Не включается задняя передача на фольксваген пассат б6
Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.
Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.
Автоматическая трансмиссия
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.
Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.
Механическая трансмиссия
Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.
Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.
Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.
В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.
Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач
Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.
Грубое переключение
Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.
Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.
Утечка жидкости
АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.
Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.
Запах гари
Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.
Остерегайтесь индикатора Check Engine
Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.
Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач
Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.
Грохот, жужжание и гул
Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.
Скрежет при переключении передач
Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.
Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.
Шум на нейтральной скорости
Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.
Пробуксовка сцепления
При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.
Проверьте индикатор двигателя
Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не включаются передачи эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Всем доброго времени суток!
Прошу помочь с проблемой.
Кратко - купил вчера Фольцика. Хозяин сказал, что что-то с кулисой. А именно не втапливается рычаг КПП и не включается задняя передача.
Он подтянул до предела регулировку троса на механизме переключения (на коробке) и задняя стала включаться совсем рядышком с первой, а пятая соответственно пропала.
У меня ни когда не было такого автомобиля. Но я вижу, что поперечный диапазон хода рычага КПП мал. На картинках видно что задняя включается путём отвода рычага в крайнее левое положение, затем утопление и влево и вперёд.
Перелапатил весь интернет - но ни чего похожего по выявлению этой проблемы не нашёл.
popov2
профи
Новичёк 2017
Участник
popov2
профи
Новичёк 2017
Участник
С этой статьи я и попал на этот форум!
Чехол снял сразу - ни чего подозрительного не обнаружил
Увидел в самом низу, что нижняя часть рычага ходит (взад-вперёд) в направляющих. И только когда рычаг выходит в крайние положения, а эта часть рычага выходит из этих направляющих - только тогда он утапливается. А вертикально ни как.
popov2
профи
там нет никаких направляющих.есть только упор.когда поворачиваешь рычаг на первую пер.он упирается в этот упор.
Новичёк 2017
Участник
там нет никаких направляющих.есть только упор.когда поворачиваешь рычаг на первую пер.он упирается в этот упор.
Ну, вероятно я ошибаюсь.
Я не могу подробно "увидеть" как этот механизм работает во время утопления ручки.
Может что то попало, поломалось, подклинило и т.д. (машина второй день!)
popov2
профи
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Michalytsch
Оракул
Тому что говорит в таких случаях хозяин нужно верить в самую последнюю очередь !
А то замена гидриков может окончиться заменой ДВС целиком,регулировка сцепления-ремонтом КПП и т.д.
Неужели "за всю Одессу-маму" невозможно найти такой же авто и хотя бы посмотреть или просто знающих людей ?Ведь сами пишете что авто у Вас 2-й день и ничего в нём не понимаете.
Советовать по Интернету-иногда дело неблагодарное,так как советы как правило не учитывают наличие "лютого колхоза" в Н-ном узле как раз от предыдущего хозяина (хозяев). B)
Новичёк 2017
Участник
Тому что говорит в таких случаях хозяин нужно верить в самую последнюю очередь !
А то замена гидриков может окончиться заменой ДВС целиком,регулировка сцепления-ремонтом КПП и т.д.
Неужели "за всю Одессу-маму" невозможно найти такой же авто и хотя бы посмотреть или просто знающих людей ?Ведь сами пишете что авто у Вас 2-й день и ничего в нём не понимаете.
Советовать по Интернету-иногда дело неблагодарное,так как советы как правило не учитывают наличие "лютого колхоза" в Н-ном узле как раз от предыдущего хозяина (хозяев). B)
Я, к сожалению, живу не в самой Одессе, а 80 км от неё
Машина у меня впервые только такая! До этого был Б5, Гольф 6, Мерс Вито, Мерс 210 кузов и ещё несколько японок. Я, просто, такой конструкции кулисы не встречал и где искать "подводные камни" - я не знаю
Сцепление, МКПП в порядке!
Передачи включаются исключительно все (только самим механизмом на коробке).
Здравствуйте дорогие форумчане. есть такая проблемка у моей машины пассат В4 1994 года двигатель 1.8 коробка механическая пятиступенчатая. не включается задняя скорость. остальные скорости включаются отлично. при включении задней скорости машина двигается вперед. при визуальном осмотре троса все целы и все пермещается . в чем причина помогите или дайте ссылку где была такая тема. заранее благодарю
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Аршедин
Просто заглянул
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
АндрюхА2
Собаки лают. караван идёт))
у меня была точно такая же фигня.включяеш заднюю едет вперёд.вал выбора передач не опускался доконца вниз даже вручную под капотом,во чтото упирался.вытащили этот вал ,слили масло ,ничего не мешало.оказывается на валу выбора передач стоял какойто типа шарика в гильзе.он вылез больше положеного и упирался в вилку.мы его выковырнули и стало всё нормуль.для чего этот шарик никто так и не понял.я гдето в пассат клубе выкладывал фотки этой штуки,никто незнает что это.не накаких чертужах его нет.
Димафон
Просто заглянул
у меня такая же проблема и я собираюсь поменять механизм выбора передачь подскажите что меня ждет и как правильно это сделать
АндрюхА2
Собаки лают. караван идёт))
а какая причина замены?надо перед тем как туда лезть всё хорошенько проверить и продумать.может просто надо подрегулировать потомучто о том что я писал никто даже не слышал и этот полу-шарик в валу никто не знает(покрайней мере егонет на схемах и в описаниях)но я его сам от туда вытащил.фото попозже.
Димафон
Просто заглянул
у меня все отрегулировано просто получается чуть дернешь рукоядкой и у меня не доходит до конца задняя передача там получается один трос оттягивает а второй включает вот и получается тот трос который оттягивает чуть чуть не хватает оттянуть чтобы включить передачу и там у меня подразболтано все вот поэитому и хочу поменять это
АндрюхА2
Собаки лают. караван идёт))
а в ручную под капотом включается задняя,тоесть вал выбора передач опускается до конца вниз?вот фото того полу-шарика с пружинкой внутри который не давал опускатся валу вниз до конца
Димафон
Просто заглянул
под капотом рукой все включается но вот когда включаешь заднюю скорость с салона она не включается рукой чуть помогаешь дотянуть и она включается
АндрюхА2
Собаки лают. караван идёт))
maksimus81
Участник
Antoxa017
Просто заглянул
Ребята подскажите. не включается задняя скорость на холодную, на улице -20, хотя когда в гараже отогреется машина, задняя скорость включается, кулисы нормальные
androzavr
Просто заглянул
У меня сейчас такая же проблема как у автора темы. Только на Шкоде. двигатель AGN, коробка CZM (02J).
На сервис пока еще не попал, поэтому хочу спросить у тех у кого был такой же дефект. Во что вылился ремонт? Удалось решить все регулировкой механизма переключения или пришлось снимать коробку?
Отдельно вопрос к АндрюхА2: как я понял из того что Вы описали коробку вы не снимали, а только слили масло и разобрали мехнизм переключения, так? Без шарика все работает нормально? Этот шарик похож на на фиксатор переключающего штока - вроде как не самая необходимая вещь, но и не лишняя же.
АндрюхА2
Собаки лают. караван идёт))
думаю что всё дело в механизме переключения. но у меня такой.
механизм в КПП
этого шарика тут нет,да он похож на фиксатор но он ничего не фиксирует,фиксация на валу 8,во второй схеме,сверху справа видиш типа зубц
у тебя разве так?
кстати масло можно не сливать,я сливал потому что не мог разобратся почему вал не опускается вниз до конца,думал чтото внизу во втулку попало.
androzavr
Просто заглянул
Действительно, забыл о том, что коробки могут быть разными)) Зациклился на своей.
У меня немного по другому все, но на валу тоже есть зубья и в них (как я понял из схемы - в живую еще этого не видел) входит похожий шарик-фиксатор, который прижимается пружиной и болтом. На твоей схеме похоже, что это болт 4.
Так коробка до сих пор работает без этого шарика? И как? Передачи переключаются нормально? Не выскакивают? Не болтается рычаг (какие там еще функции мог выполнять этот фиксатор)))?
АндрюхА2
Собаки лают. караван идёт))
да,всё работает нормально.выяснит причину заклинивания помогло то,что попался такой же механизм.сразу шарик не обратили внимания.поставили другой механизм с такой же КПП,без всяких шариков и отверстия для него,всё работает,ставим мой,нихера.уже хотели снимать КПП,тут заметили этот шарик,глянули,он там никуда вроде не нужен. думаю что это вал с какого то донора когдато воткнули.потому что никто на таких КПП такого не видел,и на схеме нет.
ещё попробуй сцепление прокачать,если гидравлика. у меня на морозе так первая плохо включалась. кстати. на заглушеной втыкается?
androzavr
Просто заглянул
Ясно.
Нет, на заглушенной тоже не включается. Сцепление вроде прокачивали когда движок ремонтировал, но не уверен. Попробую.
Сегодня отогнал машину в сервис - скоро узнаю в чем дело.
АндрюхА2
Собаки лают. караван идёт))
androzavr
Просто заглянул
Забрал машину. Обошлось малой кровью: все-таки в хлам раздолбался механизм переключения. Нужно конечно менять все пластмаски, но хотя бы теперь передача задняя включается.
Спасибо за помощь.
очень легко включается задняя передача.
ПыСы: подскажите, в пасиках+ надо или нет притапливать рукоятку КПП для того, чтобы включить заднюю ?
Ты на чём катаешься то? В пассатах ничего утапливать не надо, и задняя в другую сторону вообще, ибо движок вдоль стоит, а не поперёк.
WV Golf 4, 1,4 5 МКПП клима, круиз . продано.
WV Passat B5,5 1,8T AWT 2004г. 5МКПП.
Ты на чём катаешься то? В пассатах ничего утапливать не надо, и задняя в другую сторону вообще, ибо движок вдоль стоит, а не поперёк.
У него 6-мкпп. Если не ошибаясь то задняя рядом с 1-й передачей (вперед т.е). А не как на 5 ступке, назад .
Да у меня именно так, что бы включить заднюю нужно рычаг влево утопить и вперед (посмотри в ельзе, как мне кажеться должна быть пружина но я могу ошибаться)
Ремонт рычага переключения передач и опоры рычага переключения передач
ИнструкцияНа шарнирные соединения и поверхности скольжения нанести смазку на основе поликарбамида -G 052 142 A2-.
1 - Рукоятка КПП
q снимать и устанавливать вместе с чехлом
q с ноября 00 крепится на рычаге переключения с помощью зажимного хомута
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
2 - Втулка
q поворачивать через канавку рукоятки КПП
q нет с ноября 00
3 - Чехол
q снять с рукоятки КПП → Илл.
q перед установкой собрать с рукояткой КПП → Илл.
q снимать и устанавливать вместе с рукояткой КПП
4 - Зажимной хомут
q обязательно заменить
q нет с ноября 00
5 - Стопорное кольцо
q обязательно заменить
6 - Распорная втулка
7 - Нажимная пружина
8 - Шариковый упор
q снятие и установка → Глава
q установить пружину и втулку в шариковый упор и на рычаг переключения передач так, чтобы пружина и втулка располагались справа по ходу движения
q с ноября 00 нет опорных цапф и упора для нажимной пружины → Илл.
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
9 - Нажимная пружина
q нет с ноября 00
10 - Втулка
q монтажное положение: закругленная сторона направлена к рычагу переключения передач
q нет с ноября 00
11 - Рычаг переключения передач
q подходит только в одном положении в шаровой упор → Поз.
q снятие и установка → Глава
q с ноября 00 нет резьбы для крепления рукоятки КПП
q применяемость → Электронный каталог запчастей „ETKA“
12 - Распорная втулка
13 - Гайка, 10 Нм
14 - Чехол
15 - Стопорное кольцо
q обязательно заменить
q извлечь перед снятием шарового упора
16 - Шайба
q буртик направлен к шаровой направляющей → Поз.
17 - Резиновое кольцо
18 - Шаровая направляющая
q снятие и установка → Глава
19 - Опора рычага переключения передач
q с шаровым корпусом
q снятие и установка → Глава
20 - Болт, 6 Нм
q опора рычага переключения передач на корпусе опоры рычага управления коробкой передач → Глава
Снять чехол с рукоятки КПП и собрать с рукояткой КПП
– Повернуть внутреннюю сторону чехла КПП наружу.
– Осторожно отжать зажимную втулку отверткой -стрелки-.
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
– Установить рукоятку КПП в чехол.
– Надеть и зафиксировать на рукоятке КПП зажимную втулку.
– Собрать рукоятку КПП вместе с чехлом.
Снятие и установка чехла с рукояткой КПП с рычага с рычага переключения передач
– Вывернуть внутреннюю сторону чехла КПП.
– Затем сломать зажимную скобу -стрелка- и снять рукоятку рычага переключения с чехлом.
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
– Установить рукоятку КПП и чехол вместе на рычаг переключения передач.
– Установить новый зажимной хомут -стрелка-.
Измененный шаровый упор
Нет опорных цапф на двух сторонах и упора для нажимной пружины -стрелки-.
Вот это пишет ельза. Я бы разобрал посмотрел при наличии поломки устранил
Читайте также: