Не выключается бортовой компьютер ваз 2114

Обновлено: 12.03.2025

Неисправности бортового компьютера

Вот неисправности бортового компьютера (карпьютера, бортовика, маршрутного компьютера, маршрутника, МК):

показывает не всю информацию;
дает неверные показания (чаще всего о расходе топлива);
перестал выполнять какие-то функции;
не работает вообще.

Более подробно обо всех этих неисправностях мы рассказывали тут (почему бортовой компьютер не показывает).

Причины неисправностей

Существуют всего 3 причины, по которым бортовой компьютер не работает или функционирует неправильно:

неисправность маршрутника;
неисправность каких-то датчиков или блоков автомобиля;
дефекты проводки (плохой контакт, обрыв или замыкание).

Чтобы установить, а затем устранить причину дефекта, нужно провести полноценную диагностику. Благодаря устаревшей конструкции и минимуму электроники на этой машине, в большинстве случаев для этого хватает светодиодного пробника и обычного тестера (мультиметра), но, для более точной проверки потребуется осциллограф и диагностический сканер.

Диагностика

Вне зависимости от типа неисправности, мы рекомендуем проводить полный цикл диагностики, который включает в себя проверку:

Распиновка колодки бортового компьютера

Проверка состояния контактов

отключите аккумулятор, сняв с него клемму;
вытащите штатную магнитолу;
просуньте руку в отверстие, где стояла магнитола и разомкните разъем жгута проводов, идущий к маршрутнику, затем отщелкните защелки, которые удерживают БК в гнезде;
вытащите карпьютер с проводами и колодкой наружу;
через гнездо магнитолы выведите наружу вторую часть колодки;
осмотрите контактные группы на обоих частях колодки, уделяйте внимание как контактной поверхности, так и месту крепления каждой клеммы к проводу.

Помните, изменение цвета контактной поверхности, в том числе радужные разводы, говорит о серьезной коррозии, результатом которой стало появление пленки с низкой электропроводностью и увеличение электрического сопротивления контакта.

Если же провод болтается в клемме, скорее всего, он оборван и держится на одной жилке или кусочке изоляции, а значит, стабильного контакта в этом месте быть не может.

Так выглядит контактная колодка бортового компьютера

Если же на контактной поверхности ржавчина, то ищите утечку антифриза, которая может быть довольно далеко от колодки. Охлаждающая жидкость, попав в салон, испаряется, а утром, когда солнце нагревает кузов и детали в нем, выпадает в виде конденсата, что приводит к коррозии.

Чтобы устранить эту неисправность, очистите контакты любым подходящим средством, а также обожмите или переустановите клеммы, провода в которых оборваны.

Измерение напряжения питания на разъеме

5 (+12V от АКБ);
3 (+12V от замка зажигания);
7 (земля).

Остальные клеммы подключены к различным датчикам и электронным устройствам, благодаря чему бортовой компьютер получает максимально полную информацию о работе автомобиля.

Для измерения напряжения применяйте мультиметр

Чтобы проверить питающее напряжение, сделайте следующее:

из двухваттного резистора, например, МЛТ-2, сопротивлением 70–80 Ом, сделайте имитатор нагрузки;
подключите АКБ;
вставьте имитатор между клеммами 5 и 7, затем измерьте напряжение на ножках резистора, если оно превышает 12 V (при полностью заряженном аккумуляторе), то эта цепь питания исправна, если же напряжение меньше, ищите плохой контакт;
вставьте нагрузку между клеммами 3 и 7, включите замок зажигания и измерьте напряжение, если оно ниже, чем 12V, ищите плохой контакт.

Проверка сигналов датчиков

Чтобы проверить сигналы датчиков, необходимо понимать, как они работают и в каком формате посылают сигналы. К примеру, датчик внешней температуры (ДТВ) – обычный терморезистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от того, насколько тепло вокруг автомобиля. Датчик скорости (ДС) работает на эффекте Холла и посылает импульсы с определенной частотой, зависящей от скорости вращения шестерни дифференциала, а значит, ведущих колес. Датчики уровня топлива (ДУТ) и температуры двигателя (ДТ) тоже являются терморезисторами.

Датчик внешней температуры ВАЗ 2114

Поэтому проверяйте сигналы датчиков лишь в том случае, если вы понимаете, как они работают и знаете их параметры, а проверку К или Л-линий выполняйте лишь в том случае, если у вас есть осциллограф с функцией памяти и сканер, а также понимание принципов работы таких линий и используемых протоколов. Если же вы разбираетесь в этом посредственно и не понимаете, чем отличаются SAE-J1850 и ISO 14230, доверьте проверку опытному диагносту.

Если же вы уверены в своих силах, то для проверки терморезисторов подключите тестер в режиме измерения сопротивления к соответствующим клеммам на колодке и сравните показания с таблицей. Разница в ±20% допустима, если же больше, нужно проверять, что является причиной отклонений, неправильная работа датчика или плохой контакт. Чтобы проверить ДУТ, сравните соответствующий сопротивлению уровень топлива и показания индикатора на панели приборов.

Чтобы проверить ДС, вывесьте любое переднее колесо, заведите машину и поочередно включая разные передачи, сравните, соответствуют ли сигналы скорости движения, отображаемой штатным спидометром, а также измерьте напряжение импульсов и сравните его с указанной в документации к датчику.

Проверка цепей управления дополнительных устройств

Пробная установка заведомо исправного маршрутника для проверки

Устранение неисправностей

Окисленные контакты – главная причина плохой работы бортового компьютера

Если же причиной неправильной работы является дефект бортовика, то, ориентируйтесь на стоимость ремонта и решите, что предпочтительней, восстановить старое устройство или установить новый карпьютер. Второй вариант позволяет выбрать более продвинутую и функциональную модель, которая обеспечит более высокий уровень контроля над автомобилем.

Заключение

Стоит стандартный БК
Однажды что то на нём потыкал и он перестал показывать средний расход, пробег, вообще всё кроме часов (скорость с самого начала не показывал :D). Есть интструкция, пытался разобраться, но так ничего и не понял. Надолго сбрасывал клеммы, думал сбросится БК, но нет. Может хоть кто то знает как вернуть стандартные настройки?)

Попробуй его самого отсоединить от сети.. или надо в инструкции посмотреть сброс до заводских установок. или ему кранты..

chervonec:

Самого врядли поможе, наверно в нём какая то батарейка стоит, хотя я не в курсе. В инструкции я и не смог найти ничего про сброс, как в печатной версии искал, так и в электронной

Rycha:

Самого врядли поможе, наверно в нём какая то батарейка стоит, хотя я не в курсе. В инструкции я и не смог найти.

В инструкции и написано, что хранит настройки и время в случае отключения от АКБ автомобиля более месяца

Про сброс только одно упоминание (сброс текущих параметров) "нажать и удерживать кнопку Start более 4 сек".

Скорее всего нужно отключить питание путём отсоединения фишек самого БК и при включении обратно жать эту кнопку start
А так лучше поставь вместо этого штатного multitronix x-15 не дорого и удобно (кстати сброс у него как раз по такой схеме делается тоже долго думал как сбросить)

Rycha:

Однажды что то на нём потыкал и он перестал показывать средний расход, пробег, вообще всё кроме часов

Кстати, из инструкции:
При выключенном зажигании компьютер всегда находится в режиме “Текущее время”, а функции управления кнопками - заблокированы.
у меня подозрение, что не идет сигнал по проводу от замка зажигания

Cromlech:

А так лучше поставь вместо этого штатного multitronix x-15 не дорого и удобно

С-350 от Мультитроникса поинтереснее будет.

X-14 (X-15):

C-340 (C-350):

Баловство это по большому счету, поиграться первое время цифрами, не думаю что постоянно все смотрят технические параметры типа времени впрыска или исправности датчика расхода воздуха. А мгновенный, средний расход, количество израсходованного топлива, время в пути и на простейшем есть.
То что ошибки показывает, так диагностику не заменит, да и ошибки - это косвенное указание, а не факт неисправности. Может больше запутать только.

Мое мнение - часто этот девас только вредит.
Мало того,что зачастую его показания+/- километр.
В результате люди зачастую меняют совсем не то, что надо.

По опыту, прогрев свечей и регулировка температуры не требуется, если нет косяков в прошивке.
БК удобен в зоне основных приборов.
Особо "радовал" расположенный внизу 10 консоли, вместо часов.

Видимо у нас разный опыт , так как мне этот прогрев не единожды помогал , когда машина капризничать начинала в морозы :))) Ну и функция регулировки срабатывания вентилятора тоже иногда не лишняя .
Обе эти функции нужны не для ежедневного пользования , а для для того , чтобы было . Ведь когда что-то произойдёт в далеке от дома будет поздняк метаться . По сути и сам БК не самая первая необходимость при ежедневной эксплуатации , без него десятки лет ездили и ничего . Но вот когда что- то случается он нам и становится нужен . Туже реальную температуру посмотреть , так как я так же не единожды сталкивался когда укататель температуры начинал зашкаливать показывая гораздо больше 110 градусов , а на самом деле температура была 103-104 .
Так что нужные эти две функции , поверь мне

Саня Борода:

Средний и мгновенный расход топлива
Температура двигателя
Скорость
Прогрев свечей
Регулировка температуры срабатывания вентилятора охлаждения радиатора
Ну и ошибки чтобы показывал и сбрасывал .

Вот это основное, чем я пользуюсь постоянно и еще напряжение в сети и есть такие функции на мой взгляд очень не плохие - граница срабатывания датчиков, скорость, напряжение, температуры двигателя и еще там наименований 6. очень удобно.. и еще функция на скорости 90 км/ч не дает ничего переключать..

Читайте также: