Не включается вентилятор охлаждения крайслер пацифика
У моего лучшего друга и без радиатора кондиционера на крайслер куча чего навернулось )) привет! Спасибо за видео- супер. еще вроде как PCV клапан может сосать (клапан вентиляции картерных газов). Может заодно подскажешь почему некоторые свечи в масле оказываются? посл раз хватило NGK иридиевых свечей на 10 тыщ, часть были в масле, часть как новые. Сейчас поменял, поездил день и опять тяга пропала на бензине, а на газе вроде ок. Машина - вояжер 3.3 + гбо IV
Здравствуйте Андрей,у меня вопрос к вам может чем то поможете,объясн ите.Машина Шнива, стала греться выше (93-98) рабочей температуры,а когда еду с горки то охлаждается до 84.Менял температурн. датчик,крышку расширит. бачка, термостат(старый оказался рабочий),заменил ремень генератора(подтянут нормально) всё это не помогло.В чём ещё может быть причина?Шкив у помпы слегка шатается.Может помпа так умирает.
ну во первых,продувать или промывать под давлением радиатор,это верх идиотизма. во вторых,судя по количеству говна в радиаторе,систему охлаждения,заливали водой. народ жлобский,ему жалко залить тосол. ну и в третьих,викинь на . эти завихрители,и будет тебе счастье.
Постоянные геморрои с радиатором кондиционера уже задолбали ;) . это всё! Был небольшой свист, повелся на эти ролике в инете, купил из средней ценовой в нормальном авто магазине. Ппц, он и засвистел, и застрекотал, стал липким. Поменял на новый в итоге. А немного свистел. натяжной ролик! Короче убил норм ремень этой .
здравствуйте у меня такая проблема когда еду на высоких оборотах разгоняю машину начинаю тормозить она глохнет если в городском режиме при спокойной эт не происходит что это может быть?
Дядя Саша. Снимите видео об инструментах для начинающих водителей. Что нужно иметь в квартире без гаража) Лучше что-то конкретное объяснил бы по радиатору кондиционера на chrysler Ж))
Стоковые по мне красивее,эти выглядят как колхоз… Мне приятель сказал с радиатором кондиционера на КРАЙСЛЕРЕ Пацифике до сих пор без проблем.
не снимай обзоры ты выглядиш как жаба! У приятеля с радиатором кондиционера на chrysler до сих пор все слава богу нормально )))
Проблемы с радиатором кондиционера это еще что ))) В идеале этот штуцерок делать из того же материала, что и сама ванночка. Т.е. из полиамида (капролона). Потому что у полиамида коэфиициент температурного расширения в 8 раз выше, чем у стали и почти в 5 раз выше, чем у алюминия. Нужно капролоновый стержень и выточить у токаря штуцер с резьбой и плотно вкрутить на суперклей
Уже 200р электрику отстегнул а результат через месяц езды такой же как был до ремонта. Лучше что-то конкретное рассказал бы по радиатору кондиционера!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Здравствуйте еще раз! Все ищу причину, думаю подхожу к финишу. Заметил что закипание тосола и проблемы с датчиком бензобака, связано в одной проблеме. Под капотом с правой стороны в районе термостата, находится толстый жгут электропроводки который скорее всего каким то образом перетерся. могу уверенно говорить, так как проверял при заведенной машине, перегибал и двигал этот жгут. Теперь хочу попробовать снять все навесное с передней части, чтобы вскрыть этот жгут и найти обрыв или плохой контакт. Может быть кто нибудь вскрывал этот жгут? Огромная просьба поделиться опытом, чтобы понимать что может ожидать впереди.
Была проблема с включением вентиляторов аж 3 раза.
1. Перегнил провод от реле управления вентиляторами. перегнил он в районе водительской фары. Снимаем фару, смотрим левее, там есть штекерный разъем, отсоединяем и внимательно изучаем оба жгута , с виду проводка была цела, но стоило потянуть с небольшим усилием, как произошел отрыв нескольких проводов. Признаки гнили - белый либо зеленый налет на изоляции провода. Восстановил проводку, ездил пару недель.
2. После двух недельной езды проблема вернулась. Как оказалось умерло реле включения вентиляторов(4868332AE), расролагается оно крайне не удобно, а именно за усилителем бампера, перед радиатором. Чтобы к нему подлезть пришлось снимать гриль. После замены все пришло нв норму, но не на долго.
3. Опять отгнил провод, но уже в жгуте, который подходит к модулю предохранителей, в какой колодке не помню, но определили опять же визуальным путем.
Как-то так.
Где стоит реле, описано в какой то из тем. В данном случае мое реле работает .Проводку тоже всю распотрошил, от прошедших лет она слиплась. После чего катаюсь чуть больше месяца, вроде пока все в норме. Конкретно не могу сказать что я в проводке тронул.,
Неисправность датчика температуры двигателя - относительно более редкая вещь, чем неисправность реле, например.
Выглядит датчик примерно так:
Нужно взять мультиметр и посмотреть напряжение на клеммах этого датчика.
Смотреть:
1. напряжение на холодном двигателе и на горячем. Это диапазон работы датчика.
2. как меняется напряжение при температуре, когда должен включаться вентилятор. Температуру можно контролировать любым измерителем температуры.
Если есть возможность, то то же самое посмотреть на другой такой же, но исправной машине. Либо попросить аналогичное измерение сделать кого-то здесь, на форуме.
По результатам измерения можно делать какие-то выводы, до этого - это как на кофейной гуще.
Привет всем! Спасибо что Вы есть! Я всегда находил и нахожу ответы на вопросы на этом форуме
Прошу Вас помощи так как больше реально спросить не у кого
Проблема вылезла 2 часа назад-стрелка температуры встала ровно посередине отметки а микас показал 109 градусов и я тут же заглушил двигатель. Открыл капот и увидел что выкинуло антифриз из под крышки расширительного бачка..Долил 3 литра антифриза .Проверил нижний патрубок радиатора он был еле теплый. Позвонил Талисману на сотку-дай Бог ему здоровья который приговорил к замене термостат( оригинальный есть у меня)
Долив антифриз нагрел до температуры 105 градусов и ни один вентилятор не сработал..хотя только вчера все было идеально
Опять позвонил Талисману он сказал что есть какой то контроллер на бампере который отвечает за их работу
Больше не стал мучать Андрея вопросами так как человек отдыхает
Вот и пишу Вам-с чего начать искать почему вдруг перестали работать оба вентилятора?? подскажите че открутить и куда залезть пожалуста так как спецов у нас увы нет и не предвидиться((( Термостат то я завтра поменяю не проблема-крышку расширительного бачка в оригинале поставил неделю назад антифриз мопар поменял месяц назад.
Спасибо-жду вашу помощь!
За бампером, на раме штука такая, пластина с пупырышками. Вроде она, действительно лучше в поиск, там даже фотки были. Не волнуйся, все починитьс! А от руки вентиляторы крутятся, иногда их срезает.
Привет у меня(2.4-2006) так же лезла стрелка вверх ,заказал новый вентик пришел, поставил ,все гуд, Отдал старый(92 000 км пробегу) электрику и он мне выдает что нужно было щетки поменять .Это пипец теперь лежит пылиться , если че .
Patron
Продвинутый Cruiser
Ребята как проверить вторую скорость вентилятора в домашних условиях ? . Поиск курил , но выдаёт слишком уж много ссылок .
Периодически бурлит . Температура ож в норме , стрелка на середине . Проверил уровень ОЖ в радиаторе - там под пробку . Спасибо .
2.0 европеец
Dr.Gonzo
Член Клуба
Привет у меня(2.4-2006) так же лезла стрелка вверх ,заказал новый вентик пришел, поставил ,все гуд, Отдал старый(92 000 км пробегу) электрику и он мне выдает что нужно было щетки поменять .Это пипец теперь лежит пылиться , если че .
Оригинальных щеток нет. А аналоги от ваза и т.д. ходят ооочень мало! Так что проще и дешевле поменять моторчик.
Touring Cruiser
севастополец в Москве
Touring Cruiser
Вот и нашу машину начало колбасить с перегревом
Начиналось с того,что еще с прошлого года мне казалось,что вентилятор слишком часто включается,в наших машинках это хорошо заметно
А потом вдруг зимой вроде тише стало-ездили не часто,внимание сразу не обратили
Потом вдруг в один прекрасный день показометр сообщил,что температура полезла выше середины
Поехал на сервис-в расширительном бачке пусто,утечек не нашли,долили с поллитра дистилированной воды,и машина успокоилась
летом несколько раз машиной пользовались,все было хорошо,но тут наступила жара,и показалось,что слабо холодит кондиционер
Заправили,проехали к дому километров 20,и вдруг машина на показометре стрелка полезла вверх!
Хорошо,это было уже под домом,я включил печку для проверки-температура стала падать
Включили кондиционер-температура поднимается
Тут я начинаю понимать,что не слышу включений вентилятора!
Ладно,на следущий день поехал в гараж,чтобы там проверить вентилятор-так перестало вообще температуру показывать!
Ехал,конечно,не долго,но при такой температуре воздуха что то должно было показать
Да,ехал с печкой-а печка почти сразу стала дуть горячим воздухом
Чуть позже добрался я до вентилятора,а он нормально крутит от аккумулятора
Вот теперь возникает вопрос-какие реле проверять?
Как проверить датчик температуры?
Какой датчик стоит у PT 2001 года перед радиатором? (по схеме на экзисте датчик температуры установлен в термостате)
Запускал двигатель,предварительно долил антифриз,около 1,5 литров,5 минут поработал-двигатель даже чуть-чуть не нагрелся,горячие только трубки на печку
Что у нас сгорело?
А,заказал новую крышку радиатора,ей уже время пришло,все резинки на ней рассыпались
Так ты ещё из алма-аты мы соседи Я живу в Бурундае… Редкие геморрои с датчиком охлаждающей жидкости куда ни шло!
менял радиатор печки на новый, старый решил вскрыть посмотреть на сколько забит,работал на одну четверть,низ радиатора был настолько забит, что ни какая промывка не поможет только замена. Мне друг сказал на chrysler и без датчика охлаждающей жидкости куча чем руки занять >)
Про датчик охлаждающей жидкости и так куча информации в интернете ) здравствуйте, у меня астра Г 2000 года, перебрали мотор теперь излишни греется, раньше температура была 83-87 градуса, а теперь 90-97 гр. вентилятор срабатывает на 92, термостат открытый, радиатор вскрыли и промыли, крышку бочка менял но ни какого толка, в пробке и 100 градуса переходит, что делать?
У друга с датчиком охлаждающей жидкости на пацифика пока все зашибись >) мне пох на этих двух недоумков. было бы денег на такой взял бы не думая. а пока на вояджере предыдущего поколения катаюсь! в америке нет пробега в километрах там всё в милях.
Спасибо. Причтно слушать грамотного человека. Достойное видео.На моем канале то же много инфы про ремонт авто.Заходите пообщаемся. Часто бывает что трудно найти ответ и поконсультироваться не с кем
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Намедни создал себе головную боль по незнанию. Считывал ошибки двигателя. Потом посмотрел температуру ОЖ. Двигатель работает. Температура 98…99…100. Думаю, вентиляторы давно должны включиться, они стоят. Заглушил движок. Полез на форум изучать вопрос. Стал проверять по методике с клубного форума.
(Алгоритм проверки такой:
1. Снимаем фишку с реле.
2. Подсоединяем вольтметр плюсовой щуп на "+" аккумулятора, минусовой щуп вольтметра на разъем-контакт управляющего провода на фишке.
3. Ставим вольтметр так, чтоб видно было из машины его (если один проверять будешь).
4. Включаем зажигание, не стартер. При исправной проводке немного должно скакать напряжение, т.к. идет опрос мозгами датчиков всех, в том числе и сопротивления по управляющему проводу.
5. Заводим машину с включенным кондеем и наблюдаем. Показания вольтметра должно показать "0" или около того после заводки и после скакания напряжения, описанного в пункте 4. Через примерно сек 30-40 должно одобразиться 12 вольт (это значит что подана ЗЕМЛЯ НА УПРАВЛЯЮЩИЙ ПРОВОД! — не напряжение!), типа дано управление на включение вентиляторов.
Если все так и происходит, то беда в реле, если нет, то или проводка (прозваниваем провод), или мозги.)
Не сходится. При замыкании силовых контактов на разъеме "ежика" вентиляторы включаются. Массовый провод на массу звонится. А вот сигнальный провод ведет себя не так. При выключенном зажигании напряжение не показывает (+ тестера на + Аккум.; — на сигнальном проводе разъема реле.) При включении зажигания сразу показывает напряжение на 1 Вольт меньше, чем на Акк. Т.е. если "минус" тестера на массовый провод или др. массу, Плюс тестера на + акк. показывает 12 В, то при соединении минуса тестера с сигнальным проводом сразу после вкл. зажигания показывает 11 Вольт. Температура двигателя 70-80 гр.
Реле проверил на столе с нагрузкой на лампу 21 Вт. Работает.
При снятом разъеме с реле появляется ошибка Р0480. При соединении — пропадает. Соединил разъем, соединил сигнальный провод с массой — вентиляторы заработали.
В общем, несколько дней ездил с включенной печкой. Потом решил проверить в руководстве температуру включения. Оказалось 104 гр. Выключение 101 гр. Проверил — точно работает все!
Но вопрос остался, почему падение напряжения только 1 вольт при включении зажигания, а вентиляторы не включаются. Или тестер неправильно распознает ШИМ сигнал. Тестер аналоговый старый советский.
Поначалу уже приценивался к реле вентилятора. Минимальная цена около 3000 руб. Это на б/у на авито и на алиэкспресс на новые. К счастью, не понадобилось.
Читайте также: