Не включаются передачи шевроле лачетти
В общем за последнюю неделю все хуже стала включаться вторая. особенно после того, как включишь заднюю. То есть, заехал на стоянку, включил заднюю, вырулил, включил первую (включается идеально, двумя пальцами), а вторая никак-приходится выводить рычаг до максимума вправо (как бы, включая пятую по горизонтали), а потом обратно. А сейчас даже эти ухищрения не помогают, приходится как бы с разгона с первой передачи сильно врубать вторую. Сейчас почти не включается. забиваю, раскручиваю движок до 5 тыков и третью включаю без проблем. На сервис еще машинку не гнал. В чем проблема? Пробег всего ничего 5500 км. Кто что подскажет?
Млин, сегодня в городе ездил около часа, намного лучше стало. А может это быть из-за которких пробежек? Последнюю неделю ездил по 2 км в день( Не из-за масла ли это? Знаю что там Гэ залито, в конце недели поменяю нафиг.
Возможно у тебя просто ослабла или требует регулировки кулиса.
Из-за масла - врядли, все же ездят и не жалуются.
Не ломай голову - езжай к дохтуру.
AleZe,
Все равно заедь к дилеру, пусть синхронизаторы проверят и кулису выставят, не пускай на русский "авось все ок"
__________________
Не нашла тему про включение передач. Может кто подскажет, что это может быть? Периодически не включается вторая передача, такое ощущение, что не доконца выжато сцепление. Приходится выжимать сцепление повторно и включать передачу. Как-то странно это, вроде машина не ТАЗИК.
У меня: Сейчас: Octavia A7FL 1.8TSI_МКП \ Были: Lacetti-1.6HB_МКП>140т.к. и Golf-VI 1.4TSI_МКП>165т.к.
да, действительно не обычно.
Обычно такое бывает с первой. Пока не начнешь тащиться как черепаха, с ходу не всегда втыкается, раз-другой выжимать сцепление приходится.
Но с 1й то как раз это почти нормально. А вот со второй.
Вы вроде, я видел, с мужчинами советовались. Они сами то тестили Вашу коробку, у них такие-же засады при переключении? Просто, простите если что, может как-то не так переключаете?
Может ход педали сцепления надо отрегулировать, может выжимной полетел. Если бы кулиса болталась, как у меня, то вторая все равно бы включалась сразу. В сервис к дилеру лучше заехать.
не включается вторая передача, такое ощущение, что не доконца выжато сцепление. Приходится выжимать сцепление повторно и включать передачу
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
__________________
Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде уже и пинка ему уже отвесил, и мечом в глазу поковырял,вот пристроился пилить горло.. но тут ему надоело, и он ВЫДОХНУЛ(с)
уже записалась, но решила сначала с народом посоветоваться, к сервисменам надо подготовленной ехать..
Ну это ты плохо искала Держи:
Очень плохо включается 2-ая передача
МКПП: проблемы, решения
Туго включаются передачи - глюк или норма?
__________________
вот у супруга тоже подозрение на выжимной.. Так как при выжимании сцепления пропадает стук под капотом. ( я в этом все равно не жу-жу) Просто хотелось бы знать все возможные версии..
Наездница,
Еще вариант. Долить жидкость в бачок системы тормозов и сцепления. DOT4. У нас сцепа на гидравлике. Потом прокачать систему.
Еще вариант. Долить жидкость в бачок системы тормозов и сцепления. DOT4. У нас сцепа на гидравлике. Потом прокачать систему.
ща запишу все варианты, буду сервисменов лечить.. Спасибо)
Я только одного не понимаю, почему проблема только с одной передачей?
Наездница,
Еще вариант. Долить жидкость в бачок системы тормозов и сцепления. DOT4. У нас сцепа на гидравлике. Потом прокачать систему.
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
В общем за последнюю неделю все хуже стала включаться вторая. особенно после того, как включишь заднюю. То есть, заехал на стоянку, включил заднюю, вырулил, включил первую (включается идеально, двумя пальцами), а вторая никак-приходится выводить рычаг до максимума вправо (как бы, включая пятую по горизонтали), а потом обратно. А сейчас даже эти ухищрения не помогают, приходится как бы с разгона с первой передачи сильно врубать вторую. Сейчас почти не включается. забиваю, раскручиваю движок до 5 тыков и третью включаю без проблем. На сервис еще машинку не гнал. В чем проблема? Пробег всего ничего 5500 км. Кто что подскажет?
В общем за последнюю неделю все хуже стала включаться вторая. особенно после того, как включишь заднюю. То есть, заехал на стоянку, включил заднюю, вырулил, включил первую (включается идеально, двумя пальцами), а вторая никак-приходится выводить рычаг до максимума вправо (как бы, включая пятую по горизонтали), а потом обратно. А сейчас даже эти ухищрения не помогают, приходится как бы с разгона с первой передачи сильно врубать вторую. Сейчас почти не включается. забиваю, раскручиваю движок до 5 тыков и третью включаю без проблем. На сервис еще машинку не гнал. В чем проблема? Пробег всего ничего 5500 км. Кто что подскажет?
Млин, сегодня в городе ездил около часа, намного лучше стало. А может это быть из-за которких пробежек? Последнюю неделю ездил по 2 км в день( Не из-за масла ли это? Знаю что там Гэ залито, в конце недели поменяю нафиг.
Возможно у тебя просто ослабла или требует регулировки кулиса.
Из-за масла - врядли, все же ездят и не жалуются.
Не ломай голову - езжай к дохтуру.
AleZe,
Все равно заедь к дилеру, пусть синхронизаторы проверят и кулису выставят, не пускай на русский "авось все ок"
__________________
Не нашла тему про включение передач. Может кто подскажет, что это может быть? Периодически не включается вторая передача, такое ощущение, что не доконца выжато сцепление. Приходится выжимать сцепление повторно и включать передачу. Как-то странно это, вроде машина не ТАЗИК.
У меня: Сейчас: Octavia A7FL 1.8TSI_МКП \ Были: Lacetti-1.6HB_МКП>140т.к. и Golf-VI 1.4TSI_МКП>165т.к.
да, действительно не обычно.
Обычно такое бывает с первой. Пока не начнешь тащиться как черепаха, с ходу не всегда втыкается, раз-другой выжимать сцепление приходится.
Но с 1й то как раз это почти нормально. А вот со второй.
Вы вроде, я видел, с мужчинами советовались. Они сами то тестили Вашу коробку, у них такие-же засады при переключении? Просто, простите если что, может как-то не так переключаете?
Может ход педали сцепления надо отрегулировать, может выжимной полетел. Если бы кулиса болталась, как у меня, то вторая все равно бы включалась сразу. В сервис к дилеру лучше заехать.
не включается вторая передача, такое ощущение, что не доконца выжато сцепление. Приходится выжимать сцепление повторно и включать передачу
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
__________________
Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде уже и пинка ему уже отвесил, и мечом в глазу поковырял,вот пристроился пилить горло.. но тут ему надоело, и он ВЫДОХНУЛ(с)
уже записалась, но решила сначала с народом посоветоваться, к сервисменам надо подготовленной ехать..
Ну это ты плохо искала Держи:
Очень плохо включается 2-ая передача
МКПП: проблемы, решения
Туго включаются передачи - глюк или норма?
__________________
вот у супруга тоже подозрение на выжимной.. Так как при выжимании сцепления пропадает стук под капотом. ( я в этом все равно не жу-жу) Просто хотелось бы знать все возможные версии..
Наездница,
Еще вариант. Долить жидкость в бачок системы тормозов и сцепления. DOT4. У нас сцепа на гидравлике. Потом прокачать систему.
Еще вариант. Долить жидкость в бачок системы тормозов и сцепления. DOT4. У нас сцепа на гидравлике. Потом прокачать систему.
ща запишу все варианты, буду сервисменов лечить.. Спасибо)
Я только одного не понимаю, почему проблема только с одной передачей?
Наездница,
Еще вариант. Долить жидкость в бачок системы тормозов и сцепления. DOT4. У нас сцепа на гидравлике. Потом прокачать систему.
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
В общем за последнюю неделю все хуже стала включаться вторая. особенно после того, как включишь заднюю. То есть, заехал на стоянку, включил заднюю, вырулил, включил первую (включается идеально, двумя пальцами), а вторая никак-приходится выводить рычаг до максимума вправо (как бы, включая пятую по горизонтали), а потом обратно. А сейчас даже эти ухищрения не помогают, приходится как бы с разгона с первой передачи сильно врубать вторую. Сейчас почти не включается. забиваю, раскручиваю движок до 5 тыков и третью включаю без проблем. На сервис еще машинку не гнал. В чем проблема? Пробег всего ничего 5500 км. Кто что подскажет?
Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой. Пробег на машине 160000, двигатель 1.6 с МКПП. С момента покупки (брал б/у), плохо включалась первая передача,могла вообще не включаться пока не по нажимаешь сцепление или другую передачу не включишь., Со временем стало хуже, периодически включаться стала с хрустом. А вот совсем недавно, как раз только прошел обкатку двигателя (делался кап ремонт с заменой поршневой), передачи вообще перестали включаться. В один прекрасный момент не смог включить третью, втыкалась с хрустом и не включилась, после этого никакая не включалась. Остановился, на месте всё хорошо, начал ехать и опять в какой-то момент перестает всё включаться. Остановлюсь, начинает включатся, бывает первую включу, а вторая уже не втыкается, а так далее со всеми по нарастающей. Плюс появился шум в районе коробке, а когда нажимаешь на педаль сцепления, шум пропадает. Иногда и тяжело даже с появлением этих проблем даже выключить передачу, приходится усилие прилагать. Со сцеплением всё в порядке, жидкости все на месте. Оно у меня новое всё, недавно менялось. Один мастер у которого я делал капремнот, сказал что проблема с подшипниками, а там может и синхронизаторы тоже плохие могут быть. Подскажите что может быть и как лучше поступить? Менять коробку на б\у, или делать эту? И если у кого есть, можете дать номер коробки, чтобы заранее поискал нужную в наличии у себя поблизости от Краснодара. Вряд-ли это кулиса. Потому что ещё забыл добавить, появились рывки в при начале движения на первой и на задней передаче также, то есть, начинаешь ехать с включенной передачей, а ниже не происходит сразу и потом резкий рывок типа стук и сразу схватывает и начинает движение.
Скорее всего синхронизаторы. Но а если разбирать, то возможно и подшипники и дифференциал под замену. Что б.у, что ремонт примерно одинаково встанет, но я бы делал свою, чем кота в мешке брать. Ну хотя бы разобрал и осмотрел. Если дифференциал и шестерни в норме, то однозначно делал бы свою коробку. Номерок 96419171
На Шевроле Лачетти 1,6 начали плохо включаться передачи. Первая и задняя передачи хуже всех остальных. Бывает с треском, но удается включить, а бывает приходится глушить двигатель и включать передачу. Сосед по гаражу посоветовал прокачать сцепление. Вдруг, говорит, тормозная жидкость пришла в негодность или воздух в системе собрался. Я так и сделал. Подцепил шланг и прозрачную бутылку к штуцеру рабочего цилиндра сцепления и попросил соседа нажать несколько раз на педаль сцепления. Да, жидкость пошла с пузырьками воздуха. И немного мутноватая. Долил в бачок главного тормозного цилиндра новую жидкость (если кто не знает, то у ГТЦ и главного цилиндра сцепления бачок общий 😉 ). Еще раз прокачал. И передачи стали включаться отлично. Правда, радовался я рано, так как под конец второго дня передачи снова начали плохо включаться (((. Повторная прокачка рабочего цилиндра сцепления вновь показал жидкость с пузырьками воздуха. Но, ситуацию исправила. Ненадолго. Через день история повторилась. Подскажите, откуда берется воздух в сцеплении? В чём может быть проблема и что делать?
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Лучшие ответы
(1)
Я бы даже сказал что это 99% рабочий цилиндр. Раковины по рабочей поверхности цилиндра. Поршень идёт вперёд, манжет пересекает раковины не выдавливая воздух. Капельки воздуха остаются за поршнем, при обратном ходе поршня смешиваются с жидкостью. Здесь поможет только замена цилиндра.
Ответы
2
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
Всем спасибо. Проблема решена. Было принято решение заменить сцепление комплектом: корзина, диск и выжимной подшипник. После разборки и осмотра деталей, очевидным было только то, что накладки на диске сцепления прилично стёрты. Осмотр корзины и выжимного подшипника ничего плохого не выявил. Корзина целая, лепестки не сломаны. Выжимной сухой, подшипник не гудел (даже закралось сомнение, что проблема в нём). Но, так как был уже куплен новый комплект сцепления от VALEO, выборочной заменой деталей заниматься уже не хотелось. Да и рискованно это! Любители могут ошибиться в определение дефектов и степени износа железяк. А эта ошибка повлечёт за собой повторное снятие коробки передач. Что очень пугало)))
В общем комплект сцепления на Лачетти был установлен новый. После ремонта уже прошло более двух недель — передачи включаются отлично. Прокачкой больше не занимался)) И как итого: причиной постоянного завоздушивания гидропривода сцепления и плохого включения передач был выжимной подшипник!
Все началось в ноябре месяце, поехал с Шахт в Новочеркасск 40 км, по городу все норм, светофор — первая, вторая, третья и так далее, по трассе без проблем, приезжаю в Новочек и на первом же светофоре при включении первой едет назад, хорошо никого сзади не было да и с реакцией в порядке, при попытке тронуться снова и снова была таже ситуация, переключал все передачи 5-й не было но вроде после встало на места и после по городу все ок, обратно ехал по трассе три раза не мог включить 5-ю, останавливался переключал на месте все передачи и снова ехал.
В Феврале месяце когда один нехороший человек решил развернуться в не положенном месте и я применив экстренное торможение снова не смог тронуться т. к. передачи опять сдвинулись и только после многочисленных попыток включить и переключая подряд передач все встало на свои места.
С тех пор проблема не возникала, но в субботу 11 апреля возился с машиной, там подтянул, там проверил, тут вытер и долил, в общем плановый осмотр. Так вот решил попробовать отрегулировать кулису, делал все как положено по инструкции и описанию уже проводивших эту операцию.
Попытка 1 — Сделал все как положено, загвоздка была в хомуте, "Используя ключ на 12 (снизу гайка оказалась приварена, это я понял после мучительных 10 минут попыток ее сорвать) отворачиваем болт пока он не станет крутиться от руки.", у меня вышло что нужен ключ на 13, взял, крутил вертел, вроде сделал, проехал показалось все равно не то.
Попытка 2 — Снова все по инструкции, залез телефоном и сделав снимок понял, что у меня оказалось там уже самостоятельно установленный болт с гайкой и при первой попытке естественно его не открутил.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Кто регулировал кулису, пишут после поворота штока втапливали фиксатор до конца, у меня он втапливался до половины и вроде как положено фиксировал
САМ ВОПРОС у кого как он втапливался?
Ну да ладно, раскрутил и провел все операции как положено, два дня ездил все нормально, но вчера 13.04.2015 снова проблема, сдавал назад в совсем легкий бугорок и начались непонятные дерганья, выехав и включив 1-ю снова поехала назад, опять переключения во все передачи и кое как поехал, за 40 минут езды периодически на светофоре снова повторялось, но уже место первой третья и чтобы тронуться необхродимо поднимать фишку и включать вроде как заднюю (там была как оказалось первая).
Не знаю с чего начать и что менять, кулису или же дело серьезней и глубже в самой коробке, прошу подсказок кто сталкивался и максимально "поделиться С моими читателями" чтобы найти человека кто сталкивался с подобным, конечно любая информация по теме будет полезной. Заранее благодарю.
Читайте также: