алюминиевом был датчик он сломан фишка естественно снята но вентеляторы всегда молотят после старта двигла даже когда печка включена в режиме обдува на середину (в лицо) до аварии все работало нормально
ошибок по двигателю нет вообще
sorex
при аварии поврежден только датчик на трубке кондиционера, сегодня посмотрел реле которое идет hi\low в коробке с реле если его снять на работающем двигателе по вентиляторы останавливаются а когда ставлю обратно то слышен щелчек в реле и они опять крутят.
Машину восстанавливал человек при мне только кузовные работы остальное делаю сам (установка новых деталей электрика и т.д.) перекопал форум но похожего не нашел кроме этой темы, если у кого есть идеи куда копать в какую сторону то буду рад советам
NAUTILUS
диагностировать надо не двигатель,а А/С.это в боди-компьютере.вероятно,датчик высокого давления кондея показывет зашкальное давление
или провода от датчика меж собой коротнуты,вот мозг и думает,что кипит уже.на циррозе датчик на трубке прямо над вентиляторами.
при включении обдува стекол включается кондей,а уже от этого-вентилятор.
alexauto2005
Координатор КК Тула
при аварии поврежден только датчик на трубке кондиционера, сегодня посмотрел реле которое идет hi\low в коробке с реле если его снять на работающем двигателе по вентиляторы останавливаются а когда ставлю обратно то слышен щелчек в реле и они опять крутят.
Машину восстанавливал человек при мне только кузовные работы остальное делаю сам (установка новых деталей электрика и т.д.) перекопал форум но похожего не нашел кроме этой темы, если у кого есть идеи куда копать в какую сторону то буду рад советам
jonny77 писал :
Замена крышки радиатора решила проблему на 50%,
второй вентилятор включается при обдуве лобового
стекла. Первый всё равно работает постоянно
на первой скорости.
А дальше смотри кондей.
Жизнь такая короткая что дёргать за ручку и топтать левой ногой некогда.
DODGE CARAVAN 93 3.0L Silver
sorex
Раньше висела ошибка 25, сегодня еще раз сделаю диагностику АС. Провода не замыкают это точно уже все просмотрел везде.
Dimonn
Раньше висела ошибка 25, сегодня еще раз сделаю диагностику АС. Провода не замыкают это точно уже все просмотрел везде.
Вентиляторы постоянно молотят, если мозги не видят любой линии(хай или лоу) включения вент. проблема может крытся не только в реле и проводке от мозов, но и в любом разъеме на рамке с вентиляторами. Искать надо. Кондей тут вообще ни при чем.
sorex
Раньше висела ошибка 25, сегодня еще раз сделаю диагностику АС. Провода не замыкают это точно уже все просмотрел везде.
Вентиляторы постоянно молотят, если мозги не видят любой линии(хай или лоу) включения вент. проблема может крытся не только в реле и проводке от мозов, но и в любом разъеме на рамке с вентиляторами. Искать надо. Кондей тут вообще ни при чем.
sorex
Но теперь другой прикол они не включаются а выключились после того как АС откалибровал как написано в FAQ
Читайте также: