Не включается задняя передача опель астра j
В общем, вчера выбирался со стоянки, включил заднюю передачу, подвинулся, колеса вывернул, пытаюсь снова включить - ФИГ. Рычаг во что-то упирается и не идет. немного вперед ход есть, даже слышен звук зацепления шестерн, но машина назад не едет. Вечером сажу жену переключать передачи, а сам под капотом смотрю не мешает ли что тяге, но все нормально. Утром отогнал на СТО, они настраивали кулису так и эдак - хрен. Пока оставил машину у них, хотят на подъемнике ее глянуть. Подскажите, хоть примерно что это может быть? Ну я понимаю, чтобы она туго включалась, но чтоб совсем никак - это уже поломки из серии комичных.
Суровее самих челябинцев :)
Задняя пер. обычно прямозубая и несинхронизированная , если не включается на работающем движке - спецление ведёт. ИМХО.
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
расшатаные кулисы и шплинты в сочленениях приводят к нечеткому включению передач, но возможно и в самой кпп чтото случилось.
чтоб получить более ясный ответ надо указать хоть какието характеристики агрегатов, тип/обьем двигателя, тип и количество передач в кпп (хотябы сколько было до поломки)
сорри, тип кпп указан в названии темы.
кстати мудрый ОС верно говорит, попробуй на выключенном движке повключать передачи, кстати как остальные включаются?
на ручке кпп нету лапки которую надо поднимать чтоб включить заднюю? иногда в ручке трос рвется и поэтому блокиратор не дачет включить!
Record E1 20N 1980 г.в.
Senator B C30LE 1988 г.в.
Суровее самих челябинцев :)
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
Было такое у меня в рексе. Первый раз отдали в ремонт, сказали и-за тяги, там выбило фигню какую-то которая держало тягу.
Второй, раз через пол года тоже самое, выбило сначало заднюю, потом все по очереди до 3тей. Знакомый подтянул сцепление - все включалось, через 3 дня навернулось сцепление полностью (менял все).
Сейчас же после смены сцепления и через 1000 км его подтяжки -нормально ходит, тока пару раз вые№;нулось.
P.S. Давно замеченный факт, если у кого-то что-то летит, скоро будет и у другого
Кстати, это тему уже обсуждали в теме про рекса. поищи в поиске.
Opel Monza 85г думаю продавать Opel Record 2.0S 85г тюню потиху
Суровее самих челябинцев :)
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
opel rekord 1.8i cd в вечном ремонте и модернизации
ореl rekord 2.0e luxus донор
opel rekord 1.8e без комплектации, донор "мозга"
opel rekord 1.8s "кузовщик"
Ready.Set.Go.
We love our cars like our women: clean, stripped, and 25 years old.
Кто служивому нальет, тот п..ды не отгребет!
Opel Monza 85г думаю продавать Opel Record 2.0S 85г тюню потиху
Суровее самих челябинцев :)
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
Dmitry76, Тебе os посоветовал при выключеном движке попробовать включить. Попробуй такое вполне вероятно! Если включается тогда дело не в коробке.
Суровее самих челябинцев :)
Если спецление ведёт , то надо укорачивать тросик (подтягивать) , до момента нормального включ. Проверять нормальность включения на работающем движке.
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
- Пол: Мужчина
- Интересы: Все и ничего
Авто: Record Caravan 2.0s
Реальное имя: Олег
Место жительства: Украина. Харьков.
Судя с прочитанного: Насколько я могу судить о этой поломке виной всему могут быть три вещи при условии что все крепежи на коробке на месте и исправны. Первая - поломка блокировки задней передачи на кулисе: как проверить дать совет не могу, так как не разбирал ни разу. Могу только догадыватся. Вторая причина - сцепление: проверка - на заглушенном двигателе включить 1 ю, или 2ю, а потом заднюю передачу (при условии что нет первой поломки), завести двигатель и попробывать ехать. Получилось или нет? Третья неисправность - коробка.Тут только на усмотрение мастера. Хотел скачать мануал чтоб больше помочь но он не качается.
Поправте меня если что не так понял или сказал.
Крыша хлопает в ладоши, анаша была хорошей!
Спасибо за "понимание и уважение".
Золотые блин слова : "ПИВО ЛУЧШЕ ЧЕМ ВОДА. ВОДКА ТОЖЕ НО ДОРОЖЕ".!
Dmitry76, Тебе os посоветовал при выключеном движке попробовать включить. Попробуй такое вполне вероятно! Если включается тогда дело не в коробке.
Не включается при выключенном движке. В первый день пытался и во время наката включить когда меня толкали - не втыкается. Неделю назад мне сцепление меняли в сборе, не может ли это быть как-то связанно.
Если при выключеном движке не включается тогда это не сцепление. Надо смотреть кулисы и тд и тп. Так как там могдо что то выпасть или открутиться.Вообще то похоже на то что просто недовключение. Либо гдео что то слетело либо гдето открутилось.
Если при выключеном движке не включается тогда это не сцепление. Надо смотреть кулисы и тд и тп. Так как там могдо что то выпасть или открутиться.Вообще то похоже на то что просто недовключение. Либо гдео что то слетело либо гдето открутилось.
Opel Monza 85г думаю продавать Opel Record 2.0S 85г тюню потиху
Всё, парни, проблема разрешилась. Проблема крылась в магнитной шайбе. Как мне объяснили, она предназначена для удерживания стружки в масле. Каким-то образом она сорвалась со своего штатного места и мешала включить заднюю передачу. Коробочник крутил долго коробку со словами: "Странно, все шестерни идеальны" (я капиталил КПП). Но потом нашел. И вот, смотрю я сейчас на эту шайбу, обошедшуюся мне в 150 баксов и думаю: "О сколько нам еще открытий чудных. ".
Ладно, пошел пиво куплю, вечер субботы как никак. Спасибо всем за советы.
Суровее самих челябинцев :)
. хорошего человека Андреем не назовут.
. других Андреев это не касается.
. про мою суровость - не правда , это админы наговаривают.
Сначала периодически не включалась задняя передача. Затем перестала с места включаться первая передача (при движении включалась) и при этом полностью сейчас не включается задняя передача.
В комментариях порекомендовали начать с регулировки положения ручки КПП.
Хоть в инструкции и описано как это делать, но поначалу непонятно как это делать:)
Но потом получилось:
Достать пластик под прикрувателем.
Поддеть отверткой или ножем пластик под прикуривателем и он отщелкнется и выйдет.
Потянуть вверх хромированную окантовку кожи вокруг рычага КПП И она отщелкнется и выйдет.
Вроде бы при движении рычага влево он упирается сильно тут:
рычаг КПП упирается в защитную пластину которая для защиты от случайного включения задней передачи без нажатия кнопки на рычаге КПП
Для того чтобы сдвинуть немного правее нужно регулировать фиксатор троса. Не помню правый или левый. Но делается это так:
Нужно взять за цифру 1 одной рукой и держать, а пальцем другой руки толкать выступ под цифрой 2 в противоположную сторону в сторону багажника. Таким образом синяя кнопка вылезет вверх и фиксатор будет легко ходить по тросу. При этом после этого нужно проверить под капотом не переключилась ли передача и если кулиса сместилась то просто переключить ее в нейтраль. Затем выбрать удобное положение рычага КПП и нажать на синюю кнопку и фиксатор застопорится.
С белым левым фиксатором можно поступить проще:
Нужно вставить нож или отвертку в фиксатор так и просто потянуть рычаг КПП вправо и фиксатор смещаясь к капоту сам откроется. Тут тоже отрегулировать как нравится рычаг КПП.
На АКПП не работает задняя скорость
Может сталкивался кто!? Иногда перестает работать задняя скорость, на приборке R загорается, а назад не едет, как будто на нейтралке стоит.
В чем может быть проблема?
У меня такая фигня есть. Но чаще всего она происходит на горячую. Переодичность такой фигни у меня раз в две недели. Выключаю авто, завожу заново и все ок. Пару раз было такое что раз 10 выключал и заводил, потом только срабатывала. Кто то говорит что это из-за перегрева коробки. Именно с задней передачей у Опелей это болезнь, не первый раз эту тему встречаю в форумах. А по какой причине именно задняя не включается, я так и не нашел. Мое мнение такое, если проблема только с задней, значит дело не во всей коробке а именно с теми его частями которую отвечают за заднюю.
Тоже самое, как написано постом выше, 100% могу сказать, что происходит это только на горячую. Зимой наверно 1-2 раза не включалось, но прошлым летом и сейчас (около 0+2 температура) после длительных поездок не включается задняя. Сопутствует этому еще и глюки с автонейтралью, когда убираешь ногу с тормоза первая включается как бы на половину, машина вроде едет на холостых, но в пол силы, если нажать на газ, то происходит маленький толчок и типо первая передача включилась на полную силу.
Скорее всего в ремонт надо АКПП отдавать. Вероятнее всего, саленоиды или фрикционы. АКПП не перегревалась?
Не пробовали задом на сильный пригорок ставить или заползать, градусов так под 45, особенно на горячую, масло перетекает по горизонту в передную часть АКПП, насос качает хуже или вообще воздух гоняет, в результате внутренняя часть остается без масла, и беда коробке. Поэтому стараюсь задницей не залазить и не ставить машину в большие пригорки задницей вверх.
Хотя в последнее время, частенько вижу таких умельцев, задницу поднимут на бугорок, и счастливые домой топают. Жалко технику.
У меня к счастью такой неисправности не наблюдалось по поводу не включается задняя передача.
без подписей.
проблема включения мкпп астра j 1.6atm 5ст мкпп на холодную,способы решения
Всем привет,есть проблема,каждое утро плохо включается первая и задняя передача,если машина постоит часов 6,то тоже начинает плохо включаться.через 30 минут езды всё прходит. астра j 1.6 aтм 5ст механика 13 год выпуск пробег 8 тыс. плохое включение характеризуется невозможностью включить с первого раза передачу. ездил к официалам,они проверили уровень масла в мкпп,по их словам. и отправили меня на. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ..кто как решал этот вопрос и кто знает хороший сервис в ПИТЕРЕ. заранее всем спасибо
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Адам 06, С большой степенью вероятности это главный цилиндр сцепления. Если быть точнее, то его манжеты. Некачественная резина. При низкой температуре идёт перепуск гидравлической жидкости, при нагреве резина становится более эластичной, и перепуск пропадает. Предположения, не более, но случается чаще всего. Если авто на гарантийном обслуживании - смело к ОД. Это неисправность.
Прочитал этот комент на клубе круза. кто что думает по этому поводу.
Хотел бы приподнять тему. Такая же ситуация. Через раз не включается 1 и задняя. После прогрева лучше, но иногда опять не втыкаются. На перекрестке с зеленым дергаешь все передачи подряд, потом втыкаю с силой, иначе сзади уже гудят. Такое чувство, что не выжимается сцепление. Боюсь раздолбить сцепу. 5МТТ 12ткм. Авто далеко не первое, включать передачи умею. ОД сквозь зубы приняли автомобиль, вернули, ничего не сделав, сказали, что все норм. Заставил проверить регулировку нейтрали. Больше регулировать не знаю что. Мастер катался со мной. Но по его словам все отлично. Сам еду при нем , останавливаюсь, передача не втыкается. Он пересаживается, с силой втыкает - доказать неисправность не могу. Проблема, действительно появилась с похолоданием, примерно с сентября. Неужели никто не решил проблему?
Не решил. Тоже, на холодную, плохо включается первая и задняя. Хочу заметить, был в Москве в автосалоне, смотрел астру в такой же комплектации, как у меня. Машина стояла холодная на улице, проблем с переключением не было. Ездил к официальному дилеру, смазали все что смогли смазать, просмотрели весь механизм от рычага до коробки, подработали рычаг КПП. Мастер-приемщик сказал, что действительно наблюдает тугое включение первой передачи, говорит это косяк. Задний ход- так и должен работать, т.к нет синхронизаторов. Постояла машина на морозе пару часов после ремонта, мне показалось, что стало лучше. На следующее утро, проблема вернулась(((. Мастер сказал, что если проблема останется- приезжайте, но умом я понимаю,что им остается делать и смотреть: рабочий цилиндр сцепления, корзина и диск, разбор коробки передач. Машина новая, жалко ее на дербан отдавать(. У меня еще при продолжительной езде на задней передаче заедает кулиса, не могу ее вернуть на нейтраль без ОГРОМНОГО усилия, тоже самое на 1, 2, 3 передаче, правда на передних передачах вытащить гораздо легче. Пробовал прокачивать гидропривод сцепления. Два раза прокачивал, два раза мастера говорили, что есть воздух. Не решило проблему. Видел, что многим помогает смена тормозной жидкости, но сам пока не пробовал. Кстати заметил, что проблема в основном на машинах 2013 года. Сидел за машиной 2012, 2014 года-все ровно. Думаю нужно написать коллективное письмо в представительство OPEL в России, пускай начинают отзывную компанию))).
Кстати заметил, что проблема в основном на машинах 2013 года. Сидел за машиной 2012, 2014 года-все ровно. Думаю нужно написать коллективное письмо в представительство OPEL в России, пускай начинают отзывную компанию))).
Похоже ты прав, про автомобили 2013г. ОД в моем городе только один, в крупном ремонте мне отказывает, так как косяк неявный. Ехать в другой регион? Или до Москвы, раз там готовы исправлять. Так за день не управятся. Пока ездию так. То рычаг дергаю по всем передачам, то по нескольку раз сцепление нажимаю, типа давление накачиваю. С передачи на передачу тоже слегка подхрустывает, т.е. сцепление недовыключается. Может на ТО буду требовать прокачки тормозухи и замены рабочего или главного цилиндра. Кстати, какой все-таки цилиндр заедает? Сколько будет примерно стоить самому поменять главный цилиндр (КП снимать хотя бы не нуюжно). Может линейкой померить ход троса?
Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy
Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.
Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.
Автоматическая трансмиссия
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.
Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.
Механическая трансмиссия
Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.
Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.
Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.
В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.
Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач
Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.
Грубое переключение
Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.
Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.
Утечка жидкости
АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.
Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.
Запах гари
Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.
Остерегайтесь индикатора Check Engine
Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.
Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач
Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.
Грохот, жужжание и гул
Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.
Скрежет при переключении передач
Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.
Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.
Шум на нейтральной скорости
Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.
Пробуксовка сцепления
При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.
Проверьте индикатор двигателя
Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не включаются передачи эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: