Не включается вентилятор toyota altezza
У моего лучшего друга и без предохранителя на ТАЙОТА полно чем руки занять! Вася ты оскорбляешь наше техническое самосознание.
Скажи фильтр грубой очистки (сеточка) какую покупать, слышал, что они разные в зависимости от года выпуска. Желательно в деталях по предохранителю порекомендовал бы ))
Постоянные трудности с предохранителем начинают напрягать :) Как она может расходовать 9 литров на сто км если сама Волга жрет больше
Не сказали про 2-ой датчик в системе кондиционирования - датчик температуры, который в испарителе стоит в салоне. У меня перестал холодить кондер, поехал я на сервис. Заправили фреоном,проверили давление,компрессор - все в норме, но не холодит. Тогда сказали мне мастера,что дело в одном из двух датчиков: либо температуры, либо давления. Предложили поменять сначала датчик давления,т.к. он дешевле. Купил, поменяли - не помогло.После этого вытащили датчик температуры из гнезда - и сразу пошел мороз по салону(надо было с него начать). Стало ясно,что дело в нем. Новый датчик стоит около 6000 руб., и то под заказ из европы. Поехал, купил на разборе Б датчик за 2000 руб. Поставил его сам,подключил к панели. Уже год катаюсь, пока работает все нормально.
Так же склоняюсь к установке такого насоса на уровень Бака или ниже. Но у меня есть еще ручная Подкачка от какой то нашемарки, типа на трамблере стояла. Либо клапан который не даст бензину уйти назад. За видео спасибо, Неплохо, если более обстоятельно по предохранителю рассказал бы )
Есть у Нюши 150 одна болезнь от рождения, и характерная только для этой 'породы', как подсветка одометра. Светодиод сгорает на первом году жизни. Официалы не ремонтируют а меняют весь блок приборов, который к тому же нужно заказывать. В общем, из-за плевой детальки мороки - мама не горюй. А все дело в резисторе, который снижает ток идущий на этот светодиод, стоит его заменить с номиналом побольше и проблема исчезнет. Но люди боятся лезть в такие дебри, как снятие блока приборов на N150 и его разборка Может быть вы взялись бы показать, как извлекается сей девайс?
У моего соседа и без предохранителя на алтезза полно чего чинить ) Полезное видео. Все действия последовательны и логичны (от простого к сложному). Да часто проблема кроется в пустяках. Есть электрики которые дойдя до блока климата просто сказали бы что весь блок под замену.
Внимание. Проблема не решена. Новенький Denso 5Q0820803F после 2тыс км издает точно такой же звук! Периодические геморрои с предохранителем уже задолбали )
Помогите разобраться с охлаждением - не включаются вентиляторы
Toyota Nadia SXN10-AHSEK 3S-FE. Иногда движок перегревается в пробках. Т.е. происходит, насколько я понимаю, это из-за того, что вентилятор принудительного обдува на радиаторе не включается (если посмотреть в это время под капот). Причем не включается он именно иногда.
Движок прогревается с холодного нормально, термостат по всей видимости открывается, радиатор горячий. С холодной вентилятор включается всегда (если долго постоять), а вот в пробках в самый ответственный момент - подводит.
Менял термостат, ОЖ, чистил радиатор - все не то. Грешу на термодатчик включения вентилятора обдува. Как можно это проверить? Где он находится? Насколько вероятно что это он, может это реле?
Насколько я понимаю, включением вентилятора управляет комп, тогда почему вентилятор не включается именно иногда, а лампочка перегрева всегда загорается?
Включением вентилятора управляет не комп, а датчик включения вентилятора.
Стоит он как правило на радиаторе. К нему подходит два провода. При определенной температуре датчик замыкает их у себя в нутри. Как правило на этих проводах минус.
Датчик проверяется путем снятия его и опускания в воду, нагретую до той температуры, которая на нем указана. До этой температуы контакты не замкнуты, после - замкнуты.
Если датчик впорядке, то есть еще варианты.
1. Мало тосола,
2. Термостат открыт не полностью.
Электрическую цепь тоже можно проверить. Для этого надо замкнуть два провода, которые приходят на датчик включения вентилятора. Если все ОК, вентилятор закрутится.
Для приборной панели стоит свой датчик. У тойот он стоит либо на термостате, либо где то в голове блока.
Проверьте пробку, вернее, давление ОЖ под ней. Если пропускает - жидкость будет вскипать при более низкой температуре.
Датчик на свежих японках содержит не контакты, а термистор. И включает вентилятор именно комп.
У меня такая же фигня была ,все облазил и оказалось был плохой контакт на штекере вентилятора, почистил и все заработало
На днях перегрелась машина, видимо тосола было мало. Но обнаружил что не включился вентилятор на радиаторе. С чем это может быть связано, что в нем может поломаться. Проверил предохранитель, куда дальше лезть не знаю :)
Кстати зачем там 2 вентилятора и какой должен включаться при перегреве двигателя.
Оба должны включаться, для начала можно отсоединить датчик который стоит в нижней части радиатора-вентиляторы при этом должны закрутиться, если нет то копать дальше.
У меня на Коронке с 4S датчик на вентилятор стооял на корпусе термостата, при снятии с него фишки вентилятор включался на постоянку. Второй вентилятор включается как правило при включенном кондее.
У меня два вентилятора, тот который с внутреней стороны(движка) такой мощный включается постоянно. шумит только в путь.
А с наружной стороны(возле решотки) в букваре смотрел что это вентилятор кондера. он не включается.
yuden,Alexey , машины у вас не правильные)))) , шутка:) Не думаю что конструкция SV40 , особенно если там 3s-fe, сильно отличается от SV32 а там(SV32) даже на схеме вентиляторы включены паралельно.
Вытащил датчик заработали оба вентилятора. Т.е. дело в датчике?
Еще в тему. Долил тосола прямо в радиатор, 500-1000 мл, точно не засек. Набрался до горлышка. сразу не закрыл через сек. 30 всплыла какаято желтая муть. Чтобы это значило?
Датчик включения вентилятора менять. А у тебя что залито действительно ТОСОЛ (торговое наименование ОЖ для жигулей - где-то прочитал) или АНТИФРИЗ?
Когда перегрелась взял на доливку Тосол, т.к. Антифриз был только который разводить водой надо. Взял какой-то тосол подороже в нормальной упаковке.
А вообще я думал, что Тосол это тот же антифриз, только название Тосол, т.е. имя собственное, которое уже стало именем нарицательныым. Т.е. как, например, копировальный аппарат есть Xerox есть Canon, но все называют копировальные аппараты Ксероксами :)
Или я ошибаюсь и нельзя его было доливать?
Просто не все ОЖ смешиваются между собой. А в нашем тосоле нет каких-то присадок, которые есть в антифризе и поэтому он меняет цвет даже в чистой системе спустя месяц-два на грязно -коричневый. Возможно с твоим антифризом он не совместим, поэтому и возникла муть.
у меня на Королле ( 90 кузов ) ,тоже не работал вентилятор радиатора , был обнаружен неисправный предохранитель , датчик стоял на термостате - при отсоединении датчика крутился опять только кулёр кондиционера , полез выяснять дальше - благо сам автоэлектрик - нашёл подплавленную релюшку которая включает вентилятор радиатора ! дальше осталась проводка и сам вентилятор - проводку проверил на наличие появления напряжения в момент включения вентилятора - есть !! достал вентилятор и понял почему он не работает - просто заржавел :) ну и короче поехал на разборку , купил рабочий - перебрал - смазал -поставил на штатное место и забыл о проблеме . Всё !!
У меня на прошлой премии с 3s-fe тоже сдох вентилятор радиатора. Причем обнаружил это случайно, в начале лета в жару при включенном кондее, двигаясь в пробке, когда закипел. Вытащил разъем датчика, а вентилятор включился только один - тот, который кондиционерный. И тут я вспомнил, что в конце прошлого лета как-то заметил, что указатель температуры был чуть выше, чем в середине, но потом все нормализовалось. Я тогда не придал этому значения, тем более, больше такого не наблюдал. После этого, похоже, что я месяцев 9 ездил с одним только вентилятором кондиционера (правда это было не лето). Потом еще месяц проездил без второго вентилятора, стараясь в самую жару не гарцевать и пореже включать кондей, до тех пор, пока не купил б\у и забыл проблему.
Интересно, как управляются эти вентиляторы (по крайней мере, так было у меня): На ХХ и выключенном кондее оба вентилятора включаются/выключаются соединенные последовательно, следовательно крутятся оба, но потихоньку. Если включен кондей, включается только его вентилятор. Если темература двигателя повышается бытро, тогда оба вентилятора параллельно включаются на полное напряжение.
Столкнулся с такой проблемой: после того как отожгешь на машине из расширительного бачка выдавливает антифриз, причем не мало! Что может быть- незнаю уже. Грешили на прокладку - с ней оказалось все в поряде! Температура не растет - остается на уровне. может кто знает в чем дело или уже сталкивался с подбным? Aristo JZS-147, 2JZ-GTE
Столкнулся с такой проблемой: после того как отожгешь на машине из расширительного бачка выдавливает антифриз, причем не мало! Что может быть- незнаю уже. Грешили на прокладку - с ней оказалось все в поряде! Температура не растет - остается на уровне. может кто знает в чем дело или уже сталкивался с подбным? Aristo JZS-147, 2JZ-GTE
Комментарии к теме Замена водяного насоса Toyota Altezza
Здравствуйте Автоэлектрик ВЧ у меня такой к вам вопрос у меня отказал вентилятор ОЖ не включался я не стал искать причину а просто кинул новую проводку с реллюшкой и вывел на кнопку(кнопка включает релле а через нее идёт плюс на вентилятор)главное не прошляпить температуру ДВС.А вопрос первый если я паралельно кнопки подключу датчик включения вентилятора схема будит работать. (кнопку оставить если датчик сломается)Вопросс второй датчики включения вентилятора все устроины как би металическая пластина которая при нагреве отгинается и замыкает контакт. И третий вопрос можно потом сделать так чтоб можно было регулировать температуру вкл.вентилятора . Заранее спасибо ваш подписчик
Полезнейший канал, лучшего по автоэлектрике не встречал, автору большая благодарность и уважение! Реально помог избежать лишних трат на ремонт, когда внимательно просматривал материал о проверке АКБ уловил момент о характерном треске втягивающего реле, что указывало на признак слабости АКБ, в то время как один знакомый важный автомеханик и водитель со стажем советовали менять реле у электрика, но вопреки их советам я взял заведомо исправную АКБ и двигатель сразу завелся, затем еще раз поменяв местами эти батареи окончательно убедился в неисправности своей. Надеюсь с помощью этого канала и далее приобретать полезные знания. Желаю Валерию побольше подписчиков и лайков для пополнения его бюджета от буржуйской рекламы на канале.
Вообщем такая проблема ВАЗ 2109 карбюратор,проверил вентилятор на прямую к АКБ работает, соединяю два провода с датчика появляеться искара на мнгновение и шелкает реле,реле целое,предахрани тель тоже! В чем может быть проблема?
Недавно заказал вент LUZAR охлаждения для 3110 в сравнении с аналогами это 100 ваттный мотор а не 250 ватный. Основное сравнении с аналогами это размер 101 мм а не 110 мм, размеры двигателя меньше как в длину так и в ширину как у 100 ватных. И самое по паспорту вес изделия 3 кг а в реальности 1кг 700 грам. Жаль что экономят, красиво говорят. Разочарован что то я)
не могу найти куда уходит энергия акума,машина ваз 2115 инжектор. Вообщем 010.009. вытаскиваю предохранитель F3 и F4 тогда падает на 000.Посмотрел по инструкции за что они отвечают.Ну все перепробовал и все равно энергия уходит.Вот я и хотел спросить может есть что то еще чего я не знаю. Может подскажешь.
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Вентилятор охлаждения
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Устройство системы охлаждения
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Система охлаждения
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор радиатора
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
Проверка тестером
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
Реле вентилятора ВАЗ 2114
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Читайте также: