Не включаются скорости на шевроле ланос

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет! Такая проблема, приехал домой поставил машину (шевроле ланос) в гараж все было нормально. А на следующий день не смог выехать из гаража, перестала вкл задняя передача. На заглушенной машине включается и заводишь машину то едет нормально что делать?

to SKsergei55: по пробуйте прокачать сцепление.

Или резко нажать и резко отпустить педаль сцепления(раз 10) если включится,значит прокачивать.

to SKsergei55: А все остальные передачи на заведенном двигателе включаются? Если нет, то прислушайтесь к совету хекхека.

to SKsergei55: Добрый день, а масло как давно менялось ? какой пробег авто?

Добрый день подскажите нужно ли выжимать сцепление на ланосе при запуске или нет . Одни говорят что не нужно другие что нужно. А зимой как же ?

to kyban: Зимой нужно, летом нет.

to kyban: Нужно,

Доброго времени суток! У меня аналогическая проблема, как описывалось выше

SKsergei55:

Может кто сталкивался с такой проблемой!? Масло поменял, а проблема осталась, и сцепление прокачивал, а проблема остается, если сразу не включилась, то стою по минут 5-7 :(

Буду признателен за помощь:)

to Srge: Здравствуйте.

На заглушенном двигателе включается хорошо? А если включить заднюю и после завести - дергается?

to Messir: Здравствуйте!

На заглушенном двигателе такая же проблема, как при заведенном: если не поймал сразу скорость, то ловлю ее раз на 15й :(

Если завести двигатель при включенной задней передаче машина не дергается!

to Srge: Попробуйте отрегулировать привод переключения КПП.

Подскажите пожалуйста,такая проблема на холодном двигатели скорости включаются нормально,а как прогреется так 1-ю и 2-ю бывает очень проблемотично включить. В некоторых случаях вообще не включаются,помогите пожалуйста.

to сыночек:
Скорее всего, тут дело в сцеплении. Попробуйте на заглушенном горячем двигателе переключаться. Если все четко, то точно сцепление.

Сегодня был на сервисе и мне поменяли пластмассовую прокладку карданчика переключения передач,и подтянули помоему кулису,теперь всё включается как-будто машина только что из салона.

Странная зависимость от температуры. На да все равно приятно, что починилось!

Спасибо за отзыв.

Если что-то где-то не включается посмотрите на свободный ход ручки переключеня передач (если вы не помните то на новой машине его почти нету) тогда дело в кулисе.У меня стисался железный штырь который крепит кулису непосредственно с коробкой передач(извените не знаю как научным словом обозвать)что при реглировке у меня была либо задняя передача либо пятая,я не знал где можно купить такую мелочь по-этому достал болт по диаметру, обработал его и теперь всё включается люкс.

Добрый день. У меня следующая проблема:

Ехала в середине января утром. На подъеме притормаживала и стала переключать с 4 передачи на 3. Стрелка газа скаканула и упала. А машина осталась заведенной, но не стало движения вперед. Сначала подумала машина заглохла - нет. Вставляла в первую передачу она не едет, катилась назад, так как стояла на подъеме. Получается машина заведена, переключаешь первую передачу или заднюю, машина ни едет ни в перед, ни назад. Также если на холостом ходу включить первую передачу и отпустить педаль сцепления, машина не глохнет и рычаг коробки передачи не "выстреливается". Машина Шевроле Ланос 2007 года, прошла 100 тыс.км.

Самая серьезная проблема с машиной случилась примерно на 70 тысячах пробега. Одни прекрасным зимним утром (-25 градусов) после прогрева двигателя обнаружилась проблема — передачи не хотели включатся. При том что на заглушенном двигателе все втыкалось без проблем и собственно говоря можно было запустить двигатель и даже поехать, предварительно воткнув нужную передачу.

Не буду рассказывать, как я возвращался в город по трассе, потому что этот путь в 100 км я запомнил надолго.

Теперь постараюсь описать все детально и дать небольшие рекомендации, что делать, если вас настигнет такая же участь. Потому что толковой информации на просторах интернета крайне мало.

1. Не включаются передачи на запущенном (заведенном двигателе)
Вся суть проблемы в том, что не отжимается выжимной подшипник. Соответственно воткнуть передачу не представляется возможным.

Из-за чего может быть такая ситуация. И на что стоит обратить внимание

— Уровень тормозной жидкости и наличие следов её утечки

Тут все просто. Нет тормозной жидкости в системе — не работают ни тормоза ни сцепление.

— Состояние штока вилки сцепления.

Для тех кто не знает — шток вилки сцепления это слабое место наших машин. По неведомым причинам она имеет свойство проворачиваться в месте сварки и соответсвенно передачи не будут включаться. Банально она проворачивается и цилиндру не хватает хода.

На первой фотографии как раз тот самый шток вилки сцепления

На второй фотографии место где он располагается в подкапотном пространстве

У меня как раз все проблема была в этом самом штоке.

2. Как добраться до ближайшего сервиса?

Тут тоже все очень просто. Если шток вилки сцепеления не свернут наглухо, а просто провернулся и ещё держится и пытается хоть как то работать. То наша задача нарастить ход гидроцилиндра сцепления. Просто подкладываем любую гайку, шайбу или все что попадется под руку.

Таким образом мы увеличим ход штока и сможем спокойно доехать до нужного нам места.

Самым тяжелым испытанием для меня был ремонт. В 90% сервисов вам скажут, что необходимо менять сцепление. И все мастера с уверенным лицом вам будут это доказывать. К сожалению я повелся и поменял сцепление себе. И только после замены обнаружилось, что передачи все так же не включаются. И проблема всего лишь в штоке.

Второй важный момент. Берите только оригинальный шток. Только GM и только в проверенных магазинах. Все остальное будет либо снова проворачиваться либо гнуться от температуры. Тоже проверено на себе.

Мне оригинал встал в 1200 деревянных. По стоимости работ обычно берут от 2000 до 3500 тысяч.

Даже не знаю что ещё добавить в этот пост. Будут вопросы — задавайте. Постараюсь ответить и рассказать подробно.

Начнем, с запчастей . Думаю, что сейчас, не составит труда найти на авторынке или автомагазине, ремкомплект на привод переключения передач для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), состоящий (смотрим фото 1) из тяги выбора передач и пяти пластмассовых втулок с резиновыми кольцами. К этому комплекту, следует еще купить отдельно – одну большую ось привода переключения и две маленькие с пружинными замками (фото 2). Так же, рекомендую, ремонт привода переключения передач проводить параллельно с заменой штока и сальника механизма переключения передач. Как это сделать, Вы сможете прочить вот здесь. Так в большинстве случаев проушины штока имеют довольно большую выработку (как пример, большой выработки – фото 3). Вследствие этого шток механизма переключения передач лучше заменить. С запчастями разобрались…

Снятие привода переключения передач с автомобиля:
1. В моторном отсеке ослабляйте затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения передач и привода (фото 5).

2. Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом (фото 6 и 7).

3. И последний шаг. Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном (фото 8). Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх.

Привод снят. Можно приступать к главной части – Ремонт привода переключения передач.
1. Поочередно меняет втулки шарниров привода – пассатижами снимает стопорное кольцо, и разъединяем соединение; снимаем старую втулку и устанавливаем на шарнир новую; напрессовываем на втулку проушину, до появления канавки для стопорного кольца (фото 9).

2. Меняем пластиковый треугольник привода (его замена очень важна, так как он всегда значительно выработан, смотрим фотографию 10) — стачиваем расклепанный конец оси, выбиваем ее и устанавливаем новые детали — треугольник и ось; расклепываем конец новой оси (фото 11).

3. И самое легкое. Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода (фото 12).

Теперь, как говорится, готовое изделие устанавливаем на автомобиль. Но хомут соединения вала и привода переключения передач не затягиваем .
Готовимся к регулировке привода и кулисы переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).
1. Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия (фото 13). И вытаскиваем ее (фото 14).
На её место вставляем сверло, диаметром 5 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие (фото 15).

UPD 03.01.2016

Начал замечать, что в последнее время, на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия после ремонта или полной замены и финальной регулировки привода переключения передач, через определённое время, эти самые передачи начинают опять теряться. Проверяешь, всё нормально, все детали на месте. Делаешь повторную регулировку, после которой с передачами проблем нет. Но, не долго. День, два и опять передачи разбежались. Пришлось искать проблему, которая крылась в хомуте кулисы и экономных китайских производителях.

В оригинальных приводах переключения передач диаметр вала привода составляет 13,6 мм, а на китайских изделиях диаметр вала колеблется с 12,5 до 12,9 мм. Плюс, к этому, резьба на болте и хомуте покрывалась ржавчиной, что тоже мешало использовать затяжку хомута до конца. И эти два фактора, объединившись, становились причиной, по которой регулировка привода постоянно сбивалась. Выход из этой ситуации прост – снимаем хомут и, используя метчик, и плашку (8*1мм) прогоняем резьбы. Ставим хомут и затягиваем болт. Миссия выполнена! Передачи больше не терялись)))

Поэтому, рекомендую всем автолюбителям, после ремонта и особенно после замены привода переключения передач, снимать хомут и прогонять резьбы. Времени эта затея много не займёт, а вот неприятных сюрпризов избежать позволит.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Скажите пожалуйста чьего производства рем комплект был использован Rapid или CRB? Хочу сделать аналогичную переборку кулисы, а качество ремкомплекта сильно влияет на конечный результат. Пожалуйста посоветуйте какой лучше использовать.

Все получилоь, огромное спасибо.

Подскажите, как отрегулировать скорости, у меня шанс 1,5 на крышке которая на коробке нет заглушки для регулировки в которое все вставляют сверло на 5, у меня на этом месте стоит как я понял фиксатор передач. Его диаметр примерно 12мм и сверло на 5 туда бессмысленно засовывать

На крышке механизма переключения передач должен быть подпружиненный, стационарный, фиксатор (смотрим фото ниже). Он заменяет сверло))). Использовать также как и сверло — провернули шток, нажали фиксатор. Выставили кулису, затянули болт хомута, после этого можно покачать шток выбора передач и фиксатор сам (при помощи пружины) вернётся в исходное положение.

Алексей72: День добрый,на улице минусовая температура, заднюю скорость не могу включить, если машина долго простояла,а когда поезжу минут через 15-20 начинает все работать, масло менял в мкпп, что делать не знаю,ссылаться на холода,такого тоже не может быть на улице -10.машина лачетти

Если замена масла в кпп результата не принесла, то остается только сам привод механизма переключения передач. Другую причину и предположить трудно. Проверьте привод на предмет люфта и износа. Замените изношенные детали (пластиковые сухари, оськи и особое внимание уделите штоку переключения передач), смажьте шарниры литолом и правильно отрегулируйте привод и кулису переключения передач. Данная статья Вам поможет. На Лачетти все делается также как и на Ланосе.
Если не затруднит, сообщите нам о результате.

Кирилл: Вообще нигде не смог найти ПОЛНЫЙ ремкомплект. Ни в инете, ни в городе у нас. Ткните, пожалуйста, пальцем где купить

могу подсказать где найти все один в один цена была около 270 гривен

Василий364: Сделал как у вас написано, все работает как новое, а до этого не включалась вторая скорость)))Спасибо! 8)

Всегда пожалуйста! 😉 Рад, что помог.

Автомобиль: Шевроле Ланос.
Спрашивает: Семен Лазарев.
Вопрос: перестала включаться вторая передача, почему?

До сегодняшнего дня вторая включалась хоть как-то, ловил момент когда обороты около 3 000. Теперь вторая вообще включается через раз, и с хрустом и большим усилием. Приходится газовать на первой и потом накатом на третьей, горки преодолеваю с визгом, так как третья не тянет.

Почему перестала включаться вторая скорость, масло недавно в коробке меняли. Со снятием поддона. Пробовал отрегулировать кулису, но там всё хорошо, остальные передачи включаются чётко.

Почему на Шевроле Ланос плохо включается вторая передача

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Проблема в кулисе?

Регулировка кулисы помогает ненадолго.

Специалисты отмечают, что такое может происходить, когда на пальце кулисы большая выработка.

Изношенный палец и новый.

Так как обычно такие детали на автомобили ставятся плохо обработанные (не калённые), то они имеют особенность изнашиваться со временем. Также наравне с пальцем могут быть и другие проблемы. Тут потребуется весь узел пересмотреть и поменять изношенные детали.

Изношенный сток и палец

Обычно после замены деталей, эта проблема исчезает. Стоимость деталей для замены небольшая. А работу по их демонтажу и монтажу можно провести своими силами в гараже. Некоторые мастера говорят, что такую проблему можно устранить также только при замене пальца, но чтобы гарантировать точный результат, рекомендуется поменять все изношенные детали.

Далее в систему не стоит лезть, так как проблема того, что на Шевроле Ланос не включается вторая передача – изношенный шток и палец.

Номер по каталогу пальца и штока: 94535807 и 94580787 соответственно.

Логично ожидать, что на сотне какие-то детали придется менять. В аурисе, например, вообще вся коробка под замену идет. Тут только две детали. В официальном мануале разве не написано про объем ТО при прохождении 100 000 км.?

отличная статья, многие из нее почерпав думаю в жизни точно пригодится эти знания … И спасибо за мастер-класс