Не включается вентилятор в ситроен с4 2005 г в причина

Обновлено: 08.01.2025

Вентилятор радиатора ОЖ не крутится при нагреве

Всем привет! У меня вентилятор при нагреве движка не запускается, Датчики целы (оба), при включении кондея включается на малой скорости, сбрасываешь фишку с датчика на термостате запускается, как должно и быть при ошибке, диагбокс ошибок не показывает, только график реле вентилятора ноль, но реле живо, снимал прозванивал. Кто знает, что за чудо? Двигатель 120 л.с., коробка механика.

Вентилятор радиатора ОЖ не крутится при нагреве

Так а проблема в чем? Перегрев, или хочется чтобы крутилось? У меня первая скорось вообще не включается, радиатор в пассивным режиме охлаждает, включается только с кондером. Не забывайте что наш радиатор почти в неизменном виде охлаждает и атмо и турбо движки. И уж если он справляется с горячим турбо! То атмо ему охлаждать даже напрягаться не нужно.

Вентилятор радиатора ОЖ не крутится при нагреве

Температура 105, потом орёт и пишет СТОП, если не остановишься глохнет.

Вентилятор радиатора ОЖ не крутится при нагреве

Какой датчик? Какую пружинку? Датчик в машине один и он в термостате, а пружинка это низкоомное сопротивление которое уменьшает напряжение подаваемое на вентилятор чтоб была 1 скорость. Зачем его гроеть зажигалкой ума не приложу но попробуйте.

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

Вентилятор радиатора ОЖ не крутится при нагреве

shatulin писал(а): Всем привет! У меня вентилятор при нагреве движка не запускается, Датчики целы (оба), при включении кондея включается на малой скорости, сбрасываешь фишку с датчика на термостате запускается, как должно и быть при ошибке, диагбокс ошибок не показывает, только график реле вентилятора ноль, но реле живо, снимал прозванивал. Кто знает, что за чудо? Двигатель 120 л.с., коробка механика.

Вентилятор радиатора ОЖ не крутится при нагреве

Не совсем так. Эта пружина включена в силовую цепь вентилятора. Рядом с ней термо предохранитель, который включен в цепь управления релюшек. Вот этот термопредохранитель и перегорает. На предыдущем цитромоне поменял этот термопредохранитель сам. Стоит он 17 рублей в чип и дип. Стоял 184' 10А, а поставил 185' 15 А.

Я уже писал как зимой приплавил вентилятор к картонке . Потом нашел сгоревший Макси предохранитель, заменил его. После его замены компрессор кондиционера заклацал, но было холодно, и я уверенный что все починил, а вентилятор не включается тупо из-за недостаточной температуры, ездил дальше и ждал весны… Но пришло тепло, а вентилятор не включился, и я снова чуть не закипятил мотор.

Замкнул провода вентилятора в обход реле — не работает. Накинул вентилятор на АКБ — крутит, но по ощущениям что как-то слабо. Полез смотреть Макси пред, а он снова сгорел.

Ну электрик то я от бога… Дальше ремонт решил производить "методом тыка". Тыкал мультиметром в термореле, чесал репу, ни чего не понял, и просто заказал новое Китайское термореле и купил макси-предов 2 шт.
Реле Китайское по ВИНу стоило 1000 руб +- 200 руб, но я нашел в гугл-картинках (я и так могу, не надо удивляться) визуально похожее по этому номеру (который подчеркнут желтым) с какого-то Пежо.

и заказал его аналог уже вот такой за 500 руб

Реле то пришло, а штекера чет не лезут в него, а все потому что направляющие у них разные, ну не просто ж так у них артикулы разные

Ну и ладно, разные и разные… Сначала хотел просто отпилить лишнее, то что мешает воткунуть проводку… Потом стало интересно что внутри… Скинул крышку с обоих реле… Ну одинаковое все… Напоминаю: Работает электрик от бога!

Меняю по-быстрому Макси-пред

Накидываю на новое реле проводку, реле со снятой крышкой

Завожу Ситра, включаю кондиционер, УРАААА! Вентилятор РАБОТАЕТ!

Через 40 сек: Ешкин кот, шо за фигня происходит? Сейчас реле сгорит…

Заглушил машину… Остудил реле… Попробовал снова…То же самое…

Эксперимент по самостоятельному ремонту не удался. Полез читать принцип работы реле. Вкратце понял что: если какие то проблемы с вентилятором или проводкой, то первым делом нагревается спираль и выжигает термопредохранитель. Далее уже выгорает макси-пред. Ну так у меня походу и было.
Накинул снова вентилятор на АКБ, провод греется… Походу проблемы с вентилятором.

Но это все в теории, а так как я не очень шарю, то поехал к электрику и пожаловался ему на мои невзгоды. Электрик даже ни чего смотреть не стал, сразу сказал: "Меняй вентилятор! Он может и крутится, но ему хана!"

И ту я понял: не такой уж я и херовый электрик.

Купил на разборке вентилятор за 1800

Поставил на новое реле крышку со старого реле, проводка воткнулась как положено, все собрал… Все тьфу тьфу работает! УРА!

и заказал его аналог уже вот такой за 500 руб

Меняю по-быстрому Макси-пред

Накидываю на новое реле проводку, реле со снятой крышкой

Завожу Ситра, включаю кондиционер, УРАААА! Вентилятор РАБОТАЕТ!

Через 40 сек: Ешкин кот, шо за фигня происходит? Сейчас реле сгорит…

Заглушил машину… Остудил реле… Попробовал снова…То же самое…

И ту я понял: не такой уж я и херовый электрик.

Купил на разборке вентилятор за 1800

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Не включается вентилятор радиатора.

Ребят подскажите пожалуйста может была у кого такая проблема?? Вообщем так. у меня ситроен с3 2007 г. в. такая проблема. когда двигатель работает вентилятор охлаждения двигателя не включается идет перегрев двигателя а когда машину глушиш то он через некоторое время включаетя (примерно минут через 3 4)и не выключается пока не включеш зажигание. Как только вкл зажигание он перестает работать и опять через минут 5 6 включаетя и так постоянно. А бывает еще только ключиком к замку зажигания дотронешся и он тоже выключается а потом опять включается

Всем привет. Расскажу свою историю может кому полезно будет.
В один прекрасный зимний день (-11гр.С) при езде по трасе около 100км, а потом 5 минут по городе в пробке (с выключенной печкой потому что запарился), - 6 делений температуры, стоп. Остановился, открыл капот, антифриз на месте. Палочкой крутанул лопасть вентилятора - нормально вертится. Посмотрел предохранитель maxi – оказался он. Поменял, завел, дождался когда включится вентилятор – все ок. Забыл об этом на месяц.
В не менее прекрасный зимний день (тоже – 11грС) при аналогичной ситуации с такими же симптомами перестраиваюсь с левой полосы, к обочине включив печку на 4 скорость. Уже открывая капот, вижу дым. Сначала мысль что закипел, лопнул патрубок - пар от антифриза. Но быстро все осмотрев, понимаю, что дымит вентилятор. Скидываю клемму с аккумулятора, и пытаюсь открутить вентилятор, параллельно думая, что надо бы огнетушитель из багажника достать. Но вроде бы удается быстро все открутить. Запах гари ужасный. Оказалось, что лопасть примерзла к кожуху. Почему не сработал предохранитель, не понимаю. Да и как там вода замерзла, за 7 лет все нормально, а тут застыла.
Теперь буду снизу в кожухе сверлить отверстия может поможет.
Всем удачи.

ну не сгорел потому что ток то был не очень велик, он же не на землю закоротил, а перестал крутится,стал грется, вот как обмотки бы замкнули тогда бы сгорел)) просто не успел. а замерзла вода внизу между корпусом и лопастью которая внизу оказалась?

Не включается вентилятор радиатора охлаждающая жидкость кипит, горит лампа стоп, а вентилятор не работает Оценка:

Стоя в пробке, на панели приборов загорелась лампочка "СТОП" и предупреждение о слишьком высокой температуре охлаждающей жидкости. Действительно, на шкале индикатора отметки зашли в "зону перегрева". Выключил музыку и не услышал шума вентилятора. Врубив печку на полную мошьность добрался до офиса (хорошо, что не далеко был) и открыв капот убедился, что вентилятор не фурычит.
Пробег 7000 км.

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите что это может быть?

Награды

badcompany, в сервис нужно ехать, а не на форум писать.
Не знаю что там с вентилятором, может тополиный пух набился. Мог выйти из строя датчик температуры двигателя. Деталь не дорогая, но нужно ехать на сервис.

Да на сервис то я уже записался, только до него еще доехать надо через пол города по пробкам. А пишу я на форум потому, что как я уже имел возможность убедиться, почти все косяки у ситроенов однотипные, вот и хочется узнать было такое у кого-нибудь или я первый.

вот и доезжайте до него скорее. на форуме проблему эту не решите. их может быть несколько ,например, датчик температуры полетел или термостат или сам радиатор . на диагностике скажут,а тут только догадки

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите что это может быть?

Награды

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите что это может быть?

badcompany, в сервис нужно ехать, а не на форум писать.

Награды

Дарагой, Neo!
Случись у меня такой трабл, я бы съездил на сервис, а потом на форуме отписал решение проблемы.
Вероятно топиксатрет уже был на сервисе (выше он писал), но когда он отпишется и отпишется ли вообще.
А в это время все графоманы автолюбители будут свои рецепты писать..))))

И про предохранители - ни слова. :secret: :dntknw:

В чем то вы правы может быть более чем ,но может человек хотел решить проблему без сервиса сам сразу и без попадалова на деньги а вы его сразу в сервис ИМХО немножко грубовато получилось что и вызвало с моей стороны реакцию, сори настроение и погода погано.

Награды

Да я сам давно мечтаю, чтобы от форумных советов машина сама ремонтировалась..)))))))

НЕ первый, было у меня. Примерно такая же ситуация, пробег был ок 2500, стоял в пробке. Включил печку на мах. окна открыл. Доехал до следующего светофора, машину выключил, подождал, завел, проблема прошла сама собой - заехал к ОД, был рядом - ок 1 км, сделали диагностику все ОК. Больше не повторялась тью-тью 3 раза. Наверное солнечная активность или магнитные бури.

Награды

Включай печку на обогрев, открывай окна и вентилятор печки на полную. Таким путем доедешь до сервиса спокойно. Понятно одно что вентилятор сломался, ломается все . У моего брата новый мерс . так он уже запарился с ним, то кондиционер , то коробка, сейчас колодки свистят на всю улицу , хотя и мерс!

Награды

А что Мерс? Я их ремонтировал, ни чем от БМВ не отличается,а по надёжности не лучше Ситроена ,надутая реклама и всё!

Дорогие форумчане, простите, что не написал сразу о "решении" проблемы.
Вентилятор не включился в пятницу днем. Тут же записался к ОД на вечер субботы. Досидев на работе до поздна (пока не рассосутся пробки) приехал на стоянку и подождал пока машина не нагреется до нужной температуры. И, о чудо, вентилятор включился. Погоняв его раза 3 я заглушил автомобиль и пошел домой. На следующее утро опять завел машину и нагрел до температуры включения вентилятора - опять все работает. Позвонил ОД спросил есть ли смысл ехать, на что получил ответ, что все равно они скорее всего ничего не найдут если все работает, только потратят время на диагностику. Посоветовали приехать если неисправность проявится еще раз.

AndX77 все то же самое как у вас.

Пока не повторялось. Поговорил со знающими людьми, сказали, что в случае перегрева включать печку на полную для того, чтобы охладить двигатель - не лучший вариант. Лучше в таких ситуациях включить кондиционер, т.к. это приведет к включению вентилятора охлаждения фриона, который соответственно будет охлаждать и радиатор и двигатель.

Paulus: Приехав в офис я создал данную тему на форуме, потому, что полагал, что проблема достаточно распространенная и возможно есть варианты ее решения самостоятельно, путем проведения каких-нибудь не хитрых манипуляций. Например в предыдущей моей машине Рено Симбол когда у меня также на жаре не включился вентилятор я залез под капот и нашел возле вентилятора датчик из которого выпал провод, подключив который все снова заработало. После на сервисе подтвердили, что именно в этом проводе и была вся проблема. Поэтому задавал я этот вопрос не для того, чтобы услышать ответ "обратитесь в сервис".

AndX77 все то же самое как у вас.

Что же это за знающие люди, которые советуют включить кондиционер, что бы вентилятор который не работает, начал что то там охлаждать. Ведь уставка такая( не работает вентилятор), или знающие люди думают что для кондиционера в ситроене какой то другой вентилятор! Вот это дела! Ни дай бог к таким знающим попасть на ремонт.

Награды

Рекомендовал Вам обратиться на сервис по причине того, что машина у Вас гарантийная и практически новая.

Моё мнение - я бы не стал лазить под капотом гарантийной машины в данном конкретном случае и самостоятельно искать причину перегрева, дабы не нажить более серьезных проблем.

Читайте также: