Не включается вентилятор охлаждения ниссан альмера классик 2007

Обновлено: 09.01.2025

В инструкциях почти ничего об этом не сказано. Спасибо.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

реле включают вентиляторы а на реле идет команда с ЭБУ

ЭБУ получает сигнал с датчиков

Вот бы схему и описание поподробней. При какой температуре и через какие реле. У меня почему-то постоянно вращается один правый, и не могу найти причину.

включи кондер, завращаются оба

Конечно же я включал конд-ер, всё то же, а мотор левый исправен, напрямую от акк. вращается. Вот такие "пирожки с котятами". Спасибо за участие.

to Tugrin: А в чем собственно проблема? ЭБУ не дает команду на ключение второго вентилятора? Значит нет такой необходимости - температура не достаточная.

А проблема в том, что правый вент. вращается постоянно даже на холодном моторе, а левый никогда. А должны вращаться оба при включении конд-ра, как правильно подметил Dimon-811. Реле проверял исправны.

to Tugrin: там не в ЭБУ проблемма

правый крутит постоянно- проверь рэлюшку на предмет залипания!

левый не крутит значит нет сигнала на ЭБУ , может обрыв где или контакта нет

надо для QG18 если в тему, а данное выше ваще не в тему

Это как уже было сказано выше обрыв цепи датчика. Ну и наверняка обрыв на второй вентилятор.

Спасибо. Давно со всем разобрался. Причина была в неисправном термостате и, как верно подмечено, обрыве цепи одного из эл. моторов.

Nissan Almera Classic (2010 год). Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора - причины, поиск неисправностей

- перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

- неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

- неисправно реле вентилятора

- неисправен блок предохранителей

- обрыв провода питания

- обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

- прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к "+" клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Начнем издалека;) Приключилась тут со мной история. Еду я себе спокойно, никого не трогаю. И тут бац, повалил пар из под капота. Ну я потихоньку срулил на обочину, открываю капот и вижу как сорвало с крепления верхний патрубок радиатора. Плохо хомут был затянут.
— Ай ай ай, не досмотрел. Невнимательность обернулась почти двумя литрами антифриза, разбрызганного по всей подкапотке(( И еще несколько дней запах антифриза в салоне(( Ну да ладно, ничего критичного. Все подсохло, испарилось, запах выветрился… красота.
Продолжил кататься и получать удовольствие от DET дальше. И стою я в пробке, наслаждаюсь любимой музыкой (тут скажу спасибо Sharmanshik за помощь в установке новой акустики). И взгляд падает на температурную стрелку. Она почти в красной зоне. Ну я опять на обочину, открываю капот и наблюдаю как один вентилятор молчит, а второй еле еле крутится. Первая мысль — крутануть рукой. И о чудо — они заработали (правда ненадолго). Вторая мысль — из-за чего это все? Ну наверное те два литра антифриза попали на двиг. вентиляторов, там все засорилось, испортилось…ну в общем ужас одним словом.
Поиски в интернете выдавали цифры от 7к за вентиляторы от дизельной альмеры (те что у меня сейчас) и от 5К за вентиляторы от QG15 (тут возник вопрос: они одинаковые или нет?)
Ну что делать, разбираем. Ну процесс разбора не очень интересен. Пару коннекторов на вентиляторы, пара саморезов и вентиляторы у меня в руках. Откручиваем гайку М9, которая крепит пластиковые лопасти (сразу скажу у дизельных против часовой, у QG — по часовой). И вот он моторчик:

Попутно понимаем, что антифриз туда попасть не мог. И что дело в моторчике. Вскрываем его, а там печальбеда

Пыль, грязь, разруха… так еще и щетки умерли.

Ну и что, у меня же есть мои родные моторчики от QG. Идем в гараж, смотрим на них, а они то другие

Ну может с щетками повезет?! Отчасти повезло. Повезло что живые. Не повезло тем, что их всего две

Ну нам и этого хватит. Вот щетки в сравнении

Чуть подтачиваем, перепаиваем и все…победа! Вентиляторы снова в строю.
P.S. Чуть попозже куплю новые щетки и восстановлю моторчики от QG

Всем доброго времени суток. Отъездил ровно год и вот первая проблема. Не крутится при нагреве вентилятор охлаждения радиатора. Глянул, в монтажном блоке сгорел пред на 40А. По схеме, на этом преде сидит только этот вентилятор. Ну ладно, купил другой, поставил, через неделю снова горит, ставлю еще один - через 2 минуты горит. Фишку снимал, контакты поджимал - безрезультатно. Что сделать? куда смотреть? Как продиагностить что не исправно?. Кто сталкивался - помогите подскажите. А то с печкой летом как то не очень.

Награды

что то с эл вент охлаждения

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

машина с кондиционерам?вентилятор при включении кондея включается через резистор,его замени.

а как заметили в первый раз, что вентилятор не работает? температура поползла вверх на приборке?

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

интересно сколько палок должно загореться ,что бы он включился?

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

машина с кондиционерам?вентилятор при включении кондея включается через резистор,его замени.

Машина с кондеем. Вот и понял я что навернулся вентилятор именно потому что не включался с начала кондей. Глянул потом, вент не крутится, глянул пред - сгорел, заменил. Опять сгорел. Не знаю что сделать.

интересно сколько палок должно загореться ,что бы он включился?

На четырех палках включается. А у меня раз до шести поднялась. Выручайте, помогайте. Как диагностирровать

И дополню проблему. Сразу пред не горит, он может через минутиу сгороть или через неделю.

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Ну всё понятно.На автомобилях, оборудованных кондиционером, на кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор. При повышении температуры охлаждающей жидкости или при включении кондиционера ЭБУ включает вентилятор через дополнительный резистор и вентилятор вращается с малой скоростью. При дальнейшем повышении температуры жидкости и достижения значения давления хладагента выше порогового уровня ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с большой скоростью.

Награды

едь к од машина на гарантии?

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Дилер не поможет,если только наш форум почитает,все эти излишества на нашем авто создают лишь головную боль,так как авто собрано из чего под руку попалось,кроме шильдика.

Награды

Город Архангельск
Авто: Альмера
Год выпуска: 2013
Комплектация: Welcome
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Ну всё понятно.На автомобилях, оборудованных кондиционером, на кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор. При повышении температуры охлаждающей жидкости или при включении кондиционера ЭБУ включает вентилятор через дополнительный резистор и вентилятор вращается с малой скоростью. При дальнейшем повышении температуры жидкости и достижения значения давления хладагента выше порогового уровня ЭБУ включает электродвигатель, минуя резистор, и вентилятор вращается с большой скоростью.

И при чём тут он?? При какой его неисправности интересно должен гореть предохранитель?? Если он горит, то просто не крутится вентилятор на средних скоростях, а при превышении пороговой температуры жидкости вентилятор просто включится на полную.

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

справедливое замечания,предохранитель горит потому что ,в резисторе стоит термопредохранитель,

когда он перегорает,то ток идёт на прямую,и плавит предохранитель,поменять его не удастся.

ведать у нас опять дешевый поставили,иными словами в резисторе тоже стоит предохранитель

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Замеряли, был скачек на пред 60А. Он не постоянен, как я уже говорил выше. Вы думаете это из-за резистора? А он идет в сборе с новым вентялятором или он отдельно от него где-то болтается?

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

он стоит отдельно,номер один

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Вы думаете это из-за резистора?

Я не думаю,я знаю,там просто больше ничего нет,и стоит он там специально для этого.
У тебя вышел из строя Термопредохранитель.

Награды

Город Архангельск
Авто: Альмера
Год выпуска: 2013
Комплектация: Welcome
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Предохранитель он на то и предохранитель, чтобы не сгорело чего лишнего, но если он срабатывает, значит что-то в системе не так. Или ты считаешь, что он штатно должне срабатывать, что бы беречь штатный предохранитель. Сомнение берёт.

Хотя и есть доля истины в этом и стоит этот вариант проверить. Например подключить Омметр и нагревать его зажигалкой.

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Предохранитель он на то и предохранитель, чтобы не сгорело чего лишнего, но если он срабатывает, значит что-то в системе не так.

Термопредохранитель это ни совсем просто предохранитель,при перепадах тока он берёт часть нагрузки на себя,но не перегорает,в авто с кондеем перепады тока постоянны так как он работает в паре с вентилятором,при автоматическом отключении кондея происходит скачок напряжение и ток как бы устремляется на вентилятор,но тут его встречает резистор в котором установлен Термопредохранитель который и гасит этот скачок,если он накрылся ток идёт мимо кассы и палит предохранитель.

Я сам такой менял в стиральной машинке,разницы нет,они стоят везде,нового принципа ещё не изобрели,лучше резистор брать по мощней где то на 240 у нас по моему на 180стоит,точно не знаю.Но то что причина в нём это 100%.Термопредохранитель отдельно заменить не получется,так как паять нельзя ,так что придётся менять вмести с резисторам стоит он тысячу с чем то.

Читайте также: