Где находится номер двигателя на лада х рей
По законодательству каждое транспортное средство имеет идентификационный номер (VIN-код). Этот номер записан в паспорте транспортного средства (ПТС). Идентификационный номер и другие паспортные данные указаны в сводной табличке, также VIN-код выбит на кузове. А вы знаете, где на Весте находится VIN-код и номер двигателя?
Где находятся номера
Паспортные данные автомобиля указаны в идентификационной табличке изготовителя, которая расположена на правой стойке, внизу, в районе порога.
Расшифровка маркировочной таблицы, которая находится на правой стойке, внизу, в районе порога:
1 - фирма; 2 - номер одобрения ТС; 3 - VIN-код; 4 - разрешенная максимальная масса; 5 - разрешенная максимальная масса с прицепом; 6 - допустимая нагрузка на переднюю ось; 7 - допустимая нагрузка на заднюю ось; 8 - код для запасных частей; 9 - модель двигателя; 10 - модификация автомобиля.
Напомним, в соответствии с Решением комиссии Таможенного союза от 15 июня 2011 года № 711 модельный год определен как условный год, указываемый изготовителем (как правило, следующий за фактическим годом выпуска транспортного средства).
Модель и номер двигателя ВАЗ 21129 выбиты на торце блока цилиндров слева рядом с коробкой передач.
Расшифровка VIN
1,2,3 — идентификационный код завода-изготовителя, где:
1 — географическая зона (X — Европа);
2 — страна (T — Россия);
3 — завод-изготовитель (A — АВТОВАЗ) ;
4,5 — код модели, где:
GA — XRAY;
GF — VESTA;
6 — тип кузова, где:
B — хэтчбек;
K — универсал;
L — седан;
7 — модель двигателя, где:
1 — 21129;
2 — 11189;
3 — 21179;
4 — Н4М;
А — 21129 CNG;
S — 21179-77;
8 — тип КПП, где:
1 — МКПП ВАЗ;
2 — АМТ;
3 — МКПП RENAULT;
4 — вариатор JATCO;
10 — модельный год, где:
F — 2015 г.в. ;
G — 2016 г.в. ;
H — 2017 г.в. ;
J — 2018 г.в. ;
K — 2019 г.в. ;
По законодательству каждое транспортное средство имеет идентификационный номер (VIN-код). Этот номер записан в паспорте транспортного средства (ПТС). Идентификационный номер и другие паспортные данные указаны в сводной табличке, также VIN-код выбит на кузове. А вы знаете, где на XRAY находится VIN-код и номер двигателя?
VIN-код
1. Идентификационный номер (VIN-код) выбит на полу под передним сиденьем пассажира с правой стороны. Для осмотра номера в ковролине вырезан клапан. Также VIN-код продублирован на стенке между моторным отсеком и двигателем.
В зависимости от комплектации Lada XRAY под пассажирским сиденьем может находится вещевой ящик. В этом случае для доступа к номеру следует полностью выдвинуть подвижную часть вещевого ящика, потянув ограничители наружу с двух сторон.
2. Маркировочная (паспортная) табличка расположена на правой стойке, внизу, в районе порога.
На ней указывается модель, номер автомобиля, модель двигателя, весовые данные, номер для запасных частей, варианты исполнения, комплектации. Расшифровка:
Напомним, в соответствии с Решением комиссии Таможенного союза от 15 июня 2011 года № 711 модельный год определен как условный год, указываемый изготовителем (как правило, следующий за фактическим годом выпуска транспортного средства).
Расшифровка VIN:
1,2,3 — идентификационный код завода-изготовителя, где:
1 — географическая зона (X — Европа);
2 — страна (T — Россия);
3 — завод-изготовитель (A — АВТОВАЗ) ;
4,5 — код модели, где:
GA — XRAY;
GF — VESTA;
6 — тип кузова, где:
B — хэтчбек;
K — универсал;
L — седан;
7 — модель двигателя, где:
1 — 21129;
2 — 11189;
3 — 21179;
4 — Н4М;
А — 21129 CNG;
S — 21179-77;
8 — тип КПП, где:
1 — МКПП ВАЗ;
2 — АМТ;
3 — МКПП RENAULT;
4 — вариатор JATCO;
10 — модельный год, где:
F — 2015 г.в. ;
G — 2016 г.в. ;
H — 2017 г.в. ;
J — 2018 г.в. ;
K — 2019 г.в. ;
11 — код завода, где:
0-6 — г. Тольятти;
Y — г. Ижевск;
12,13,14,15,16,17 — серийный номер.
Модель и номер двигателя
Модель и номер двигателя ВАЗ выбиты на торце блока цилиндров слева рядом с коробкой передач.
На Renault-Nissan HR16DE/H4M номер двигателя выбит на блоке цилиндров в месте, указанном на рисунке:
Напомним, инструкции по эксплуатации и самостоятельному ремонту Lada XRAY можно найти в этой категории или в содержании.
VIN-номер автомобиля LADA XRAY (рис. 1), расположен под передним пассажирским сиденьем. Для его считывания необходимо полностью выдвинуть подвижную часть вещевого ящика.
1 – Буквы по международным стандартам обозначают код завода-изготовителя.
2 – Цифры обозначают модель автомобиля.
3 – Буква латинского алфавита (или цифра) обозначает модельный год выпуска автомобиля.
4 – Цифры обозначают номер шасси (для легкового автомобиля соответствующий номеру кузова).
В соответствии с Решением комиссии Таможенного союза от 15 июня 2011 года № 711 модельный год определен как условный год, указываемый изготовителем (как правило, следующий за фактическим годом выпуска транспортного средства).
Таким образом, с 1 января по 30 июня модельный год соответствует фактическому году выпуска автомобиля, а с 1 июля по 31 декабря соответствует следующему за фактическим годом выпуска автомобиля
Идентификационная (паспортная) табличка
Модель, номер автомобиля, модель двигателя, весовые данные, номер для запасных частей, варианты исполнения, комплектации указаны в сводной табличке заводских данных (рис. 2), расположенной на правой стойке, внизу, в районе порога.
2 – Номер одобрения типа транспортного средства. В полном виде он приводится в паспорте транспортного средства.
3 – Идентификационный номер автомобиля VIN.
4 – Технически допустимая максимальная масса транспортного средства.
5 – Технически допустимая максимальная масса автопоезда.
6 – Технически допустимая максимальная осевая масса на переднюю ось.
7 – Технически допустимая максимальная осевая масса на заднюю ось.
8 – Обозначение автомобиля.
9 – Обозначение двигателя.
10 – Номер для запасных частей. Номер для запасных частей соответствует порядковому номеру выхода автомобиля с конвейера.
При заказе запасных частей необходимо ссылаться на информацию, которая содержится на идентификационной (паспортной) табличке.
11 – Знак обращения на рынке.
Общие технические характеристики автомобиля
Габаритные размеры, мм:
- высота (при снаряженной массе) 1570
База автомобиля, мм 2592
Колея передняя, мм 1484 (R15”) – 1492 (R16”)
Колея задняя, мм 1524 (R15”) – 1532 (R16”)
Передний свес, мм 834
Задний свес, мм 739
Угол въезда/съезда (при полной нагрузке), град. 21/34
Дорожный просвет (при полной нагрузке) под картером двигателя, мм ≥195
Объем багажного отделения, в пассажирском варианте/со сложенными задними сиденьями/со сложенными задним и передним пассажирским сиденьями, дм 3 361/1207/1514
Масса снаряженная (без водителя), кг 1190 – 1250
Полная (разрешенная максимальная) масса автомобиля, кг 1650*
Масса прицепа с тормозами/ без тормозов, не более кг 800/600**
Емкость топливного бака, л 50
Размерность шин 195/65R15, 205/55R16
Максимальная скорость***, км/ч
Время разгона с места до 100 км/ч***, с
Расход топлива по смешанному
ездовому циклу****, л/100 км
Допустимое отклонение габаритных размеров ±1%.
Допустимое отклонение массы автомобиля +3%. Нижний предел не ограничивается.
Допустимое отклонение максимальной скорости ±5%.
Допустимое отклонение времени разгона +6%.
Допустимое отклонение расхода топлива +10%.
* Mасса максимальной комплектации автомобиля с водителем.
** При условии оборудования транспортного средства сцепным устройством в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 55-01.
Mасса автопоезда (автомобиль + прицеп с грузом) не может превышать 2405 кг.
*** Замеряются по специальной методике.
**** Получен при испытаниях на беговых барабанах. Служит только для сравнения различных моделей автомобилей и ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НОРМОЙ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ.
Фактический расход топлива
Указанный расход топлива автомобиля в смешанном цикле определен в лабораторных условиях (с применением специального измерительного оборудования) в соответствии с требованиями ГОСТ Р 41.101-99 (Правила ЕЭК ООН
№ 101), служит для сравнения автомобилей различных автопроизводителей и ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НОРМОЙ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
Фактический расход топлива автомобиля может отличаться от заявленного производителем в силу воздействия на автомобиль различных объективных и субъективных факторов.
Также рекомендуется периодически (один раз в месяц/квартал) обнулять показания бортового компьютера автомобиля.
Вследствие продолжительной работы двигателя на холостом ходу (дорожная пробка, длительное время прогрева двигателя и т.д.) и малого пробега автомобиля происходит существенное увеличение показаний бортового компьютера, который рассчитывает средний расход топлива, исходя из учёта часового расхода двигателя и пройденного автомобилем пути (с момента последнего обнуления бортового компьютера).
Необходимость обнуления бортового компьютера и периодичность определяется лицом, эксплуатирующим автомобиль.
Идет третья неделя владения новым Lada Xray. Пока что мы с автомобилем еще присматриваемся друг к другу, привыкаем и ведем себя крайне тактично. Я не насилую двигатель и коробку, обороты не выкручиваю, сцепление не жгу. "Иксрей", в свою очередь, не выносит мозг мелкими болячками, недоделками и прочими неприятными сюрпризами — ездит себе и ездит. Впрочем, мне уже есть, что о нем рассказать, а для начала пробежимся по обязательным расходам, связанным с покупкой и постановкой автомобиля на учет.
По страховке ситуация такая: ОСАГО — 4 447 рублей, КАСКО — 54 670 рублей. Страховка оформлялась на двух водителей, прописанных в Тульской и Московской областях, с одинаковым безаварийным стажем шесть лет. 54 670 рублей за КАСКО на "Ладу" может показаться невменяемой суммой, однако это один из самых доступных вариантов: мне предлагали и полис за 111 тысяч. Зависит все от страховой компании и условий страховки. Кстати говоря, далеко не все компании имеют дело с "Ладами". Кроме того, как пояснил страховой агент, по "Весте" и "Иксрею" еще не собрали достаточную аварийную статистику, поэтому тарифы не устаканились. На "Весту", например, под конец апреля страховка КАСКО даже подорожала.
Со страховками разобрались, далее следовал заветный этап получения номеров. Кататься без номеров на машине, на которую и так все обращают внимание, — это примерно как разгуливать по Купчино в футбольной форме московского Спартака. Первый (к счастью, и последний) раз стражи порядка остановили меня буквально через километр после выезда из автосалона. Словом, получить номера хотелось как можно скорее.
По затратам здесь без сюрпризов — несколько госпошлин на общую сумму 2 850 рублей — а вот о том, сколько времени займет весь процесс, можно было только гадать. Последний раз ставить автомобиль на учёт мне довелось четыре года назад. Тогда на всю процедуру ушло около четырех часов, и это был очень даже неплохой результат. Мозг будоражили страшные истории о том, как в Москве люди ночуют у зданий МРЭО, чтобы занять очередь на очередь на очередь за талонами. Да и мой приятель, купивший недавно автомобиль, сунулся было пару раз в московские отделения, а номера в итоге получал в Троицке.
Чтобы избежать лишних проблем, попробовал заранее записаться на прием через "Госуслуги". Оказалось очень удобно! Отделение ГИБДД в Химках, где и "легализовался" в итоге автомобиль, под прием через Госуслуги выделило отдельный день (по средам), да и день этот в моем случае выпал между праздников, когда особого потока желающих посидеть в очередях не наблюдалось.
Вся процедура заняла совершенно фантастические полтора часа, хотя могло быть даже быстрее. Все-таки сотрудники ГИБДД тоже люди, и работать в теплую солнечную послепраздничную среду им явно особо не хотелось. Поэтому химкинское ГИБДД напоминало этакую демо-версию Испании в разгар жаркой сиесты. Немногочисленные сотрудники делали все неторопливо, умиротворенно и благодушно, без лишних нервов и спешки.
Километровые очереди… люди жгут костры из договоров купли-продажи, проводя холодные ночи у дверей МРЭО…
Небольшая драма разыгралась только на площадке осмотра автомобиля, да и то главную роль в этой драме сыграл сам XRay. В ходе сверки номеров инспектору потребовалось заглянуть под переднее пассажирское кресло. А в комплектации Тор под этим креслом прячется дополнительный выдвижной ящик для всякой мелочевки — полезный и удобный ровно до того момента, пока его не понадобится вытащить.
— Ну-ка…, — начал инспектор, потянув за ящик.
— Да щас прям, — ответил ящик.
Инспектор еще немного попотел, аккуратно, но настойчиво пытаясь выдернуть ящик с направляющих.
— Мне нужно его вытащить, — с сочувствием заявил он в итоге, как бы предоставляя мне возможность самостоятельно ломать машину, а сам тактично удалился в каморку, бубня под нос что-то типа "ничо по-нормальному сделать не могут…". Склонившись над упрямым ящиком, я сразу заподозрил, что дело — в качестве материалов. Крышка ящика сделана из того же пластика, что и передняя панель — жесткого, но вполне терпимого. А вот все, что скрывалось непосредственно под сиденьем, было скорее каким-то картонным, чем пластмассовым. При мало-мальски серьезном усилии вся конструкция начинала ходить ходуном, а стопорные "ушки", которые и не давали полностью вытащить ящик, грозили надломиться при малейшей попытке их поджать.
Но это не самое забавное! С ящиком-то я в итоге справился. Самое интересное в том, что внутри меня поджидал сюрприз в виде одинокого пластмассового пистона. Вывалиться ему было просто неоткуда — ни я, ни инспектор ничего не ломали и не выдергивали. Однако пистон был. И сейчас там лежит. Вот такой небольшой и загадочный бонус от производителя, которому еще предстоит найти законное место в конструкции нашего "Иксрея".
Читайте также: